一种便于安装的电池包

摘要

本发明提供一种便于安装的电池包，包括电池包箱体和箱体安装架，通过在所述电池包箱体的至少两个相对侧面设置裙边结构和定位滑轮装置，并在所述箱体安装架上对应设置所述轨道、限位槽和限位档板，在进行定位时，所述定位滑轮装置的滑轮分别沿所述轨道进行滑动直至进入所述限位槽且滑动前端与所述限位档板相抵触，所述裙边结构分别与所述轨道相贴合，从而方便快捷地实现所述电池包箱体在滑动方向和竖直方向的精确定位，本发明所述电池包不仅结构简单，还实现了在方便安装的同时进行电池包箱体在箱体安装架上的精确装配。

权利要求

1.一种便于安装的电池包，其特征在于，包括：

箱体安装架，在所述箱体安装架内相对的两侧分别设置有轨道；

电池包箱体，在所述电池包箱体的两个相对侧面的外表面上分别固定设置有定位滑轮装置，所述两个相对侧面上的定位滑轮装置的滑轮适宜于分别沿所述箱体安装架两侧的轨道进行滑动；

在所述两个相对侧面的外表面上且位于所述定位滑轮装置的上方分别设置有裙边结构；

在每个所述轨道上设置有限位槽，所述限位槽以所述轨道所在的平面为基准面向下延伸设置，所述限位槽沿滑轮滑动方向的初端与所述轨道连接设置的一侧为沿滑动方向逐渐向下倾斜的斜面；在所述限位槽沿滑轮滑动方向的末端设有限位挡板；电池包箱体的两个所述定位滑轮装置的滑轮适宜于分别沿所述箱体安装架两侧的轨道进行滑动直至进入所述限位槽且每个所述定位滑轮装置的滑动前端与所述限位挡 板相抵触；当所述滑动前端与所述限位挡板抵触时，所述电池包箱体两个相对侧面的裙边结构适宜于分别与所述箱体安装架两侧的轨道相贴合。

2.根据权利要求1所述的便于安装的电池包，其特征在于，两个所述定位滑轮装置均靠近所述电池包箱体的滑动前端设置，所述限位槽设置在所述轨道沿滑轮滑动方向的末端。

3.根据权利要求1所述的便于安装的电池包，其特征在于，在每个所述轨道上均设置有第一安装孔，在所述两个相对侧面的裙边结构上设置有第二安装孔，当所述电池包箱体两个相对侧面的裙边结构分别与所述箱体安装架两侧的轨道相贴合时，所述第一安装孔和第二安装孔一一重合。

4.根据权利要求3所述的便于安装的电池包，其特征在于，紧贴所述两个相对侧面的裙边结构的下表面设置有防震垫，在所述防震垫上设置有第三安装孔，所述第三安装孔与所述第二安装孔一一重合。

5.根据权利要求1所述的便于安装的电池包，其特征在于，所述限位挡板沿与所述轨道相垂直的方向设置。

6.根据权利要求1-5任一项所述的便于安装的电池包，其特征在于，在每个所述限位槽的所述斜面上设置有导向机构，所述导向机构包括两个分别位于所述定位滑轮滑动方向两侧的导向板，所述两个导向板之间的距离沿滑动方向逐渐减小且最小距离大于所述滑轮的轴向宽度。

7.根据权利要求6所述的便于安装的电池包，其特征在于，在每个所述限位槽内且位于所述导向机构沿滑动方向的下游还设置有定位机构，所述定位机构包括两个分别位于滑动方向两侧的定位板，所述定位板适宜于对所述定位滑轮装置进行轴向限位。

8.根据权利要求1、2、3、4、5或7所述的便于安装的电池包，其特征在于，所述定位滑轮装置由位于滑动方向前方的定位件与位于后方的滑轮组成，所述定位件的前端适宜于与所述限位挡板相抵触。

9.根据权利要求1、2、3、4、5或7所述的便于安装的电池包，其特征在于，所述定位滑轮装置由沿滑动方向依次设置的两个滑轮组成；当位于滑动方向前方的所述滑轮的滑动前端与所述限位挡板抵触时，位于后方的所述滑轮与所述斜面相抵触。

