基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置

摘要

本发明公开了一种基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，所述槽罐车之上设置有出料阀门；所述基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置包括有第一监控阀门与第二监控阀门，其中，第一监控阀门连接至出料阀门之上，第二监控阀门连接至用于接收槽罐车内物料的接收管道之上，第一监控阀门与第二监控阀门彼此独立；采用上述技术方案的基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，其可通过多个模块之间的装配，以使得槽罐车仅能在预设场景下进行卸料处理，致使槽罐车行驶途中可能导致物料流失的状况得以避免。

权利要求

1.一种基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，所述槽罐车之上设置有出料阀门；其特征在于，所述基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置包括有第一监控阀门与第二监控阀门，其中，第一监控阀门连接至出料阀门之上，第二监控阀门连接至用于接收槽罐车内物料的接收管道之上，第一监控阀门与第二监控阀门彼此独立；

所述第一监控阀门包括有在竖直方向延伸的第一阀体，其采用中空结构，第一阀体内部设置有沿其轴线进行延伸的阀杆，阀杆由第一阀体外部竖直向上延伸至第一阀体内部，阀杆的上端部设置有阀芯；所述阀芯贴合于第一阀体的内壁进行延伸，阀芯的下端部与第一阀体的内壁之间通过第一连接弹簧进行连接；所述第一阀体之中，其下端部设置有经由出料阀门连通至第一阀体内部的第一进料端口，第一阀体的侧壁之上设置有多个经由第一阀体内部延伸至其外部的出料管道，多个出料管道在第一阀体的径向上进行延伸；所述出料管道之中设置有贴合于出料管道内壁延伸的出料端体，以及贴合于出料管道内壁呈环形延伸的限位端体，出料端体设置于出料管道于第一阀体内壁的端部与限位端体之间，限位端体与出料端体之间通过第二连接弹簧进行连接；所述第一阀体的内壁之上设置有压力传感器，压力传感器与阀芯彼此相对；

所述第二监控阀门包括有在竖直方向上延伸的第二阀体，其采用中空结构，第二阀体的内径至少与第一阀体的外径相同，第二阀体的下端部设置有第二进料端口，第一阀体可由第二进料端口延伸至第二阀体内部；所述第二阀体之中设置有多个出料推杆，其分别位于第一阀体延伸至第二阀体内部时，第一阀体中的多个出料管道于第二阀体侧壁的投影位置，出料推杆沿第二阀体的径向由第二阀体外部延伸至其内部，多个出料推杆与第一阀体中的多个出料管道一一对应，出料推杆由设置在第二阀体外部的驱动设备驱动其进行轴向位移；所述第二阀体的上端部设置有出料端口。

2.按照权利要求1所述的基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，其特征在于，所述出料推杆由设置在第二阀体外部的驱动气压缸进行驱动。

3.按照权利要求1所述的基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，其特征在于，所述限位端体与出料端体的相对端面之上设置有第一密封端体，第一密封端体贴合于限位端体的内壁朝向出料端体进行延伸；所述出料端体与限位端体的相对端面之上设置有第一密封槽体，第一密封槽体与第一密封端体的形状以及位置均对应，第一密封端体嵌入至第一密封槽体内部；所述第一密封槽体的内壁之上设置有橡胶密封层。

4.按照权利要求1所述的基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，其特征在于，所述第一阀体外部设置有在水平方向上呈环形延伸的第二密封端体，其径向截面采用三角结构；

所述第二阀体之中，第二进料端口的侧壁之上设置有第二密封槽体，第二密封槽体的形状以及位置均与第二密封端体相对应；所述第二密封端体采用橡胶制成。

5.按照权利要求4所述的基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，其特征在于，所述第一阀体的外壁之上设置有连接端体，其在水平方向上呈环形分布，连接端体之上设置有多个在竖直方向上延伸的紧固螺栓；所述第二阀体之中，其下端部之上设置有多个紧固螺孔，多个紧固螺孔与紧固螺栓彼此一一对应；所述紧固螺栓固定于紧固螺孔时，第二阀体中的出料推杆与第一阀体中的出料管道位于同一高度位置。

6.按照权利要求1所述的基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，其特征在于，所述第一阀体之中设置有阀体压力保护装置，其包括多个设置在第一阀体内壁与外壁之间，且沿竖直方向进行延伸的泄压管道；所述泄压管道的上端部导通至第一阀体内部，且其于第一阀体内部侧的端部的高度位置高于第一阀体中多个出料管道的高度位置；

所述泄压管道的下端部延伸至槽罐车之中，且其于槽罐车内部侧的端部设置有泄压端体；所述泄压端体沿水平方向进行延伸，且其直径至少与泄压管道的直径相同，泄压端体通过第三连接弹簧连接至泄压管道的下端部对应位置。

