一种电动窗装置，包括：驱动单元，其分别移动车辆的多个窗玻璃；操作单元，其具有多个开关，该多个开关与多个窗玻璃对应，并且所述操作单元设置为用于驱动驱动单元；以及控制单元，其控制驱动单元，以根据对操作单元的操作移动并打开或者闭合窗玻璃。当执行用于单独操作多个窗开关中的任意一个窗开关的常规操作时，控制单元控制驱动单元，以仅移动与被操作的窗开关相对应的窗玻璃。当对窗开关执行与常规操作不同的特殊操作时，控制单元控制驱动单元，以移动所有窗玻璃。
电动窗装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种安装在汽车上的电动窗口装置。
背景技术
[0002] 在汽车中，设置了能够打开/关闭的窗玻璃，并且安装了利用诸如电动机这样的驱动源来打开/闭合窗玻璃的电动窗装置。电动窗开关设置在电动窗装置内。当操作电动窗开关时，驱动驱动源使得窗玻璃利用驱动源的动力而打开/闭合(例如，参见日本专利No.5402883和JP-UM-A-5-76824)。
[0003] 例如，在能够打开/闭合分别安置在车辆的驾驶员座椅侧、副驾驶座椅侧、后右座椅侧和后左座椅侧窗玻璃的汽车中，用于打开/闭合窗玻璃的电动窗开关分别设置在窗玻璃的附近。这里，安置在副驾驶座椅侧、后右座椅侧和后左座椅侧的窗玻璃附近的电动窗开关分别为用于打开/闭合相对应的窗玻璃的窗开关。安置在驾驶员座椅侧的窗玻璃附近的电动窗开关设置有分别用于打开/闭合所有的窗玻璃的多个窗开关。
[0004] 因此，当乘坐汽车且坐在副驾驶座椅、后右座椅和后左座椅上的乘客分别操作设置在窗玻璃附近的电动窗开关(窗开关)时，乘客能够分别打开/闭合对应的窗玻璃。当乘坐汽车且坐在驾驶员座椅上的驾驶员操作设置在驾驶员座椅窗玻璃附近的电动窗开关(驾驶员座椅电动窗开关)的多个窗开关时，驾驶员能够打开/闭合各个窗玻璃。
[0005] 在驾驶员座椅电动窗开关中，各个窗开关与各个窗玻璃的布置相对应地布置。用于打开/闭合驾驶员座椅侧的窗玻璃的驾驶员座椅窗开关和用于打开/闭合副驾驶座椅侧的窗玻璃的副驾驶座椅窗开关水平并排地安置在驾驶员座椅电动窗开关中的前排的左侧和右侧上。用于打开/闭合后右座椅侧的窗玻璃的后右座椅窗开关和用于打开/闭合后左座椅侧的窗玻璃的后左座椅窗开关水平并排地安置在驾驶员座椅电动窗开关中的后排的左侧和右侧上。
[0006] 然而，执行驾驶操作的驾驶员难以同时操作在驾驶员座椅电动窗开关中的前排的左侧和右侧以及后排的左侧和右侧上的所有的窗开关。因此，当驾驶员想要移动并打开或者闭合所有的窗玻璃时，驾驶员必须执行至少两次窗开关操作。例如，驾驶员可能首先操作在前排的左侧和右侧上的开关，以移动并打开或者闭合驾驶员座椅侧的窗玻璃和副驾驶座椅侧的窗玻璃，而后可能操作后排的左侧和右侧上的开关，以移动并打开或者闭合后方座椅的两侧的窗玻璃。
[0007] 这样的窗开关操作对于执行驾驶操作的驾驶员来说是麻烦的工作(操作)。因此，优选地，窗开关操作是简单的。
[0008] 鉴于前述问题而完成了本发明。本发明的目的是简化电动窗装置的窗口打开/闭合操作。
发明内容
[0009] 为了解决前述问题，根据本发明的第一构造的电动窗装置是这样的电动窗装置，包括：驱动单元，其分别移动车辆的多个窗玻璃；操作单元，其设置为用于驱动所述驱动单元；以及控制单元，其控制所述驱动单元，以根据对所述操作单元的操作移动并且打开或者闭合所述窗玻璃；其中：所述操作单元具有与所述多个窗玻璃对应的多个窗开关；当执行用于单独操作所述多个窗开关的任意一个窗开关的常规操作时，所述控制单元控制所述驱动单元，以仅移动与所操作的窗开关相对应的所述窗玻璃；并且当对所述窗开关执行与所述常规操作不同的特殊操作时，所述控制单元控制所述驱动单元以移动所有的所述窗玻璃。