10.根据权利要求1、2、3、4、5或7所述的便于安装的电池包，其特征在于，所述限位挡板的最顶端与所述轨道和所述裙边结构的贴合面相平齐。

说明书

一种便于安装的电池包

技术领域

[0001] 本发明涉及一种便于安装的电池包，具体涉及一种便于安装的电动汽车电池包，属于电池包安装技术领域。

背景技术

[0002] 在国家政策的调控下，电动汽车得到了飞速的发展，电动汽车作为新能源汽车的代表，具备经济、节能、环保等优点。但是电动汽车的发展受到续航能力、动力强度、充电场所的限制。其中电动汽车的续航能力是推广电动汽车的最大阻碍。目前为了保证电动汽车的续航能力，则需要增加电池包(也称为电池箱)的数量，然而，电池包数量的增加其体积和重量都会加大。

[0003] 电池包是电动汽车的储能单元，也是电动汽车的核心部件。现有电池包的能量密度小以及电池电芯性能的局限性制约着电动汽车的发展。在北方，冬天室外温度较低，锂离子电池低温状况下充电性能大幅度下降设置充不进去电，这时就需要将电池包拆下转移到温度相对较高的地方进行充电，由此就要求电池包能够适宜于进行快拆、快换，以解决低温下不能够对电池包进行充电的问题。

[0004] 中国专利文献CN203312398U公开了一种纯电动城市客车便携式电池箱，所述电池箱包括：底面设有多排防震绝缘滑轮的电池箱体和设有多排滑轮导向槽的电池箱底托，电池箱体的一侧设有控制盒和信息采集传输端口、插头组件，每排防震绝缘滑轮的一端均设有定位销，电池箱体底面设有带有第一安装孔的第一固定架，第一固定架位于每排防震绝缘滑轮的另一端且位于相邻两排防震绝缘滑轮之间，电池箱底托两端分别设有与定位销配合的定位钉和与第一固定架配合的第二固定架，所述第二固定架上设有第二安装孔，所述第一安装孔与第二安装孔通过螺钉和螺栓连接。上述电池箱在使用时，先将上述电池箱底托固定于车体上，再将防震绝缘滑轮推入滑轮导向槽中，之后用多个螺钉和螺栓将第一固定架和第二固定架固定连接，完成电池箱的装配，在拆卸时，将螺栓从螺钉拧下，再将防震绝缘滑轮推出滑轮导向槽即可。然而，上述电池箱存在的问题在于，一方面在将电池箱底托固定安装于车体上时，往往难以实现电池箱的精确定位，且操作起来较为复杂；另一方面由于其结构较为复杂，从而导致电池箱体本身重量很大，制造成本较高。

发明内容

[0005] 本发明所要解决的技术问题在于现有技术电池箱的结构复杂，电池箱体本身重量大，制造成本高，从而提出一种结构简单、便于安装的电池包。

[0006] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

[0007] 一种便于安装的电池包，包括：

[0008] 箱体安装架，在所述箱体安装架内相对的两侧分别设置有轨道；

[0009] 电池包箱体，在所述电池包箱体的两个相对侧面的外表面上分别固定设置有定位滑轮装置，所述两个相对侧面上的定位滑轮装置的滑轮适宜于分别沿所述箱体安装架两侧的轨道进行滑动。

[0010] 在所述两个相对侧面的外表面上且位于所述定位滑轮装置的上方分别设置有裙边结构；

[0011] 在每个所述轨道上设置有限位槽，所述限位槽以所述轨道所在的平面为基准面向下延伸设置，所述限位槽沿滑轮滑动方向的初端与所述轨道连接设置的一侧为沿滑动方向逐渐向下倾斜的斜面；在所述限位槽沿滑轮滑动方向的末端设有限位档板；电池包箱体的两个所述定位滑轮装置的滑轮适宜于分别沿所述箱体安装架两侧的轨道进行滑动直至进入所述限位槽且每个所述定位滑轮装置的滑动前端与所述限位档板相抵触；当所述滑动前端与所述限位档板抵触时，所述电池包箱体两个相对侧面的裙边结构适宜于分别与所述箱体安装架两侧的轨道相贴合。

