一种高桩式可升降游艇停泊码头设备

摘要

本发明涉及到一种用于泊靠游艇的高桩式可升降游艇停泊码头设备，包括：高桩式码头结构主体以及配有托船架、防滚架和配重架的游艇吊升装置，码头主体与吊升装置通过吊钩及吊链连接在一起。其特征在于：游艇吊升装置上设置的滑靴与码头主体桩基上的滑轨相配合，保证托船架托举游艇在垂直方向上升降。本发明优点在于可升降游艇停泊码头结构巧妙合理，停泊时吊升装置将游艇完全升起并脱离海面，客服了因潮汐造成水位差导致的乘客上下船不方便问题，改善了游艇长期泊靠海面导致的游艇与码头磕碰以及艇上机电设备锈蚀问题。本发明的高桩式可升降游艇停泊码头主要适用于潮汐较大以及对游艇腐蚀较为严重的海面环境，是一种新型桩式船舶停靠码头设备。

权利要求

1.一种高桩式可升降游艇停泊码头设备，包括：高桩式码头主体（21）和主要由托船架（3）、防滚架（6）、配重架（19）组成的游艇吊升装置（20）；其特征在于：游艇吊升装置（20）的重心偏上位置焊接有吊环（8），码头甲板平台（12）下方焊接有电动葫芦（16），并通过吊钩（15）和吊链（14）连接到游艇吊升装置（20）的吊环（8）和吊臂（9）上；所述高桩式码头主体（21）由桩基（7）、上下扶梯（11）、码头甲板平台（12）、乘客护栏（13）和滑靴（17）组成；游艇吊升装置（20）由橡胶接触垫（1）、可调船托（2）、托船架（3）、三角连接件（4）、支撑杆（5）、防滚架（6）、吊环（8）、吊臂（9）、加强筋（10）、滑靴（17）和配重架（19）组成；托船架（3）通过三角连接件（4）与配重架（19）相连；托船架（3）侧面焊接有防滚架（6），并且都与配重架（19）通过支撑杆（5）相连，配重架（19）上下都配有加强筋（10）；游艇吊升装置（20）的托船架（3）用于承载需要泊靠的游艇，电动葫芦（16）用于带动游艇吊升装置（20）在垂直方向上往返移动。

2.如权利要求1所述的高桩式可升降游艇停泊码头设备，其特征在于：游艇吊升装置

（20）的防滚架（6）上布置有滑靴（17），与游艇吊升装置（20）的桩基（7）上焊接的滑轨（18）啮合在一起相互配合，游艇吊升装置（20）只能沿着滑轨（18）的固定轨迹作上下升降运动。

3.如权利要求1所述的高桩式可升降游艇停泊码头设备，其特征在于：托船架（3）上的可调船托（2）有一定的自由度，托船架（3）托起游艇时，四个可调船托（2）能根据游艇船底形状自动调整角度，橡胶接触垫（1）能密切贴合游艇底部。

说明书

一种高桩式可升降游艇停泊码头设备

技术领域

[0001] 本发明涉及的是一种桩式可升降船舶停靠码头，尤其是一种用于停靠中小型游艇的高桩式可升降游艇停泊码头设备，属于船舶码头设备技术领域。

背景技术

[0002] 我国拥有漫长的海岸线和众多的江河湖泊，随着国民经济的屡创新高和海运事业的快速发展，近年来我国的中小型游艇类船舶数量也在高速增长。在我国东部沿海经济发达地区，除了拥有各种型号游艇船舶的企事业组织以外，中小型游艇也逐渐走进了寻常百姓家。企业或个人购买游艇之后，所面临的一个现实问题就是给船舶寻找合适的游艇停靠码头或泊位。解决该问题的办法之一就是向拥有大型船舶码头的游艇俱乐部租赁游艇临时泊位。但该方式存在游艇泊位紧张且每日租金高昂，租金也在逐年增长的弊端。2015年意大利的卡布里码头平均每日游艇停泊费甚至达到了2900欧元的天价。因此，给昂贵的游艇选择价格合理且安全可靠的船舶码头和停靠设备，已经成为广大游艇用户亟需解决的难题。

