一种离合器挡油盖卡环防脱装置

摘要

一种离合器挡油盖卡环防脱装置，包括卡环、固定板和沉头螺栓；固定板为一段圆环板，其左右两端的内缘分别向外延伸而形成左延伸、右延伸；左延伸、右延伸的外侧面的直径小于卡环的内圆直径；左延伸、右延伸分别伸在卡环的左右两端之下；固定板的中部设有沉头螺栓孔，沉头螺栓穿过沉头螺栓孔后旋入设在离合器挡油盖上的螺栓孔内。卡环的左右两端均为斜面，且斜面倾斜方向一致；固定板的左右两端分别设有和卡环的左右两端的斜面配合的斜面。有益效果是：可以有效防止出现卡环从卡环槽内脱落、卡环与离合器挡油盖之间出现相互错位移动的情况的发生，从而可以有效提高汽车变速器的可靠性。本发明具有结构合理，加工制造和使用方便的优点。

权利要求

1.一种离合器挡油盖卡环防脱装置，包括卡环（1），其特征是：还包括固定板（2）和沉头螺栓（3）；所述固定板（2）为一段圆环板，固定板（2）的左右两端的内缘分别向外延伸而形成左延伸（2.4）、右延伸（2.3）；左延伸（2.4）、右延伸（2.3）的外侧面的直径小于卡环（1）的内圆直径；左延伸（2.4）、右延伸（2.3）分别伸在卡环（1）的左右两端之下；沉头螺栓（3）穿过沉头螺栓孔（2.1）后旋入设在离合器挡油盖上的螺栓孔内。

2.根据权利要求1所述的一种离合器挡油盖卡环防脱装置，其特征是：沉头螺栓孔（2.1）设于固定板（2）的中部。

3.根据权利要求1所述的一种离合器挡油盖卡环防脱装置，其特征是：沉头螺栓孔（2.1）的个数为两个。

4.根据权利要求3所述的一种离合器挡油盖卡环防脱装置，其特征是：所述卡环（1）的左右两端均为斜面，且卡环（1）的左右两端的斜面倾斜方向一致；固定板（2）的左右两端分别设有和卡环（1）的左右两端的斜面配合的斜面。

5.根据权利要求4所述的一种离合器挡油盖卡环防脱装置，其特征是：卡环（1）的左右两端的斜面均为自上向左下方倾斜。

6.根据权利要求4所述的一种离合器挡油盖卡环防脱装置，其特征是：固定板（2）的左端或右端的外缘设有缺口（2.5）。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种离合器挡油盖卡环防脱装置，其特征是：沉头螺栓孔（2.1）的下方设有沉槽（2.2），沉槽（2.2）的槽底厚度大于等于0.6毫米且小于等于1毫米，沉槽（2.2）的槽顶两侧边之间的距离等于沉头螺栓孔（2.1）的大孔的直径。

说明书

一种离合器挡油盖卡环防脱装置

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车离合器装置，尤其是涉及一种防止离合器挡油盖卡环在变速箱高速运转时发生弹出或脱落而损坏离合器的装置。

背景技术

[0002] 对于双离合器自动变速器，离合器的分离与结合，控制着动力的传输与中断，所以离合器工作状态的好坏，直接关系到整个变速箱的性能。双离合器变速箱包括的两个离合器将变速器挡位按奇、偶数分别布置在与两个离合器所连接的两个输入轴上，通过离合器的交替切换完成换挡过程，实现了动力换挡。现代双离合器自动变速器的两个离合器整合在一起形成的整个离合器中，离合器挡油盖起防止离合器内部油液漏出和支撑离合器的一些内部构件的作用。离合器挡油盖会与整个离合器一起直接装进变速器壳体中，所以离合器挡油盖都会比变速器壳体小。但在变速器工作过程中，离合器挡油盖要承受输入轴及自身工作油压的巨大轴向力。目前离合器挡油盖均采用离合器挡油盖卡环固定在变速器壳体中。由于变速器壳体本身空间布置、轻量化设计等要求，变速器壳体的壁厚不会太厚，这就会造成安装离合器挡油盖卡环的卡环槽很浅，离合器挡油盖卡环安装好之后，在变速箱工作时，由于受到离合器挡油盖传递过来的巨大的轴向力作用，离合器挡油盖卡环常常会出现弹出或脱落的情况，结果会对整个变速器造成严重损坏。同时在变速器高速运转时，离合器挡油盖卡环与离合器挡油盖之间还容易出现相互错位移动问题，结果就会造成离合器外圈密封圈磨损，继而造成离合器漏油的严重后果。

