本发明公开了客车仪表台固定结构，包括表台托梁(10)、表台本体(20)和仪表台表头(30)，所述表台本体(20)设置在所述表台托梁(10)上，所述仪表台表头(30)设置在所述表台本体(20)的上端，所述表台本体(20)靠近前风窗玻璃(40)一侧设有出风通道(50)，所述出风通道(50)与所述表台本体(20)的宽度方向布置，所述出风通道(50)的底板可拆卸固定在所述表台托梁(10)上，所述出风通道(50)设有出风口，所述出风口沿所述表台本体(20)的宽度方向布置，所述出风口可拆卸设有风栅(503)，所述风栅(503)卡扣在所述出风口上。本发明提供的客车仪表台固定结构，结构简单紧凑，安装方便，可保证仪表台结构的整体完整性。
1.客车仪表台固定结构，包括表台托梁(10)、表台本体(20)和仪表台表头(30)，所述表台本体(20)设置在所述表台托梁(10)上，所述仪表台表头(30)设置在所述表台本体(20)的上端，其特征在于：所述表台本体(20)靠近前风窗玻璃(40)一侧设有出风通道(50)，所述出风通道(50)与所述表台本体(20)的宽度方向布置，所述出风通道(50)的底板可拆卸固定在所述表台托梁(10)上，所述出风通道(50)设有出风口，所述出风口沿所述表台本体(20)的宽度方向布置，所述出风口可拆卸设有风栅(503)，所述风栅(503)卡扣在所述出风口上；所述出风通道(50)底部设有固定支架(60)，所述出风通道(50)的前侧板(501)位于所述出风通道(50)的一侧设有垫板(90)，所述固定支架(60)呈L型且包括相互垂直设置的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板固定在所述出风通道(50)的底部，所述第二固定板固定在所述垫板(90)上，所述第一固定板经螺钉(70)固定在所述表台托梁(10)上。
2.根据权利要求1所述的客车仪表台固定结构，其特征在于：所述出风通道(50)的前侧板(501)与所述前风窗玻璃(40)相互平行设置，所述出风通道(50)的上侧板(502)与所述前侧板(501)之间呈锐角设置，所述出风口设置在所述前侧板(501)与所述上侧板(502)之间。
3.根据权利要求2所述的客车仪表台固定结构，其特征在于：所述风栅(503)包括风栅本体(503a)和设置在所述风栅本体(503a)宽度方向两侧的第一卡脚(503b)和第二卡脚(503c)，所述风栅本体(503a)的上端与所述第一卡脚(503b)之间形成第一卡槽(503d)，所述上侧板(502)靠近所述前侧板(501)的一端设有与所述第一卡槽(503d)匹配的第一凸块(502a)，所述风栅本体(503a)的下端向竖直方向弯折并与所述第二卡脚(503c)之间形成第二卡槽(503e)，所述前侧板(501)的上端设有与所述第二卡槽(503e)匹配的第二凸块(501a)。
4.根据权利要求3所述的客车仪表台固定结构，其特征在于：所述垫板(90)贴合在所述前侧板(501)上且上端抵靠在所述第二卡脚(503c)的下端。
5.根据权利要求2至4任一所述的客车仪表台固定结构，其特征在于：所述前侧板(501)与所述前风窗玻璃(40)之间设有海绵条(80)。
客车仪表台固定结构
技术领域
[0001] 本发明涉及客车内饰技术领域，特别涉及一种客车仪表台固定结构。
背景技术
[0002] 现有的客车仪表台固定结构，一般是表台前沿翻边5与风窗下梁或表台托梁1通过自攻螺钉6安装，如图1所示，表台前沿翻边5通过自攻螺钉6固定在表台托梁1上，在表台前沿翻边4与表台托梁1和前风窗玻璃4之间设有内饰皮革7，安装工序繁琐，同时常出现前沿翻边与前风窗玻璃之间缝隙不均，并且固定螺钉外露，螺钉头需要另外增加盖帽，影响仪表台结构整体完整行性。
发明内容
[0003] 本发明目的是提供一种客车仪表台固定结构，其结构简单，安装方便，结构紧凑。
[0004] 基于上述问题，本发明提供的技术方案是：
[0005] 客车仪表台固定结构，包括表台托梁、表台本体和仪表台表头，所述表台本体设置在所述表台托梁上，所述仪表台表头设置在所述表台本体的上端，所述表台本体靠近前风窗玻璃一侧设有出风通道，所述出风通道与所述表台本体的宽度方向布置，所述出风通道的底板可拆卸固定在所述表台托梁上，所述出风通道设有出风口，所述出风口沿所述表台本体的宽度方向布置，所述出风口可拆卸设有风栅，所述风栅卡扣在所述出风口上。
[0006] 在其中的一些实施方式中，所述出风通道的前侧板与所述前风窗玻璃相互平行设置，所述出风通道的上侧板与所述前侧板之间呈锐角设置，所述出风口设置在所述前侧板与所述上侧板之间。
