本发明公开了一种汽车转向支撑总成，包括转向支撑横管、转向管柱安装支架组件、左侧安装支架组件、右侧安装支架组件以及中央安装支架组件。所述右侧安装支架组件还包括手套箱连接支架和手套箱加强支架。手套箱连接支架用于连接机械手右支架和手套箱安装支架，手套箱加强支架用于连接车身控制器安装支架和手套箱安装支架。因此，机械手右支架、转向支撑横管、手套箱连接支架、手套箱安装支架、手套箱加强支架以及车身控制器安装支架围成了封闭结构。该封闭结构提高了手套箱安装支架的强度和稳定性，避免了汽车行驶时手套箱发生异响，同时提高了整个汽车转向支撑总成的结构强度和结构的稳定性，从而在一定程度上削弱了汽车方向盘抖动的力度。
1.一种汽车转向支撑总成，包括转向支撑横管(1)、转向管柱安装支架组件(4)、左侧安装支架组件(2)、右侧安装支架组件(3)以及中央安装支架组件(5)；
所述转向管柱安装支架组件(4)包括：转向管柱上安装支架(43)、转向管柱下安装支架、左前车身连接支架(41)、左前车身加强支架、仪表板定位支架(42)；
所述左侧安装支架组件(2)包括：左侧安装支架(20)、机械手左支架(21)；
所述右侧安装支架组件(3)包括：右侧安装支架(30)、机械手右支架(31)、车身控制器安装支架(35)、手套箱安装支架(33)；
所述中央安装支架组件(5)包括：地板左连接支架(50)、地板右连接支架(51)、空调左下安装支架(53)、空调右下安装支架(54)、第一仪表板安装支架(52)；
其特征在于，所述右侧安装支架组件(3)还包括手套箱连接支架(32)和手套箱加强支架(34)；
所述手套箱连接支架(32)的一端与所述机械手右支架(31)连接，另一端与手套箱安装支架(33)连接；
所述手套箱加强支架(34)的一端与车身控制器安装支架(35)连接，另一端与手套箱安装支架(33)连接；
所述机械手右支架(31)、所述转向支撑横管(1)、所述手套箱连接支架(32)、所述手套箱安装支架(33)、所述手套箱加强支架(34)以及所述车身控制器安装支架(35)围成了立体式的封闭结构。
2.根据权利要求1所述的汽车转向支撑总成，其特征在于，所述空调左下安装支架(53)和所述空调右下安装支架(54)通过连接板(55)相互连接，所述转向支撑横管(1)、所述地板左连接支架(50)、所述地板右连接支架(51)、所述第一仪表板安装支架(52)、所述空调左下安装支架(53)以及所述空调右下安装支架(54)围成了立体封闭结构。
3.根据权利要求2所述的汽车转向支撑总成，其特征在于，所述连接板(55)上开设有导航信号分路器安装螺母孔(56)。
4.根据权利要求1所述的汽车转向支撑总成，其特征在于，所述转向管柱安装支架组件(4)还包括制动踏板安装支架(40)，所述制动踏板安装支架(40)同时连接于所述转向支撑横管(1)和所述左前车身连接支架(41)上。
5.根据权利要求4所述的汽车转向支撑总成，其特征在于，所述制动踏板安装支架(40)、所述左前车身连接支架(41)、所述转向支撑横管(1)共同围成封闭三角形结构。
6.根据权利要求1所述的汽车转向支撑总成，其特征在于，所述仪表板定位支架(42)、所述转向管柱上安装支架(43)、所述转向支撑横管(1)围成了封闭三角形结构。
7.根据权利要求1所述的汽车转向支撑总成，其特征在于，还包括连接于所述转向支撑横管(1)下方，位于所述左侧安装支架组件(2)和所述转向管柱安装支架组件(4)之间的保险盒左安装支架(6)和保险盒右安装支架(7)；
所述保险盒左安装支架(6)远离所述转向支撑横管(1)的一端设置有仪表板安装孔(61)；所述保险盒右安装支架(7)远离所述转向支撑横管(1)的一端连接有膝部气囊左安装支架(71)，所述保险盒右安装支架(7)上还设置有线束卡子孔(72)。
8.根据权利要求7所述的汽车转向支撑总成，其特征在于，在所述转向管柱安装支架组件(4)和所述地板左连接支架(50)之间设置有膝部气囊右安装支架(73)，所述膝部气囊右安装支架(73)连接于所述转向支撑横管(1)上。
9.根据权利要求1所述的汽车转向支撑总成，其特征在于，所述左侧安装支架(20)的上方设置有第二仪表板安装支架(22)；所述右侧安装支架(30)的上方设置有第四仪表板安装支架(36)。