7.按照权利要求6所述的基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，其特征在于，每一个泄压管道的下端部均设置有环绕于泄压管道延伸的连接槽体，所述第三连接弹簧一端固定于泄压端体的端面，另一端固定于连接槽体的底端部。

说明书

基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置

技术领域

[0001] 本发明涉及化工产品运输过程中的安全监控领域，尤其是一种基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置。

背景技术

[0002] 槽罐车是化工产品流通过程中的必备物流工具，其直接决定了化工产品在物流过程中的安全与效率。目前，化工产品的运输方对于槽罐车往往采取远程控制的方式进行监管，即对于槽罐车的实际位置进行监控。然而，槽罐车在运输过程中往往存在一定程度的非正常卸料状态，即槽罐车在非接收方位置下，由于人为原因等因素导致槽罐车内部物料流失，现有的远程监管技术对上述情形无法进行有效的监控，致使物料的损失日益严重，从而使得企业的运输成本急剧增加。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种槽罐车阀门监控装置，其可使得槽罐车在非预设出料地点无法进行常规卸料处理，以使得槽罐车于运输过程中始终保持相对密闭状态，同时可对于槽罐车进行非正常出料操作采取实时监控。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明涉及一种基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，所述槽罐车之上设置有出料阀门；所述基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置包括有第一监控阀门与第二监控阀门，其中，第一监控阀门连接至出料阀门之上，第二监控阀门连接至用于接收槽罐车内物料的接收管道之上，第一监控阀门与第二监控阀门彼此独立。

[0005] 所述第一监控阀门包括有在竖直方向延伸的第一阀体，其采用中空结构，第一阀体内部设置有沿其轴线进行延伸的阀杆，阀杆由第一阀体外部竖直向上延伸至第一阀体内部，阀杆的上端部设置有阀芯；所述阀芯贴合于第一阀体的内壁进行延伸，阀芯的下端部与第一阀体的内壁之间通过第一连接弹簧进行连接；所述第一阀体之中，其下端部设置有经由出料阀门连通至第一阀体内部的第一进料端口，第一阀体的侧壁之上设置有多个经由第一阀体内部延伸至其外部的出料管道，多个出料管道在第一阀体的径向上进行延伸；所述出料管道之中设置有贴合于出料管道内壁延伸的出料端体，以及贴合于出料管道内壁呈环形延伸的限位端体，出料端体设置于出料管道于第一阀体内部的端部与限位端体之间，限位端体与出料端体之间通过第二连接弹簧进行连接；所述第一阀体的内壁之上设置有压力传感器，压力传感器与阀芯彼此相对。

[0006] 所述第二监控阀门包括有在竖直方向上延伸的第二阀体，其采用中空结构，第二阀体的内径至少与第一阀体的外径相同，第二阀体的下端部设置有第二进料端口，第一阀体可由第二进料端口延伸至第二阀体内部；所述第二阀体之中设置有多个出料推杆，其分别位于第一阀体延伸至第二阀体内部时，第一阀体中的多个出料管道于第二阀体侧壁的投影位置，出料推杆沿第二阀体的径向由第二阀体外部延伸至其内部，多个出料推杆与第一阀体中的多个出料管道一一对应，出料推杆由设置在第二阀体外部的驱动设备驱动其进行轴向位移；所述第二阀体的上端部设置有出料端口。

[0007] 作为本发明的一种改进，所述出料推杆由设置在第二阀体外部的驱动气压缸进行驱动，其可通过驱动气压缸驱动出料推杆推动出料端体移动，以完成出料处理，从而使得工作人员在进行出料时，可实现第一监控阀门与第二监控阀门装配过程中的进料端口与出料端口的自动开启，致使其出料操作的效率与精度均得以改善。

[0008] 作为本发明的一种改进，所述限位端体与出料端体的相对端面之上设置有第一密封端体，第一密封端体贴合于限位端体的内壁朝向出料端体进行延伸；所述出料端体与限位端体的相对端面之上设置有第一密封槽体，第一密封槽体与第一密封端体的形状以及位置均对应，第一密封端体嵌入至第一密封槽体内部；所述第一密封槽体的内壁之上设置有橡胶密封层。采用上述技术方案，其可使得出料端体相对于出料管道处于密闭状态时，通过第一密封端体与第一密封槽体之间的嵌合以使得出料端体与限位端体之间形成辅助密封处理，从而有效避免槽罐车内物料的外溢。