[0003] 目前市场上游艇常用的码头停泊设备技术类型主要包括：混凝土游艇码头、利用浮筒构建的水上浮动码头、趸船式游艇码头、传统固定式钢结构游艇码头。以上四种传统的游艇停泊码头设备的技术特点和不足之处主要体现在：混凝土游艇码头具有结构稳定性好，抗浪涌能力强，使用寿命长，维护成本低，经久耐用等优点。但因为潮汐导致水位高度经常发生变化，停泊在水面上的游艇与码头上部甲板结构平面存在不同高度的落差。当潮汐处于低潮时，较大的高度落差可能导致乘客上船下船时不够方便。利用浮筒构建的水上浮动码头的上部甲板结构平面始终与水面保持固定的距离，可以适应不同高度的潮汐水位。但缺点是塑料浮筒的抗风浪结构强度严重不足，只能适用于风浪较小的海湾或湖面。趸船式游艇码头利用自身无动力装置的混凝土结构或钢结构的矩形平底船，使用撑杆或抛锚固定在岸边构成供游艇泊靠的浮动码头。它具有浮力较大，使用灵活，移动方便，适应性强的特点，是其他类型游艇码头设备的有力补充。但该类型码头制作工期长，价格相对较贵，运输和安装也较为复杂。传统钢结构游艇码头是目前较为流行的游艇码头，其主要受力结构为热镀锌钢构架，下部为浮箱，上部甲板结构面板材质一般为经过特殊防腐处理的防腐松木、塑木或菠萝格面板，外加引桥和其他结构部件。不同结构分段之间通过特制橡胶块和不锈钢连接件进行连接。传统钢结构游艇码头具有结构强度较高，稳定性良好，安装方便，易于维护等特点，但对钢架的防腐质量要求高，需要定期进行检查和维护，且其结构特点决定了只适合用于内河和水库等水面平缓、风浪较小的淡水水域环境。

[0004] 近年来，市场上还出现了一种以铝合金为主结构材料的新型浮动游艇码头设备，其采用的航海级铝合金增强了框架的抗氧化能力和抗腐蚀能力。相对于传统的游艇码头，铝合金结构浮码头属于游艇码头中的高档产品，具有结构强度高，外形美观大方，具备卓越的防腐蚀能力，产品使用寿命长等优势。但铝合金浮动游艇码头一般适用于风浪较小的水域环境，且铝合金码头的成本昂贵，对制作工艺的要求较高，结构复杂，系统可靠程度较低，不利于该产品的大面积推广。

[0005] 因此，上述几种常见的现有传统结构形式的游艇码头停泊设备往往不能满足日益增长的游艇用户价格合理、安全可靠的泊船需求。此外，当游艇长期不出海的情况下，将被一直系泊在码头泊位的海面上，时刻承受高腐蚀性海水的浸泡和风浪的侵袭，不利于延长游艇及艇上机电设备的整体使用寿命。

发明内容

[0006] 本发明的目的在于针对上述问题，提出一种用来泊靠中小型游艇的高桩式可升降游艇停泊码头设备技术方案。除了普通水域以外，该方案还可以适用于高潮与低潮时水位相差较大的潮汐水域环境，从而为国内游艇泊靠码头设备的升级更新提供一种解决方案。

[0007] 为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

[0008] 本发明所述的用于停靠中小型游艇的高桩式可升降游艇停泊码头设备，它包括高桩式码头结构主体以及配有托船架、防滚架和配重架的游艇吊升装置，码头主体与吊升装置通过吊钩以及吊链连接在一起。所述吊升装置的防滚架上安装有滑靴，码头对应桩基上设有滑轨。

[0009] 所述高桩式码头结构主体用于承载游艇吊升装置，并作为游艇乘客上下游艇的甲板平台和通道。吊升装置用于托举游艇在码头垂直方向上升降，实现游艇的出水泊靠与下水出发。安装于码头甲板平台下的电动葫芦通过卷放吊链实现吊升装置的升降。吊升装置的防滚架侧面共安装有四个滑靴，滑靴与码头结构主体的桩基侧面设置的二条滑轨啮合在一起，保证承载游艇的吊升装置只能沿着码头桩基上的滑轨作垂直运动，避免因为托船架上承载的游艇重量不同而导致吊升装置在升降时不稳定，甚至吊升装置发生翻滚事故。

[0010] 所述配有托船架、防滚架和配重架的吊升装置用于托举游艇在码头垂直方向上实现升降。托船架用于承载准备泊靠码头的游艇，防滚架利用滑靴与桩基上的滑轨的配合用于防止游艇升降过程中的侧翻。配重架是整个吊升装置的主体，配重架利用自身重量并通过杠杆原理，实现托船架一侧游艇的托举。在估算需要承载的中小型游艇的重量范围后，吊环和吊臂焊接于整个吊升装置的重心位置，并通过吊链与码头结构主体上的吊钩相连。