[0010] 为了解决前述问题，根据本发明的第二构造的电动窗装置是根据本发明的第一构造的电动窗装置，其中：所述控制单元控制所述驱动单元，使得由所述特殊操作引起的每个所述窗玻璃的移动比由所述常规操作引起的所述窗玻璃的移动慢。
[0011] 为了解决前述问题，根据本发明的第三构造的电动窗装置是根据本发明的第一或第二构造的电动窗装置，其中：所述控制单元控制所述驱动单元，使得在由所述特殊操作引起的所述窗玻璃的移动期间，安置在所述车辆的驾驶员座椅侧上的所述窗玻璃的移动能够比安置在所述车辆的任意其他座椅侧上的所述窗玻璃的移动快。
[0012] 为了解决前述问题，根据本发明的第四构造的电动窗装置是根据本发明的第一至第三构造的任意一项的电动窗装置，还包括：通知单元，其通知每位乘客由所述特殊操作引起的窗玻璃的移动。
[0013] 为了解决前述问题，根据本发明的第五构造的电动窗装置是根据本发明的第四构造的电动窗装置，其中：在由所述特殊操作引起的所述窗玻璃的移动开始之前，所述控制单元控制所述通知单元以通知每位乘客所述窗玻璃的移动。
[0014] 为了解决前述问题，根据本发明的第六构造的电动窗装置是根据本发明的第一至第五构造的任意一项的电动窗装置，其中：所述特殊操作是用于同时操作至少两个所述窗开关的操作。
[0015] 为了解决前述问题，根据本发明的第七构造的电动窗装置是根据本发明的第一构造的电动窗装置，其中：当对所述窗开关执行与所述常规操作不同的所述特殊操作以移动所有所述窗玻璃时，所述控制单元控制所述驱动单元，以在不同的移动时刻移动所述窗玻璃。
[0016] 为了解决前述问题，根据本发明的第八构造的电动窗装置是根据本发明的第七构造的电动窗装置，其中：在由所述特殊操作引起的所述窗玻璃的移动期间，所述控制单元控制所述驱动单元，使得所述窗玻璃的移动能够在不同的时刻停止。
[0017] 为了解决前述问题，根据本发明的第九构造的电动窗装置是根据本发明的第七或第八构造的电动窗装置，其中：所述控制单元控制所述驱动单元，以开始移动安置在所述车辆的前排的所述窗玻璃，而后开始移动安置在所述车辆的后排的所述窗玻璃，使得在由所述特殊操作引起的所述窗玻璃的移动期间，在不同的移动时刻开始所述窗玻璃的移动。
[0018] 为了解决前述问题，根据本发明的第十构造的电动窗装置是根据本发明的第七至第九构造的任意一项的电动窗装置，其中：所述控制单元控制所述驱动单元，以开始移动安置在所述车辆的前排的驾驶员座椅侧上的所述窗玻璃，而后开始移动安置在所述车辆的前排的副驾驶座椅侧上的所述窗玻璃，使得在由所述特殊操作引起的所述窗玻璃的移动期间，在不同的移动时刻开始所述窗玻璃的移动。
[0019] 为了解决前述问题，根据本发明的第十一构造的电动窗装置是根据本发明的第七至第十构造的任意一项的电动窗装置，其中：所述控制单元控制所述驱动单元，使得在由所述特殊操作引起的所述窗玻璃的移动期间，安置在所述车辆的前排的驾驶员座椅侧上的所述窗玻璃的移动的开始与安置在所述车辆的前排的副驾驶座椅侧上的所述窗玻璃的移动的开始之间的时间能够比在安置在所述车辆的前排的所述副驾驶座椅侧上的所述窗玻璃的移动的开始与安置在所述车辆的后排的所述窗玻璃的移动的开始之间的时间长。
[0020] 为了解决前述问题，根据本发明的第十二构造的电动窗装置是根据本发明的第七至第十一构造的任意一项的电动窗装置，其中：所述特殊操作是用于同时操作至少两个窗开关的操作。
[0021] 为了解决前述问题，根据本发明的第十三构造的电动窗装置时根据本发明的第七至第十二构造的任意一项的电动窗装置，还包括：通知单元，其通知每个乘客由所述特殊操作引起的所述窗玻璃的移动。
