用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板

摘要

本发明公开了一种用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其在保证节省重量的同时解决了把手牢固性问题，其技术方案要点是包括第一织物面板、第二织物面板、支撑面板和柔性加固条，所述第一织物面板包括作为提手一部分的把手部分；所述支撑面板为塑料薄板，柔性加固条两端连接在支撑面板上；所述第二织物面板的两侧缝合连接于把手部分的两侧，所述柔性加固条穿过第二织物面板和把手部分间形成的中空通道，所述柔性加固条、把手部分以及第二织物面板于行李箱面板上形成提手。

权利要求

1.一种用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是：包括第一织物面板(21)、第二织物面板(22)、支撑面板和柔性加固条(31)，所述第一织物面板(21)包括作为提手（3）一部分的把手部分(211)；所述支撑面板为塑料薄板，柔性加固条(31)两端连接在支撑面板上；所述第二织物面板(22)的两侧缝合连接于把手部分(211)的两侧，所述柔性加固条(31)穿过第二织物面板(22)和把手部分(211)间形成的中空通道，所述柔性加固条(31)、把手部分(211)以及第二织物面板(22)于行李箱面板上形成提手（3）；

所述第二织物面板(22)包括第一织物条(221)和第二织物条(222)，所述第一织物条(221)和第二织物条(222)间通过一拉链条(223)连接。

2.根据权利要求1所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是：所述行李箱面板上还设置有沿边条(4)，所述第一织物面板(21)和第二织物面板(22)的边缘间通过包边连接，所述沿边条(4)缝合连接固定于包边形成的封闭空间内。

3.根据权利要求1所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是：所述第二织物面板(22)和把手部分(211)间形成的中空通道中还填充有用于增大舒适度的柔性材料(32)。

4.根据权利要求3所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是：所述柔性材料(32)包裹于柔性加固条(31)外。

5.根据权利要求4所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是：所述柔性材料(32)为珍珠棉、海绵或纤维棉。

6.根据权利要求1所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是：所述柔性加固条(31)为柔性高强度条状材料。

7.根据权利要求6所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是：所述柔性加固条(31)为布带、拉绳、柔性尼龙带或橡胶带。

8.根据权利要求6所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是：所述支撑面板上设置有两可供柔性加固条(31)穿过的通孔(241)，所述支撑面板背向提手（3）的一侧设置有第一魔术贴粘接带(242)，所述柔性加固条(31)的两端设置有第二魔术贴粘接带(311)，所述第一魔术贴粘接带(242)和第二魔术贴粘接带(311)上的粘接面分别为子、母面。

9.根据权利要求6所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是：所述柔性加固条(31)的两端固定设置有挡板(312)，所述支撑面板上设置有两可供挡板(312)穿过的通槽(243)，所述通槽(243)为长条形缝隙。

10.根据权利要求6所述的用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是：所述柔性加固条(31)的两端均固定连接有螺纹柱(313)，所述支撑面板上设置有两与螺纹柱(313)配合的螺纹孔(244)。

说明书

用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板

技术领域

[0001] 本发明涉及一种行李箱，更具体地说，它涉及一种用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板。

背景技术

[0002] 针对行李箱的结实、耐用性和重量相冲突无法兼顾的问题，公告号为CN102695434A的中国专利公开了一种用于软边行李箱的带有整体搬运手柄的行李箱面板，其通过在行李箱中应用织物主体来形成搬运手柄的把手和行李箱外表面的一部分，帮助减轻行李箱的重量；而织物主体可以附接到细弹性导线环箍以抵抗经由手柄提拎时行李箱的变形。

[0003] 上述专利中公开的种构造较之传统行李箱构造更加节省重量，但使用织物主体来形成搬运手柄把手的结构对织物主体的材料强度要求极高，在提拿行李箱时，把手的主要受力点分布在把手四端位置的织物主体缝线连接点处，容易导致织物主体的受力点处脱线，造成行李箱报废。