[0007] 在其中的一些实施方式中，所述风栅包括风栅本体和设置在所述风栅本体宽度方向两侧的第一卡脚和第二卡脚，所述风栅本体的上端与所述第一卡脚之间形成第一卡槽，所述上侧板靠近所述前侧板的一端设有与所述第一卡槽匹配的第一凸块，所述风栅本体的下端向竖直方向弯折并与所述第二卡脚之间形成第二卡槽，所述前侧板的上端设有与所述第二卡槽匹配的第二凸块。
[0008] 在其中的一些实施方式中，所述前侧板位于所述出风通道的一侧设有垫板，所述垫板贴合在所述前侧板上且上端抵靠在所述第二卡脚的下端。
[0009] 在其中的一些实施方式中，所述出风通道底部设有固定支架，所述固定支架呈L型且包括相互垂直设置的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板固定在所述出风通道的底部，所述第二固定板固定在所述垫板上，所述第一固定板经螺钉固定在所述表台托梁上。
[0010] 在其中的一些实施方式中，所述前侧板与所述前风窗玻璃之间设有海绵条。
[0011] 与现有技术相比，本发明的优点是：
[0012] 采用本发明的技术方案，该仪表台固定结构安装拆卸时，将风栅从出风口处拆卸下来，通过出风口安装或拆卸表台本体，避免安装螺钉外露，保证仪表台结构的整体完整性，该固定结构简单，安装方便，提高生产效。
附图说明
[0013] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014] 图1为现有技术中客车仪表台固定结构的结构示意图；
[0015] 图2为本发明客车仪表台固定结构实施例的结构示意图；
[0016] 图3为图2中A处的局部放大图；
[0017] 其中：
[0018] 1、表台托梁；2、表台本体；3、仪表台表头；4、前风窗玻璃；5、表台前沿翻边；6、自攻螺钉；7、内饰皮革；
[0019] 10、表台托梁；20、表台本体；30、仪表台表头；40、前风窗玻璃；50、出风通道；501、前侧板；501a、第二凸块；502、上侧板；502a、第一凸块；503、风栅；503a、风栅本体；503b、第一卡脚；503c、第二卡脚；503d、第一卡槽；503e、第二卡槽；60、固定支架；70、螺钉；80、海绵条；90、垫板。
具体实施方式
[0020] 以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明而不限于限制本发明的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0021] 参见图2-3，为本发明实施例的结构示意图，提供一种客车仪表台固定结构，包括表台托梁10、表台本体20和仪表台表头30，表台托梁10固定在车架上，表台本体20设置在表台托梁10上，仪表台表头30设置在表台本体20上端，仪表框设置在仪表台表头30上，在表台本体20靠近前风窗玻璃40一侧设有出风通道50，该出风通道50沿表台本体20的宽度方向布置，此处表台本体20的宽度方向指的是汽车车头的宽度方向，出风通道50的底板可拆卸固定在表台托梁10上，出风通道50设有出风口，出风口沿表台本体20的宽度方向布置，出风口可拆卸设有风栅503，风栅503卡扣在出风口上。
[0022] 具体的，出风通道50的前侧板501与前风窗玻璃40相互平行设置，出风通道50的上侧板与前侧板501之间呈锐角设置，出风口设置在前侧板501和上侧板502之间。
[0023] 风栅503包括风栅本体503a和设置在风栅本体503a宽度方向两侧的第一卡脚503b和第二卡脚503c，风栅本体503a的上端与第一卡脚503b之间形成第一卡槽503d，上侧板502靠近前侧板501的一端设有与第一卡槽503d匹配的第一凸块502a，风栅本体503a的下端向竖直方向弯折并与第二卡脚503c之间形成第二卡槽503e，在前侧板501的上端设有第二卡槽503e匹配的第二凸块501a。
[0024] 为了进一步优化本发明的实施效果，以提高风栅503卡扣在出风口的稳定性，在前侧板501位于出风通道50的一侧设有垫板90，该垫板90贴合在前侧板501上且上端抵靠在第二卡脚503d的下端。
[0025] 为了提高固定结构的稳定性，在出风通道50的底部设有固定支架60，该固定支架60呈L型且包括相互垂直设置的第一固定板和第二固定板，其中第一固定板固定在出风通道50的底部，第二固定板固定在垫板90上，第一固定板经螺钉70固定在表台托梁10上。
[0026] 仪表台的固定结构在安装时，前侧板501与前风窗玻璃40之间会出现一定的间隙，在间隙内填充海绵条80可以保证表台本体20固定在表台托梁10上的稳定性，同时还具有缓冲减震的效果。
[0027] 上述实例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
