线束卡

摘要

本发明涉及汽车线束固定领域，特别涉及一种线束卡，包括基板，基板的一侧板面上间隔设置两立板，两立板相对面的板面上连接有内置的卡板，卡板的一端连接在立板悬伸端、另一端向基板所在侧悬伸，卡板的悬伸端构成约束线束的卡置部位；两立板相背的外侧板面上连接有外置的支撑爪，支撑爪的一端与立板相连、另一端向基板所在侧悬伸，支撑爪的悬置端与基板分别置于定位孔的孔端处，将线束固定在卡板悬伸端设置的卡置部位，并将线束卡固定于定位孔内，避免线束直接和定位孔内壁接触，可延长线束的使用寿命。

权利要求

1.一种线束卡，其特征在于：包括基板（10），基板（10）的一侧板面上间隔设置两立板（20），两立板（20）相对面的板面上连接有内置的卡板（30），卡板（30）的一端连接在立板（20）悬伸端、另一端向基板（10）所在侧悬伸，卡板（30）的悬伸端构成约束线束的卡置部位；

两立板（20）相背的外侧板面上连接有外置的支撑爪（40），支撑爪（40）的一端与立板（20）相连、另一端向基板（10）所在侧悬伸，支撑爪（40）的悬置端与基板（10）分别置于定位孔的孔端处；两个卡板（30）由根部到悬伸端逐渐靠近布置，两个卡板（30）的悬伸端均延伸有弯弧段（31），两个弯弧段（31）相互远离且指向基板（10），两个弯弧段（31）围合的区域截面为半圆形。

2.如权利要求1所述的线束卡，其特征在于：所述支撑爪（40）的悬置端的外侧布置角形的缺口（41），缺口（41）与所述定位孔的孔壁及内端面相抵靠构成止回配合。

3.如权利要求2所述的线束卡，其特征在于：所述卡置部位相对的基板（10）的板面位置处布置凹部（11），两个弯弧段（31）和凹部（11）围合成的区域构成线束的卡置部位。

4.如权利要求3所述的线束卡，其特征在于：所述基板（10）和定位孔的外端面之间布置密封圈（50）。

5.如权利要求4所述的线束卡，其特征在于：所述密封圈（50）的内孔壁包括大孔径段和小孔径段，大孔径段的端面和定位孔的外端面贴合，支撑爪（40）的悬伸端端面和密封圈（50）的大、小孔径段的过渡面贴合，所述缺口（41）与密封圈（50)的大孔径段的端面构成凹槽状，该凹槽卡置于设置定位孔的定位板A上。

6.如权利要求5所述的线束卡，其特征在于：所述缺口（41）的夹角为钝角，钝角范围为

120°-150°。

说明书

线束卡

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车线束固定领域，特别涉及一种线束卡。

背景技术

[0002] 汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，线束在汽车中交错布置，其固定也尤为重要，特别是对于带LED灯的汽车门槛踏板处的线束，需要穿过钣金件上的定位孔由汽车室外进入到汽车室内，由于钣金件较薄，定位孔的孔壁容易割坏线束，为避免这一问题，现有技术中，通常在和定位孔接触的线束部分包裹尼龙胶套或尼龙网对线束加以保护，但是时间一长，尼龙胶套或尼龙网仍然容易被割坏，另外，为了延长线束使用寿命，线束不能和定位孔紧密配合，这样就导致另外一些问题的出现，即汽车室内噪音大、防水效果差。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种能够提高汽车线束使用寿命的线束卡。

[0004] 为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种线束卡，包括基板，基板的一侧板面上间隔设置两立板，两立板相对面的板面上连接有内置的卡板，卡板的一端连接在立板悬伸端、另一端向基板所在侧悬伸，卡板的悬伸端构成约束线束的卡置部位；两立板相背的外侧板面上连接有外置的支撑爪，支撑爪的一端与立板相连、另一端向基板所在侧悬伸，支撑爪的悬置端与基板分别置于定位孔的孔端处。