发明内容

[0004] 针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其在保证节省重量的同时解决了把手牢固性问题。

[0005] 为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板，其特征是，包括第一织物面板、第二织物面板、支撑面板和柔性加固条，所述第一织物面板包括作为提手一部分的把手部分；所述支撑面板为塑料薄板，柔性加固条两端连接在支撑面板上；所述第二织物面板的两侧缝合连接于把手部分的两侧，所述柔性加固条穿过第二织物面板和把手部分间形成的中空通道，所述柔性加固条、把手部分以及第二织物面板于行李箱面板上形成提手。

[0006] 通过采用上述技术方案，设置塑料薄板制成的支撑面板，并在支撑面板上设置一柔性加固条，并使柔性加固条穿过第二织物面板和把手部分间形成的中空通道中，通过柔性加固条在加强把手的牢固性，使得在提拿使用本发明行李箱面板制成的行李箱时，提手的主要受力点不只作用在把手四端位置的织物主体缝线连接点处，在提拿是柔性加固条会将力均分到支撑面板，可以有效防止现有行李箱的受力点处脱线问题发生。

[0007] 本发明进一步优选为：所述第二织物面板包括第一织物条和第二织物条，所述第一织物条和第二织物条间通过一拉链条连接。

[0008] 由于在将第二织物面板和把手部分缝合连接后，将柔性加固条穿接过中空通道再固定到支撑面板上的方式操作过于困难，本发明通过采用上述技术方案，将第二织物面板分成通过链条连接的第一织物条和第二织物条，在将第一织物条和第二织物条缝合连接到把手部分后，可以先将柔性加固条放入到中空通道中，再将第一织物条和第二织物条通过拉链连接起来封闭中空通道，最后将柔性加固条的两端固定到支撑面板上；或者可以将柔性加固条的两端先固定到支撑面板上，再通过第一织物条和第二织物条包裹住柔性加固条后用拉链将第一织物条和第二织物条连接，通过上述的操作方式可以降低本发明行李箱面板的生产难度，提高行李箱面板以及使用本发明行李箱面板制成的行李箱的生产效率。

[0009] 本发明进一步优选为：所述行李箱面板上还设置有沿边条，所述第一织物面板和第二织物面板的边缘间通过包边连接，所述沿边条缝合连接固定于包边形成的封闭空间内。

[0010] 通过采用上述技术方案，使用沿边条的设置可以提高第一织物面板和第二织物面板的缝合连接处的结构强度，增大了把手的耐磨性，避免缝合连接处发生脱线、断线等问题，并且在提拿物品时可以通过沿边条将力传递到整个把手上，提高把手的结构强度。

[0011] 本发明进一步优选为：所述第二织物面板和把手部分间形成的中空通道中还填充有用于增大舒适度的柔性材料。

[0012] 由于仅采用织物面板和柔性加固条组成的把手过于单薄，在提拿时舒适度低，再加之行李箱的重量较大，在长时间提拿时容易伤到手掌，故通过采用上述技术方案，在中空通道中填充柔性材料，来增加把手的舒适度，加之第一织物条和第二织物条链条连接的方式设置，使得柔性材料填充非常简单、方便。

[0013] 进一步优选为：所述柔性材料包裹于柔性加固条外。

[0014] 通过采用上述技术方案，将柔性材料包裹于柔性加固条外可以增大把手的舒适度。

[0015] 进一步优选为：所述柔性材料为珍珠棉、海绵或纤维棉。

[0016] 本发明进一步优选为：所述柔性加固条为布带、拉绳、柔性尼龙带或橡胶带等柔性高强度条状材料。

[0017] 通过采用上述技术方案，上述材料制成的柔性加固条具有重量小，强度高等特点，能在不影响行李箱总重量的情况下极大程度上增发

[0018] 进一步优选为：所述支撑面板上设置有两可供柔性加固条穿过的通孔，所述支撑面板背向提手的一侧设置有第一魔术贴粘接带，所述柔性加固条的两端设置有第二魔术贴粘接带，所述第一魔术贴粘接带和第二魔术贴粘接带上的粘接面分别为子、母面。

