止动件

摘要

本发明涉及一种尤其用于车辆的座椅的止动件(10)。该止动件包括底盘(20)、盖盘(30)、至少一个锁止臂(40、140)和操纵盘(50)。盖盘(30)相对于底盘(20)可转动并且具有内齿部(31)。锁止臂(40、140)布置在底盘(20)处并且能在解锁的位置与锁住的位置之间摆动，其中，在解锁的位置中盖盘(30)能相对于底盘(20)转动，在锁住的位置中盖盘(30)相对于底盘(20)不能转动。操纵盘(50)相对于底盘(20)能转动并且适用于使锁止臂(40、140)在解锁的位置与锁住的位置之间运动。内齿部(31)具有第一锁止齿(34)，该第一锁止齿具有顶点(35)并且关于延伸通过径向顶点(35)的轴线(A)构造成不对称。锁止臂(40、140)具有第二锁止齿(44)，该第二锁止齿适用于与第一锁止齿(34)啮合。

权利要求

1.一种用于车辆的座椅的止动件(10)，该止动件(10)包括：

底盘(20)，该底盘(20)具有多个支承凸出部(21)；

相对于所述底盘(20)可转动的盖盘(30)，该盖盘(30)具有内齿部(31)；

多个沿周向方向相同取向的锁止臂(40、140)，其支承在所述支承凸出部(21)之一处并且能在解锁的位置与锁住的位置之间摆动，其中，在解锁的位置中所述盖盘(30)能相对于所述底盘(20)转动，在锁住的位置中所述盖盘(30)相对于所述底盘(20)不能转动；

相对于所述底盘(20)可转动的操纵盘(50)，通过其能使所述锁止臂(40、140)在所述解锁的位置与所述锁住的位置之间运动；

控制所述锁止臂(40、140)的运动的控制环(60)，其具有内周向面(61)，以及弹簧(70)，其沿朝所述锁住的位置的方向预紧所述操纵盘(50)；

其中，所述内齿部(31)具有第一锁止齿(34)，该第一锁止齿(34)具有顶点(35)并且关于延伸通过顶点(35)的径向轴线(A)构造成不对称，其中，所述锁止臂(40、140)分别包括锁止节段(46)，该锁止节段(46)具有第二锁止齿(44)，该第二锁止齿(44)在所述锁住的位置中与所述第一锁止齿(34)啮合；

其中，所述锁止臂(40、140)分别形成第一控制凸轮(90)，该第一控制凸轮(90)具有第一解锁区域(91)、第一锁定区域(92)和第一支撑区域(93)；

其中，所述操纵盘(50)形成与所述第一控制凸轮(90)共同工作的第二控制凸轮(100)，该第二控制凸轮(100)具有第二解锁区域(101)、第二锁定区域(102)和第二支撑区域(103)；

其中，所述控制环(60)的内周向面(61)形成第三控制凸轮(110)，该第三控制凸轮(110)具有调整区域(112)和至少一个止动区域(113)，以及其中，所述锁止臂(40、140)具有与所述第三控制凸轮(110)共同工作的控制凸缘(43)；

以及

具有外周向面(62)的控制环(60)，所述外周向面(62)具有用于固定到底盘(20)或盖盘(30)的齿部(111)。

2.根据权利要求1所述的止动件(10)，其特征在于，所述第一锁止齿(34)和/或所述第二锁止齿(44)分别具有第一齿侧面(36)和第二齿侧面(37)，其中，该第一齿侧面(36)基本上平行于所述径向轴线(A)延伸，该第二齿侧面(37)与所述径向轴线(A)成锐角(39)地延伸或者拱曲地延伸。

3.根据权利要求1或2所述的止动件(10)，其特征在于，所述多个支承凸出部(21)分别构造成柱状。

4.根据权利要求1所述的止动件(10)，其特征在于，所述底盘(20)具有至少一个支撑凸出部(22)，该支撑凸出部(22)具有：支承面(23)，该支承面(23)适用于支撑所述锁止臂(40、

140)之一；以及第一导向面(24)和第二导向面(25)。

5.根据权利要求1所述的止动件(10)，其特征在于，所述锁止臂(40、140)分别具有支承开口(45)。

6.根据权利要求5所述的止动件(10)，其特征在于，所述控制环(60)具有外周向面(62)，该外周向面(62)设有分段式的齿部(111)。

7.根据权利要求1所述的止动件(10)，其特征在于，所述底盘(20)具有：环状的侧壁(32)，其适用于封闭位于所述底盘(20)与所述盖盘(30)之间的中间腔；和/或第一强化结构(29a)，其加固所述底盘(20)。