10.根据权利要求1所述的汽车转向支撑总成，其特征在于，所述中央安装支架组件(5)还包括：连接于所述地板左连接支架(50)上的换挡支架左安装支架(57)，所述换挡支架左安装支架(57)还连接于换挡器本体支架上；
连接于所述地板右连接支架(51)上的换挡支架右安装支架(58)，所述换挡支架右安装支架(58)还连接于所述换挡器本体支架上。
一种汽车转向支撑总成
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种汽车转向支撑总成。
背景技术
[0002] 汽车转向支撑总成是汽车内重要的总装零件，主要包括转向支撑横管、转向管柱安装支架组件、左侧安装支架组件、右侧安装支架组件以及中央安装支架组件。在汽车行驶的过程中，由于汽车转向支撑总成的结构不够稳定，强度不够高，因此汽车转向支撑总成会发生异响，汽车的方向盘会发生抖动，严重影响汽车驾驶的舒适性。
[0003] 因此，如何提高汽车转向支撑总成的结构的稳定性和强度，规避异响的发生和方向盘的抖动，从而提高汽车驾驶的舒适性，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。
发明内容
[0004] 本发明的目的是提供一种汽车转向支撑总成，该汽车转向支撑总成的结构较稳定，结构的强度较高，从而规避异响的发生和方向盘的抖动，提高汽车驾驶的舒适性。
[0005] 为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
[0006] 一种汽车转向支撑总成，包括转向支撑横管、转向管柱安装支架组件、左侧安装支架组件、右侧安装支架组件以及中央安装支架组件；
[0007] 所述转向管柱安装支架组件包括：转向管柱上安装支架、转向管柱下安装支架、左前车身连接支架、左前车身加强支架、仪表板定位支架；
[0008] 所述左侧安装支架组件包括：左侧安装支架、机械手左支架；
[0009] 所述右侧安装支架组件包括：右侧安装支架、机械手右支架、车身控制器安装支架、手套箱安装支架；
[0010] 所述中央安装支架组件包括：地板左连接支架、地板右连接支架、空调左下安装支架、空调右下安装支架、第一仪表板安装支架；
[0011] 所述右侧安装支架组件还包括手套箱连接支架和手套箱加强支架；
[0012] 所述手套箱连接支架的一端与所述机械手右支架连接，另一端与手套箱安装支架连接；
[0013] 所述手套箱加强支架的一端与车身控制器安装支架连接，另一端与手套箱安装支架连接；
[0014] 所述机械手右支架、所述转向支撑横管、所述手套箱连接支架、所述手套箱安装支架、所述手套箱加强支架以及所述车身控制器安装支架围成了封闭结构。
[0015] 优选地，所述空调左下安装支架和所述空调右下安装支架通过连接板相互连接，所述转向支撑横管、所述地板左连接支架、所述地板右连接支架、所述第一仪表板安装支架、所述空调左下安装支架以及所述空调右下安装支架围成了立体封闭结构。
[0016] 优选地，所述连接板上开设有导航信号分路器安装螺母孔。
[0017] 优选地，所述转向管柱安装支架组件还包括制动踏板安装支架，所述制动踏板安装支架同时连接于所述转向支撑横管和所述左前车身连接支架上。
[0018] 优选地，所述制动踏板安装支架、所述左前车身连接支架、所述转向支撑横管共同围成封闭三角形结构。
[0019] 优选地，所述仪表板定位支架、所述转向管柱上安装支架、所述转向支撑横管围成了封闭三角形结构。
[0020] 优选地，还包括连接于所述转向支撑横管下方，位于所述左侧安装支架组件和所述转向管柱安装支架组件之间的保险盒左安装支架和保险盒右安装支架；
[0021] 所述保险盒左安装支架远离所述转向支撑横管的一端设置有仪表板安装孔；所述保险盒右安装支架远离所述转向支撑横管的一端连接有膝部气囊左安装支架，所述保险盒右安装支架上还设置有线束卡子孔。
[0022] 优选地，在所述转向管柱安装支架组件和所述地板左连接支架之间设置有膝部气囊右安装支架，所述膝部气囊右安装支架连接于所述转向支撑横管上。
[0023] 优选地，所述左侧安装支架的上方设置有第二仪表板安装支架；所述右侧安装支架的上方设置有第四仪表板安装支架。
[0024] 优选地，所述中央安装支架组件还包括：