[0022] 为了解决前述问题，根据本发明的第十四构造的电动窗装置是根据本发明的第十三构造的电动窗装置，其中：在由所述特殊操作引起的所述窗玻璃的移动开始之前，所述控制单元控制所述通知单元以通知每个乘客所述窗玻璃的移动。
[0023] 根据依据本发明的第一构造的电动窗装置，能够利用简单的操作移动所有的窗玻璃。
[0024] 根据依据本发明的第二构造的电动窗装置，使得由特殊操作引起的每个窗玻璃的移动比由常规操作引起的窗玻璃的移动慢。因此，能够提高乘客的安全性，并且能够使乘客注意到由特殊操作引起的窗玻璃的移动。
[0025] 根据依据本发明的第三构造的电动窗装置，使得由特殊操作引起的驾驶员座椅窗玻璃的移动比任意其它座椅窗玻璃的移动快。因此，能够在确保在任意其它座椅中乘客的安全性的同时，减轻由于驾驶员座椅窗玻璃的缓慢移动而强加给驾驶员的麻烦。
[0026] 根据依据本发明的第四构造的电动窗装置，利用通知单元通知由特殊操作引起的窗玻璃的移动。因此，能够确定地使乘客注意到该移动。
[0027] 根据依据本发明的第五构造的电动窗装置，在窗玻璃移动前，利用通知单元通知由特殊操作引起的窗玻璃的移动。因此，能够确定地使乘客注意到该移动。
[0028] 根据依据本发明的第六构造的电动窗装置，能够简单地执行特殊操作。另外，能够清楚地区分常规操作与特殊操作。因此，能够防止应当被认为是常规操作的操作被视作特殊操作，或者能够防止应当被认为是特殊操作的操作被视作常规操作。
[0029] 根据依据本发明的第七构造的电动窗装置，能够利用简单的操作移动所有的窗玻璃。另外，在不同的移动时刻移动窗玻璃。因此，能够错开在驱动单元中的汽车锁定期间过电流等流动的时刻。
[0030] 根据依据本发明的第八构造的电动窗装置，在不同的时刻停止窗玻璃的移动。因此，能够错开在驱动单元中的汽车锁定期间过电流等流动的时刻。
[0031] 因此，能够减少电器系统的劣化等。
[0032] 根据依据本发明的第九构造的电动窗装置，将用于开始窗玻璃的移动的移动时刻设定为依次为前排窗玻璃和后排窗玻璃。因此，能够使后排就坐乘客注意到由特殊操作引起的窗玻璃的移动。
[0033] 根据依据本发明的第十构造的电动窗装置，将用于开始窗玻璃的移动的移动时刻设定为依次为驾驶员座椅窗玻璃和副驾驶座椅窗玻璃。因此，能够使副驾驶座椅乘客注意到由特殊操作引起的窗玻璃的移动。
[0034] 根据依据本发明的第十一构造的电动窗装置，使得在驾驶员座椅窗玻璃的移动开始与副驾驶座椅窗玻璃的移动开始之间的移动时刻的(时间)差比副驾驶座椅窗玻璃的移动开始与后排座椅窗玻璃的移动开始之间的移动时刻的(时间)差长。因此，能够使除了驾驶员之外的任意乘客注意到由特殊操作引起的窗玻璃的移动。
[0035] 根据依据本发明的第十二构造的电动窗装置，能够简单地执行特殊操作。另外，能够清楚地区分常规操作与特殊操作。因此，能够防止应当被认为是常规操作的操作被视作特殊操作，或者能够防止应当被认为是特殊操作的操作被视作常规操作。
[0036] 根据依据本发明的第十三构造的电动窗装置，利用通知单元通知由特殊操作引起的窗玻璃的移动。因此，能够确定地使乘客注意到该移动。
[0037] 根据依据本发明的第十四构造的电动窗装置，在窗玻璃移动前，利用通知单元通知由特殊操作引起的窗玻璃的移动。因此，能够确定地使乘客注意到该移动。
附图说明
[0038] 图1是示出根据实例1的电动窗装置的构造的块图。
[0039] 图2是示出根据实例1的电动窗装置的移动的流程图。
[0040] 图3是示出在根据实例1的电动窗装置中的驾驶员座椅电动窗开关的透视图。
[0041] 图4是示出在根据实例1的电动窗装置中每个窗开关的侧视图。
具体实施方式