[0012] 两个所述定位滑轮装置均靠近所述电池包箱体的滑动前端设置，所述限位槽设置在所述轨道沿滑轮滑动方向的末端。

[0013] 在每个所述轨道上均设置有第一安装孔，在所述两个相对侧面的裙边结构上设置有第二安装孔，当所述电池包箱体两个相对侧面的裙边结构分别与所述箱体安装架两侧的轨道相贴合时，所述第一安装孔和第二安装孔一一重合。

[0014] 紧贴所述两个相对侧面的裙边结构的下表面设置有防震垫，在所述防震垫上设置有第三安装孔，所述第三安装孔与所述第二安装孔一一重合。

[0015] 所述限位挡板沿与所述轨道相垂直的方向设置。

[0016] 在每个所述限位槽的所述斜面上设置有导向机构，所述导向机构包括两个分别位于所述定位滑轮滑动方向两侧的导向板，所述两个导向板之间的距离沿滑动方向逐渐减小且最小距离大于所述滑轮的轴向宽度。

[0017] 在每个所述限位槽内且位于所述导向机构沿滑动方向的下游还设置有定位机构，所述定位机构包括两个分别位于滑动方向两侧的定位板，所述定位板适宜于对所述定位滑轮装置进行轴向限位。

[0018] 所述定位机构的两个定位板设置在所述斜面上，且分别与所述导向机构的两个导向板连接设置。

[0019] 所述定位滑轮装置由位于滑动方向前方的定位件与位于后方的滑轮组成，所述定位件的前端适宜于与所述限位档板相抵触。

[0020] 所述定位滑轮装置由沿滑动方向依次设置的两个滑轮组成。

[0021] 当位于滑动方向前方的所述滑轮的滑动前端与所述限位档板抵触时，位于后方的所述滑轮与所述斜面相抵触。

[0022] 所述电池包箱体为长方体形，沿所述电池包箱体的侧面一周均设置有裙边结构，在位于滑动前端且位于所述电池包箱体拐角处的裙边结构上设置有倒角。

[0023] 所述限位槽在所述限位档板与所述斜面之间成型有底面，所述底面与所述轨道平行设置。

[0024] 所述限位挡板的最顶端与所述轨道和所述裙边结构的贴合面相平齐。

[0025] 本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

[0026] (1)本发明所述的便于安装的电池包，包括电池包箱体和箱体安装架，通过在所述箱体安装架内相对的两侧设置轨道，同时在所述电池包箱体的两个相对侧面的外表面上分别固定设置有定位滑轮装置，在安装时，所述两个相对侧面上的定位滑轮装置的滑轮可以沿所述箱体安装架两侧的轨道进行滑动，从而实现了电池包箱体的简便、快捷安装。

[0027] (2)本发明所述的便于安装的电池包，通过在所述电池包箱体的至少两个相对侧面设置裙边结构和定位滑轮装置，并在所述箱体安装架上对应设置所述轨道、限位槽和限位档板，在进行定位时，所述定位滑轮装置的滑轮分别沿所述轨道进行滑动直至进入所述限位槽且滑动前端与所述限位档板相抵触，所述裙边结构分别与所述轨道相贴合，从而方便快捷地实现所述电池包箱体在滑动方向和竖直方向的精确定位。当需要将所述电池包箱体取出时，由于所述限位槽与所述轨道连接设置的一侧为斜面，因此只需要用较小的力对电池包箱体进行抽拉即可将箱体取出，非常便于电池包箱体的检修与更换。现有技术中电池箱结构通常较为复杂，电池箱体本身重量较大，制造成本也比较高，而本发明所述的电池包不仅实现电池包箱体在箱体安装架上的简便、精确装配，结构还较为简单，在减轻电池包重量的同时也大幅度降低了制造成本。

[0028] (3)本发明所述的便于安装的电池包，通过在每个所述限位槽上沿滑动方向依次设置有导向机构和定位机构，从而在进行定位时，可以实现先利用所述导向机构对所述定位滑轮装置的滑轮进行导向，再利用定位机构对所述定位滑轮装置进行轴向方向上的限位，防止所述定位滑轮装置在在汽车行驶过程中发生轴向上的偏移。