[0025] 连接于所述地板左连接支架上的换挡支架左安装支架，所述换挡支架左安装支架还连接于换挡器本体支架上；
[0026] 连接于所述地板右连接支架上的换挡支架右安装支架，所述换挡支架右安装支架还连接于换挡器本体支架上。
[0027] 从上述技术方案可以看出，本发明中增设了手套箱连接支架和手套箱加强支架，手套箱连接支架用于连接机械手右支架和手套箱安装支架，手套箱加强支架用于连接车身控制器安装支架和手套箱安装支架。因此，机械手右支架、转向支撑横管、手套箱连接支架、手套箱安装支架、手套箱加强支架以及车身控制器安装支架围成了封闭结构。该封闭结构提高了手套箱安装支架的强度和稳定性，避免了汽车行驶时手套箱发生异响，同时提高了整个汽车转向支撑总成的结构强度和结构的稳定性，从而在一定程度上削弱了汽车方向盘抖动的力度。
附图说明
[0028] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0029] 图1为本发明一具体实施例提供的汽车转向支撑总成的整体结构示意图；
[0030] 图2为左侧安装支架组件的结构示意图；
[0031] 图3为中央安装支架组件的结构示意图；
[0032] 图4为转向支撑管柱安装支架组件的结构示意图；
[0033] 图5为转向支撑管柱安装支架组件另一角度的结构示意图；
[0034] 图6为右侧安装支架组件的结构示意图；
[0035] 图7为中央安装支架组件另一角度的结构示意图。
[0036] 其中，1为转向支撑横管、2为左侧安装支架组件、3为右侧安装支架组件、4为转向管柱安装支架组件、5为中央安装支架组件；
[0037] 30为右侧安装支架、31为机械手右支架、32为手套箱连接支架、33为手套箱安装支架、34为手套箱加强支架、35为车身控制器安装支架；
[0038] 50为地板左连接支架、51为地板右连接支架、52为第一仪表板安装支架、53为空调左下安装支架、54为空调右下安装支架、55为连接板、56为导航信号分路器安装螺母孔、57换挡支架左安装支架、58换挡支架右安装支架；
[0039] 40为制动踏板安装支架、41为左前车身连接支架、42为仪表板定位支架、43为转向管柱上安装支架；
[0040] 20为左侧安装支架、21为机械手左支架、22为第二仪表板安装支架、6为保险盒左安装支架、61为仪表板安装孔、7为保险盒右安装支架、71为膝部气囊左安装支架、72为线束卡子孔、73为膝部气囊右安装支架。
具体实施方式
[0041] 本发明提供了一种汽车转向支撑总成，该汽车转向支撑总成的结构较稳定，结构的强度较高，从而规避了异响的发生和方向盘的抖动，提高了汽车驾驶的舒适性。
[0042] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
[0043] 本文中所涉及到的左和右均与驾驶员坐在驾驶座中的左和右一致。
[0044] 请参考附图1-7，在本发明一具体实施例中，汽车转向支撑总成包括转向支撑横管1、转向管柱安装支架组件4、左侧安装支架组件2、右侧安装支架组件3以及中央安装支架组件5。转向管柱安装支架组件4包括：转向管柱上安装支架43、转向管柱下安装支架(图中未标出)、左前车身连接支架41、左前车身加强支架(图中未标出)、仪表板定位支架42；左侧安装支架组件2包括：左侧安装支架20、机械手左支架21；右侧安装支架组件3包括：右侧安装支架30、机械手右支架31、车身控制器安装支架35、手套箱安装支架33；中央安装支架组件5包括：地板左连接支架50、地板右连接支架51、空调左下安装支架53、空调右下安装支架54、第一仪表板安装支架52。特别地，右侧安装支架组件3还包括手套箱连接支架32和手套箱加强支架34。
[0045] 手套箱连接支架32用于连接机械手右支架31和手套箱安装支架33，手套箱加强支架34用于连接车身控制器安装支架35和手套箱安装支架33。因此，机械手右支架31、转向支撑横管1、手套箱连接支架32、手套箱安装支架33、手套箱加强支架34以及车身控制器安装支架35围成了封闭结构，如图6中虚线所示。该封闭结构提高了手套箱安装支架33的强度和稳定性，避免了汽车行驶时手套箱发生异响，同时提高了整个汽车转向支撑总成的结构强度和结构的稳定性，从而在一定程度上削弱了汽车方向盘抖动的力度。
