一种可调式液压联合阻车机构

摘要

本发明公开了一种可调式液压联合阻车机构，包括固定在罐笼底盘上的两条轨道、以及安装在轨道内侧的护轨，轨道两端安装有四个可调式液压阻车装置，护轨两端安装有四个滑阻器阻尼基座，轨道上设有活动连杆，活动连杆能够在滑阻器阻尼基座之间活动，滑阻器阻尼基座能够限制活动连杆的位置，可调式液压阻车装置包括液压油缸以及与液压油缸活塞杆一端连接的阻车部件，能够控制阻车部件移动和开闭。本发明通过活动连杆与滑阻器阻尼基座相配合，采用了可调式液压阻车装置，能够实现各种型号矿车在罐笼内的双向进罐阻挡固定。不管是异型矿车还是固型矿车，或变更矿车的数量，本发明均能够提供与矿车实际情况相适应的稳定精确的固定方式。

权利要求

1.一种可调式液压联合阻车机构，其特征在于：包括固定在罐笼底盘上的两条轨道、以及安装在轨道内侧的两条护轨，所述轨道上安装有四个可调式液压阻车装置，所述可调式液压阻车装置分别安装在两条轨道的两端，所述护轨上安装有四个滑阻器阻尼基座，所述滑阻器阻尼基座分别安装在两条护轨的两端，所述两条轨道上跨设有活动连杆，所述活动连杆能够在滑阻器阻尼基座之间移动，所述滑阻器阻尼基座能够限制活动连杆的位置，所述可调式液压阻车装置包括液压油缸以及与液压油缸活塞杆一端连接的阻车部件，所述液压油缸活塞杆与操作部件连接，能够控制阻车部件移动和开闭。

2.根据权利要求1所述的可调式液压联合阻车机构，其特征在于：所述两条轨道的两端还设有凹槽。

3.根据权利要求1或2所述的可调式液压联合阻车机构，其特征在于：所述活动连杆两端下方设有滑块，所述滑块设置在轨道上。

4.根据权利要求1或2所述的可调式液压联合阻车机构，其特征在于：所述活动连杆两端设置有用于与阻尼基座碰触的撞块。

5.根据权利要求1或2所述的可调式液压联合阻车机构，其特征在于：所述四个可调式液压阻车装置的阻车部件设置在两条轨道左右两侧的滑阻器阻尼基座之间。

6.根据权利要求1或2所述的可调式液压联合阻车机构，其特征在于：所述阻车部件为阻车爪。

7.根据权利要求6所述的可调式液压联合阻车机构，其特征在于：所述操作部件为手柄，所述手柄与活塞杆另一端连接。

8.根据权利要求7所述的可调式液压联合阻车机构，其特征在于：所述阻车爪与活塞杆采用键连接方式连接。

9.根据权利要求8所述的可调式液压联合阻车机构，其特征在于：所述阻车爪通过锁紧螺母固定在活塞杆端部，并采用开口销固定。

说明书

一种可调式液压联合阻车机构

技术领域

[0001] 本发明属于厂矿运输技术领域，具体涉及一种适用范围广泛的可调式液压联合阻车机构。

背景技术

[0002] 罐笼提升方式是目前矿山最多采用的提升方案，特别在重载提升运输中，矿车需要罐内固定，否则容易引起提升罐笼侧倾，再加上罐门强度和结构的限制，极易诱发矿车脱罐事故，在一些民营小型矿山，通常在特殊装载时，人车共罐，采用人工扶持方式来稳车，危险性更高。对于钢丝绳罐道的提升容器，还会发生提升容器重心偏斜，导致提升过程中罐道绳打晃颤抖的现象，加剧罐道结构磨损，增加了日常维护成本。因此，在提升过程中必须使用罐内阻车器对罐内矿车进行限位。目前普遍使用的罐内阻车器，由于是针对某一规格的运输车辆开发，其阻车爪位置都是固定的，工艺柔性差，只能适用固定型号的矿车，当有些煤矿矿车和矿用平板车规格较多时，由于各种矿车的规格，型号，尺寸差异较大，只能适用于固定型号矿车的罐内阻车器将无能为力。目前，尚缺乏一种阻车机构能适用我国矿井提升系统中的多种型号矿车或平板车（固型及异型矿车）。

