本发明公开了一种飞机襟翼运动的测试模拟装置，其包括前部分和后部分，前部分包括：飞机襟翼的前骨架、扭力管处端肋假件、扭力管组件、第一组接头假件、以及第一组内襟翼滑动组件；后部分包括：与前骨架连接的飞机襟翼的后骨架、以及第二组接头假件、以及第二组外襟翼滑动组件，其中，第一组接头假件将该第一组内襟翼滑动组件连接至前骨架，第二组接头假件将该第二组外襟翼滑动组件连接至后骨架。通过本发明模拟飞机襟翼的4个运动机构和内、外襟翼的整体协调运动，在模拟过程中检查各运动机构与内、外襟翼干涉情况、检查各运动机构之间联动的协调性，便于分析并协调解决装配调试过程中出现的各种问题。
1.一种飞机襟翼运动的测试模拟装置，其特征在于，包括前部分和后部分，所述前部分包括：飞机襟翼的前骨架、扭力管处端肋假件、与该扭力管处端肋假件连接的扭力管组件、该前骨架连接的第一组接头假件、以及第一组内襟翼滑动组件；所述后部分包括：与前骨架连接的飞机襟翼的后骨架、以及与该后骨架连接的第二组接头假件、第二组外襟翼滑动组件，其中，所述第一组接头假件将第一组内襟翼滑动组件连接至所述前骨架，所述第二组接头假件将该第二组外襟翼滑动组件连接至所述后骨架。
2.根据权利要求1所述的飞机襟翼运动的测试模拟装置，其特征在于：所述第一组内襟翼滑动组件包括内襟翼第一滑轨组件和内襟翼第二滑轨与滑轮架组件，所述第一组接头假件包括滑轨后接头假件、与该滑轨后接头假件相对的滑轨前接头假件、摇臂吊挂后接头假件、以及与该摇臂吊挂后接头假件相对的摇臂吊挂前接头假件，所述滑轨后接头假件和滑轨前接头假件连接所述内襟翼第一滑轨组件至所述前骨架，所述摇臂吊挂后接头假件和摇臂吊挂前接头假件连接所述内襟翼第二滑轨与滑轮架组件至所述前骨架。
3.根据权利要求2所述的飞机襟翼运动的测试模拟装置，其特征在于：所述前部分还包括前驱动支座假件，所述内襟翼第一滑轨组件将所述滑轨后接头假件、滑轨前接头假件、以及所述驱动支座假件连接于所述前骨架上。
4.根据权利要求2所述的飞机襟翼运动的测试模拟装置，其特征在于：所述前部分还包括驱动内襟翼第一滑轨组件运动的前减速器组件。
5.根据权利要求4所述的飞机襟翼运动的测试模拟装置，其特征在于：所述前减速器组件设置于所述内襟翼第一滑轨组件上端。
6.根据权利要求4所述的飞机襟翼运动的测试模拟装置，其特征在于：所述后部分还包括由所述前减速器组件驱动的前驱动支座假件。
7.根据权利要求1所述的飞机襟翼运动的测试模拟装置，其特征在于：所述第二组外襟翼滑动组件包括外襟翼第三滑轨与滑轮架组件和外襟翼第四滑轨与滑轮架组件，所述第二组接头假件包括外襟翼第三后假件接头、与该外襟翼第三后假件接头相对的外襟翼第三前假件接头、外襟翼第四后假件接头、以及与该外襟翼第四后假件接头相对的外襟翼第四前假件接头，所述该外襟翼第三后假件接头和外襟翼第三前假件接头连接所述外襟翼第三滑轨与滑轮架组件至所述后骨架，所述外襟翼第四后假件接头和外襟翼第四前假件接头连接所述外襟翼第四滑轨与滑轮架组件至所述后骨架。
8.根据权利要求7所述的飞机襟翼运动的测试模拟装置，其特征在于：所述后部分还包括驱动外襟翼第三滑轨与滑轮架组件的后减速器组件。
9.根据权利要求8所述的飞机襟翼运动的测试模拟装置，其特征在于：所述后部分还包括由所述后减速器组件驱动的后驱动支座假件。