[0042] 下面将参考附图具体描述根据本发明的电动窗装置的实例。毫无疑问的是，本发明不限于以下实例，而可以在不背离本发明的范围和精神的情况下利用对其做出的各种改变地执行。
[0043] [实例1]
[0044] 将参考图1、图3和图4来描述根据本发明的实例1的电动窗装置的构造。
[0045] 如图1所示，电动窗装置10设置在汽车1中。分别安置在车辆的驾驶员座椅、副驾驶座椅、后右座椅和后左座椅中的窗玻璃(驾驶员座椅窗玻璃、副驾驶座椅窗玻璃、后右座椅窗玻璃和后左座椅窗玻璃)21、22、23和24利用电动窗装置10而打开/闭合。
[0046] 电动窗开关(驾驶员座椅电动窗开关、副驾驶座椅电动窗开关、后右座椅电动窗开关和后左座椅电动窗开关)31、32、33和34、窗驱动部(驾驶员座椅窗驱动部、副驾驶座椅窗驱动部、后右座椅窗驱动部和后左座椅窗驱动部)41、42、43和44以及控制部50设置在电动窗装置10中。电动窗开关31、32、33和34分别设置在窗玻璃21、22、23和24的附近。窗驱动部41、42、43和44分别移动并打开/闭合窗玻璃21、22、23和24。控制部50分别根据对电动窗开关31、32、33和34的操作来控制窗驱动部41、42、43和44。
[0047] 电动窗开关31、32、33和34和窗驱动部41、42、43和44电连接到控制部50。当由用户(驾驶员或者乘客)操作电动窗开关31、32、33和34中的一个开关时，关于对电动窗开关31、32、33和34执行的操作的信息作为输入信号发送到控制部50，并且与关于对电动窗开关31、
32、33和34执行的操作的信息相对应的指令信号从控制部50输出到窗驱动部41、42、43或
44。
[0048] 各个窗驱动部41、42、43和44具有诸如电动机这样的未示出的驱动源。利用驱动源的动力通过未示出的驱动机构能够移动并打开或者关闭(竖直移动)窗玻璃21、22、23和24中的对应的一个窗玻璃。基于前述从控制部50发送到窗驱动部41、42、43或44的指令信号，驱动窗驱动部41、42、43或44以打开/闭合(竖直移动)窗玻璃21、22、23或24。
[0049] 如图1和图3所示，分别与窗玻璃21、22、23和24相对应的多个(本发明的实例中为四个)窗开关(驾驶员座椅窗开关、副驾驶座椅窗开关、后右座椅窗开关和后左座椅窗开关)31a、31b、31c和31d分别设置在驾驶员座椅电动窗开关31中，使得还能够与对这些窗开关
31a、31b、31c和31d分别执行的操作相对应地打开/闭合窗玻璃21、22、23和24。
[0050] 在驾驶员座椅电动窗开关31中的窗开关31a、31b、31c和31d与车辆中的窗玻璃21、22、23和24的布置相对应地布置。即，驾驶员座椅窗开关31a安置在前排的右侧上，与车辆中的驾驶员座椅相似。副驾驶座椅窗开关31b安置在前排的左侧上，与车辆中的副驾驶座椅相似。后右座椅窗开关31c和后左座椅窗开关31d分别安置在后排的右侧和左侧上，与车辆中(在右侧和左侧上)的后方座椅相似。
[0051] 如图4所示，这些窗开关31a、31b、31c和31d的每个窗开关都由固定部60和旋转部61构成。固定部60固定到车辆。旋转部61可旋转地支撑在固定部60上。旋转部61绕着旋转轴部62而相对于固定部60旋转。操作窗开关31a、31b、31c或31d(使旋转部61旋转)，使得旋转部61的操作端部60a能够在与窗玻璃21、22、23和24的移动方向相同的方向上移动。以这种方式，操作信号从驾驶员座椅电动窗31发送至控制部50。
[0052] 即，为了移动并打开窗玻璃21、22、23或24，使旋转部61旋转(图4中向左旋转)，以下拉旋转部61的操作端部60a。另一方面，为了移动并闭合窗玻璃21、22、23或24，使旋转部61旋转(图4中向右旋转)，以上拉旋转部61的操作端部60a。