发明内容

[0003] 为解决上述问题，本发明公开了一种可调式液压联合阻车机构，能够根据矿车轴距方便调节阻车爪位置，满足多种矿车在罐笼内的阻挡固定，适应各种矿车规格。

[0004] 为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

[0005] 一种可调式液压联合阻车机构，包括固定在罐笼底盘上的两条轨道、以及安装在轨道内侧的两条护轨，所述轨道上安装有四个可调式液压阻车装置，所述可调式液压阻车装置分别安装在两条轨道的两端，所述护轨上安装有四个滑阻器阻尼基座，所述滑阻器阻尼基座分别安装在两条护轨的两端，所述轨道上设有活动连杆，所述活动连杆能够在滑阻器阻尼基座之间移动，所述滑阻器阻尼基座能够限制活动连杆的位置，所述可调式液压阻车装置包括液压油缸以及与液压油缸活塞杆一端连接的阻车部件，所述液压油缸活塞杆与操作部件连接，能够控制阻车部件移动和开闭。

[0006] 进一步的，所述两条轨道的两端还设有凹槽。

[0007] 进一步的，所述活动连杆两端下方设有滑块，所述滑块设置在轨道上。

[0008] 进一步的，所述活动连杆两端设置有用于与阻尼基座碰触的撞块。

[0009] 进一步的，所述四个可调式液压阻车装置的阻车部件设置在两条轨道两端的滑阻器阻尼基座之间。

[0010] 进一步的，所述阻车部件为阻车爪。

[0011] 进一步的，所述操作部件为手柄，所述手柄与活塞杆另一端连接。

[0012] 进一步的，所述阻车爪与活塞杆采用键连接方式连接。

[0013] 进一步的，所述阻车爪通过锁紧螺母固定在活塞杆端部，并采用开口销固定。

[0014] 与现有技术相比，本发明具有如下优点和有益效果：

[0015] 本发明通过活动连杆与滑阻器阻尼基座相配合，并采用了可调式液压阻车装置，能够实现不同数量的各种型号矿车在罐笼内的双向进罐阻挡固定。本发明采用液压缸按所需轴距调整阻车爪的相对位置，并通过手柄控制阻车爪的开闭，不管是异型矿车还是固型矿车，或变更矿车的数量，本发明均能够提供与矿车实际情况相适应的稳定精确的固定方式。本阻车机构应用广泛，安装简单，调节方便，维护成本小。

附图说明

[0016] 图1为可调式液压联合阻车机构的总装结构平面示意图。

[0017] 图2为可调式液压联合阻车机构的总装结构立面示意图。

[0018] 图3为图2中沿A-A向剖视结构示意图。

[0019] 图4为活动连杆和阻尼基座配合示意图。

[0020] 图5为可调式液压阻车装置装配结构正面图。

[0021] 图6为可调式液压阻车装置装配结构俯视图。

[0022] 附图标记列表：

[0023] 1-罐笼底盘，2-滑阻器阻尼基座，3-凹槽，4-可调式液压阻车装置，5-轨道，6-活动连杆，7-阻车爪，8-护轨，9-手柄，10-活塞杆，11-锁紧螺母，12-开口销，13-换油截止阀，14-液压缸体，15-螺栓，16-滑块。

具体实施方式

[0024] 下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

[0025] 请参阅图1～图6，本发明提供的可调式液压联合阻车机构主要包括罐笼底盘1、固定在罐笼底盘1上的两条罐内轨道5、设置在轨道5上的可调式液压阻车装置4、安装在轨道内侧的两条护轨8、安装在护轨上的滑阻器阻尼基座2。可调式液压阻车装置4有四个，包括安装在两条轨道左端的两个可调式液压阻车装置4，以及安装在两条轨道右端的两个可调式液压阻车装置4，两条轨道上可调式液压阻车装置4位置两两对应。滑阻器阻尼基座2数量为四个，亦分别安装在两条护轨的左右两端，两条护轨上滑阻器阻尼基座2位置两两对应。轨道上设有凹槽3，凹槽用于锁住车轮。优选的，凹槽也为四条，分别设置在两条轨道的左右两端，凹槽具体设置在轨道两端的滑阻器阻尼基座2之间接近阻尼基座的位置。罐内轨道上还设置有活动连杆6，活动连杆6与轨道垂直，所述活动连杆6两端下方设有滑块16，滑块设置在轨道上，从而令活动连杆6能够在轨道上左右滑动。活动连杆左侧上下（上下为图1所示方向，下同）两端和右侧上下两端各设置一撞块，用于与阻尼基座碰触，保证活动连杆在与阻尼基座接触时是大平面接触，受力平稳。显然，上端撞块和下端撞块之间的距离与上下轨道上相应位置的滑阻器阻尼基座2之间的距离相等。活动连杆只能在轨道左右两端的滑阻器阻尼基座2之间滑动。

