汽车前门上角板与窗框间的密封结构

摘要

本发明公开了一种汽车前门上角板与窗框间的密封结构，包括前门上角板和与前门上角板焊接的窗框上段，在前门上角板与窗框上段所形成的孔洞处设置有密封支架，所述密封支架通过其焊接面焊接固定在前门上角板的凹槽底面上，密封支架的密封面将所述孔洞封堵。本发明能够改善车门防风噪性能，提升乘坐舒适性。

权利要求

1.一种汽车前门上角板与窗框间的密封结构，包括前门上角板和与前门上角板焊接的窗框上段，所述前门上角板的凹槽与窗框上段之间形成一孔洞，其特征在于：在所述孔洞处设置有一密封支架，该密封支架的截面为L型，所述密封支架包括焊接面和密封面，所述密封支架通过其焊接面焊接固定在前门上角板的凹槽底面上，密封支架的密封面将所述孔洞封堵。

2.根据权利要求1所述的汽车前门上角板与窗框间的密封结构，其特征在于：所述密封支架的焊接面上开设有定位孔。

说明书

汽车前门上角板与窗框间的密封结构

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车车门结构，具体为一种汽车前门密封支架。

背景技术

[0002] 汽车车门的防风噪能力和NVH性能是衡量车门品质的重要指标，直接体现出整车设计水准。在汽车行驶过程中，要求车内有一个静谧的空间，不会因为风噪影响乘坐的舒适性。如图1、图2所示，在现有车型中，前门上角板3的凹槽底面31与前门外板1的搭接面11焊接，前门上角板3的凸筋32和凸面33与窗框上段配合面41采用二氧化碳保护焊焊接。使得前门上角板3的凹槽与窗框上段4之间形成一个孔洞5。风噪易从该孔洞5传递到驾驶室内，车门的防风噪能力较差，影响驾乘人员的乘坐舒适性。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种汽车前门上角板与窗框间的密封结构，以封堵前门上角板与窗框间的孔洞，降低风燥。

[0004] 本发明所述的汽车前门上角板与窗框间的密封结构，包括前门上角板和与前门上角板焊接的窗框上段，所述前门上角板的凹槽与窗框上段之间形成一孔洞，其特征在于：在所述孔洞处设置有一密封支架，该密封支架的截面为L型，所述密封支架包括焊接面和密封面，所述密封支架通过其焊接面焊接固定在前门上角板的凹槽底面上，密封支架的密封面将所述孔洞封堵。

[0005] 优选的，所述密封支架的焊接面上开设有定位孔。

[0006] 本发明结构简单、安装方便、成本较低，通过密封支架有效填补了前门上角板和窗框间的孔洞，方便了涂装密封胶，从而能够形成良好的密封结构，降低了车门风燥，提升了乘坐舒适性。

附图说明

[0007] 图1是现有技术中前门上角板与窗框上段的安装结构示意图；

[0008] 图2是图1的A-A剖面图；

[0009] 图3是本发明所述密封结构的示意图；

[0010] 图4是图3的B-B剖面图；

[0011] 图5是密封支架的示意图；

[0012] 图6是前门上角板的示意图；

[0013] 图7是密封支架与前门上角板的安装结构示意图。

具体实施方式

[0014] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

[0015] 如图3至图7所示的汽车前门上角板与窗框间的密封结构，包括前门上角板3、窗框上段4和密封支架2。所述前门上角板3的凸筋32和凸面33与窗框上段4的配合面41通过二氧化碳保护焊焊接固定，在前门上角板3的凹槽与窗框上段之间形成一孔洞。所述密封支架2布置在所述孔洞处，该密封支架2为截面为L型的钣金件，所述密封支架2包括焊接面21和翻折起的密封面22，在焊接面上开设有定位孔23。在密封支架焊接面21与密封面22的交接转角处的下部具有凸起的搭接部24，其搭接在前门上角板凹槽上立面边缘上。所述密封支架2通过定位孔23与前门上角板定位，并通过两个焊点将密封支架焊接面21与前门上角板的凹槽底面31焊接在一起，密封支架上边缘25与前门上角板凹槽上立面34的间隙为2mm，密封支架搭接部24与前门上角板凹槽下立面35的间隙为2mm，密封支架密封面缘边26与窗框上段配合面41的间隙为2mm，所述密封支架的密封面22将所述孔洞封堵，方便涂装密封胶，从而形成良好的密封结构。