[0029] (4)本发明所述的便于安装的电池包，通过在电池包箱体的一周设置裙边结构，且在位于滑动前端拐角处的裙边结构上设置倒角，使得电池包箱体的滑轮能够方便有效地进入所述限位槽的槽位，最终实现电池包箱体在箱体安装架上的精确定位和装配。

[0030] (5)本发明所述的便于安装的电池包，通过紧贴所述两个相对侧面的裙边结构的下表面设置防震垫，能够有效减少电池包箱体在装配过程中产生的震动，便于将第一安装孔的孔位和第二安装孔的孔位进行快速对准，能够实现裙边结构与轨道的精确安装。此外，通过设置所述防震垫，也能够对汽车行驶过程中产生的颠簸进行缓冲，防止因汽车颠簸导致裙边结构与轨道间的装配变松的问题。

附图说明

[0031] 为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

[0032] 如图1所示是本发明所述两侧设置有裙边结构的电池包箱体的结构示意图；

[0033] 如图2所示是本发明所述限位槽和一个滑轮的安装结构示意图；

[0034] 如图3所示是本发明所述的箱体安装架的结构示意图；

[0035] 如图4所示是本发明所述一周都设置有裙边结构的电池包箱体的结构示意图；

[0036] 如图5所示是图4中A区域的局部放大示意图；

[0037] 如图6所示是本发明所述限位槽和两个滑轮的结构示意图；

[0038] 如图7所示是本发明所述设置有导向机构和定位机构的斜面的结构示意图；

[0039] 如图8所示是本发明所述设置有定位件和一个滑轮的定位滑轮装置的结构示意图；

[0040] 图中附图标记表示为：10-箱体安装架，11-限位挡板，12-轨道，13-第一安装孔，14-限位槽，141-导向机构，142-定位机构，20-电池包箱体，21-裙边结构，211-倒角，22-防震垫，23-定位滑轮装置，231-第一滑轮，232-第二滑轮，24-第二安装孔，25-定位件。

具体实施方式

[0041] 实施例1

[0042] 本实施例提供一种便于安装的电池包，包括组合安装的箱体安装架和电池包箱体。

[0043] 本实施例中所述箱体安装架10为长方体形的框架结构；在所述箱体安装架10内相对的两个侧面上分别设置有轨道12，在每个所述轨道12上均设置有第一安装孔13。所述电池包箱体20为长方体形，如图1所示，在所述电池包箱体20侧面的外表面上设置有裙边结构21，本实施例中，所述裙边结构21沿所述电池包箱体20的其中两个相对侧面设置，在所述裙边结构21上设置有第二安装孔24，在两个相对侧面的所述裙边结构21的下方分别固定设置有一个定位滑轮装置，本实施例中所述定位滑轮装置23为一个滑轮，所述两个相对侧面上的所述滑轮的滑动方向一致且均靠近所述电池包箱体20的滑动前端设置。

[0044] 沿所述电池包箱体20的滑动方向，与每个所述轨道12的末端连接设置有限位槽14，所述限位槽14以所述轨道12所在的平面为基准面向下延伸设置，所述限位槽14沿滑动方向的初端与所述轨道12连接设置的一侧为沿滑动方向逐渐向下倾斜的斜面。在所述限位槽14的末端设有限位档板11，如图2所示，本实施例中位于所述限位档板11与所述斜面之间的限位槽14为截面为三角形的槽，所述限位挡板11的底端与所述斜面的底端连接设置。

[0045] 作为优选的实施方式，所述限位挡板沿与所述轨道相垂直的方向设置且所述限位档板11的最顶端与所述轨道12和所述裙边结构21的贴合面相平齐；位于电池包箱体两个相对侧面上所述滑轮适宜于分别沿所述轨道12进行滑动直至进入所述限位槽14且所述滑轮的滑动前端与所述限位档板11相抵触；当所述滑轮的滑动前端与所述限位档板11抵触时，位于电池包箱体两个相对侧面上的所述裙边结构21分别与所述轨道12相贴合，且所述裙边结构21上的第二安装孔24与所述轨道12上的第一安装孔13一一重合。

