本发明公开了一种汽车发动机的清洗设备，该清洗设备中的清洗液容器与一进气管连通，外部高压气体由进气管进入，并通过控制阀后进入清洗液容器，令清洗液泡沫化，并通过高压气体令泡沫化后的清洗液进入喷枪；真空发生器与所述的进气管连通，外部高压气体由进气管进入，并通过控制阀后进入真空发生器，通过真空发生器对集液容器抽真空。本发明通过高压气体将清洗液气泡化，气泡化的清洗液可以提高清洁能力，并且可以减少清洁液的用量。其次，本发明设置有内窥镜，通过内窥镜可以直接观察到燃烧室内部情况，对积碳等进行定点清洁。最后，本发明清洗完后，可直接对清洗液进行回收，确保发动机的安全。
1.一种汽车发动机的清洗设备，包括：喷枪(2)、与喷枪(2)连通的清洗液容器(3)、真空发生器(5)、与真空发生器(5)连通的集液容器(6)、以及与集液容器(6)连通的抽液管(61)；
其特征在于：所述的清洗液容器(3)与一进气管(4)连通，外部高压气体由进气管(4)进入，并通过控制阀后进入清洗液容器(3)，令清洗液泡沫化，并通过高压气体令泡沫化后的清洗液进入喷枪(2)；
所述的真空发生器(5)与所述的进气管(4)连通，外部高压气体由进气管(4)进入，并通过控制阀后进入真空发生器(5)，通过真空发生器(5)对集液容器(6)抽真空；
该清洗设备还包括一车体(1)，车体(1)具有一内腔(10)，所述的清洗液容器(3)、真空发生器(5)、集液容器(6)设置在内腔(10)中，所述的喷枪(2)通过管道与设置在内腔(10)内的液体控制阀(36)连接；一储液杯(64)设置在车体(1)的外侧面；
所述的喷枪(2)集成了一内窥镜(7)，内窥镜(7)包括：镜头及光源管(71)、显示屏(72)以及电源线(73)，显示屏(72)集成在喷枪(2)上，电源线(73)与车体(1)连接，由车体(1)供电；
在车体(1)上设置有安全阀(37)，该安全阀(37)与清洗液容器(3)连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的清洗设备，其特征在于：所述的进气管(4)与清洗液容器(3)之间的管路上依次设置了第一电磁阀(31)、第一单向阀(32)、第一调压阀(33)、第二单向阀(34)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机的清洗设备，其特征在于：所述的第二单向阀(34)通过一个三通管(35)与清洗液容器(3)连通，所述的三通管(35)的进气口与第二单向阀(34)连通，所述的三通管(35)的两个出气口同时与清洗液容器(3)连通。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机的清洗设备，其特征在于：所述的清洗液容器(3)与喷枪(2)之间设置有液体控制阀(36)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机的清洗设备，其特征在于：所述的进气管(4)与真空发生器(5)之间的管路上依次设置了第二电磁阀(51)、第二调压阀(52)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机的清洗设备，其特征在于：所述的集液容器(6)底部设置有排液管(62)，该排液管(62)通过一手动阀(63)与储液杯(64)连通。
一种汽车发动机的清洗设备
技术领域：
[0001] 本发明涉及汽车周边设备技术领域，特指一种汽车发动机的清洗设备。背景技术：
[0002] 随着汽车的普及，汽车的保养已经成为许多人的关注的问题。普通的汽车使用燃油发动机，由于油品的问题，以及驾驶人员不良驾驶习惯，汽车的发动机在使用一段时间后，燃烧室内容易形成积碳。积碳的形成会导致发动机动力不同，油耗增加，同时会导致污染加重。所以当汽车行驶一定周期后，或者积碳严重时需要对发动机进行清洗。简单的清洗方式一般可直接在燃油中添加一定添加剂。另一种就是对发动机进行清洗，即通过清洗液对发动机燃烧室，清洗液具有较强的溶解积碳和胶质的能力。但是目前的清洗设备具有一定的不足，其无法观察燃烧室内部情况，无法根据积碳情况进行定点的清洗。同时，清洗完成后，对清洗液的回收也是一个问题，如果回收不彻底，容易对发动机造成影响。
[0003] 本发明人就是针对现有清洗设备所存在的不足，经过不断设计和改进，提出以下技术方案。发明内容：
[0004] 本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有多种功能的汽车发动机清洗设备，其可以提供更好的清洗效果，并且可以直接观察到燃烧室内部情况，对积碳等进行定点清洁，同时清洗完后，对清洗液的回收也非常方便。
[0005] 为了解决上述技术问题，本发明采用了下述技术方案：该汽车发动机的清洗设备包括：喷枪、与喷枪连通的清洗液容器、真空发生器、与真空发生器连通的集液容器、以及与集液容器连通的抽液管；所述的清洗液容器与一进气管连通，外部高压气体由进气管进入，并通过控制阀后进入清洗液容器，令清洗液泡沫化，并通过高压气体令泡沫化后的清洗液进入喷枪；所述的真空发生器与所述的进气管连通，外部高压气体由进气管进入，并通过控制阀后进入真空发生器，通过真空发生器对集液容器抽真空。
[0006] 进一步而言，上述技术方案中，所述的进气管与清洗液容器之间的管路上依次设置了第一电磁阀、第一单向阀、第一调压阀、第二单向阀。