[0011] 本发明优点在于高桩式可升降游艇停泊码头结构巧妙合理，泊靠游艇时利用该码头设备的吊升装置将游艇完全升起并脱离海面，改善了游艇长期泊靠在海面上导致的游艇机电设备锈蚀等问题。取用游艇时可先让乘客通过码头上下扶梯和码头甲板平台登船，之后通过遥控装置操作该码头设备的吊升装置将游艇慢慢释放于海面上，避免了因潮汐较大造成的水位差导致乘客登船存在的不方便的问题。

附图说明

[0012] 图1是一种高桩式可升降游艇停泊码头设备整体结构示意图。

[0013] 图2是一种高桩式可升降游艇停泊码头设备侧面结构示意图。

[0014] 图3是一种高桩式可升降游艇停泊码头设备俯视结构示意图。

具体实施方式

[0015] 下面结合附图，对本发明技术方案的具体实施方式作进一步的说明。

[0016] 本发明的高桩式可升降游艇停泊码头设备主要适用于对游艇腐蚀较为严重的恶劣的海面环境，以及因潮汐导致水位高度变化较大的水域环境。从图1可以清楚地看到高桩式可升降游艇停泊码头设备由高桩式码头主体21和主要由托船架3、防滚架6、配重架19组成的游艇吊升装置20两大部分构成。游艇吊升装置20的重心偏上位置焊接有吊环8。码头甲板平台12下方焊接有电动葫芦16，并通过吊钩15和吊链14连接到游艇吊升装置20的吊环8和吊臂9上。游艇吊升装置20的托船架3用于承载需要泊靠的游艇，电动葫芦16用于带动游艇吊升装置20在垂直方向上往返移动，实现游艇的泊靠与出海。

[0017] 从图1、2、3可以清楚地看到，高桩式码头主体21由桩基7、上下扶梯11、码头甲板平台12、乘客护栏13和滑靴17组成。游艇吊升装置20由橡胶接触垫1、可调船托2、托船架3、三角连接件4、支撑杆5、防滚架6、吊环8、吊臂9、加强筋10、滑靴17和配重架19组成。托船架3通过三角连接件4与配重架19相连。托船架3侧面焊接有防滚架6，并且都与配重架19通过支撑杆5相连，配重架19上下配有加强筋10，以增强游艇吊升装置20的整体结构强度。托船架3上的可调船托2有一定的自由度，托船3架托起游艇时，四个可调船托2能根据游艇船底形状自动调整角度，可保证橡胶接触垫1能密切贴合游艇底部。橡胶接触垫1可保护游艇底部不受托船架3的划伤等损坏。游艇吊升装置20的防滚架5上布置有滑靴17，与游艇吊升装置20的桩基6上焊接的滑轨18啮合在一起相互配合，保证游艇吊升装置20只能沿着滑轨18的固定轨迹作上下升降运动。防止因游艇重量的不同导致游艇吊升装置20重心偏移，引起游艇吊升装置20在上下升降过程中发生翻滚。

[0018] 所述的高桩式可升降游艇停泊码头设备在泊靠游艇时，人工利用遥控手柄操纵电动葫芦16转动后放出吊钩15和吊链14，与吊链14相连的游艇吊升装置20沿着高桩式码头主体21的桩基7上的滑轨18缓缓向下运动，由初始高处逐渐落下，最终令托船架3没入海面以下的合适位置。此时操纵游艇慢慢驶入托船架的正上方，利用遥控手柄操纵电动葫芦16缓缓吊起下方的游艇吊升装置20，托船架3上的四个可调船托2将稳稳拖住游艇底部。随着游艇吊升装置20逐渐沿滑轨18升起，游艇底部将随着托船架3脱离水面，直至游艇上部甲板与高桩式码头主体21的码头甲板平台12相持平，关闭电动葫芦16，完成游艇的最终泊靠。游艇由码头泊靠状态到出海的过程与该操纵程序相反。

[0019] 所述的高桩式可升降游艇停泊码头设备在泊靠游艇时，可调船托2可以根据游艇船底形状自动调整角度，利用橡胶接触垫1稳稳托住整个游艇，并由游艇吊升装置20将整个游艇托起并脱离海面，最终游艇甲板平面与码头甲板平台12保持水平，客服了因潮汐造成的游艇与码头甲板平台12的高度差，大大方便了乘客上船与下船。此外，与将游艇系泊在码头边海面上的传统泊船方式相比，高桩式可升降游艇停泊码头设备泊靠游艇时，游艇被置于托船架3上，游艇吊升装置20被提升后船底完全离开了海面，整艘游艇处于静止状态，避免了传统方式下游艇随着浪涌与码头边缘的碰撞，并且脱离了高盐海水的环境下可以大大延长船上机电设备的使用寿命。