8.根据权利要求1所述的止动件(10)，其特征在于，所述盖盘(30)具有环状的侧壁(32)，其适用于封闭位于所述底盘(20)与所述盖盘(30)之间的中间腔；和/或第二强化结构(33)，其加固所述盖盘(30)。

9.根据权利要求1所述的止动件(10)，其特征在于，所述弹簧(70)具有基本上平行于所述径向轴线(A)延伸的第一端部节段(72)和基本上垂直于所述径向轴线(A)延伸的第二端部节段(73)。

10.根据权利要求1所述的止动件(10)，其特征在于，所述底盘(20)和/或所述盖盘(30)具有用于容纳所述弹簧(70)的弹簧容纳部(26)和/或用于所述弹簧(70)的第一端部节段(72)的凹口(27)和/或用于操纵杆(80)的第一开口(28)。

11.根据权利要求1所述的止动件(10)，其特征在于，所述操纵盘(50)具有至少一个操纵开口(51)，用于转动所述操纵盘(50)和/或所述操纵盘(50)具有用于容纳所述弹簧(70)的第二端部节段(73)的弹簧开口(52)和/或其中，所述操纵盘(50)具有用于操纵杆(80)的第三开口(58)。

12.根据权利要求3所述的止动件(10)，其特征在于，所述锁止臂(40、140)分别几乎无间隙地支承在所述支承凸出部(21)之一处。

13.根据权利要求4所述的止动件(10)，其特征在于，所述第一导向面(24)和所述第二导向面(25)分别适用于几乎无间隙地引导所述锁止臂(40、140)的节段。

14.根据权利要求6所述的止动件(10)，其特征在于，所述齿部(111)适用于使所述控制环(60)传力连接地固定在所述盖盘(30)处。

15.根据权利要求9所述的止动件(10)，其特征在于，所述弹簧(70)构造成板簧或盘簧的形状。

16.根据权利要求11所述的止动件(10)，其特征在于，所述操纵盘(50)具有两个操纵开口(51)。

说明书

止动件

技术领域

[0001] 本发明涉及一种尤其用于车辆的座椅的止动件。

背景技术

[0002] 止动件例如在车辆座椅中用作调整元件。止动件使座椅靠背能够运动到期望的位置中。在此，通常存在一个区域，在该区域中座椅靠背可运动以匹配期望的座椅位置，并且存在一个或多个区域，这些区域仅允许确定的靠背倾斜位置。在这些位置中，例如可增大负载面积。止动件也已知为铰接件、配件或止动调节件。

[0003] 文献DE 10102860 A1公开了一种用于车辆座椅的止动件，其具有至少一个沿径向方向运动地布置的插锁。

[0004] 从文献DE 202008001597 U1中已知一种止动件，其具有多个可转动的或可移动的锁止区段。锁止区段布置在带动盘上并且可从外部推到齿圈上并卡锁在此处。

[0005] 文献DE 202007012931 U1公开了一种止动件，其具有内啮合的、相对于第一配件可转动的配件和可驱动的并且可围绕轴线转动地支承的偏心轮，该偏心轮可使齿区段或插锁沿径向方向运动并且锁住所谓的间隙平衡元件。

[0006] 文献DE 102006032681 A1示出了一种铰接件，其具有带非圆的驱动区域的驱动部件和内啮合的第一铰接部件和第二铰接部件以及锁止臂，该锁止臂与内齿部共同工作。

[0007] 文献WO 00/06414公开了一种止动件，其具有罩壳和包围罩壳的盖盘。盖盘具有带多个齿的外圈。三个齿臂布置在承载板的周向方向上并且由驱动部件操纵，驱动部件由弹簧在锁止方向上预紧。

