用于支撑在货船的甲板上待运输的货柜的装置

摘要

一种用于支撑在货船的甲板上待运输的货柜(5)的装置，该装置包括被放置在货船的货物隔间(3)顶部上的舱口盖(4)，货柜(5)在该舱口盖的顶部上的被运输，并且该装置还包括横向于货船的拉系桥台(1)，其固定于货物隔间(3)之间的横向构件(2)，并且货柜(5)通过拉系杆(6)支撑在拉系桥台(1)上，而舱口盖(4)设置在拉系桥台(1)之间使得它们可以被提起和降回到它们的位置。本发明实施的方式使得设置在横向构件(2)上的拉系桥台(1)的支撑结构的最大宽度(L)与横向构件的宽度(B)的比例在拉系桥台的一个或多个点处是至少0.8。

权利要求

1.一种用于支撑在货船的甲板上待运输的货柜（5）的装置，该装置包括将被放置在该货船的货物隔间（3）的顶部上的舱口盖（4），货柜（5）在该舱口盖的顶部上被运输，并且该装置还包括横向于该货船的拉系桥台（1），其固定于该货物隔间（3）之间的横向构件 （2），并且该货柜（5）通过系杆（6）支撑在该拉系桥台（1）上，而该舱口盖（4）设置在该拉系桥台（1）之间致使它们可以被提起和降回到它们的位置，其特征在于，设置在该横向构件（2）上的该拉系桥台（1）的支撑结构的最大宽度（L）与横向构件的宽度（B）的比例在该拉系桥台的一个或多个点处是至少 0.8，以及在该拉系桥台（1）的支撑结构的点处在该舱口盖（4）中形成必要的凹槽（7），其与该拉系桥台（1）相配合使得在货船前进和倾斜时所述支撑结构将所述舱口盖（4）保持在舱口围板上的正确位置。

2.根据权利要求1的装置，其特征在于，设置在该横向构件（2）上的拉系桥台（1）的支撑结构的最大宽度（L）与该横向构件的宽度（B）的比例在该拉系桥台的一个或多个点处是至少1。

3.根据权利要求1或2的装置，其特征在于，该舱口盖（4）设置有在该横向构件（2）上延伸的支架。

说明书

用于支撑在货船的甲板上待运输的货柜的装置

技术领域

[0001] 本发明的目标是用于支撑在货船的甲板上待运输的货柜的装置，该装置包括要放置在货船的货物隔间的顶部上的舱口盖，货柜在该舱口盖的顶部上被运输；该装置还包括横向于货船的拉系桥台(lashing bridge)，其固定于货物隔间之间的横向构件，并且货柜通过拉系杆来支撑在该拉系桥台上，而舱口盖设置在拉系桥台之间使得它们可以提起和降回到它们的位置。

背景技术

[0002] 在货船上，货柜是被运输于舱口盖下的货物隔间中以及在舱口盖顶部上的甲板上，以多行和多列的形式以及也以一个在另一个上的多层形式。货物隔间中有导引轨，当在海上时，货柜便支撑在上面。在甲板上的是可拆卸的舱口盖，使用其封闭底下的货物。在甲板上的货柜是在舱口盖的顶部上被运输。甲板上用于货柜的横向支撑结构，所谓的拉系桥台，必须安装成彼此远离，使得舱口盖可以关于卸载和装载船上的货柜而以吊车来移除和降低回去。

[0003] 在货柜已装载到船上之后，在舱口盖顶部上的至少一些货柜是在其末端通过拉系杆和套筒螺母来固定于拉系桥台。每根拉系杆是以其一个末端固定于货柜的一个角部，并且以另一个末端固定于套筒螺母，该套筒螺母进而以其另一末端固定于拉系桥台。该固定是通过旋转套筒螺母而拉紧。

[0004] 当船在汹涌的海上倾斜时，纵向于、横向于以及垂直于船以及由货柜的拉系杆所施加的力便作用在拉系桥台上。

[0005] 就尺寸而言，本领域已知的拉系桥台的类型是它们在货物隔间之间的构件上的支撑结构比拉系桥台之下的构件的宽度窄(换而言之，桥台的结构在船的纵向上是短的)。原因是在常规结构中保留了用于舱口盖的空间一舱口盖则搁置支撑在相同的构件上。

[0006] 举例而言，在以下的专利中提出了已知的拉系桥台装置：KR200701 15383和EP0815004。

[0007] 由于稍早解决方案中拉系桥台较窄的缘故，为了获得足够的强度，它们的结构变得笨重。此外，船的引擎运作所引起的船体振动可能在常规的拉系桥台结构中引起强度问题和振动问题。