[0019] 通过采用上述技术方案，使得柔性加固条与支撑面板间的连接非常方便、快捷，且在提拿时柔性加固条与支撑面板连接处的受力方向位于第一魔术贴粘接带和第二魔术贴粘接带的粘接面上，使得柔性加固条与支撑面板间连接非常牢固。

[0020] 进一步优选为：所述柔性加固条的两端固定设置有挡板，所述支撑面板上设置有两可供挡板穿过的通槽，所述通槽为长条形缝隙。

[0021] 通过采用上述技术方案，在柔性加固条和支撑面板连接时，只需将挡板穿过通孔后，使挡板的端面与支撑面板抵接贴合即可，安装非常方便。

[0022] 进一步优选为：所述柔性加固条的两端均固定连接有螺纹柱，所述支撑面板上设置有两与螺纹柱配合的螺纹孔。

[0023] 通过采用上述技术方案，柔性加固条与支撑面板间采用螺纹连接，连接结构稳定、牢固。

[0024] 综上所述，本发明用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板在保证节省重量的同时，极大程度上增大了把手的牢固性。

附图说明

[0025] 图1为一体式连接有提手的行李箱面板制成的行李箱的外部结构示意图；

[0026] 图2为一体式连接有提手的行李箱面板制成的行李箱的内部结构示意图，示出了拉杆的安装结构；

[0027] 图3为一体式连接有提手的行李箱面板制成的行李箱的内部结构示意图，示出了滚轮的安装结构；

[0028] 图4为图3的A部放大图；

[0029] 图5为提手中第一织物面板和第二织物面板的连接结构示意图；

[0030] 图6为本实施例的拆分结构示意图；

[0031] 图7为第二织物面板的结构示意图；

[0032] 图8为提手的结构示意图；

[0033] 图9为支撑面板与柔性加固条的第一种连接方式的结构示意图；

[0034] 图10为支撑面板与柔性加固条的第二种连接方式的结构示意图；

[0035] 图11为为支撑面板与柔性加固条的第三种连接方式的结构示意图；

[0036] 图12为为支撑面板与柔性加固条的第四种连接方式的结构示意图。

[0037] 附图标记：11、拉杆；12、滚轮；2、一体式连接有提手的行李箱面板；21、第一织物面板；211、把手部分；22、第二织物面板；221、第一织物条；222、第二织物条；223、拉链条；23、第三织物面板；24、支持面板；241、通孔；242、第一魔术贴粘接带；243、通槽；2431、小孔；244、螺纹孔；245、螺栓，25、织物层；3、提手；31、柔性加固条；311、第二魔术贴粘接带；312、挡板；313、螺纹柱；314、鸡眼扣；32、柔性材料；4、沿边条；41、包边料；5、硬纸板；6、塑料连接件。

具体实施方式

[0038] 下面结合附图和实施例，对本发明进行详细描述。

[0039] 如图1至图3所示为使用本发明一体式连接有提手的行李箱面板制成的行李箱，其包括采用织物、皮革或仿皮面料制成的顶侧部、底侧部、左侧部、右侧部、前侧部和后侧部，顶侧部、底侧部、左侧部、右侧部、前侧部和后侧部缝合连接形成矩形形状，在行李箱的底侧部可以安装有滚轮12，优选为万向滚轮12，在后侧部上固定安装有拉杆1。

[0040] 如图6所示为本发明用于软边行李箱的一体式连接有提手的行李箱面板的一种实施方式，其包括第一织物面板21、第二织物面板22、第三织物面板23、支撑面板和柔性加固条31，如图6所示，第一织物面板21呈H形设置，其包括作为提手3一部分的把手部分211，把手部分211位于第一织物面板21的中间；支撑面板为塑料薄板，塑料薄板可以选用PE板、PP板或尼龙板，本实施例中支撑面板为PE板，而柔性加固条31的两端固定连接在支撑面板上。如图6和图7所示，第二织物面板22的形状与第一织物面板21的形状相同，第二织物面板22的长度小于第一织物面板21的长度，第二织物面板22的两侧缝合连接于把手部分211的两侧，在第一织物面板21和第二织物面板22间形成有中空通道。