[0008] 文献WO 2005/044617 A1公开了一种设有至少两个锁止臂的用于车辆的铰接件。

[0009] 文献EP 1260405 A1公开了一种止动调节件，其具有可转动的齿杆，该齿杆可啮合到设置成分段的内齿部中。

[0010] 从文献DE 3211158 A1已知一种用于可调整的座椅靠背的铰接件。

[0011] 文献DE 102006056004 A1说明了一种铰接件，其具有两个镜像对称的齿杆副。

[0012] 在文献DE 112007001388 T5中公开的止动调节器具有多个齿杆、一个操纵盘和一个分段式设置的内齿部。

[0013] 文献EP 1818210B1公开了一种用于车辆座椅的倾斜调整装置，其具有可移动的齿杆、操纵盘和分段式的内齿部。

[0014] 在文献WO 2008/130075 A1中说明了一种止动件，其包括带内齿部的盖盘和相对于盖盘可转动的承载部件。此外，止动调节器具有用于在盖盘和承载部件之间建立形状配合的连接的多个齿杆。齿杆可摆动/可转动地布置在承载部件处。单个齿杆具有止动销。盖盘具有在内齿部下方的内周向节段，该内周向节段沿到盖盘中心的方向预紧并且接合止动销。

[0015] 在文献DE 112009000118 T5中公开了一种止动调节器，其包括带内齿部的盖盘和相对于盖盘可转动的承载部件以及固定的控制环。此外，止动调节器包括用于在盖盘和承载部件之间建立形状配合的连接的四个齿杆。齿杆具有止动销，其可接合入控制环中。

[0016] 文献DE 14 29 438 A1公开了I中具有调整单元的汽车座椅。调整单元具有第一象限仪和第二象限仪。第一象限仪借助铆钉固定在管道端部。第二象限仪焊接在管道处。第二象限仪包括弧状的齿条，其铆接或焊接在边缘处。第一象限仪和第二象限仪可布置成围绕铆钉可摆动。此外，调整单元具有止动盘，其围绕铆钉可转动地支承并且布置在第一象限仪与第二象限仪之间。

[0017] 文献FR 2 406 752 A1公开了一种用于车辆座椅的手臂靠背的转动铰链装置。转动铰链装置具有棘轮环。棘轮环包括棘齿，其布置成相距约8°。棘齿关于径向轴线具有不对称的设计。

[0018] 文献US 2 941 583 A公开一种止动件，其具有第一锁定齿和第二锁定齿。第一锁定齿具有第一齿侧面和第二齿侧面，第一齿侧面基本上平行于径向轴线延伸，第二齿侧面相对于第一齿侧面成角度地延伸。第二锁定齿具有拱曲的第三齿侧面和拱曲的第四齿侧面。

[0019] 文献DE 102007027341 A1公开了一种止动调节器，其包括带内齿部的盖盘和相对于盖盘可转动的承载部件以及固定的控制环。此外，止动调节器包括四个齿杆，其可摆动地布置在承载部件处。齿杆具有止动销，其可接合入控制环中。

[0020] 已知的止动件设计成，对于两个转动方向具有基本上相同的止动力矩。止动力矩，即是止动件在故障(诸如滑动或者甚至断裂)出现前能可靠承受的转矩。在已知的止动件中也使用复杂的控制凸轮，以防止止动件断裂并且确保可靠的锁止功能。

发明内容

[0021] 本发明的目的在于，给出一种止动件，其在一个转动方向上具有明显大于在另一个转动方向上的止动力矩。

[0022] 本发明的基础在于，止动件通常在两个转动方向中的仅一个上受载。相应于本发明，止动件尤其适用于车辆的座椅。止动件包括底盘、盖盘、多个锁止臂和操纵盘。盖盘相对于底盘可转动并且具有内齿部。止臂布置在底盘处并且可在解锁的位置与锁住的位置之间摆动，其中，在解锁的位置中盖盘可相对于底盘转动，在锁住的位置中盖盘相对于底盘不可转动。操纵盘相对于底盘可转动并且适用于使锁止臂在解锁的位置与锁住的位置之间运动。内齿部具有第一锁止齿，该第一锁止齿具有顶点并且关于延伸通过顶点的轴线构造成不对称。锁止臂具有第二锁止齿，该第二锁止齿适用于与第一锁止齿啮合。

[0023] 不对称构造的锁止齿引起，沿一个转动方向上的止动力矩大于另一个转动方向上的止动力矩。因此不必设置复杂的控制凸轮，以防止止动件滑动。这种锁止齿实现了锁止臂从锁住的位置运动到解锁的位置，即使止动件负载。则可均匀且没有磕磕巴巴的运动(Stop-Rutsch-Beweigung)地进行解锁。此外这种齿还满足了安全功能，因为根据碰撞可也发生解锁。

