本发明涉及一种负载敏感多路阀首联阀体及负载敏感多路阀首联，其中，负载敏感多路阀首联阀体包括阀片本体，阀片本体设置有进油口、回油口、负载反馈口、主级安全阀孔和次级安全阀孔；主级安全阀孔与主级安全阀杆之间形成主级进油腔、主级回油腔、主级弹簧侧腔和主级无弹簧侧腔；次级安全阀孔与次级安全阀杆之间形成次级进油腔、次级回油腔、次级弹簧侧腔和次级无弹簧侧腔；在进油口与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通的油道上设置阻尼或堵，对应的，在负载反馈口与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通的油道上设置堵或阻尼。本发明只需交换堵和阻尼的位置就能够适用定量泵负载敏感系统或变量泵负载敏感系统，增强了多路阀的主机适应性，实现一阀多用。
1.一种负载敏感多路阀首联阀体，其特征在于：包括阀片本体，所述阀片本体上设置有进油口(5)、回油口(6)和负载反馈口(7)，所述阀片本体内设置有主级安全阀孔(1)和次级安全阀孔(2)；
所述主级安全阀孔(1)与其内部设置的主级安全阀杆之间至少形成主级进油腔、主级回油腔、主级弹簧侧腔和主级无弹簧侧腔；所述主级进油腔与所述进油口(5)和所述主级无弹簧侧腔连通，所述主级回油腔与所述回油口(6)连通；
所述次级安全阀孔(2)与其内部设置的次级安全阀杆之间至少形成次级进油腔、次级回油腔、次级弹簧侧腔和次级无弹簧侧腔；所述次级进油腔与所述次级无弹簧侧腔连通，所述次级回油腔与所述回油口(6)连通；
所述进油口(5)通过油道与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通；所述负载反馈口(7)通过油道与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通；
根据与所述进油口(5)连通的泵的不同，选择性如下设置：
所述进油口(5)连通变量泵，在所述进油口(5)与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通的油道上设置阻尼(10)，在所述负载反馈口(7)与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通的油道上设置堵(11)；
所述进油口(5)连通定量泵，在所述进油口(5)与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通的油道上设置堵(11)，在所述负载反馈口(7)与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通的油道上设置阻尼(10)。
2.如权利要求1所述的负载敏感多路阀首联阀体，其特征在于：所述进油口(5)与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通、且设置阻尼(10)或堵(11)的油道设置在所述主级安全阀杆内，所述负载反馈口(7)与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通、且设置堵(11)或阻尼(10)的油道设置在所述阀片本体内。
3.如权利要求1所述的负载敏感多路阀首联阀体，其特征在于：所述阀片本体上还设置有中位卸荷阀孔(3)，所述中位卸荷阀孔(3)与其内部的中位卸荷阀杆之间至少形成中位卸荷进油腔、中位卸荷回油腔、中位卸荷弹簧侧腔和中位卸荷无弹簧侧腔，所述中位卸荷进油腔与所述进油口(5)和所述中位卸荷无弹簧侧腔连通，所述中位卸荷回油腔与所述回油口(6)连通，所述中位卸荷弹簧侧腔与所述负载反馈口(7)连通。
4.如权利要求1-3任一项所述的负载敏感多路阀首联阀体，其特征在于：所述阀片本体上还设置有动态阻尼阀孔(4)，所述动态阻尼阀孔(4)与其内部设置的动态阻尼阀杆之间至少形成动态阻尼进油腔、动态阻尼回油腔、动态阻尼弹簧侧腔和动态阻尼无弹簧侧腔；所述动态阻尼进油腔与所述进油口(5)连通，所述动态阻尼进油腔与所述进油口(5)连通的油道上设置有阻尼孔道，在所述阻尼孔道与所述进油口(5)连通的油道上旁接有连通所述动态阻尼无弹簧侧腔的油道，在所述阻尼孔道与所述动态阻尼进油腔连通的油道上旁接有连通所述动态阻尼弹簧侧腔的油道，所述动态阻尼回油腔连通所述回油口(6)。