10.根据权利要求1所述的飞机襟翼运动的测试模拟装置，其特征在于：所述前部分还包括位于底部的第一工装平台，所述后部分包括位于底部的第二工装平台，所述前部分整体固定在所述第一工装平台上，所述后部分整体固定在所述第二工装平台上。
一种飞机襟翼运动的测试模拟装置
技术领域
[0001] 本发明属于工装设计技术领域,尤其涉及一种飞机襟翼运动的测试模拟装置。
背景技术
[0002] 国内进行飞机襟翼试验使用的调试模拟装置，用于在襟翼单独做后退或旋转运动时模拟，或在襟翼放下、收起到特定角度时进行模拟。这种调试装置不能对飞机襟翼后退和旋转运动同时还要向一侧偏摆的具有复杂运动轨迹的襟翼进行随动、实时模拟，也不能在模拟调试过程中随襟翼运动改变模拟点的位置。
[0003] 故，有必要设计一种新的飞机襟翼运动的测试模拟装置。
发明内容
[0004] 针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种满足飞机襟翼运动机构验收技术条件的飞机襟翼运动的测试模拟装置。
[0005] 为实现上述目的，本发明一种飞机襟翼运动的测试模拟装置，包括前部分和后部分，所述前部分包括：飞机襟翼的前骨架、扭力管处端肋假件、与该扭力管处端肋假件连接的扭力管组件、该前骨架连接的第一组接头假件、以及第一组内襟翼滑动组件；所述后部分包括：与前骨架连接的飞机襟翼的后骨架、以及与该后骨架连接的第二组接头假件、以及第二组外襟翼滑动组件，其中，所述第一组接头假件将该第一组内襟翼滑动组件连接至所述前骨架，所述第二组接头假件将该第二组外襟翼滑动组件连接至所述后骨架。
[0006] 进一步，所述第一组内襟翼滑动组件包括内襟翼第一滑轨组件和内襟翼第二滑轨与滑轮架组件，所述第一组接头假件包括滑轨后接头假件、与该滑轨后接头假件相对的滑轨前接头假件、摇臂吊挂后接头假件、以及与该摇臂吊挂后接头假件相对的摇臂吊挂前接头假件，所述滑轨后接头假件和滑轨前接头假件连接所述内襟翼第一滑轨组件至所述前骨架，所述摇臂吊挂后接头假件和摇臂吊挂前接头假件连接所述内襟翼第二滑轨与滑轮架组件至所述前骨架。
[0007] 进一步，所述前部分还包括前驱动支座假件，所述内襟翼第一滑轨组件将所述滑轨后接头假件、滑轨前接头假件、以及所述驱动支座假件连接于所述前骨架上。
[0008] 进一步，所述前部分还包括驱动内襟翼第一号滑轨组件运动的前减速器组件。
[0009] 进一步，所述前减速器组件设置与所述内襟翼第一滑轨组件上端。
[0010] 进一步，所述后部分还包括由所述前减速器组件驱动的前驱动支座假件。
[0011] 进一步，所述第二组外襟翼滑动组件包括外襟翼第三滑轨与滑轮架组件和外襟翼第四滑轨与滑轮架组件，所述第二组接头假件包括外襟翼第三后假件接头、与该外襟翼第三后假件接头相对的外襟翼第三前假件接头、外襟翼第四后假件接头、以及与该外襟翼第四后假件接头相对的外襟翼第四前假件接头，所述该外襟翼第三后假件接头和外襟翼第三前假件接头连接所述外襟翼第三滑轨与滑轮架组件至所述后骨架，所述外襟翼第四后假件接头和外襟翼第四前假件接头连接所述外襟翼第四滑轨与滑轮架组件至所述后骨架。
[0012] 进一步，所述后部分还包括驱动外襟翼第三滑轨与滑轮架组件的后减速器组件。
[0013] 进一步，所述后部分还包括由所述后减速器组件驱动的后驱动支座假件。
[0014] 进一步，所述前部分还包括位于底部的第一工装平台，所述后部分也包括位于底部的第二工装平台，所述前部分整体固定在所述第一工装平台上，所述后部分整体固定在所述第二工装平台上。