[0046] 本实施例中所述电池包在安装时，首先将所述箱体安装架10固定安装在汽车上，然后将电池包箱体20两侧的两个滑轮分别放置在所述箱体安装架10的两个轨道上并将所述电池包推入箱体安装架10内，在推动过程中，两个滑轮分别沿两个轨道12进行滑动，当所述滑轮到达轨道12的末端时，所述滑轮沿所述斜面进入所述限位槽14，直至所述滑轮的滑动前端与所述限位档板11相抵触，此时所述电池包箱体20两个相对侧面上的裙边结构21分别与两个所述轨道12相贴合，且所述裙边结构21上的第二安装孔24与所述轨道12上的第一安装孔13一一重合，使用螺钉插入重合的第二安装孔24和第一安装孔13中进行固定，即可完成电池包箱体的安装。作为优选的实施方式，本实施例中所述箱体安装架10水平安装在汽车上，所述轨道为沿水平方向设置，所述裙边结构21也都是沿水平方向设置；作为可选择的实施方式，所述箱体安装架10也可以倾斜安装在所述汽车上。

[0047] 实施例2

[0048] 本实施例提供一种便于安装的电池包，包括组合安装的箱体安装架和电池包箱体。

[0049] 本实施例中所述箱体安装架10为长方体形的框架结构；如图3所示，在所述箱体安装架10内相对的两个侧面上分别设置有轨道12，在每个所述轨道12上均设置有第一安装孔13。所述电池包箱体20为长方体形，如图4所示，在所述电池包箱体20侧面的外表面上设置有裙边结构21，本实施例中，沿所述电池包箱体20的侧面一周均设置有裙边结构21，为了有利于滑轮方便有效地进入所述限位槽14的槽位，本实施例在位于滑动前端且位于所述电池包箱体拐角处的裙边结构上设置有倒角211。在其中两个相对侧面的裙边结构21上设置有第二安装孔24，在所述两个相对侧面的裙边结构21的下方分别固定设置有定位滑轮装置
23，如图5所示，本实施例中，每个所述定位滑轮装置由沿滑动方向依次设置的两个滑轮组成；分别为位于滑动方向前方的第一滑轮231和位于滑动方向后方的第二滑轮232；位于所述两个相对侧面上的第一滑轮231和第二滑轮232的滑动方向均一致且均靠近所述电池包箱体20的滑动前端设置。

[0050] 在所述箱体安装架10内，沿所述电池包箱体20的滑动方向，与每个所述轨道12的末端连接设置有限位槽14，如图6所示，所述限位槽14以所述轨道12所在的平面为基准面向下延伸设置，所述限位槽14与所述轨道12连接设置的一侧为沿滑动方向逐渐向下倾斜的斜面，所述限位槽位于所述限位档板与所述斜面之间的底面与所述轨道平行设置。在所述限位槽14的末端设有限位档板11，所述限位挡板11沿与所述轨道12相垂直的方向设置，所述限位档板11的最顶端与所述轨道12和所述裙边结构21的贴合面相平齐；所述限位槽14位于所述限位挡板11与所述斜面之间的底面与所述轨道12平行设置。

[0051] 如图7所示，在每个所述限位槽14的所述斜面上还设置有导向机构141，所述导向机构141包括两个分别位于滑动方向两侧的导向板，所述两个导向板之间的距离沿滑动方向逐渐减小且最小距离大于所述第二滑轮的轴向宽度；进一步，本实施例还在每个所述限位槽14内且位于所述导向机构沿滑动方向的下游还设置有定位机构142，所述定位机构142包括两个分别位于滑动方向两侧的定位板，所述两个定位板设置在所述斜面上，且分别与所述导向机构14的两个导向板连接设置。本实施例中所述两个定位板设置在所述第二滑轮最终停留位置的两侧，适宜于对所述第二滑轮进行轴向限位，作为可选择的实施方式，所述定位板也可以同时设置在所述第一滑轮和第二滑轮最终停留位置的两侧，对所述第一滑轮和第二滑轮同时进行轴向限位。