[0026] 具体地说，如图5、图6所示，每个可调式液压阻车装置4均包括手柄9、液压缸体14、液压缸体中的活塞杆10及活塞、阻车爪7、锁紧螺母11、换油截止阀13、螺栓15和弹簧垫圈。其中，液压缸体14通过螺栓和弹簧垫圈15固定在罐笼轨道5上。活塞杆一端与手柄9相连，另一端连接着阻车爪7。手柄与活塞杆优选采用螺栓连接，便于拆卸。阻车爪7与活塞杆10优选采用键连接，在本例中阻车爪7通过锁紧螺母11固定在活塞杆端部，并采用开口销12固定。
转动手柄9可通过活塞杆带动阻车爪7旋转，操作方便灵活，节能，维护成本小。阻车爪打开时离开轨道，不会阻碍轨道上的车轮行进，车辆能够穿过阻车爪位置并由活动连杆和滑阻器阻尼基座配合进行阻车；阻车爪闭合状态下搭在轨道上端面从而能够限制车轮行进，阻车爪的开度可以通过手柄调节。液压缸体14进出油口装有2个换油截止阀13，可将缸内液压油封闭。需要说明的是，手柄控制是一种优选方式，本领域内技术人员也可采用其他的操作部件（如电气控制元件）来控制阻车爪的开闭。此外，阻车爪也是较为常见的阻车部件，也可以根据需要将阻车爪替换为其他能够实现轨道车辆阻挡功能的阻车部件。可调式液压阻车装置4整体尤其是液压缸体14上端面低于活动连杆，滑块也不会碰到液压缸体14，因而可调式液压阻车装置4的阻车爪在打开状态下不会阻碍活动连杆在轨道上的移动。图1中，在同一条轨道上，两可调式液压阻车装置4中的阻车爪7设置在同一条轨道上左右两端滑阻器阻尼基座2之间。

[0027] 当装载固型矿车时，阻车爪7处于常开状态，一辆或多辆固型矿车从罐笼左侧进入时，车轮自左侧触碰到活动连杆后，推动活动连杆沿轨道向罐笼右侧滑动，当活动连杆上的撞块碰触到罐笼右侧两滑阻器阻尼基座2后停止，从而阻止触碰到活动连杆的车轮行进，固型矿车后侧矿车轨道进入左侧凹槽3锁住。固型矿车挡位由右侧两罐内滑阻器阻尼基座位置确定。同样地，当一辆或多辆固型矿车从罐笼右侧进入时，活动连杆向罐笼左侧滑动，活动连杆上的撞块碰触到罐笼左侧固定在两轨道上的滑阻器阻尼基座2后停止，从而阻止触碰到活动连杆的车轮行进，固型矿车后侧矿车轨道进入右侧凹槽3锁住。固型矿车挡位由左侧两罐内滑阻器阻尼基座位置确定。由此，通过活动连杆与左右两侧的滑阻器阻尼基座2配合，能够实现一辆或多辆固型矿车的双向阻挡固定。滑阻器阻尼基座2与凹槽相配合，实现精确的阻挡定位。左、右两滑阻器阻尼基座的位置应根据矿车轴距，预先调定。

[0028] 当异型车辆进罐或变更固型矿车数量时，由于阻车行程缩小，此时罐内滑阻器装置不作为主要阻车机构，但仍能起到第二道安全保护作用，提升本机构的安全性能。此时通过调整液压阻车爪位置控制可调式液压阻车装置开闭来对矿车进行阻挡固定。可调式液压阻车装置预钻液压油路，使用时将电动或手动打压泵通过快速接头与进油口的截止阀连接，打开进出油口截止阀，向液压缸供油，活塞带动阻车爪移动，按所需轴距调整阻车爪的相对位置，阻车爪移动到位后，关闭截止阀，移除打压泵。转动手柄即可开、闭阻车爪。因此，当装载异型车辆时，可根据需要，通过液压缸调节阻车爪位置，并转动手柄闭合阻车爪，从而对异型车辆进行阻挡固定。此种方式也同样适用于规格发生变化的矿车或矿用平板车。

[0029] 本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。