一种新型防止左右抖动的后视镜

摘要

本发明公开了一种新型防止左右抖动的后视镜；包括镜壳、主镜片、广角镜，主镜片和广角镜镶嵌在镜壳内，镜壳上下两端分别设置有上托架和下托架，镜壳后方固定有后盖，以及活动连接在镜壳前的主镜托板，主镜片固定在主镜托板上；主镜托板与镜壳之间设置有防抖片，防抖片使主镜片、主镜托板以及镜壳成为一体。本发明结构简单，防抖片装配后与镜壳和主镜托板成为一体结构，有效的解决了镜片左右抖动的问题，使得后视镜在怠速工况下、在高速行驶和粗糙路面上行驶也避免了抖动现象；减小共振频率的出现，提高了后视镜的清晰度，避免驾驶员在行驶中出现视力疲劳驾驶，从而对驾驶员的安全又增加了一层保障，同时提升了货车的安全性。

权利要求

1.一种新型防止左右抖动的后视镜；包括镜壳、主镜片、广角镜，所述主镜片和广角镜镶嵌在镜壳内，所述镜壳上下两端分别设置有上托架和下托架，所述的镜壳后方固定有后盖，以及活动连接在镜壳前的主镜托板，所述的主镜片固定在主镜托板上；其特征在于：所述的主镜托板与镜壳之间设置有防抖片，所述的防抖片包括横筋与竖筋组成，横筋竖筋之间作用力相互牵扯使主镜片、主镜托板以及镜壳成为一体；所述防抖片包括定位座、第一竖筋、第二竖筋、第一横筋以及第二横筋，所述第一竖筋固定于定位座上方，所述的第二竖筋与第一竖筋平行，通过第一横筋连接，所述第二横筋固定在第二竖筋上方，与第二横筋平行。

2.根据权利要求1所述一种新型防止左右抖动的后视镜，其特征在于，所述第二横筋上设置有限位凸起。

3.根据权利要求2所述一种新型防止左右抖动的后视镜，其特征在于，所述限位凸起为楔形。

4.根据权利要求1所述一种新型防止左右抖动的后视镜，其特征在于，所述第一横筋与第二横筋水平平行。

5.根据权利要求1所述一种新型防止左右抖动的后视镜，其特征在于，所述定位座为环形，在所述的环形上方靠近第一竖筋位置设置有开口。

6.根据权利要求1所述一种新型防止左右抖动的后视镜，其特征在于，所述镜壳上设置有防抖片槽，所述的定位座过盈配合的卡合在防抖片槽内。

7.根据权利要求1所述一种新型防止左右抖动的后视镜，其特征在于，所述主镜托板后方设置有连接座，连接座的一侧设防抖片入口，所述的连接座内部设置有与限位凸起配合的凹槽。

8.根据权利要求1所述一种新型防止左右抖动的后视镜，其特征在于，所述镜壳四周设置有加强筋，所述的加强筋上设置有驱动器。

说明书

一种新型防止左右抖动的后视镜

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车行业中后视镜的一种固定装置，特别涉及一种后视镜防抖结构。

背景技术

[0002] 汽车后视镜是一面平光镜或者凸面镜，用于给驾车司机在倒车及转向时容易看到车尾及车侧的周围环境，减少交通意外。

[0003] 驾驶员一般通过后视镜的镜面转动角度来满足视野的要求，而且汽车在行驶过程中后视镜镜片抖动的厉害会给驾驶员造成诸多不安全因素；后视镜不仅在怠速工况下发生严重抖动，并且在高速行驶和粗糙路面上行驶会出现抖动现象；对现在市面上行很多的防抖后视镜，主要是防止后视镜上下颠簸，抖动，而对于如何防止镜片左右抖动尚没有报道。

发明内容

[0004] 针对现有技术的不足之处，本发明的目的是提供一种可以防止后视镜抖动，尤其是左右抖动的结构，提高驾驶安全性。

[0005] 一种新型防止左右抖动的后视镜；包括镜壳、主镜片、广角镜，所述主镜片和广角镜镶嵌在镜壳内，所述镜壳上下两端分别设置有上托架和下托架，所述的镜壳后方固定有后盖，以及活动连接在镜壳前的主镜托板，所述的主镜片固定在主镜托板上；所述的主镜托板与镜壳之间设置有防抖片，所述的防抖片包括横筋与竖筋组成，横筋竖筋之间作用力相互牵扯使主镜片、主镜托板以及镜壳成为一体。

[0006] 进一步的，所述防抖片包括定位座、第一竖筋、第二竖筋、第一横筋以及第二横筋，所述第一竖筋固定于定位座上方，所述的第二竖筋与第一竖筋平行，通过第一横筋连接，所述第二横筋固定在第二竖筋上方，与第二横筋平行。横筋之间设置有竖筋，阻挡横筋横向变形，竖筋之间设置有横筋，阻挡竖筋横向变形，横筋和竖筋相互配合防止主镜托板左右抖动。