[0046] 在本发明一具体实施例中，中央安装支架组件5中的空调左下安装支架53和空调右下安装支架54通过连接板55相互连接，那么转向支撑横管1、地板左连接支架50、地板右连接支架51、第一仪表板安装支架52、空调左下安装支架53以及空调右下安装支架54围成了立体封闭结构，如图7中虚线所示。第一仪表板安装支架52、空调左下安装支架53、空调右下安装支架54以及连接板55围成了立体封闭结构中类似“口”的部分。该立体封闭结构提高了汽车转向支撑总成整体的结构强度和结构的稳定性，从而进一步规避了汽车转向支撑总成异响的发生和方向盘的抖动。
[0047] 进一步地，在本发明一具体实施例中，在上述中的连接板55上开设了导航信号分路器安装螺母孔56，用于安装导航信号分路器，避免了在汽车转向支撑总成上单独设计一个用于安装导航信号分路器的支架，从而简化了汽车转向支撑总成的结构，节约了空间，减轻了重量。
[0048] 在本发明一具体实施例中，转向管柱安装支架组件4还包括制动踏板安装支架40，该制动踏板安装支架40不仅连接于左前车身连接支架41上，还连接于转向支撑横管1上。从而确保了制动踏板安装支架40连接的牢固性。
[0049] 在本发明一具体实施例中，制动踏板安装支架40、左前车身连接支架41、转向支撑横管1共同围成了封闭三角形结构，如图5中虚线所示，从而进一步确保汽车转向支撑总成结构的稳定性和结构的强度。
[0050] 在本发明一具体实施例中，上述中的仪表板定位支架42、转向管柱上安装支架43、转向支撑横管1共同围成了封闭三角形结构，如图4中虚线所示，从而进一步确保汽车转向支撑总成结构的稳定性和结构的强度。
[0051] 在本发明一具体实施例中，还包括保险盒左安装支架6和保险盒右安装支架7，保险盒左安装支架6和保险盒右安装支架7连接于转向支撑横管1下方，且位于左侧安装支架组件2和转向管柱安装支架组件4之间。保险盒左安装支架6和保险盒右安装支架7上均设置有保险盒安装点。保险盒左安装支架6远离转向支撑横管1的一端设置有仪表板安装孔61。保险盒右安装支架7远离转向支撑横管1的一端连接有膝部气囊左安装支架71，膝部气囊左安装支架71上开设有膝部气囊安装点。保险盒右安装支架7上还设置有线束卡子孔72，用于固定线束。在本实施例中，将保险盒左安装点、仪表板安装孔61集成在了保险盒左安装支架
6上，将保险盒右安装点、膝部气囊左安装支架71、线束卡子孔72均集成在了保险盒右安装支架7上，这样就进一步简化了汽车转向支撑总成的结构，减轻了汽车转向支撑总成的重量。
[0052] 为了能够将膝部气囊牢固地安装在汽车转向支撑总成上，在本发明一具体实施例中，在转向管柱安装支架组件4和地板左连接支架50之间设置了膝部气囊右安装支架73。膝部气囊右安装支架73连接于转向支撑横管1上。
[0053] 为了确保仪表板能够牢固地连接在汽车转向支撑总成上，从而避免在汽车行驶的过程中仪表板发生异响，在本发明一具体实施例中，在左侧安装支架20的上方设置了第二仪表板安装支架22，该第二仪表板安装支架22上设置有仪表板安装点，还设置有线束卡子孔，方便固定线束。本实施例还在右侧安装支架30上方设置了第四仪表板安装支架，该第四仪表板安装支架上设置有仪表板安装孔和线束卡子孔。
[0054] 在本发明一具体实施例中，上述中的中央安装支架组件5还包括换挡支架左安装支架57和换挡支架右安装支架58。换挡支架左安装支架57连接于地板左连接支架50上，同时还连接于换挡器本体支架上。换挡支架右安装支架58连接于地板右连接支架51上，同时还连接于换挡器本体支架上。这样就确保了换挡支架左安装支架57和换挡支架右安装支架58连接的牢固性。
[0055] 另外，为了进一步确保仪表板安装的牢固性，避免在汽车的行驶过程中仪表板发生异响，还可以在CD机安装支架附近增设一个仪表板安装支架。为了方便汽车转向支撑总成能够顺利地从车身前门洞进入驾驶舱内，可以设置转向支撑左下支架和转向支撑右下支架，转向支撑左下支架和转向支撑右下支架可拆卸地分别连接在地板左连接支架50和地板右连接支架51上。待汽车转向支撑总成进入驾驶舱后再安装上转向支撑左下支架和转向支撑右下支架。
[0056] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