发明内容

[0003] 本发明的主要发明目的首先是提供一种可以防止离合器挡油盖卡环脱落的离合器挡油盖卡环防脱装置。

[0004] 本发明所用的技术方案是：一种离合器挡油盖卡环防脱装置，包括卡环、固定板和沉头螺栓；所述固定板为一段圆环板，固定板的左右两端的内缘分别向外延伸而形成左延伸、右延伸；左延伸、右延伸的外侧面的直径小于卡环的内圆直径；左延伸、右延伸分别伸在卡环的左右两端之下；固定板的中部设有沉头螺栓孔，沉头螺栓穿过沉头螺栓孔后旋入设在离合器挡油盖上的螺栓孔内。

[0005] 这里，使用时卡环的外圆卡置在设在变速器壳体上的卡环槽里，左、右延伸和卡环的内圆之间一般设有小于等于0.5毫米的间隙，当卡环受到离合器挡油盖传递过来的轴向力欲变形脱离卡环槽时，会受到左、右延伸的制约，使得卡环无法脱离卡环槽。因此，本发明可以有效防止离合器挡油盖卡环从卡环槽里脱落的情况发生，从而可以有效避免出现因卡环脱落而损坏变速器的问题的出现。

[0006] 作为优选，沉头螺栓孔的个数为两个。本优选方案，结构紧凑，可靠性高。

[0007] 作为优选，所述卡环的左右两端均为斜面，且卡环的左右两端的斜面倾斜方向一致；固定板的左右两端分别设有和卡环的左右两端的斜面配合的斜面。本优选方案，固定板左右两端的斜面和卡环两端的斜面之间的间距小于等于0.5毫米，当卡环与离合器挡油盖有出现相互错位移动的趋势时，固定板两端的斜面则会阻碍这样的相互错位移动的发生，这样就可以防止离合器外圈密封圈磨损，继而防止出现离合器漏油的严重后果的出现。

[0008] 作为优选，卡环的左右两端的斜面均为自上向左下方倾斜。

[0009] 作为优选，固定板的左端或右端的外缘设有缺口。本优选方案，便于固定板的安装。

[0010] 作为优选，沉头螺栓孔的下方设有沉槽，沉槽的槽底厚度大于等于0.6毫米且小于等于1毫米，沉槽的槽顶两侧边之间的距离等于沉头螺栓孔的大孔的直径。本优选方案，便于固定板的安装。

[0011] 综上所述，本发明带来的有益效果是：利用本发明可以有效防止出现卡环从卡环槽内脱落、卡环与离合器挡油盖之间出现相互错位移动的情况的发生，从而可以有效提高汽车变速器的可靠性。本发明具有结构合理，加工制造和使用方便的优点。

附图说明

[0012] 图1是本发明的一种结构示意图；

[0013] 图2是固定板一种结构示意图，

[0014] 图中：卡环1、固定板2、沉头螺栓孔2.1、沉槽2.2、右延伸2.3、左延伸2.4、缺口2.5、沉头螺栓3。

具体实施方式

[0015] 下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

[0016] 如图1、图2所示，本发明包括卡环1，固定板2和沉头螺栓3；所述固定板2为一段圆环板，固定板2的左右两端的内缘分别向外延伸而形成左延伸2.4、右延伸2.3；左延伸2.4、右延伸2.3的外侧面的直径小于卡环1的内圆直径；左延伸2.4、右延伸2.3分别伸在卡环1的左右两端之下；固定板2的中部设有沉头螺栓孔2.1，沉头螺栓3穿过沉头螺栓孔2.1后旋入设在离合器挡油盖上的螺栓孔内。

[0017] 作为优选，本实施例沉头螺栓孔2.1的个数为两个，沉头螺栓孔2.1的下方设有沉槽2.2，沉槽2.2的槽底厚度大于等于0.6毫米且小于等于1毫米，沉槽2.2的槽顶两侧边之间的距离等于沉头螺栓孔2.1的大孔的直径。

[0018] 作为优选，本实施例所述卡环1的左右两端均为斜面，且卡环1的左右两端的斜面倾斜方向一致，卡环1的左右两端的斜面均为自上向左下方倾斜；固定板2的左右两端分别设有和卡环1的左右两端的斜面配合的斜面。固定板2的左端或右端的外缘还设有缺口2.5，本实施例固定板2的右端的外缘设有缺口2.5。

[0019] 以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，并非以此限定本发明的具体实施范围。凡依照本发明之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本发明的保护范围内。