[0024] 在一种有利的改进方案中，第一锁止齿具有第一齿侧面，第一齿侧面基本上平行于径向轴线延伸。优选地，第一锁止齿具有第二齿侧面，该第二齿侧面与径向轴线成锐角地延伸。备选地，第二齿侧面拱曲地延伸。第二锁止齿同样可这样改进。由此可进一步提高沿主负载方向的止动力矩。在第二齿侧面为拱曲的情况下，附加地可使锁止臂易于运动到解锁的位置中。

[0025] 根据本发明，底盘具有至少一个优选柱状构造的支承凸出部，锁止臂可摆动地支承在支承凸出部。更优选地，锁止臂几乎无间隙地支承在支承凸出部。

[0026] 支承凸出部锁定锁止臂的间隙，进而将止动件稳定在锁住的位置。例如由此可避免锁止臂由于振动而离开锁住的位置。

[0027] 在有利的设计方案中，底盘具有至少一个支撑凸出部。支撑凸出部优选地具有支承面，该支承面适用于支撑锁止臂。更优选地，支撑凸出部还具有第一导向面，该第一导向面适用于优选地几乎无间隙地引导锁止臂的节段。更优选地，支撑凸出部还具有第二导向面，该第二导向面适用于优选地几乎无间隙地引导锁止臂的节段。支撑凸出部支撑在解锁的位置中的锁止臂并且可防止锁止臂例如由于振动而卡住。在解锁的位置中，锁止臂的间隙更小。第一和第二导向面实现了锁止臂的受控的运动。在运动解锁的位置与锁住的位置之间的运动期间，锁止臂的间隙更小。所以，在运动期间，锁止臂不会卡住。

[0028] 优选地，锁止臂具有支承开口，其布置在锁止臂的一个端部区域处。支承开口优选地具有3mm到7mm之间的直径。根据本发明，锁止臂具有锁止节段，其优选地布置在锁止臂的第一区域(优选地在需装配的状态中在径向外侧面处)和锁止臂的另一端部区域处。锁止节段优选地具有沿周向方向5mm至15mm的长度。根据本发明，锁止臂具有第一控制凸轮，其具有第一解锁区域、第一锁定区域和第一支撑区域。第一控制凸轮优选地通过锁止臂的第二区域形成。

[0029] 根据本发明，操纵盘具有第二控制凸轮，其适用与第一控制凸轮共同工作。第二控制凸轮具有第二解锁区域、第二锁定区域和第二支撑区域。

[0030] 锁止臂可通过支承开口几乎无间隙地支承。可实现了锁止臂可靠的接合到内齿部中。锁止节段的布置方案实现了作用于锁止臂的力的更好的分布，从而锁止臂均匀负载并且因此减少磨损。还可通过操控盘与锁止臂的匹配进一步提高止动力矩。可也将第一控制凸轮的区域对齐第二控制凸轮的相应区域，尽管例如两个第一支撑区域彼此不同。这对于其余区域来说也适用。

[0031] 根据本发明，止动件包括优选地与底盘或盖盘构造成一体的或集成的第三控制凸轮，该第三控制凸轮控制锁止臂从解锁的位置到锁定位置的运动。根据本发明，第三控制凸轮通过控制环的内周向面形成。第三控制凸轮实现了，允许或者不允许锁止臂从解锁的位置运动到锁定的位置。因此可确定，在哪一个相对转动位置中底盘和盖盘彼此锁定。优选地，第三控制凸轮具有尤其分段式构造的齿部，该齿部优选地设置在控制环的外周向面处并且适用于使第三控制凸轮优选地传力连接地固定在盖盘处。当第三控制凸轮不与底盘或盖盘构造成一体时，则第三控制凸轮可借助于齿部形状配合地固定在盖盘处。此外，齿部允许更换第三控制凸轮，如果该第三控制凸轮失效，即使止动件例如已装在车辆座椅上。尽管这种第三控制凸轮由此具有与一体构造的第三控制凸轮相比更大的间隙，当齿部设计成产生在第三控制凸轮与盖盘之间的传力连接时，可避免该可容忍的缺点。

[0032] 根据本发明，第三控制凸轮形成调整区域和至少一个止动区域。原则上可自由选择调整区域的间隔。通常，调整区域能够以约20°尤其10°的间隔锁定止动件。坐在设有止动件的座椅上的人则可舒适地调节座椅位置。与此相对，止动区域能够锁定在仅一个转动位置。也可谁有多个调整区域和/或止动区域。