[0005] 与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：将线束固定在卡板悬伸端设置的的卡置部位，并将线束卡固定于定位孔内，避免线束直接和定位孔内壁接触，可延长线束的使用寿命。

附图说明

[0006] 图1是本发明的未安装前的结构图；

[0007] 图2是本发明的主视图；

[0008] 图3是本发明的安装后的局部剖视图。

具体实施方式

[0009] 下面结合图1至图3，对本发明做进一步详细叙述。

[0010] 一种线束卡，包括基板10，基板10的一侧板面上间隔设置两立板20，两立板20相对面的板面上连接有内置的卡板30，卡板30的一端连接在立板20悬伸端、另一端向基板10所在侧悬伸，卡板30的悬伸端构成约束线束的卡置部位；两立板20相背的外侧板面上连接有外置的支撑爪40，支撑爪40的一端与立板20相连、另一端向基板10所在侧悬伸，支撑爪40的悬置端与基板10分别置于定位孔的孔端处。安装时，先将线束固定于卡板30悬伸端构成的卡置部位，再手持基板10将支撑爪40插入定位孔内，支撑爪40因悬伸布置具有弹性，基板10和支撑爪40将被约束于定位孔的两孔端形成限位配合，即实现整个线束卡的安装固定，避免线束直接和定位孔内壁接触，即可避免定位孔内壁将线束割伤，可延长线束的使用寿命，避免漏电等安全隐患。

[0011] 所述支撑爪40的悬置端的外侧布置角形的缺口41，缺口41与所述定位孔的孔壁及内端面相抵靠构成止回配合，实现线束卡的可靠安装。

[0012] 所述两个卡板30由根部到悬伸端逐渐靠近布置，两个卡板30的悬伸端均延伸有弯弧段31，两个弯弧段31相互远离且指向基板10，两个弯弧段31围合的区域截面为半圆形，两个卡板30悬伸布置，同样也具有弹性，安装线束时，线束自卡板30和弯弧段31的过渡段中越过，卡板30受挤压发生弹性变形，线束进入到两个弯弧段31围合的区域内后卡板30又恢复变形，线束便被夹持固定，两个弯弧段31之间围合成的半圆形区域的直径应当略小于线束的直径，以保证线束能够被可靠的夹持。

[0013] 所述卡置部位相对的基板10的板面位置处布置凹部11，两个弯弧段31和凹部11围合成的区域构成线束的卡置部位，线束被夹持在两个弯弧段31之间，同时又抵靠在凹部11内，可实现对线束的可靠约束。

[0014] 所述基板10和定位孔的外端面之间布置密封圈50，所述密封圈50的内孔壁包括大孔径段和小孔径段，大孔径段的端面和定位孔的外端面贴合，支撑爪40的悬伸端端面和密封圈50的大、小孔径段的过渡面贴合，所述缺口41与密封圈50的大孔径段的端面构成凹槽状，该凹槽卡置于设置定位孔的定位板A上。结合图3，密封圈50的设置一方面可保证线束卡的牢固固定，避免线束卡发生晃动，另一方面还可有效减小汽车室外的噪音传达到汽车室内，同时也起到防水的效果。

[0015] 所述缺口41的夹角为钝角，钝角范围为120°-150°，方便实现缺口41和定位孔的配合。

[0016] 另外，基板10的外板面有标注箭头60，箭头60的指向和两个弯弧段31围合成的区域的长度方向一致，即线束卡置在两个弯弧段31之间区域内的长度方向和箭头60的指向一致，这样根据线束的方向和箭头60的指向就能方便、快捷的将线束卡放置于定位孔内并将线束固定，在拆卸线束卡时，操作者手持工具将支撑爪40的悬置端按照垂直于箭头60的方向朝向立板20挤压，即可将线束卡自定位孔外端面抽离、拆卸，同样较为方便。