[0015] 通过本发明模拟飞机襟翼的4个运动机构和内、外襟翼的整体协调运动，在模拟过程中检查各运动机构与内、外襟翼干涉情况、检查各运动机构之间联动的协调性，便于分析并协调解决装配调试过程中出现的各种问题，并确定运动的极限位置以保证交付的产品能满足襟翼运动机构验收技术条件。
附图说明
[0016] 图1为本发明飞机襟翼运动的测试模拟装置的结构示意图；
[0017] 图2为图1所示飞机襟翼运动的测试模拟装置的另一角度结构示意图；
[0018] 图3为图1所述测试模拟装置的滑轨后接头假件和滑轨前接头假件均与内襟翼第一滑轨组件连接的结构示意图；
[0019] 图4为图1所述测试模拟装置的摇臂吊挂后接头假件的结构示意图；
[0020] 图5为图1所述测试模拟装置的摇臂吊挂前接头假件的结构示意图；
[0021] 图6为图1所述测试模拟装置的前驱动支座假件与内襟翼第二滑轨与滑轮架组件组装的结构示意图；
[0022] 图7为图1所述测试模拟装置的扭力管处端肋假件与扭力管组件连接的结构示意图；
[0023] 图8为图1所述测试模拟装置的后驱动支座假件与外襟翼第四滑轨与滑轮架组件与扭力管组件组装的结构示意图；
[0024] 图9为图1所述测试模拟装置的后驱动支座假件的结构示意图。
[0025] 图号说明：
[0026] 1-前骨架、2-滑轨后接头假件、3-滑轨前接头假件、4-摇臂吊挂后接头假件、5-摇臂吊挂前接头假件、6-前驱动支座假件、7-扭力管处端肋假件、8-前减速器组件、9-外襟翼第三后假件接头、10-外襟翼第三前假件接头、15-外襟翼第四后假件接头、16-外襟翼第四前假件接头、11-后驱动支座假件、12-后骨架、13-后减速器组件、14-工装平台、31-扭力管组件、21-内襟翼第一滑轨组件、22-内襟翼第二滑轨与滑轮架组件、23-外襟翼第三滑轨与滑轮架组件、24-外襟翼第四滑轨与滑轮架组件24。
具体实施方式
[0027] 下面，参考附图，对本发明进行更全面的说明，附图中示出了本发明的示例性实施例。然而，本发明可以体现为多种不同形式，并不应理解为局限于这里叙述的示例性实施例。而是，提供这些实施例，从而使本发明全面和完整，并将本发明的范围完全地传达给本领域的普通技术人员。
[0028] 为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”“左”“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。
[0029] 本发明公开了一种飞机襟翼运动的测试模拟装置，通过本测试模拟装置模拟飞机内襟翼假件和飞机外襟翼假件，该模拟测试装置保留飞机襟翼的骨架，模拟飞机襟翼的端肋带蒙皮外形，该模拟测试装置的中间模拟飞机襟翼的各个接头，该模拟测试装置的总重量与飞机襟翼的重量基本一致，其重心接近飞机襟翼的重心。
[0030] 如图1和图2所示，本飞机襟翼运动的测试模拟装置包括前部分和后部分，前部分包括：飞机襟翼的前骨架1、扭力管处端肋假件7、与该扭力管处端肋假件7连接的扭力管组件31、内襟翼第一滑轨组件21、滑轨后接头假件2、与该滑轨后接头假件2相对的滑轨前接头假件3、摇臂吊挂后接头假件4、与该摇臂吊挂后接头假件4相对的摇臂吊挂前接头假件5、内襟翼第二滑轨与滑轮架组件22、以及前驱动支座假件11。