5.如权利要求1所述的负载敏感多路阀首联阀体，其特征在于：所述阀片本体上还设置LS测压口(8)，所述LS测压口(8)连通所述负载反馈口(7)。
6.如权利要求5所述的负载敏感多路阀首联阀体，其特征在于：所述阀片本体上还设置有进油测压口(9)，所述进油测压口(9)连通所述进油口(5)。
7.如权利要求6所述的负载敏感多路阀首联阀体，其特征在于：所述负载反馈口(7)、所述LS测压口(8)和所述进油测压口(9)均布置在所述阀片本体的同一侧。
8.如权利要求3所述的负载敏感多路阀首联阀体，其特征在于：所述主级安全阀孔(1)和所述中位卸荷阀孔(3)贯穿整个所述阀片本体，且所述主级安全阀孔(1)和所述中位卸荷阀孔(3)穿出所述阀片本体的端部位于所述阀片本体的同一侧。
9.如权利要求1所述的负载敏感多路阀首联阀体，其特征在于：所述进油口(5)为两个，两个所述进油口(5)连通，贯穿整个所述阀片本体，所述回油口(6)为两个，两个所述回油口(6)连通，贯穿整个所述阀片本体。
10.如权利要求9所述的负载敏感多路阀首联阀体，其特征在于：其中一个所述回油口(6)内设置阀杆形成单向阀。
11.如权利要求1所述的负载敏感多路阀首联阀体，其特征在于：所述进油口(5)和所述回油口(6)采用法兰连接油管。
12.一种负载敏感多路阀首联，其特征在于：包括如权利要求1-11任一项所述的负载敏感多路阀首联阀体。
13.如权利要求12所述的负载敏感多路阀首联，其特征在于：所述负载敏感多路阀首联阀体中的主级安全阀孔(1)与其内部设置的主级安全阀杆形成主级安全阀，所述负载敏感多路阀首联阀体中的次级安全阀孔(2)与其内部设置的次级安全阀杆形成次级安全阀。
14.如权利要求13所述的负载敏感多路阀首联，其特征在于：所述负载敏感多路阀首联阀体中的中位卸荷阀孔(3)与其内部的中位卸荷阀杆形成中位卸荷阀。
15.如权利要求13或14所述的负载敏感多路阀首联，其特征在于：所述负载敏感多路阀首联阀体中的动态阻尼阀孔(4)与其内部设置的动态阻尼阀杆形成动态阻尼阀，所述负载敏感多路阀首联阀体中的阻尼孔道内设置有阻尼。
负载敏感多路阀首联阀体及负载敏感多路阀首联
技术领域
[0001] 本发明涉及工程机械领域，尤其涉及一种负载敏感多路阀首联阀体及负载敏感多路阀首联。
背景技术
[0002] 负载敏感系统是一种感受系统压力-流量需求，且仅提供所需求的流量和压力的液压回路。负载敏感多路阀是工程机械液压系统的核心元件，位于泵和执行元件之间，当各执行元件工作时，工作流量只与阀芯开度相关，而与负载压力无关。目前负载敏感多路阀阀体外形虽然简单，但其内部油道设计有形状各异的复杂内腔及窄长异形孔槽，铸造工艺极复杂且通用性差，因此设计结构合理、紧凑，通用性强，性能可靠的多路阀阀体在工程机械领域有着很大的实用价值。
[0003] 目前的负载敏感多路阀首联，其阀体包括控制进油口P、回油口T，先导油道、高压油道、低压油道等，首联工作时，工作油口的压力通过相应换向阀阀杆上的油孔进入信号油腔，再经梭阀引出，工作油压即信号油压传递到进油联，再反馈给负载敏感泵，实现系统的负载敏感功能。
[0004] 现有负载敏感多路阀首联，多针对单一工程机械主机产品设计，一种主机产品对应一种负载敏感多路阀。一种主机产品功能的需求，对应一种负载敏感多路阀首联的阀体。并且，一般只具有安全阀的功能，功能形式单一。
发明内容
[0005] 本发明的目的是提出一种负载敏感多路阀首联阀体及负载敏感多路阀首联，其能够提高主机适应性，实现一阀多用。
[0006] 为实现上述目的，本发明提供了一种负载敏感多路阀首联阀体，其包括阀片本体，所述阀片本体上设置有进油口、回油口和负载反馈口，所述阀片本体内设置有主级安全阀孔和次级安全阀孔；
[0007] 所述主级安全阀孔与其内部设置的主级安全阀杆之间至少形成主级进油腔、主级回油腔、主级弹簧侧腔和主级无弹簧侧腔；所述主级进油腔与所述进油口和所述主级无弹簧侧腔连通，所述主级回油腔与所述回油口连通；