[0053] 在对电动窗装置10中驾驶员座椅电动窗开关31的操作包括：用于单独地操作窗开关31a、31b、31c和31d的常规操作；以及用于与常规操作不同地操作窗开关31a、31b、31c和31d的特殊操作。
[0054] 当例如仅作为常规操作地操作上拉驾驶员座椅窗开关31a时，仅与驾驶员座椅窗开关31a相对应的驾驶员座椅窗玻璃21移动并闭合。
[0055] 当例如作为特殊操作地同时操作上拉驾驶员座椅窗开关31a和副驾驶座椅窗开关31b两者时，所有的窗玻璃21、22、23和24移动并且闭合。在本发明的实例中，由特殊操作产生的窗玻璃21、22、23和24的移动为完全开关(移动并打开)或者完全闭合(移动并闭合)所有的窗玻璃21、22、23和24。
[0056] 顺便提及，由特殊操作引起的窗玻璃21、22、23和24的移动能够由对电动窗开关31、32、33和34的至少一个电动窗的预定操作而停止。用于停止由特殊操作引起的窗玻璃
21、22、23和24的移动的操作的实例可以包括朝着与由特殊操作引起的窗玻璃21、22、23和
24的移动方向相反的方向的操作。即，当在窗玻璃21、22、23和24的打开移动期间执行用以移动并闭合窗玻璃21、22、23和24中的至少一个窗玻璃的操作时，停止由特殊操作引起的窗玻璃21、22、23和24的打开移动。当在窗玻璃21、22、23和24的闭合移动期间执行用以移动并打开窗玻璃21、22、23和24中的至少一个窗玻璃的操作时，停止由特殊操作引起的窗玻璃
21、22、23和24的闭合移动。
[0057] 当同时操作驾驶员座椅窗开关31a和副驾驶座椅窗开关31b两者，即，窗开关31a、31b、31c和31d中的至少两个开关(同时操作)作为如上所述的特殊操作时，能够清楚地区分特殊操作与常规操作。毫无疑问的是，本发明的特殊操作不限于作为本发明的实例中的同时操作。
[0058] 例如，当多次连续操作窗开关31a、31b、31c和31d中的至少一个开关，即，在设定时间(预定时间)内操作设定次数(预定次数)(连续操作)作为特殊操作时，能够清楚地区分特殊操作与常规操作。例如，当作为连续操作在1至2[秒]之内驾驶员座椅窗开关31a已经操作上拉两次时，所有的窗玻璃21、22、23和24可以移动并闭合。
[0059] 另外，当比常规操作长的设定时间(预定时间)操作窗开关31a、31b、31c和31d中的至少一个开关(长时间操作)时，能够清楚地区分特殊操作与常规操作。例如，当作为长时间操作驾驶员座椅窗开关31a已经操作上拉至少2[秒]时，所有的窗玻璃21、22、23和24可以移动并闭合。
[0060] 另外，前述操作的组合可以用作特殊操作。例如，当驾驶员座椅窗开关31a和副驾驶座椅窗开关31b两者已经操作上拉至少300[毫秒]，在驾驶员座椅窗开关331a和副驾驶座椅窗开关31b两者都不操作(在图4中的实线表示的中性位置)的状态下已经过去至少300[毫秒]，并且驾驶员座椅窗开关31a和副驾驶座椅窗开关31b两者已将操作上拉至少300[毫秒]时，所有的窗玻璃21、22、23和24都可以移动并闭合。
[0061] 当所有的窗玻璃21、22、23和24由于这样的特殊操作而移动时，窗玻璃21、22、23和24可以在不同的移动时刻移动。例如，在窗玻璃21、22、23和24的闭合移动(或者打开移动)中用于在完全闭合(或者完全打开)位置处停止窗玻璃21、22、23和24的时刻分为(错开为)多次，使得在窗驱动部41、42、43和44中汽车锁定期间过电流流动的时刻能够互相错开。基于在窗驱动部41、42、43和44中把握的窗玻璃21、22、23和24的打开量(窗打开量)，窗玻璃