[0031] 滑轨后接头假件2、滑轨前接头假件3、摇臂吊挂后接头假件4、以及摇臂吊挂前接头假件5统称为第一组接头假件；内襟翼第一滑轨组件21和内襟翼第二滑轨与滑轮架组件22称为第一组内襟翼滑动组件。
[0032] 内襟翼第一滑轨组件21和内襟翼第二滑轨与滑轮架组件22均连接在前骨架1上。
[0033] 请同时参阅图3至图7所示，扭力管处端肋假件7和扭力管组件31连接前骨架1和内襟翼第一滑轨组件21，即，该前骨架1通过扭力管处端肋假件7和扭力管组件31实现与内襟翼第一滑轨组件21连接，该内襟翼第一滑轨组件21将滑轨后接头假件2、滑轨前接头假件3和驱动支座假件6连接于前骨架1上。摇臂吊挂后接头假件4和摇臂吊挂前接头假件5连接前骨架1和内襟翼第二滑轨与滑轮架组件22，即：通过摇臂吊挂后接头假件4和摇臂吊挂前接头假件5将内襟翼第二滑轨与滑轮架组件22与前骨架1连接。
[0034] 通过上述连接方式，组成一个独立整体的测试模拟装置的前部分。
[0035] 模拟测试装置的前部分还设有与前骨架1连接的前减速器组件8，该前减速器组件8设置与内襟翼第一滑轨组件21上端。
[0036] 采用该前减速器组件8输入驱动力驱动内襟翼第一号滑轨组件21运动进而带动前部分整体运转，并驱动前驱动支座假件11处为随动。
[0037] 请同时参阅图8和图9所示，测试模拟装置的后部分包括：后骨架12、外襟翼第三滑轨与滑轮架组件23、外襟翼第四滑轨与滑轮架组件24、外襟翼第三后假件接头9、与该外襟翼第三后假件接头9相对的外襟翼第三前假件接头10、外襟翼第四后假件接头15、与该外襟翼第四后假件接头15相对的外襟翼第四前假件接头16、后驱动支座假件11、以及后减速器组件13。
[0038] 外襟翼第三后假件接头9、外襟翼第三前假件接头10、外襟翼第四后假件接头15、以及外襟翼第四前假件接头16统称为第二组接头假件；外襟翼第三滑轨与滑轮架组件23和外襟翼第四滑轨与滑轮架组件24统称为第二组外襟翼滑动组件。
[0039] 后骨架12与前骨架11连接。
[0040] 外襟翼第三滑轨与滑轮架组件23和外襟翼第四滑轨与滑轮架组件24均连接在后骨架12上。
[0041] 外襟翼第三后假件接头9和外襟翼第三前假件接头10将外襟翼第三滑轨与滑轮架组件23连接在后骨架12上；外襟翼第四后假件接头15和外襟翼第四前假件接头16将外襟翼第四滑轨与滑轮架组件24连接在后骨架12上。
[0042] 通过上述连接方式，组成一个独立整体的测试模拟装置的后部分。
[0043] 模拟测试装置的后部分还设有与后骨架12连接的后减速器组件13，该前减速器组件8设置与内襟翼第一滑轨组件21上端。
[0044] 采用该后减速器组件13输入驱动力驱动外襟翼第三滑轨与滑轮架组件23运动，进而带动后部分整体运转，并驱动后驱动支座假件11处为随动。
[0045] 前部分还包括位于底部的第一工装平台14，后部分也包括位于底部的第二工装平台17，前部分整体固定在第一工装平台14上，后部分整体固定在第二工装平台17上，大量的工装定位零件与产品互相装配成一整体，以便更好的模拟实际产品状态。
[0046] 通过本发明模拟飞机襟翼的4个运动机构和内、外襟翼的整体协调运动，在模拟过程中检查各运动机构与内、外襟翼干涉情况、检查各运动机构之间联动的协调性，便于分析并协调解决装配调试过程中出现的各种问题，并确定运动的极限位置以保证交付的产品能满足襟翼运动机构验收技术条件。