[0041] 其中，第二织物面板22包括第一织物条221、第二织物条222和拉链条223，拉链条223设于第一织物条221、第二织物条222之间，使第一织物条221和第二织物条222间通过一拉链条223连接成整体，第一织物条221和第二织物条222远离拉链条223的一侧侧边分别与第一织物面板21的两侧侧边缝合连接。将柔性加固条31穿过第二织物面板22和把手部分
211间形成的中空通道，通过柔性加固条31、把手部分211以及第二织物面板22于行李箱面板上形成提手3。且由于仅采用织物面板和柔性加固条31组成的把手过于单薄，在提拿时舒适度低，再加之行李箱的重量较大，在长时间提拿时容易伤到手掌，故在第二织物面板22和把手部分211间形成的中空通道中还填充有用于增大舒适度的柔性材料32，柔性材料32可选用珍珠棉、海绵或纤维棉，可以采用条状结构或板状结构，本实施例中中选用板状结构的珍珠棉，且该柔性材料32包裹在柔性加固条31的外侧用于增加把手舒适度。通过该结构在提拿使用本发明行李箱面板制成的行李箱时，提手3的主要受力点不只作用在把手四端位置的织物主体缝线连接点处，在提拿是柔性加固条31会将力均分到支撑面板，可以有效防止现有行李箱的受力点处脱线问题发生。

[0042] 在安装时，将第一织物条221和第二织物条222缝合连接到把手部分211后，可以先将柔性加固条31放入到中空通道中，再将第一织物条221和第二织物条222通过拉链连接起来封闭中空通道，最后将柔性加固条31的两端固定到支撑面板上；或者可以将柔性加固条31的两端先固定到支撑面板上，再通过第一织物条221和第二织物条222包裹住柔性加固条
31后用拉链将第一织物条221和第二织物条222连接，通过上述的操作方式可以降低本发明行李箱面板的生产难度，提高行李箱面板以及使用本发明行李箱面板制成的行李箱的生产效率。

[0043] 本实施例中的一体式连接有提手的行李箱面板可以使用在行李箱的顶侧部、左侧部或右侧部，也可以同时使用在行李箱的顶侧部和左侧部或行李箱的顶侧部和右侧部。如图1所示的行李箱，其顶侧部和左侧部均使用本实施例中的一体式连接有提手的行李箱面板2制成，另外，在行李箱的底侧部、右侧部以及后侧部的织物层25内都设置有支撑面板，该支持面板24与顶侧部和左侧部中的一体式连接有提手的行李箱面板2中的支撑面板一体设置，即整块支撑面板呈十字形设置，十字形的中间矩形部位为后侧部支撑面板，其他部分分别为顶侧部、底侧部、左侧部以及右侧部的支撑面板。

[0044] 如图3所示，由于行李箱内的物品重量大多数都作用在行李箱的底侧部上，而塑料薄板制成的支撑面板的结构强度不够，故在行李箱的底侧部还设置有硬纸板5或者塑料板，本实施例中设置硬纸板5。其中，底侧部的支撑面板位于织物层25和硬纸板5之间，在底侧部的四角内侧壁上还设置有塑料连接件6，滚轮12通过螺栓245穿过底侧部与塑料连接件6连接，通过塑料连接件6的设置可以在固定滚轮12的同时，起到对行李箱定型以及增强行李箱结构强度的作用。