[0033] 根据本发明，锁止臂具有控制凸缘，其适用于与第三控制凸轮共同工作。控制凸缘与第三控制凸轮相协调，因而能够实现连贯的转动运动和可靠的卡锁。由此同样可避免止动件卡住。

[0034] 优选地，底盘具有环状的侧壁，其适用于封闭位于底盘与盖盘之间的中间腔。更优选地，底盘具有第一强化结构，其加固底盘。备选地或附加地，盖盘优选地具有环状的侧壁，其适用于封闭位于底盘与盖盘之间的中间腔；更优选地，底盘具有第二强化结构，其加固盖盘。侧壁阻止污物进入止动件中。因此确保止动件的功能性。此外，侧壁阻止使用者无意地伸入止动件中，因而防止受伤。也可包括侧壁的强化结构将会底盘或盖盘，并且由此避免止动件变形。这在作用较高的转矩于止动件时则尤其具有优点，从而确保在这种负载下的功能。

[0035] 在一种有利的改进方案中，底盘包括用于容纳弹簧的弹簧容纳部。底盘还可包括用于弹簧的端部节段的凹口。也可设有用于轴的第一开口。

[0036] 在一种有利的改进方案中，盖盘包括用于容纳弹簧的弹簧容纳部。盖盘还可包括用于弹簧的端部节段的凹口。也可设有用于轴的第二开口。

[0037] 优选地，操纵盘具有至少一个操纵开口、尤其两个操纵开口，用于转动操纵盘。在一种有利的设计方案中，操纵盘具有用于容纳弹簧的端部节段弹簧开口。此外，操纵盘具有用于轴的第三开口。

[0038] 根据本发明，止动件还包括弹簧、尤其板簧或盘簧，其使操纵盘在锁止臂锁住的位置的方向上预紧。

[0039] 优选地，弹簧具有：第一端部节段，其在装配的状态下基本上平行于径向轴线延伸；以及第二端部节段，其在装配的状态下基本上正交于径向轴线延伸。更优选地，第二端部节段在装配的状态下优选地布置在弹簧开口中。

[0040] 弹簧将锁止臂压到锁定的位置中。由此确保，一旦使用者不再操作操纵盘，锁止臂由于弹力复位到锁定的位置中。于是，可更好地避免止动件所不希望的滑动。设置用于弹簧的开口、容纳部和凹口，实现了止动件紧凑的结构。容纳部和凹口通常构造成凹孔。

[0041] 在另一种优选的设计方案中，止动件包括在三个到十个之间的、尤其在五个到八个之间的锁止臂，它们在底盘处布置成同样沿周向方向取向。更优选地，锁止臂仅具有一个控制凸缘。多个锁止臂提高了止动力矩。锁止臂的最大数量取决于底盘的半径的第一直线。在此特别的优点在于，具有控制凸缘的锁止臂(其因此也叫做控制臂)间接地通过操纵盘控制其余的锁止臂。如果控制臂不从解锁的位置运动到锁定的位置，则这对于其余的锁止臂也是如此。由此可充分利用止动件全部360°的转动角度。

附图说明

[0042] 接下来根据附图阐述本发明的实施方式。其中：

[0043] 图1示出了不带盖盘的止动件的实施方式的俯视图；

[0044] 图2示出了底盘的实施方式的俯视图；

[0045] 图3示出了盖盘的实施方式的俯视图；

[0046] 图4示出了锁止齿的一种齿形的示意性的图示；

[0047] 图5示出了锁止齿的另一齿形的示意性的图示；

[0048] 图6示出了锁止臂的一种实施方案昂视的俯视图；

[0049] 图7示出了锁止臂的另一种实施方案昂视的俯视图；

[0050] 图8示出了操纵盘的一种实施方案昂视的俯视图；

[0051] 图9示出了图8中的第二控制凸轮的放大的区域；

[0052] 图10示出了控制环的一种实施方式的俯视图；

[0053] 图11示出了弹簧的一种实施方式的俯视图；

[0054] 图12示出了图11中的弹簧的侧视图；

[0055] 图13示出了操纵杆的一种实施方式的俯视图；

[0056] 图14示出了图13中的操纵杆的侧视图，以及

[0057] 图15示出了止动件的分解图。

具体实施方式

[0058] 止动件10的一种实施方式包括底盘20、盖盘30(参见图3)，五个锁止臂40、操纵盘50、控制环60、弹簧70和操纵杆80。径向轴线A沿径向方向延伸并且穿过止动件10的中心。