[0008] 所述次级安全阀孔与其内部设置的次级安全阀杆之间至少形成次级进油腔、次级回油腔、次级弹簧侧腔和次级无弹簧侧腔；所述次级进油腔与所述次级无弹簧侧腔连通，所述次级回油腔与所述回油口连通；
[0009] 所述进油口通过油道与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通；所述负载反馈口通过油道与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通；
[0010] 根据与所述进油口连通的泵的不同，选择性如下设置：
[0011] 所述进油口(5)连通变量泵，在所述进油口与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通的油道上设置阻尼，在所述负载反馈口与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通的油道上设置堵；
[0012] 或者，
[0013] 所述进油口(5)连通定量泵，在所述进油口与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通的油道上设置堵，在所述负载反馈口与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通的油道上设置阻尼。
[0014] 在一优选或可选实施例中，所述进油口与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通、且设置阻尼或堵的油道设置在所述主级安全阀杆内，所述负载反馈口与所述主级弹簧侧腔和所述次级进油腔连通、且设置堵或阻尼的油道设置在所述阀片本体内。
[0015] 在一优选或可选实施例中，所述阀片本体上还设置有中位卸荷阀孔，所述中位卸荷阀孔与其内部的中位卸荷阀杆之间至少形成中位卸荷进油腔、中位卸荷回油腔、中位卸荷弹簧侧腔和中位卸荷无弹簧侧腔，所述中位卸荷进油腔与所述进油口和所述中位卸荷无弹簧侧腔连通，所述中位卸荷回油腔与所述回油口连通，所述中位卸荷弹簧侧腔与所述负载反馈口连通。
[0016] 在一优选或可选实施例中，所述阀片本体上还设置有动态阻尼阀孔，所述动态阻尼阀孔与其内部设置的动态阻尼阀杆之间至少形成动态阻尼进油腔、动态阻尼回油腔、动态阻尼弹簧侧腔和动态阻尼无弹簧侧腔；所述动态阻尼进油腔与所述进油口连通，所述动态阻尼进油腔与所述进油口连通的油道上设置有阻尼孔道，在所述阻尼孔道与所述进油口连通的油道上旁接有连通所述动态阻尼无弹簧侧腔的油道，在所述阻尼孔道与所述动态阻尼进油腔连通的油道上旁接有连通所述动态阻尼弹簧侧腔的油道，所述动态阻尼回油腔连通所述回油口。
[0017] 在一优选或可选实施例中，所述阀片本体上还设置LS测压口，所述LS测压口连通所述负载反馈口。
[0018] 在一优选或可选实施例中，所述阀片本体上还设置有进油测压口，所述进油测压口连通所述进油口。
[0019] 在一优选或可选实施例中，所述负载反馈口、所述LS测压口和所述进油测压口均布置在所述阀片本体的同一侧。
[0020] 在一优选或可选实施例中，所述主级安全阀孔和所述中位卸荷阀孔贯穿整个所述阀片本体，且所述主级安全阀孔和所述中位卸荷阀孔穿出所述阀片本体的端部位于所述阀片本体的同一侧。
[0021] 在一优选或可选实施例中，所述进油口为两个，两个所述进油口连通，贯穿整个所述阀片本体，所述回油口为两个，两个所述回油口连通，贯穿整个所述阀片本体。
[0022] 在一优选或可选实施例中，其中一个所述回油口内设置阀杆形成单向阀。
[0023] 在一优选或可选实施例中，所述进油口和所述回油口采用法兰连接油管。
[0024] 为实现上述目的，本发明还提供了一种负载敏感多路阀首联，其包括上述任一实施例中的负载敏感多路阀首联阀体。
[0025] 在一优选或可选实施例中，所述负载敏感多路阀首联阀体中的主级安全阀孔与其内部设置的主级安全阀杆形成主级安全阀，所述负载敏感多路阀首联阀体中的次级安全阀孔与其内部设置的次级安全阀杆形成次级安全阀。
[0026] 在一优选或可选实施例中，所述负载敏感多路阀首联阀体中的中位卸荷阀孔与其内部的中位卸荷阀杆形成中位卸荷阀。