[0045] 如图3和图5所示，在行李箱面板两侧部上的织物层25间连接以及第一织物面板21和第二织物面板22间的连接处均设置有沿边条4，如图5所示，第一织物面板21和第二织物面板22的边缘间通过包边料41连接，沿边条4缝合连接固定于包边料41形成的封闭空间内。在第一织物面板21和第二织物面板22的缝合连接处使用沿边条4可以提高第一织物面板21和第二织物面板22的缝合连接处的结构强度，增大了把手的耐磨性，避免缝合连接处发生脱线、断线等问题，并且在提拿物品时可以通过沿边条4将力传递到整个把手上，提高把手的结构强度。

[0046] 如图1所示的行李箱中，底侧部和后侧部采用同一块织物面料制成，顶侧部上的第一织物面板21与后侧部的织物面料在顶侧部的端面上缝合连接。顶侧部与左侧部、右侧部以及前侧部间缝合连接，在缝合连接处设置沿边条4；左侧部与前侧部、后侧部以及底侧部间缝合连接，在缝合连接处设置沿边条4；右侧部与前侧部、后侧部以及底侧部间缝合连接，在缝合连接处设置沿边条4；底侧部与前侧部间缝合连接，在缝合连接处也设置沿边条4。

[0047] 柔性加固条31为布带、拉绳、柔性尼龙带或橡胶带等柔性高强度条状材料。

[0048] 如图8和图9所述为支撑面板与柔性加固条31的一种连接方式的实施例，该实施方式中柔性加固条31选用布带，在柔性加固条31的两端均设置有第二魔术贴粘接带311，在支撑面板上设置有两可供第二魔术贴粘接带311穿过的通孔241，两通孔241于支撑面板上呈对称设置，在支撑面板背向提手3的一侧固定设置有第一魔术贴粘接带242，第一魔术贴粘接带242和第二魔术贴粘接带311上的粘接面分别为子、母面，通过将第二魔术贴粘接带311穿过支撑面板后粘接在第一魔术贴粘接带242上实现连接和固定，使得柔性加固条31与支撑面板间的连接非常方便、快捷，且在提拿时柔性加固条31与支撑面板连接处的受力方向位于第一魔术贴粘接带242和第二魔术贴粘接带311的粘接面上，使得柔性加固条31与支撑面板间连接非常牢固。

[0049] 如图图8和图10所述为支撑面板与柔性加固条31的第二种连接方式的实施例，该实施方式中柔性加固条31选用拉绳，柔性加固条31的两端固定设置有挡板312，且柔性加固条31固定于挡板312的中间位置，在支撑面板上设置有两可供挡板312穿过的通槽243，通槽243为长条形缝隙，在安装时沿挡板312的端面方向将挡板312穿过通槽243，再将挡板312的端面与支撑面板的端面贴合即可实现柔性加固条31接和固定，如果拉绳的直径大于通槽
243的宽度导致拉伸无法穿过通槽243，可以适当的扩大通槽243的宽度或者在通槽243的中间部位打个小孔2431，本实施例中通槽243的长度方向与把手的方向垂直，在通槽243的中间部位设置有一可供拉绳穿过的小孔2431。

[0050] 如图图8和图11所示为支撑面板与柔性加固条31的第三种连接方式的实施例，该实施方式中柔性加固条31选用拉绳，在柔性加固条31的两端均固定连接有螺纹柱313，在支撑面板上设置有与螺纹柱313配合的螺纹孔244，设置有螺纹孔244的部位呈加厚处理。

[0051] 如图图8和图12所示为支撑面板与柔性加固条31的第四种连接方式的实施例，该实施方式中柔性加固条31选用柔性尼龙带，在柔性尼龙带的两端均设置有连接孔，在连接孔的边缘设置有鸡眼扣314，在支撑面板上设置有两可供柔性尼龙带穿过的通槽243，通槽243为长条形缝隙，在支撑面板的内侧壁上设置有两与支撑面板一体设置的螺纹孔244，将柔性尼龙带的两端穿过通槽243后通过一螺栓245穿过连接孔后将螺栓245连接固定到螺纹孔244上即可实现安装和固定，结构简单，安装方便。

[0052] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。