[0007] 进一步而言，上述技术方案中，所述的第二单向阀通过一个三通管与清洗液容器连通，所述的三通管的进气口与第二单向阀连通，所述的三通管的两个出气口同时与清洗液容器连通。
[0008] 进一步而言，上述技术方案中，所述的清洗液容器与喷枪之间设置有液体控制阀。
[0009] 进一步而言，上述技术方案中，所述的进气管与真空发生器之间的管路上依次设置了第二电磁阀、第二调压阀。
[0010] 进一步而言，上述技术方案中，所述的集液容器底部设置有排液管，该排液管通过一手动阀与储液杯连通。
[0011] 进一步而言，上述技术方案中，所述的喷枪集成了一内窥镜。
[0012] 进一步而言，上述技术方案中，该清洗设备还包括一车体，车体具有一内腔，所述的清洗液容器、真空发生器、集液容器设置在内腔中，所述的喷枪通过管道与设置在内腔内的液体控制阀连接；所述的储液杯设置在车体的外侧面。
[0013] 本发明所提供的汽车发动机清洗设备具有多种功能，首先，其通过高压气体将清洗液气泡化，气泡化的清洗液可以提高清洁能力，并且可以减少清洁液的用量。其次，本发明设置有内窥镜，通过内窥镜可以直接观察到燃烧室内部情况，对积碳等进行定点清洁。最后，本发明清洗完后，可直接对清洗液进行回收，非常方便。附图说明：
[0014] 图1是本发明的主视图；
[0015] 图2是本发明的立体图；
[0016] 图3是本发明内部结构立体图；
[0017] 图4是本发明结构原理图。具体实施方式：
[0018] 下面结合具体实施例和附图对本发明进一步说明。
[0019] 见图1至图4所示，一种汽车发动机的清洗设备，该清洗设备的主体为一车体1，车体1的上部设置了控制按钮11，底部设置了滚轮12，以便于移动本清洗设备。
[0020] 车体1具有一内腔10，在内腔10中设置有控制电路13板以及清洗用相关管路。
[0021] 所述的清洗液容器3、真空发生器5、集液容器6设置在内腔10中，所述的喷枪2通过管道与设置在内腔10内的液体控制阀36连接；所述的储液杯64设置在车体1的外侧面。
[0022] 本发明还包括：喷枪2、与喷枪2连通的清洗液容器3、真空发生器5、与真空发生器5连通的集液容器6、以及与集液容器6连通的抽液管61。车体1外接有一进气管4，进气管4与外部的气泵或气源连接，为本发明供气。进气管4进入车体1后通过一个三通管分为两个出气管路。其中一路进入清洗液容器3。另一路进入真空发生器5。具体结构如下：
[0023] 清洗液容器3与进气管4连通后，外部高压气体由进气管4进入，并通过控制阀后进入清洗液容器3，令清洗液泡沫化，并通过高压气体令泡沫化后的清洗液进入喷枪。所述的进气管4与清洗液容器3之间的管路上依次设置了第一电磁阀31、第一单向阀32、第一调压阀33、第二单向阀34。所述的第二单向阀34通过一个三通管35与清洗液容器3连通，所述的三通管35的进气口与第二单向阀34连通，所述的三通管35的两个出气口同时与清洗液容器3连通。
[0024] 真空发生器5与所述的进气管4连通，外部高压气体由进气管4进入，并通过控制阀后进入真空发生器5，通过真空发生器5对集液容器6抽真空。4、根据权利要求3所述的一种汽车发动机的清洗设备，其特征在于：所述的清洗液容器3与喷枪2之间设置有液体控制阀36。所述的进气管4与真空发生器5之间的管路上依次设置了第二电磁阀51、第二调压阀52。
[0025] 所述的集液容器6底部设置有排液管62，该排液管62通过一手动阀63与储液杯64连通。
[0026] 为了可以直接观察汽车发动机的燃烧室，所述的喷枪2集成了一内窥镜7。内窥镜7包括：镜头及光源管71、显示屏72以及电源线73。显示屏72直接集成在喷枪2上，电源线73与车体1连接，由车体1供电。
[0027] 使用本发明时，所述的镜头及光源管71与喷枪2的出液管21固定在一起并深入汽车发动机的燃烧室内。首先，关闭第二电磁阀51、开启第一电池阀31，令外部高压气体由进气管4进入后，依次经过第一电池阀31、第一单向阀32、调压阀33、第二单向阀34后抵达三通管35。高压气体通过三通管35分为两路，其中一路进入清洗液容器3中后，令清洗液容器3中的清洗液气泡化；另一路高压气体进入清洗液容器3后产生压力将气泡化的清洗液压入喷枪2，并通过液体控制阀36调节喷出的清洗液的压力。使用者通过内窥镜7的显示屏72反馈的影像调整喷枪2的出液管，对燃烧室内的积碳、胶体等清洗。
[0028] 当清洗完成后，首先，关闭第一电池阀31，将镜头及光源管71与喷枪2的出液管21由燃烧室取出，然后插入抽液管61，开启第二电磁阀51。高压气体经过第二电磁阀51后经过第二调压阀52进入真空发生器5，真空发生器5产生真空后，令集液容器6内形成负压，从而令抽液管61开始将发动机燃烧室内的清洗液抽出。待燃烧室内的清洗液抽完后，关闭第二电池阀51。并开启手动阀63，将集液容器6内的废清洗液导入到储液杯64。当储液杯64集满废液后，可以将其倒出即可。
[0029] 另外，为了控制安全，参见图1、图4所示，在车体1上设置有安全阀37，该安全阀37与清洗液容器3连通。工作时如果清洗液容器3内的气压过高，可通过安全阀37泄压。同时，当清洗液容器3内的清洗液不足时，可将安全阀37取下，直接将向其内灌入清洗液容器3内即可。
[0030] 当然，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并非来限制本发明实施范围，凡依本发明申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明申请专利范围内。