[0009] 作为本发明的一种改进，所述第一阀体外部设置有在水平方向上呈环形延伸的第二密封端体，其径向截面采用三角结构；所述第二阀体之中，第二进料端口的侧壁之上设置有第二密封槽体，第二密封槽体的形状以及位置均与第二密封端体相对应；所述第二密封端体采用橡胶制成。采用上述技术方案，其可在第一阀体与第二阀体相互连接时，使得第二密封端体嵌入第二密封槽体之中，从而一方面使得第二阀体相对于第一阀体形成限位作用，以避免第一阀体过于深入导致出料推杆无法与出料管道相对应，另一方面，第二密封端体与第二密封槽体的相互嵌合使其形成密封作用，以避免物料自第一阀体进入第二阀体时发生外泄。与此同时，第二密封端体的橡胶材质可使其随第一阀体的运动而发生形变，以使其在实现上述技术效果的同时，避免对第一阀体以及第二阀体的装配造成影响。

[0010] 作为本发明的一种改进，所述第一阀体的外壁之上设置有连接端体，其在水平方向上呈环形分布，连接端体之上设置有多个在竖直方向上延伸的紧固螺栓；所述第二阀体之中，其下端部之上设置有多个紧固螺孔，多个紧固螺孔与紧固螺栓彼此一一对应；所述紧固螺栓固定于紧固螺孔时，第二阀体中的出料推杆与第一阀体中的出料管道位于同一高度位置。采用上述技术方案，其可在第一阀体与第二阀体相互连接时，通过连接端体进一步实现限位处理，以确保第一阀体与第二阀体相互间位置的确定更为精确；同时，连接端体与第二阀体之间可通过紧固螺栓与紧固螺孔进行固定连接，以使得第一阀体与第二阀体在出料过程中无需人工进行辅助固定，即可实时保持良好的密闭性与连接稳定性，从而使得物料流出的整体过程稳定性得以显著改善。

[0011] 作为本发明的一种改进，所述第一阀体之中设置有阀体压力保护装置，其包括多个设置在第一阀体内壁与外壁之间，且沿竖直方向进行延伸的泄压管道；所述泄压管道的上端部导通至第一阀体内部，且其于第一阀体内部侧的端部的高度位置高于第一阀体中多个出料管道的高度位置；所述泄压管道的下端部延伸至槽罐车之中，且其于槽罐车内部侧的端部设置有泄压端体；所述泄压端体沿水平方向进行延伸，且其直径至少与泄压管道的直径相同，泄压端体通过第三连接弹簧连接至泄压管道的下端部对应位置。

[0012] 槽罐车在非预设地点发生卸料，亦或出料端体在卸料过程中意外闭合时，由于槽罐车内液体无法导出至第一阀体外部，故其逐渐推动第一阀体内阀芯上移，直至阀芯接触至第一阀体顶端；此时，如若槽罐车内物料持续注入第一阀体时，其会导致第一阀体内部液压过大，致使设备的损坏。采用上述技术方案中的阀体压力保护装置，其可在阀芯上升至设定高度时，使得物料流入泄压管道之中，如若第一阀体内形成逐渐注入的液流，管道内部的液压逐渐增加致使泄压管道端部受弹性弹簧连接的泄压端体在压力作用下逐渐下移，以使得泄压管道的下端部与槽罐车内部导通，致使第一阀体内的物料通过泄压管道迅速回流至槽罐车之中，从而避免了第一阀体以及相关部件的损坏；同时，由于泄压管道的上端部的高度高于出料管道的高度，其可有效避免正常卸料状态下，泄压管道对物料的出料效率造成影响；此外，泄压端体的设置致使泄压管道内需保持一定时间的持续液压方可进行泄压处理，以使得第一阀体内部的压力需保有一定的时间，从而在避免部件损坏的前提下，为第一阀体中的压力传感器形成足够的监控时间。

[0013] 作为本发明的一种改进，每一个泄压管道的下端部均设置有环绕于泄压管道延伸的连接槽体，所述第三连接弹簧一端固定于泄压端体的端面，另一端固定于连接槽体的底端部。采用上述技术方案，其可通过连接槽体的设置使得第三连接弹簧位于槽罐车的内壁之中，以使得泄压端体可贴合于槽罐车的内壁，即对泄压管道的端部形成密闭处理，从而使得阀体压力保护装置在非工作状态下的密闭性得以改善。

[0014] 上述基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，其在实际使用过程中将第一监控阀门安装于槽罐车之上，并随槽罐车进行运输处理，第二监控阀门则仅交由运输物料的接收方保管，并安装于用于接收槽罐车内部物料的接收管道之上。当槽罐车处于运输过程中，第一监控阀门之中的阀芯未受到液压影响，其在第一连接弹簧的弹性作用下将第一阀体内的第一进料端口与出料管道之间进行隔离，以使得第一监控阀门处于闭合状态。当槽罐车需进行卸料处理时，物料经由第一进料端口进入第一阀体内部，阀芯随物料的流入逐渐升高，当阀芯的高度位置高于出料管道的对应位置时，出料管道与第一进料端口之间导通。