[0059] 如图2可知的那样，底盘20包括五个支承凸出部21和五个支撑凸出部22。在底盘20中形成弹簧容纳部26和呈加固装置形式的凹口27。在弹簧容纳部26中形成两个长孔29和第一开口28。

[0060] 支承凸出部21为柱状并且从底盘20的平面凸起。支承凸出部21沿底盘20的周向方向等距布置。

[0061] 支撑凸出部22从底盘20的平面沿与支承凸出部21相同的方向凸起。支撑凸出部22具有支承面23以及第一导向面24和第二导向面25。支撑凸出部22等距地沿底盘20的周向方向布置。支撑凸出部22和支承凸出部21沿周向方向交替间隔布置。

[0062] 支承面23面对底盘20的径向外侧。第一导向面24构造成圆弧状并且基本上与底盘20的径向方向成角度地延伸并且基本上正交于支承面23。

[0063] 第二导向面25构造成圆弧状并且面对相邻的支撑凸出部22。第二导向面25和支承凸出部21的节段限制了圆弧状延伸的导向通道。

[0064] 弹簧容纳部26和凹口27彼此连接。凹口27在支承凸出部21之一与支撑凸出部22之一之间。

[0065] 第一开口28形成于底盘20中心。长孔29与第一开口28相邻并且沿周向方向延伸。

[0066] 椭圆的凸出部形成于底盘20处。椭圆的凸出部从底盘的另一侧如支承凸出部21和支撑凸出部22那样凸起。椭圆的凸出部形成第一强化结构29a。由此加固底盘20。此外，椭圆的凸出部还形成固定凸出部29b。固定凸出部29b用于将止动件固定在座椅或座椅靠背处。止动件10优选地利用固定凸出部29b焊接在座椅或座椅靠背处。也可考虑形状配合的连接。

[0067] 盖盘30具有内齿部31和环状的侧壁32。在盖盘30中形成第二开口38。此外，在盖盘30中，通过从盖盘30的平面隆起和凹陷形成第二强化结构33。

[0068] 内齿部31具有第一锁止齿34，其沿盖盘30的周向方向布置并且沿径向向内取向。盖盘30的尺寸如下确定，使得其可容纳底盘20。则环状的侧壁32封闭在底盘20与盖盘30之间的中间腔。

[0069] 如图4可见的那样，第一锁止齿34具有顶点35、第一齿侧面36和第二齿侧面37。第一齿侧面36相对径向轴线A成与第二齿侧面37不同的角度延伸。第一锁止齿34布置在盖盘30中，使得第一齿侧面36和第二齿侧面37交替布置。这意味着，一个第一锁止齿34的第一齿侧面36始终面对相邻的第一锁止齿34的第二齿侧面37。

[0070] 图5示出了第一锁止齿34的备选的齿形。第一齿侧面136基本上平行于径向轴线A延伸。第二齿侧面137拱曲延伸。无论如何，第一锁止齿34都构造成关于径向轴线A不对称。

[0071] 如图6中示出的那样，锁止臂40包括第一区域41、第二区域42和支承开口45。支承开口45布置在锁止臂40的端部区域处。支承开口45构造成使支承凸出部21可几乎无间隙地装入其中。

[0072] 第一区域41在需装配状态中布置在锁止臂40的径向外侧面处。第一区域41包括第二锁止齿44。第二锁止齿44形成锁止节段46。第二锁止齿44适用于与第一锁止齿34啮合。第二锁止齿44尤其成形为图4和图5中示出的齿形。

[0073] 第二区域42在需装配状态中设置在锁止臂40的径向内侧面处。第二区域42形成第一控制凸轮90。第一控制凸轮90具有第一解锁区域91、第一锁定区域92和第一支撑区域93。

[0074] 解锁区域91首先拱曲地延伸并且形成回伸的侧面。该侧面过渡到支撑区域93中，该支撑区域基本上沿着锁止臂40的延伸方向延伸。接下来连接有锁定区域92，其同样通过一侧与拱曲区域连接来形成。之后将说明这些区域的工作方式。