[0027] 在一优选或可选实施例中，所述负载敏感多路阀首联阀体中的动态阻尼阀孔与其内部设置的动态阻尼阀杆形成动态阻尼阀，所述负载敏感多路阀首联阀体中的阻尼孔道内设置有阻尼。
[0028] 基于上述技术方案，本发明至少具有以下有益效果：
[0029] 本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体，采用负载敏感模块设计，使负载敏感多路阀只需交换堵和阻尼的位置就能够适用定量泵负载敏感系统或变量泵负载敏感系统，增强多路阀的主机适应性，实现一阀多用。
附图说明
[0030] 此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
[0031] 图1为本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体的主视示意图；
[0032] 图2为本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体的左视示意图；
[0033] 图3为本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体的俯视示意图；
[0034] 图4为本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体的剖视示意图；
[0035] 图5为本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体的负载敏感模块的剖视示意图；
[0036] 图6为本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体的负载敏感模块的局部剖视示意图。
[0037] 附图中标号：
[0038] 1-主级安全阀孔；2-次级安全阀孔；3-中位卸荷阀孔；4-动态阻尼阀孔；5-进油口；6-回油口；7-负载反馈口；8-LS测压口；9-进油测压口；10-阻尼；11-堵；
[0039] 21-第一油道；22-第二油道；23-第三油道；24-第四油道；25-第五油道；26-第六油道；27-第七油道；28-第八油道；29-第九油道。
具体实施方式
[0040] 下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0041] 如图1-3所示，为本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体的示意性实施例，在该示意性实施例中，负载敏感多路阀首联阀体包括阀片本体，阀片本体上至少设置有进油口5、回油口6和负载反馈口7，阀片本体内至少设置有主级安全阀孔1和次级安全阀孔2。
[0042] 如图5所示，主级安全阀孔1与其内部设置的主级安全阀杆之间至少形成主级进油腔、主级回油腔、主级弹簧侧腔和主级无弹簧侧腔；主级进油腔与进油口5和主级无弹簧侧腔连通，主级回油腔与回油口6连通。
[0043] 次级安全阀孔2与其内部设置的次级安全阀杆之间至少形成次级进油腔、次级回油腔、次级弹簧侧腔和次级无弹簧侧腔；次级进油腔与次级无弹簧侧腔连通，次级回油腔与回油口6连通。
[0044] 进油口5通过油道与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通；负载反馈口7通过油道与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通。
[0045] 根据与进油口5连通的泵的不同，选择性如下设置：
[0046] 在进油口5与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通的油道上设置阻尼10，在负载反馈口7与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通的油道上设置堵11；使得负载反馈回路经过油道进入主级弹簧侧腔和次级进油腔时，被阻断在堵11处，进油口5流经阻尼10和主级安全阀孔1，被阻断在次级安全阀孔2处，适用于变量泵负载敏感系统；