21、22、23和24的移动分别在不同的时刻停止。
[0062] 另外，用于启动窗玻璃21、22、23和24的移动的时刻划分成例如以下的多次。即，首先启动驾驶员座椅窗玻璃21的移动。然后启动副驾驶座椅窗玻璃22的移动。最终启动后右座椅窗玻璃23和后左座椅窗玻璃24的移动。从而，能够使乘客注意到由特殊操作引起的窗玻璃21、22、23和24的移动。
[0063] 在这种情况下在驾驶员座椅窗玻璃21移动的启动与副驾驶座椅窗玻璃22移动的启动之间的时间设定为长的(例如，三秒)。从而，能够确定地吸引除了执行特殊操作的驾驶员之外的任何乘客的注意，并且能够错开窗驱动部41、42、43和44中的汽车锁定期间过电流流动的时刻。
[0064] 另外，副驾驶座椅窗玻璃22移动的启动与后右座椅窗玻璃23和后左座椅窗玻璃24移动的启动之间的时间设定为短的(例如，一秒)。从而，能够确定地吸引乘客的注意力，并且能够错开窗驱动部42、43和44中的汽车锁定期间过电流流动的时刻。
[0065] 以这种方式，为了吸引除了驾驶员之外的任意乘客的注意，优选地，驾驶员座椅窗玻璃21移动的启动与副驾驶座椅窗玻璃22移动的启动之间的时间设定为比副驾驶座椅窗玻璃22移动的启动与后右座椅窗玻璃23和后左座椅窗玻璃24移动的启动之间的时间长。
[0066] 另外，由特殊操作引起的各个窗玻璃21、22、23和24的移动的速度设定为与由常规操作引起的窗玻璃21、22、23和24的移动的速度不同。使由特殊操作引起的窗玻璃21、22、23和24的移动比由常规操作引起的窗玻璃21、22、23和24的移动慢。从而，能够提高乘客的安全性。另外，使得由特殊操作引起的窗玻璃21、22、23和24的移动中，驾驶员座椅窗玻璃21的移动比任意其它座椅窗玻璃(副驾驶座椅窗玻璃、后右座椅窗玻璃或者后左座椅窗玻璃)22、23或24的移动快。从而，能够在确保除了驾驶员之外的乘客的安全性的同时，减少由于驾驶员座椅窗玻璃21的缓慢移动而引起的强加给驾驶员的困扰。
[0067] 另外，移动警告音输出部70设置在电动窗装置10中，使得以移动警告音的形式通知任意乘客由对电动窗开关31、32、33和34的特殊操作所引起的窗玻璃21、22、23和24的移动(打开移动或者闭合移动)。
[0068] 移动警告音输出部70电连接到控制部50。当由用户(驾驶员)对驾驶员座椅电动窗开关31执行特殊操作时，将与驾驶员座椅电动窗开关31执行的操作相关的信息作为输入信号发送到控制部50。在指令信号从控制部50输出到窗驱动部41、42、43和44之前，将与对驾驶员座椅电动窗开关31执行的操作相关的信息相对应的指令信号从控制部50输出到移动警告音输出部70。从而，能够从移动警告音输出部70产生用于警告由特殊操作引起的窗玻璃21、22、23和24的移动的移动警告音(通知音)。
[0069] 以这种方式，在由特殊操作引起的窗玻璃21、22、23和24的移动启动之前，从移动警告音输出部70产生(输出)移动警告音。从而，能够使乘客注意到该移动。
[0070] 顺便提及，前述不同的移动时刻及其间的时间差的设定、移动速度的设定和移动警告音的输出时刻的设定等能够由未示出的仪器设置工具或者未示出的导航系统执行。
[0071] 将参考图1和图2描述在根据本发明的实例1的电动窗装置中由特殊操作引起的移动。
[0072] 图2示出了当驾驶员座椅窗玻璃21移动的启动与副驾驶座椅窗玻璃22移动的启动之间的时间设定为三秒、并且副驾驶座椅窗玻璃22移动的启动与后右座椅窗玻璃23和后左座椅窗玻璃24移动的启动之间的时间设定为一秒时的移动的流程。顺便提及，图2示出的时间间隔仅是示例。本发明不必须限定于此。