[0007] 进一步的，所述第二横筋上设置有限位凸起。

[0008] 进一步的，所述限位凸起为楔形。

[0009] 进一步的，所述第一横筋与第二横筋平行于地面。

[0010] 进一步的，所述定位座为环形，在所述的环形上方靠近第一竖筋位置设置有开口。

[0011] 进一步的，所述镜壳上设置有防抖片槽，所述的定位座过盈配合的卡合在防抖片槽内。

[0012] 进一步的，所述主镜托板后方设置有连接座，连接座的一侧设防抖片入口，所述的连接座内部设置有与限位凸起配合的凹槽。连接紧密，同时起到定位准确的效果。

[0013] 进一步的，所述镜壳四周设置有加强筋，所述的加强筋上设置有驱动器。

[0014] 有益效果：

[0015] 本发明结构简单，防抖片装配后与镜壳和主镜托板成为一体结构，有效的解决了镜片左右抖动的问题，使得后视镜在怠速工况下、在高速行驶和粗糙路面上行驶也避免了抖动现象；减小共振频率的出现，提高了后视镜的清晰度，避免驾驶员在行驶中出现视力疲劳驾驶，而且能及时准确判断两侧跟后面的情况，这款后视镜提高了货车避免出现的抖动的现象，从而对驾驶员的安全又增加了一层保障，同时提升了货车的安全性。

附图说明

[0016] 后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域的技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。

[0017] 图1：为本发明的结构示意图；

[0018] 图2：为图1的去掉主镜片结构示意图；

[0019] 图3：为图1的A-A向剖视图；

[0020] 图4：为防抖片结构示意图。

[0021] 附图中：1上托架，2上支架，3广角镜，4下支架，5下托架，6.防抖片；7主镜片，8主镜托板，9防抖片槽，10镜壳，11后盖，12第二横筋，13第二竖筋，14第一横筋，15第一竖筋，16定位座，17限位凸起。

具体实施方式

[0022] 下面结合附图对本发明做进一步详细描述。

[0023] 实施例1

[0024] 如图1、图2所示，一种新型防止左右抖动的后视镜；包括镜壳、主镜片、广角镜，所述主镜片和广角镜镶嵌在镜壳内，所述镜壳上下两端分别设置有上托架和下托架，所述的镜壳后方固定有后盖，以及活动连接在镜壳前的主镜托板，所述的主镜片固定在主镜托板上；所述的主镜托板与镜壳之间设置有防抖片，所述的防抖片包括横筋与竖筋组成，横筋竖筋之间作用力相互牵扯使主镜片、主镜托板以及镜壳成为一体。

[0025] 如图4所示，所述防抖片包括定位座、第一竖筋、第二竖筋、第一横筋以及第二横筋，所述第一竖筋固定于定位座上方，所述的第二竖筋与第一竖筋平行，通过第一横筋连接，所述第二横筋固定在第二竖筋上方，与第二横筋平行，所述第二横筋上设置有限位凸起，所述限位凸起为楔形，所述第一横筋与第二横筋平行于地面；所述定位座为环形，在所述的环形上方靠近第一竖筋位置设有开口。

[0026] 如图3所示，所述镜壳上设置有防抖片槽，所述的定位座过盈配合的卡合在防抖片槽内。

[0027] 所述主镜托板后方设置有连接座，连接座的一侧设防抖片入口，所述的连接座内部设置有与限位凸起配合的凹槽。

[0028] 实施例2

[0029] 如图1和图3所示，区别实施例1，在上托架和下托架通过上支架和下支架与镜壳连接，活动连接，可调性强。所述镜壳四周设置有加强筋，增强镜壳的承重，同时提高使用寿命。在所述的加强筋上设置有驱动器，调节主镜的角度，防抖片配合驱动器使用，确保后视角度稳定可靠。

[0030] 实施例3

[0031] 如图3和图4所示，防抖片是从主镜托板后方的连接座的侧面的防抖片入口，伸入，第二横筋与连接座内部的凹槽卡合，使得防抖片与主镜托板成为一，这样将主镜托板装配到镜壳上时向下推过去的同时防抖片受力，对主镜托板起到了支撑的作用，同时位于镜壳上的防抖片槽同时也对防抖片起到了支撑的作用；这样在车辆行驶的过程中，镜片托板受力时角度也不会随意变动，防抖片的第一横筋与第二横筋通过第二竖筋连接，由于第二竖筋起到拉扯第一横筋和第二横筋的作用，避免了横向的左右移动，而第一横筋又受到第一竖筋的拉扯作用，避免了左右移动，以上各部综合作用起到了挡转角度的效果，使整个后视镜在运行中避免出现左右抖动现象。

[0032] 上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。