[0047] 或者，
[0048] 在进油口5与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通的油道上设置堵11，在负载反馈口7与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通的油道上设置阻尼10；使得负载反馈回路经过阻尼10进入主级安全阀孔1和次级安全阀孔2，被阻断在堵11处，适用于定量泵负载敏感系统。
[0049] 本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体，只需交换堵11和阻尼10的位置就能够适用定量泵负载敏感系统或变量泵负载敏感系统，增强了多路阀的主机适应性，实现一阀多用。
[0050] 如图5所示，进油口5与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通、且设置阻尼10或堵11的油道可以设置在主级安全阀杆内；负载反馈口7与主级弹簧侧腔和次级进油腔连通、且设置堵11或阻尼10的油道可以设置在阀片本体内。
[0051] 如图4所示，阀片本体上还可以设置有中位卸荷阀孔3，中位卸荷阀孔3与其内部的中位卸荷阀杆之间至少能够形成中位卸荷进油腔、中位卸荷回油腔、中位卸荷弹簧侧腔和中位卸荷无弹簧侧腔，中位卸荷进油腔与进油口5和中位卸荷无弹簧侧腔连通，中位卸荷回油腔与回油口6连通，中位卸荷弹簧侧腔与负载反馈口7连通。
[0052] 如图1所示，阀片本体上还可以设置有动态阻尼阀孔4，动态阻尼阀孔4与其内部设置的动态阻尼阀杆之间至少能够形成动态阻尼进油腔、动态阻尼回油腔、动态阻尼弹簧侧腔和动态阻尼无弹簧侧腔；动态阻尼进油腔与进油口5连通，动态阻尼进油腔与进油口5连通的油道上设置有阻尼孔道，在阻尼孔道与进油口5连通的油道上旁接有连通动态阻尼无弹簧侧腔的油道，在阻尼孔道与动态阻尼进油腔连通的油道上旁接有连通动态阻尼弹簧侧腔的油道，动态阻尼回油腔连通回油口6。
[0053] 如图1所示，阀片本体上还可以设置LS(Load Sensing，负载敏感)测压口8和进油测压口9，LS测压口8连通负载反馈口7，进油测压口9连通进油口5。负载反馈口7、LS测压口8和进油测压口9均布置在阀片本体的同一侧，压力信号采集点和维修点集中布置，方便安装油管和压力等数据的采集。
[0054] 如图4所示，主级安全阀孔1和中位卸荷阀孔3可以贯穿整个阀片本体，将进油口5与回油口6相连通。主级安全阀孔1和中位卸荷阀孔3的两端均可以穿出阀片本体，主级安全阀孔1的其中一个端部和中位卸荷阀孔3的其中一个端部均可以位于阀片本体的一侧，主级安全阀孔1的另一个端部和中位卸荷阀孔3的另一个端部均可以位于阀片本体的另一侧。
[0055] 如图2所示，由于主级安全阀孔1、中位卸荷阀孔3和次级安全阀孔2，需要调节，次级安全阀孔2穿出阀片本体的端部也可以位于主级安全阀孔1和中位卸荷阀孔3的其中一端所在的阀片本体一侧，方便调节。
[0056] 如图4、图5所示，进油口5可以设置两个，两个进油口5连通，贯穿整个阀片本体，回油口6可以设置两个，两个回油口6连通，贯穿整个阀片本体。其中一个回油口6内可以设置阀杆形成单向阀。压力油可以选择从两个进油口5中的任意一个或两个同时进油，从两个回油口6中的任意一个或两个同时回油。
[0057] 上述示意性实施例中，两个进油口5可以上下布置，两个回油口6也可以上下布置，使得管路安装更为方便，选择更多。
[0058] 上述示意性实施例中，进油口5和回油口6均可以采用法兰连接油管。采用法兰连接安装形式，具有安装管径大，耐压高，不易滴漏等优点。
[0059] 如图6所示，为本发明提供的负载敏感多路首联阀体安装负载敏感模块的一具体实施例的剖视示意图，在该具体实施例中，阀片本体内可以设置有第一油道21、第二油道22、第三油道23、第四油道24、第五油道25、第六油道26、第七油道27、第八油道28和第九油道29。