[0073] 如图2所示，当在步骤S1中执行特殊操作时，在步骤S2中输出移动警告音。然后，在步骤S3中，驾驶员座椅窗玻璃21移动并且打开或者关闭。
[0074] 即，例如，以这样的方式执行驾驶员座椅电动窗开关31中的特殊操作：在前排的右侧和左侧上的两个座椅窗开关(即，驾驶员座椅窗开关31a和副驾驶座椅窗开关31b)或者在后排的右侧和左侧上的两个座椅窗开关(即，后右座椅窗开关31c和后左座椅窗开关31d)同时连续地操作两次。从而，将特殊操作的操作信号发送至控制部50。指令信号从控制部50输出到移动警告音输出部70，使得能够在移动警告音输出部70中产生移动警告音(通知音)。然后，用于打开移动或者闭合移动的指令信号从控制部50输出到驾驶员座椅窗驱动部41，使得能够驱动座椅窗驱动部41以移动驾驶员座椅窗玻璃21。
[0075] 以这种方式，在驾驶员座椅窗玻璃21移动前，即，在所有的窗玻璃21、22、23和24移动前从移动警告音输出部70产生移动警告音(通知音)。因此，能够使驾驶员注意到由特殊操作引起的移动。另外，由于驾驶员座椅窗玻璃21在开始时移动，所以能够使乘客注意到由特殊操作引起的移动。
[0076] 接着，当在步骤S4中从驾驶员座椅窗玻璃21移动开始经过至少三秒时，在步骤S5中副驾驶员座椅窗玻璃22移动并且打开或者闭合。
[0077] 即，根据控制部50的指令，驱动驾驶员座椅窗驱动部41以移动驾驶员座椅窗玻璃21。在从驾驶员座椅窗玻璃21移动开始已经过去至少三秒之后，用于打开移动或者闭合移动的指令信号从控制部50输出到副驾驶座椅窗驱动部42。根据控制部50的指令，驱动副驾驶座椅窗驱动部42以移动副驾驶座椅窗玻璃22。
[0078] 以这种方式，在从驾驶员座椅窗玻璃21移动开始已经过去至少三秒之后，副驾驶员座椅窗玻璃22的移动启动。因此，能够提高乘客的安全性，并且能够错开在窗驱动部41、42、43和44中在汽车锁定期间过电流流动的时刻。
[0079] 接着，当在步骤S6中从副驾驶座椅窗玻璃22移动开始经过至少一秒时，在步骤S7中后右座椅窗玻璃23和后左座椅窗玻璃24移动并且打开或者闭合。
[0080] 即，根据控制部50的指令，驱动副驾驶座椅窗驱动部42以移动副驾驶座椅窗玻璃22。在从副驾驶座椅窗玻璃22移动开始已经过去至少一秒之后，用于打开移动或者闭合移动的指令从控制部50输出到后右窗驱动部43和后左窗驱动部44。根据控制部50的指令，驱动后右窗驱动部43和后左窗驱动部44以移动后右座椅窗玻璃23和后左座椅窗玻璃24。
[0081] 以这种方式，在从副驾驶座椅窗玻璃22移动开始已经过去至少一秒之后，后右座椅窗玻璃23和后左座椅窗玻璃24的移动启动。因此，能够提高乘客的安全性并且能够错开在窗驱动部、42、43和44中在汽车锁定期间过电流流动的时刻。
[0082] 如上所述，当前排的两个(左和右)座椅窗开关(即，驾驶员座椅窗开关31a和副驾驶座椅窗开关31b)或者后排的两个(左和右)座椅窗开关(即，后右座椅窗开关31c和后左座椅窗开关31d)同时连续操作两次时，所有窗玻璃21、22、23和24都移动并且打开或者闭合。因此对于正在驾驶的驾驶员不是麻烦的工作(操作)。
[0083] 另外，使由对驾驶员座椅电动窗开关31的特殊操作所引起的各个窗玻璃21、22、23或24的移动速度比由对电动窗开关31、32、33或者34的常规操作所引起的窗玻璃21、22、23或24的移动速度慢。从而，能够提高乘客的安全性。
[0084] 另外，使由对驾驶员座椅电动窗开关31的特殊操作所引起的驾驶员座椅窗玻璃21的移动速度比任意其他窗玻璃22、23或24的移动速度快。从而，能够在确保乘客安全性的同时，减轻由于驾驶员座椅窗玻璃21的缓慢移动而强加到驾驶员的麻烦。
