一种再生列车的回转锁止装置

摘要

本发明公开了一种再生列车的回转锁止装置，包括：副梁、前车桥和后车桥，所述回转锁止组件分别包括回转台、横置油缸、锁止销、锁止销固定座和锁止环，所述前车桥和后车桥上分别设置有横置油缸固定座，所述横置油缸分别设置在横置油缸固定座和副梁之间，所述锁止销固定座分别设置在副梁底部，所述锁止环分别设置在前车桥和后车桥上并位于锁止销固定座的下方，所述锁止环上设置有数个固定套。通过上述方式，本发明所述的再生列车的回转锁止装置，前车桥和后车桥可以在横置油缸的推动下进行回转，从而改变前进的角度，利用锁止销与固定套的配合，避免了回转台的晃动，提升了运行轨迹的精度。

权利要求

1.一种再生列车的回转锁止装置，包括：副梁、前车桥和后车桥，所述前车桥和后车桥分别设置在副梁的下方，其特征在于，所述前车桥和后车桥上分别设置有与副梁连接的回转锁止组件，所述回转锁止组件分别包括回转台、横置油缸、锁止销、锁止销固定座和锁止环，所述回转台分别设置在前车桥和后车桥上并与副梁相连接，所述前车桥和后车桥上分别设置有横置油缸固定座，所述横置油缸分别设置在横置油缸固定座和副梁之间，所述锁止销固定座分别设置在副梁底部，所述锁止环分别设置在前车桥和后车桥上并位于锁止销固定座的下方，所述锁止销设置在锁止销固定座上并指向下方的锁止环，所述锁止环上设置有数个固定套。

2.根据权利要求1所述的再生列车的回转锁止装置，其特征在于，所述锁止环为半圆形弯板。

3.根据权利要求2所述的再生列车的回转锁止装置，其特征在于，所述固定套环形阵列设置在锁止环上。

4.根据权利要求1所述的再生列车的回转锁止装置，其特征在于，所述副梁底部设置有与横置油缸相铰接的油缸联接座。

5.根据权利要求1所述的再生列车的回转锁止装置，其特征在于，所述横置油缸分别与横置油缸固定座相铰接。

6.根据权利要求1所述的再生列车的回转锁止装置，其特征在于，所述锁止销固定座中设置有与锁止销相连接的驱动气缸。

7.根据权利要求1所述的再生列车的回转锁止装置，其特征在于，所述锁止销固定座下方分别设置有与锁止销对应的导向套。

8.根据权利要求1所述的再生列车的回转锁止装置，其特征在于，所述锁止销的底部设置为尖端。

9.根据权利要求7所述的再生列车的回转锁止装置，其特征在于，所述导向套焊接在锁止销固定座的下方，所述导向套的内孔与锁止销的外圆相对应。

10.根据权利要求1所述的再生列车的回转锁止装置，其特征在于，所述锁止销固定座为槽钢。

说明书

一种再生列车的回转锁止装置

技术领域

[0001] 本发明涉及再生列车领域，特别是涉及一种再生列车的回转锁止装置。

背景技术

[0002] 高速路和城市道路主要采用的是沥青路，沥青路随着车辆的碾压和气候的变化容易产生裂缝、凹凸和厚度减少等问题，需要维护。

[0003] 沥青路传统维修工艺需要把原路面上损坏范围内的沥青层全部挖除，填入新拌沥青混合料进行修复，而现场热再生技术，使用“再生列车”进行维修时，原路面材料可直接就地全部利用，只需添加再生剂、热沥青和少量新沥青混合料即可修复，不需要大量新的路面材料，拌和场只需提供传统工艺10%左右的沥青混合料，极大地减少了沙石等原材料的成本，能够有效降低对环境的污染和破坏。

[0004] 再生列车的总长度为80米左右，需要多种设备和全挂车的协同工作，部分全挂车的长度过大，影响了转弯的灵活性，适应不了各种路面的施工。另外，在再生列车进行工作时，回转机构无法锁止，容易产生不可预料摆动，影响了再生列车的运动轨迹，减低了路面维护质量，需要改良。

发明内容

[0005] 本发明主要解决的技术问题是提供一种再生列车的回转锁止装置，进行再生列车的回转驱动和角度锁止，提升运行稳定性。

[0006] 为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种再生列车的回转锁止装置，包括：副梁、前车桥和后车桥，所述前车桥和后车桥分别设置在副梁的下方，所述前车桥和后车桥上分别设置有与副梁连接的回转锁止组件，所述回转锁止组件分别包括回转台、横置油缸、锁止销、锁止销固定座和锁止环，所述前车桥和后车桥上分别设置有横置油缸固定座，所述回转台分别设置在前车桥和后车桥上并与副梁相连接，[0007] 所述横置油缸分别设置在横置油缸固定座和副梁之间，所述锁止销固定座分别设置在副梁底部，所述锁止环分别设置在前车桥和后车桥上并位于锁止销固定座的下方，所述锁止销设置在锁止销固定座上并指向下方的锁止环，所述锁止环上设置有数个固定套。