[0075] 如图7可知的那样，锁止臂或控制臂140构造成几乎与锁止臂40相同。附加地，锁止臂140还包括控制凸缘143。控制凸缘143从锁止臂140的平面凸出。控制凸缘143适用于与控制凸轮共同工作。

[0076] 操纵盘50包括两个操纵开口51、弹簧开口52和第三开口58。第三开口53形成于操纵盘50中心。两个操纵开口51邻近第三开口58。操纵盘50的外周向面形成第二控制凸轮100。

[0077] 第二控制凸轮100总共具有五个第二解锁区域101，五个第二锁定区域102和五个第二支撑区域103。根据示出了第二控制凸轮100d的局部的图9对第二控制凸轮100进行阐述。

[0078] 第二解锁区域101首先基本上沿操纵盘50的径向方向向外延伸。此后接着是拱曲的区域。拱曲的区域过渡到第二支撑区域103中，该第二支撑区域基本上沿着操纵盘50周向方向延伸。紧接着为第二锁定区域102，该第二锁定区域又过渡到拱曲的区域中并且然后又延伸回到操纵盘50的主要的周缘。

[0079] 第三控制凸轮110由设计呈圆环状的控制环60形成。第三控制凸轮110沿着控制环60的内周向面61延伸。第三控制凸轮110还具有齿部111，该齿部设置在控制环60的外周向面62处。第三控制凸轮110不必由控制环60形成，而是也可与盖盘30一体形成。这样的话齿部111则是多于的。

[0080] 第三控制凸轮110具有调整区域112和两个止动区域113。调整区域112和两个止动区域113形成控制环60中的缺口。调整区域112和止动区域113确定如下的位置，在该位置中锁止臂40可从解锁的位置运动到锁定的位置。

[0081] 在图11和图12中示出的弹簧70构造成盘簧71。弹簧70例如也可构造成板簧。弹簧70具有第一端部节段72和第二端部节段73。第一端部节段72从弹簧70的平面沿径向向外延伸。第二端部节段73基本上垂直于弹簧70的平面延伸。盘簧71构造成轴可穿过其。

[0082] 图13和图14示出了操纵杆80。操纵杆80具有两个操纵凸出部81和操纵把手82。两个操纵凸出部81基本上垂直于操纵杆80的平面延伸。操纵把手82朝背离操纵凸出部81的侧部延伸。

[0083] 操纵杆80可与轴(未示出)连接，该轴在操纵凸出部81之间沿相同的方向延伸。轴的尺寸如下，从而其可装入第一至第三开口28、38、58中。轴也可构造成，其可转动地固定在第一至第三开口28、38、58中的至少一个处。

[0084] 根据图15来阐述止动件10的组装。首先提供底盘20。然后将盘簧71装入弹簧容纳部26中。第一端部节段72可位于凹口27中。此后，将四个锁止臂40和锁止臂或控制臂140利用支承开口45可转动地布置在支承凸出部21处。在此，放置锁止臂40、140，从而确保第一端部节段72不会脱落。

[0085] 操纵盘50布置成，使得第一开口28和第三开口58对齐。第二端部节段73则被装入弹簧开口52中。操纵盘50布置成，使得锁止臂40、140可被带入解锁的位置中。

[0086] 当锁止臂40、140沿底盘20的中心的方向摆动时，到达解锁的位置。当锁止臂40、140向外摆动并且第一锁止齿34与第二锁止齿44啮合时，到达锁定的位置。

[0087] 将呈控制环60形式的第三控制凸轮110装入盖盘30中。然后将盖盘30盖在底盘20上。在此，环状的侧壁32封闭在底盘20与盖盘30之间的中间腔，进而支撑位于其中的构件。

[0088] 最后安装操纵杆80。装入操纵凸出部81通过长孔29，然后位于操纵开口51中。则止动件10例如可通过粘贴、锚定、焊接等来固定。

[0089] 当操纵杆80具有轴时，则轴可通过接片连接可转动地固定在第二开口38处。由此也可一同保持止动件10。

[0090] 接下来根据图1来阐述止动件10的工作方式。止动件10首先锁止。锁止臂40、140位于锁住的位置。控制凸缘143位于止动区域113之一。将锁止臂40、140通过第二支撑区域103(其与第一锁定区域92相接触)向外推压。第一锁止齿34与第二锁止齿44啮合。