发明内容

[0008] 本发明的目的是要获得比之前用于支撑在货船的甲板上待运输的货柜的装置更好的装置。根据本发明的装置的特征在于，设置在横向构件上的拉系桥台的支撑结构的最大宽度与横向构件的宽度的比例在拉系桥台的一个或更多个点处是至少0.8。

[0009] 根据本发明的装置的一个优选实施例的特征在于，设置在横向构件上的拉系桥台的支撑结构的最大宽度与横向构件的宽度的比例在拉系桥台的一个或更多个点处是至少1。

[0010] 根据本发明的装置的另一个优选实施例的特征在于，在拉系桥台的支撑结构的点处，在舱口盖中做出必要的凹槽，其与拉系桥台配合。

[0011] 根据本发明的装置的又一个优选实施例的特征在于，舱口盖具有在横向构件上延伸的支架。

[0012] 就根据本发明的较宽结构而言，拉系桥台可以制造得比以前更轻，同时，其有可能减少拉系桥台振动的有害倾向。该结构的制造不昂贵，并且以根据本发明的结构来实施高于以前的拉系桥台也变得有可能。

附图说明

[0013] 以下将通过参考附图借助于一些优选实施例的帮助来详述本发明，其中：

[0014] 图1示出当连接两根拉系杆时的常规拉系桥台、舱口盖和货柜堆栈的一部分；

[0015] 图2示出整个常规的拉系桥台和堆栈在舱口盖顶部上的一迭货柜；

[0016] 图3示出从船的横向看常规的拉系桥台和支撑在上面的货柜；

[0017] 图4示出从船的横向看根据本发明的拉系桥台和支撑在上面的货柜；

[0018] 图5示出舱口盖的凹槽和延伸到其中的拉系桥台的支撑结构的立体简化图。

具体实施方式

[0019] 图1-3示出现有技术，因此这些在此不再更详细描述。它们的目的是阐明此技术的现状。因此，图1示出拉系桥台1的一部分，在其上面有用拉系杆6所支撑的一些货柜5。货柜堆栈在舱口盖4的顶部上。货柜也在舱口盖之下的货物隔间中被运输。拉系桥台有不同的高度。典型的，它们从船的露天甲板高度延伸到二、三或四个货柜的高度。当船航行于海上时，货柜堆栈施加大的力至固定在货柜的拉系杆6上，并且进而施加到拉系桥台1。这些力经由拉系桥台的结构而传递到船壳里(进入横向构件2)。

[0020] 在图2中，可以看到拉系桥台1从船的一侧延伸到另一侧，亦即，拉系桥台的末端搁置在船的纵向构件上或在侧面的骨架结构上。拉系桥台是支撑在货物隔间之间的横向构件2的顶部上。本发明是限制在位于货物隔间和舱口盖之间的区域中的拉系桥台的部分。

[0021] 图3示出拉系桥台1，其是从船的横向来看。从图中可以看到拉系桥台的最大宽度明显窄于货物隔间3之间的横向构件2。

[0022] 图4示出根据本发明的解决方案。在图中，拉系桥台的宽度L要比以前大。优点在于拉系桥台的支撑结构是尽可能的宽，尤其对于将船纵向上的力传递到横向构件2内而言。顶部上支撑着拉系桥台的横向构件在货物隔间3之间的宽度由字母B标示。本发明的特征在于L/B是至少0.8。以下类型的实施例也有可能：其中拉系桥台的支撑结构的宽度等于或甚至大于横向构件的宽度B，换言之L/B≥1。在这种情况中，显然常规的舱口盖无法安装到该位置，因为适合它的支承表面将不能保持在横向构件2上。

[0023] 由于拉系桥台的支撑结构较宽的缘故，在舱口盖中在拉系桥台的支撑结构的位置处设置凹槽7。拉系桥台的支撑结构被设置在舱口盖的凹槽的位置处，当采用起重机提起舱口盖时，该支承结构能同时发挥作为导引柱的功能。此外，这些结构能用作舱口盖的水平限制器，即，随着船前进和当船倾斜时，支撑结构将舱口盖保持在舱口围板上的正确位置。

[0024] 还可能的是舱口盖的长度较短；在此情形下，其必然设置有，例如，支架(图中未示出)，其在横向构件2上延伸。

[0025] 本发明不限于上述的实施例，而是能在下面提出的权利要求的范围里变化，这对于本领域技术人员是显而易见的。因此，举例而言，除了板结构和箱结构，管型面和/或杆也可以用在拉系桥台的支撑结构。同样，除了根据本发明的结构以外，也可能可以将较窄的横向支撑结构使用于相同的拉系桥台。拉系桥台包括至少一个根据本发明的元件。

[0026] 若必要的话，结合其他特征而在说明书中提出的特征可以彼此分开使用。