[0060] 其中，第九油道29连通负载反馈口7和第八油道28，第八油道28连通第七油道27，第七油道27连通第四油道24，第四油道24连通第六油道26和第三油道23，第六油道26连通第五油道25，第五油道25还连通主级安全阀孔1，第三油道23能够通过第一油道21连通第二油道22，第二油道22连通回油口6，第三油道23与第一油道21之间设置次级安全阀孔2，当次级安全阀孔2内设置次级安全阀杆后，通过推动次级安全阀杆能够实现第三油道23与第一油道21的连通或阻断。
[0061] 当在主级安全阀孔1内的主级安全阀杆的内部油道内安装阻尼10，在第七油道27内安装堵11时，使得负载反馈回路经过第九油道29、第八油道28和第七油道27处，被阻断在堵11处，进油口5流经主级安全阀杆的内部油道和阻尼10，过第五油道25、第六油道26、第四油道24、第三油道23，被阻断在次级安全阀孔2处，适用于变量泵负载敏感系统。
[0062] 当在主级安全阀孔1内的主级安全阀杆的内部油道内安装堵11，在第七油道27内安装阻尼10，使得负载反馈回路经过第九油道29、第八油道28、第七油道27、阻尼10、第四油道24、第六油道26、第五油道25，进入主级安全阀杆的内部油道，被阻断在主级安全阀杆的内部油道内安装的堵11处，适用于定量泵负载敏感系统。
[0063] 本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体可以应用在负载敏感多路阀首联上。
[0064] 在本发明提供的负载敏感多路阀首联的示意性实施例中，负载敏感多路阀首联阀体中的主级安全阀孔1与其内部设置的主级安全阀杆能够形成主级安全阀，负载敏感多路阀首联阀体中的次级安全阀孔2与其内部设置的次级安全阀杆能够形成次级安全阀。负载敏感多路阀首联阀体中的中位卸荷阀孔3与其内部的中位卸荷阀杆能够形成中位卸荷阀。负载敏感多路阀首联阀体中的动态阻尼阀孔4与其内部设置的动态阻尼阀杆能够形成动态阻尼阀，负载敏感多路阀首联阀体中的阻尼孔道内可以设置有阻尼。
[0065] 需要说明的是：上述各个实施例中，口与口之间，口与孔之间，以及孔与孔之间，均可以通过设置油道连通，油道的设置可以通过加工工艺孔形成。
[0066] 通过上述各个实施例的描述，可以推导出本发明至少具有以下优点：
[0067] 1)本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体，采用负载敏感模块设计，使负载敏感多路阀只需交换堵和阻尼的位置就能够适用定量泵负载敏感系统或变量泵负载敏感系统，增强多路阀的主机适应性，实现一阀多用。
[0068] 2)本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体，具有多个功能阀块安装位置，有安全阀、中位卸荷阀、动态阻尼阀、单向阀等，可以根据需求选择不同的阀块安装，增强多路阀主机适应性。
[0069] 3)本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体，压力信号采集点和维修点集中布置，便于安装，方便维修。
[0070] 4)本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体，具有两组进油口和回油口，上下布置。
[0071] 综上所述，本发明提供的负载敏感多路阀首联阀体，其阀片本体包括进油口、回油口、先导油道、高压油道、低压油道等，同时具备安全阀、中位卸荷阀、动态阻尼阀、单向阀等安装位置，能同时适用于定量泵负载敏感系统和变量泵负载敏感系统。凡采用等同替换或等效变换形成的多路阀首联阀体结构，均落在本发明要求的保护范围内。
[0072] 在本发明的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”、“第三”，……，“第九”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对上述零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0073] 最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