[0091] 为了解锁止动件10，沿顺时针方向推压操纵杆80。于是操纵盘50同样沿顺时针方向克服弹簧70的弹力转动。第二支撑区域103与第一锁定区域92松开接触。由于锁止臂40、140几乎无间隙的支承，锁止臂40、140留在锁住的位置。

[0092] 如果继续转动操纵盘50，则第二解锁区域101扣住第一解锁区域91。锁止臂40、140开始沿解锁的位置的方向运动。在此，锁止臂的端部区域沿着第一导向面24和第二导向面25滑动并且由它们几乎无间隙地导向。该运动持续直至锁止臂40、140到达相应的支承面
23。此时，锁止臂40、140位于解锁的位置。底盘20可相对于盖盘30转动。

[0093] 在底盘20相对于盖盘30的相对运动中，控制凸缘143沿着第三控制凸轮110滑动。当不在沿解锁方向(沿顺时针方向)操纵操纵杆80时，底盘20仍相对盖盘30可转动。弹力沿锁定方向预紧操纵盘50(与顺时针方向相反)并且第二锁定区域102和第一锁定区域92彼此相扣。然而控制凸缘143阻止锁止臂140的运动，从而操纵盘50也不施加力于其余的锁止臂
40上。弹力经由控制凸缘143传入控制环60。第二支撑区域103使锁止臂40、140支撑在第一支撑区域93处。

[0094] 如果例如转动盖盘30，使得控制凸缘143到达调整区域112，则锁止臂140可运动。第二锁定区域102向外推压第一锁定区域92。第二支撑区域103扣住第一锁定区域92并且锁止臂40、140又摆动到锁定的位置。当在此在止动件10上不作用有转矩时，则第一锁止齿34和第二锁止齿44的形状有利于锁止臂40、140运动到锁定的位置，即卡锁。止动件10被锁止。

[0095] 相应于本发明，止动件10在其转动方向之一中具有比另一转动方向明显更高的止动力矩。这通过锁止齿34、44不对称的设计方案来实现。这种设计方案还允许锁止齿34、44在高角速度的情况下可靠地接合。在操纵时同样可避免止动件10的磨损和噪声生成。

[0096] 相应于本发明，止动件10可在仅62mm的直径和使用五个锁止臂40、140的情况下到达高达2000Nm的转矩。2°的调整增量实现了将座椅靠背准确地定位到所希望的位置中。

[0097] 附图标记清单

[0098] 10 止动件

[0099] 20 底盘

[0100] 21 支承凸出部

[0101] 22 支撑凸出部

[0102] 23 支承面

[0103] 24 第一导向面

[0104] 25 第二导向面

[0105] 26 弹簧容纳部

[0106] 27 凹口

[0107] 28 第一开口

[0108] 29 长孔

[0109] 29a 第一强化结构

[0110] 29b 固定凸出部

[0111] 30 盖盘

[0112] 31 内齿部

[0113] 32 侧壁

[0114] 33 第二强化结构

[0115] 34 第一锁止齿

[0116] 35 顶点

[0117] 36 第一齿侧面

[0118] 37 第二齿侧面

[0119] 38 第二开口

[0120] 40 锁止臂

[0121] 41 第一区域

[0122] 42 第二区域

[0123] 43 控制凸缘

[0124] 44 第二锁止齿

[0125] 45 支承开口

[0126] 46 锁止节段

[0127] 50 操纵盘

[0128] 51 操纵开口

[0129] 52 弹簧开口

[0130] 58 第三开口

[0131] 60 控制环

[0132] 61 内周向面

[0133] 62 外周向面

[0134] 70 弹簧

[0135] 71 盘簧

[0136] 72 第一端部节段

[0137] 73 第二端部节段

[0138] 80 操纵杆

[0139] 81 操纵凸出部

[0140] 82 操纵把手

[0141] 90 第一控制凸轮

[0142] 91 第一解锁区域

[0143] 92 第一锁定区域

[0144] 93 第一支撑区域

[0145] 100 第二控制凸轮

[0146] 101 第二解锁区域

[0147] 102 第二锁定区域

[0148] 103 第二支撑区域

[0149] 110 第三控制凸轮

[0150] 111 齿部

[0151] 112 调整区域

[0152] 113 止动区域

[0153] 140 锁止臂/控制臂

[0154] 143 控制凸缘

[0155] A 径向轴向