[0008] 在本发明一个较佳实施例中，所述锁止环为半圆形弯板。

[0009] 在本发明一个较佳实施例中，所述固定套环形阵列设置在锁止环上。

[0010] 在本发明一个较佳实施例中，所述副梁底部设置有与横置油缸相铰接的油缸联接座。

[0011] 在本发明一个较佳实施例中，所述横置油缸分别与横置油缸固定座相铰接。

[0012] 在本发明一个较佳实施例中，所述锁止销固定座中设置有与锁止销相连接的驱动气缸。

[0013] 在本发明一个较佳实施例中，所述锁止销固定座下方分别设置有与锁止销对应的导向套。

[0014] 在本发明一个较佳实施例中，所述锁止销的底部设置为尖端。

[0015] 在本发明一个较佳实施例中，所述导向套焊接在锁止销固定座的下方，所述导向套的内孔与锁止销的外圆相对应。

[0016] 在本发明一个较佳实施例中，所述锁止销固定座为槽钢。

[0017] 本发明的有益效果是：本发明指出的一种再生列车的回转锁止装置，前车桥和后车桥可以在横置油缸的推动下进行回转，从而改变前进的角度，在再生列车直行或者转弯时，利用锁止销与固定套的配合，避免了回转台的晃动，提升了运行轨迹的精度，有利于提升施工稳定性。

附图说明

[0018] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

[0019] 图1是本发明一种再生列车的回转锁止装置一较佳实施例的结构示意图；

[0020] 图2是图1中A部分的放大图。

具体实施方式

[0021] 下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

[0022] 请参阅图1至图2，本发明实施例包括：

[0023] 一种再生列车的回转锁止装置，包括：副梁1、前车桥4和后车桥3，所述前车桥4和后车桥3分别设置在副梁1的下方，所述前车桥4和后车桥3上分别设置有与副梁1连接的回转锁止组件2，所述回转锁止组件2分别包括回转台21、横置油缸27、锁止销25、锁止销固定座23和锁止环26，所述回转台21分别设置在前车桥4和后车桥3上并与副梁1相连接，方便转向。

[0024] 所述前车桥4和后车桥3上分别设置有横置油缸固定座28，所述横置油缸27分别设置在横置油缸固定座28和副梁1之间，所述横置油缸27分别与横置油缸固定座28相铰接，所述副梁1底部设置有与横置油缸27相铰接的油缸联接座22，横置油缸27的伸缩，带动了前车桥4和后车桥3的回转，实现副梁1的转向，更加灵活。横置油缸27的数量至少为一个，通常前车桥4和后车桥3上方分别设置2个横置油缸27，位于回转台21两侧，提升转向操作的驱动力和稳定性。

[0025] 所述锁止销固定座23分别设置在副梁1底部，所述锁止环26分别设置在前车桥4和后车桥3上并位于锁止销固定座23的下方，所述锁止销25设置在锁止销固定座23上并指向下方的锁止环26，所述锁止环26上设置有数个固定套，所述锁止环26为半圆形弯板，使用大角度的回转，所述固定套环形阵列设置在锁止环26上，适用于多种角度的转弯和直行，稳定性好。

[0026] 所述锁止销固定座23中设置有与锁止销25相连接的驱动气缸24，驱动气缸24的伸缩带动了锁止销25的上下移动，锁止销25随驱动气缸24向下移动时进入固定套，实现角度的锁止，避免直行或者转弯时的晃动，提升运行轨迹的精度，有利于沥青路面的施工。

[0027] 所述锁止销固定座23下方分别设置有与锁止销25对应的导向套29，提升锁止销25的抗扭能力，避免锁止销25锁止时的弯折。

[0028] 所述锁止销25的底部设置为尖端，更容易进入固定套，所述导向套29焊接在锁止销固定座23的下方，结构牢固，所述导向套29的内孔与锁止销25的外圆相对应，配合紧密。

[0029] 所述锁止销固定座23为槽钢，采用螺栓或者焊接方式固定在副梁1下，原料来源广泛，易于加工，重量轻，结构稳定性好。

[0030] 综上所述，本发明指出的一种再生列车的回转锁止装置，回转灵活，角度锁止稳定，操作方便，有利于提升再生列车运行轨迹的精度，方便沥青路面转角处的返修施工。

[0031] 以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。