[0052] 本实施例中所述电池包在安装时，首先将所述箱体安装架10固定安装在汽车上，然后将电池包箱体20两侧的两个滑轮23分别放置在所述箱体安装架10的两个轨道上并将所述电池包推入箱体安装架10内，在推动过程中，位于电池包箱体两侧的第一滑轮231和第二滑轮232分别沿两个轨道进行滑动，当到达轨道12的末端时，所述第二滑轮232沿所述斜面上的导向机构141进入所述限位槽14，直至所述第一滑轮231的滑动前端与所述限位档板11相抵触，此时所述第二滑轮232仍旧与所述斜面相抵触，所述斜面对所述第二滑轮232形成支撑，所述定位机构142的两个定位板分别位于所述第二滑轮的两侧，对所述第二滑轮进行轴向限位；所述电池包箱体20两个相对侧面上的裙边结构21分别与两个所述轨道12相贴合，且所述裙边结构21上的第二安装孔24与所述轨道12上的第一安装孔13一一重合，使用螺钉插入重合的第二安装孔24和第一安装孔13中进行固定，即可完成电池包箱体的安装；
本实施例中所述限位档板11的最顶端与所述轨道12和所述裙边结构21的贴合面相平齐，当所述第一滑轮231的滑动前端与所述限位档板11相抵触时，所述裙边结构的下表面与所述限位档板11的最顶端相抵触，所述限位挡板11起到了对所述裙边结构进行支撑的作用。

[0053] 实施例3

[0054] 本实施例提供一种便于安装的电池包，包括组合安装的箱体安装架和电池包箱体。

[0055] 本实施例中所述箱体安装架10为长方体形的框架结构；如图3所示，在所述箱体安装架10内相对的两个侧面上分别设置有轨道12，在每个所述轨道12上均设置有第一安装孔13。所述电池包箱体20为长方体形，如图4所示，在所述电池包箱体20侧面的外表面上设置有裙边结构21，本实施例中，沿所述电池包箱体20的侧面一周均设置有裙边结构21，在位于滑动前端且位于所述电池包箱体拐角处的裙边结构上设置有倒角211。在其中两个相对侧面的裙边结构21上设置有第二安装孔24，进一步，本实施例还紧贴所述两个相对侧面的裙边结构21的下表面设置有防震垫22，在所述防震垫22上设置有第三安装孔，所述第三安装孔与所述第二安装孔24一一重合。

[0056] 在所述两个相对侧面的裙边结构21的下方分别固定设置有定位滑轮装置23，所述定位滑轮装置23靠近所述电池包箱体20的滑动前端设置。如图8所示，本实施例中，每个所述定位滑轮装置由沿滑动方向依次设置的一个定位件25和一个滑轮组成；所述定位件25位于滑动方向的前方，所述滑轮位于滑动方向的后方；作为可选择的实施方式，所述定位件25可以设置为圆柱形或者长方体形，为了实现滑轮在轨道上的滑动，每个所述定位滑轮装置的所述定位件25的最底端高于所述滑轮的最底端，位于所述两个相对侧面上的滑轮的滑动方向一致。

[0057] 在所述箱体安装架10内，沿所述电池包箱体20的滑动方向，与每个所述轨道12的末端连接设置有限位槽14，所述限位槽14以所述轨道12所在的平面为基准面向下延伸设置，所述限位槽14与所述轨道12连接设置的一侧为沿滑动方向逐渐向下倾斜的斜面，所述限位槽位于所述限位档板与所述斜面之间的底面与所述轨道平行设置。在所述限位槽14的末端设有限位档板11，所述限位挡板11沿与所述轨道12相垂直的方向设置，所述限位档板11的最顶端与所述轨道12和所述裙边结构21的贴合面相平齐；所述限位槽14位于所述限位挡板11与所述斜面之间的底面与所述轨道12平行设置。

[0058] 如图7所示，在每个所述限位槽14的所述斜面上还设置有导向机构141，所述导向机构141包括两个分别位于所述滑轮滑动方向两侧的导向板，所述两个导向板之间的距离沿滑动方向逐渐减小且最小距离大于所述第二滑轮的轴向宽度；进一步，本实施例还在每个所述限位槽14内且位于所述导向机构沿滑动方向的下游还设置有定位机构142，所述定位机构142包括两个分别位于滑动方向两侧的定位板，作为优选的实施方式，所述两个定位板设置在所述斜面上，且分别与所述导向机构14的两个导向板连接设置。本实施例中所述两个定位板设置在所述滑轮最终停留位置的两侧，适宜于对所述滑轮进行轴向限位，作为可选择的实施方式，所述定位板也可以同时设置在定位件25和滑轮最终停留位置的两侧，对所述定位件25和滑轮同时进行轴向限位。

[0059] 本实施例中所述电池包在安装时，首先将所述箱体安装架10固定安装在汽车上，然后将电池包箱体20两侧的滑轮分别放置在所述箱体安装架10的两个轨道上并将所述电池包推入箱体安装架10内，在推动过程中，位于电池包箱体两侧的滑轮分别沿两个轨道进行滑动，当到达轨道12的末端时，所述滑轮沿所述斜面上的导向机构141进入所述限位槽14，直至所述定位件25的前端与所述限位档板11相抵触，此时所述滑轮仍旧与所述斜面相抵触，所述斜面对所述滑轮形成支撑，所述定位机构142的两个定位板分别位于所述滑轮的两侧，对所述第二滑轮进行轴向限位；所述电池包箱体20两个相对侧面上的裙边结构21分别与两个所述轨道12相贴合，且所述裙边结构21上的第二安装孔24与所述轨道12上的第一安装孔13一一重合，使用螺钉插入重合的第二安装孔24和第一安装孔13中进行固定，即可完成电池包箱体的安装；本实施例中所述限位档板11的最顶端与所述轨道12和所述裙边结构21的贴合面相平齐，当所述第一滑轮231的滑动前端与所述限位档板11相抵触时，所述裙边结构的下表面与所述限位档板11的最顶端相抵触，所述限位挡板11起到了对所述裙边结构进行支撑的作用。本实施例紧贴所述两个相对侧面裙边结构21的下表面设置的防震垫22能够有效减少电池包箱体20在进行装配过程中产生的震动，从而在将第一安装孔13的孔位和第二安装孔24的孔位进行快速对准的同时实现精确安装定位。

[0060] 上述实施例作为优选的实施方式，限定了两个所述定位滑轮装置均靠近所述电池包箱体的滑动前端设置，而所述限位槽则设置在所述轨道沿滑轮滑动方向的末端。并且在每个所述轨道上均设置有第一安装孔，在所述两个相对侧面的裙边结构上设置有第二安装孔。作为可以选择的实施方式，两个所述定位滑轮装置也可以设置在所述电池包箱体两个侧面的上部，相应地，所述限位槽也设置在所述轨道的中部；并且也可以不设置所述第一安装孔和第二安装孔，因为当所述电池包箱体20两个相对侧面上的裙边结构21分别与两个所述轨道12相贴合时，利用裙边结构与轨道的摩擦力，也能形成一个较为稳定的结构。此外，作为可以选择的实施方式，本发明中所述的电池包也可以不设置所述裙边结构和所述限位槽，仅仅在所述箱体安装架内相对的两侧分别设置轨道，在所述电池包箱体的两个相对侧面的外表面上分别固定设置定位滑轮装置，通过所述两个相对侧面上的定位滑轮装置的滑轮沿所述箱体安装架两侧的轨道进行滑动，从而实现电池包的简便、快速安装。

[0061] 需要说明的是，在上述实施例中，为了实现电池包箱体20的稳定安装，所述箱体安装架10沿滑动方向上的长度优选为不小于所述电池包箱体20沿滑动方向上的长度，即作为优选的实施方式，所述电池包箱体20适宜于全部进入所述箱体安装架10的内部。在上述实施例中，“沿滑轮滑动方向的初端”是指沿滑轮的滑动方向先到达的一端，“沿滑轮滑动方向的末端”是指沿滑轮的滑动方向最后到达的一端。

[0062] 显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。