[0015] 当槽罐车处于物料运输的接收方时，即槽罐车处于正常卸料状态下，其可由接收方将安装有第二监控阀门的接收管道连通至槽罐车之上，第一监控阀门则经由第二监控阀门之中的第二进料端口延伸至第二阀体内部，此时，第一阀体与第二阀体同轴延伸。待第一阀体与第二阀体相互间位置得以确定，驱使第二阀体之中的出料推杆沿轴向运动，直至每一个出料推杆进入第一阀体之中的出料管道内部，并推动出料端体朝向第一阀体内部延伸。当出料端体移动至出料管道外部时，出料管道随即导通，致使第一阀体内物料可经由出料管道移动至第二阀体之中，并通过出料端口传输至接收管道内，以完成槽罐车内物料的卸料处理。

[0016] 如若槽罐车处于非接收方位置时，即槽罐车在非正常卸料状态下，由于出料管道之中的出料端体始终位于出料管道内部，致使出料管道始终处于闭合状态；虽然其可使得物料导入第一阀体内部，但无法经由出料管道导出，从而槽罐车无法进行卸料处理。与此同时，出料管道在闭合状态下，随着第一阀体内物料的注入，阀芯高度逐渐升高，直至与第一阀体上端部的压力传感器接触；由于压力传感器在槽罐车运输过程中，以及正常卸料状态下均处于非受压状态，故当压力传感器检测到压力提升至阈值时，即证明槽罐车处于非正常卸料状态，以向运输监管方进行提示。

[0017] 采用上述技术方案的基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，其可通过多个模块之间的装配，以使得槽罐车仅能在预设场景下进行卸料处理，致使槽罐车行驶途中可能导致物料流失的状况得以避免；同时，上述槽罐车阀门监控装置亦可对于槽罐车的卸料状态进行实时监测，以使得运输监管方对于槽罐车的工作状态进一步掌控。上述槽罐车阀门监控装置同时实现了槽罐车运输过程中的监控与卸料控制，致使运输方对于运输物流的监管效率得以显著改善。

附图说明

[0018] 图1为本发明示意图；

[0019] 图2为本发明中出料管道内部示意图；

[0020] 图3为本发明实施例3中第二密封端体以及第二密封槽体示意图；

[0021] 图4为本发明实施例5中阀体压力保护装置示意图；

[0022] 图5为本发明实施例6中连接槽体示意图；

[0023] 附图标记列表：

[0024] 1—第一阀体、2—阀杆、3—阀芯、4—第一连接弹簧、5—第一进料端口、6—出料管道、7—出料端体、8—限位端体、9—第二连接弹簧、10—压力传感器、11—第二阀体、12—第二进料端口、13—出料推杆、14—出料端口、15—驱动气压缸、16—第一密封端体、17—第一密封槽体、18—第二密封端体、19—第二密封槽体、20—连接端体、21—紧固螺栓、22—紧固螺孔、23—泄压管道、24—泄压端体、25—第三连接弹簧、26—连接槽体。

具体实施方式

[0025] 下面结合具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

[0026] 实施例1

[0027] 如图1所示的一种基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，所述槽罐车之上设置有出料阀门；所述基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置包括有第一监控阀门与第二监控阀门，其中，第一监控阀门连接至出料阀门之上，第二监控阀门连接至用于接收槽罐车内物料的接收管道之上，第一监控阀门与第二监控阀门彼此独立。

[0028] 如图1与图2所示，所述第一监控阀门包括有在竖直方向延伸的第一阀体1，其采用中空结构，第一阀体1内部设置有沿其轴线进行延伸的阀杆2，阀杆2由第一阀体外部竖直向上延伸至第一阀体内部，阀杆2的上端部设置有阀芯3；所述阀芯3贴合于第一阀体1的内壁进行延伸，阀芯3的下端部与第一阀体1的内壁之间通过第一连接弹簧4进行连接；所述第一阀体1之中，其下端部设置有经由出料阀门连通至第一阀体1内部的第一进料端口5，第一阀体1的侧壁之上设置有多个经由第一阀体1内部延伸至其外部的出料管道6，多个出料管道6沿第一阀体1的径向进行延伸，且其均位于同一水平位置；所述出料管道6之中设置有贴合于出料管道6内壁延伸的出料端体7，以及贴合于出料管道6内壁呈环形延伸的限位端体8，出料端体7设置于出料管道6于第一阀体1内部的端部与限位端体8之间，限位端体8与出料端体7之间通过第二连接弹簧9进行连接；所述第一阀体1的内壁之上设置有压力传感器10，压力传感器10与阀芯3彼此相对。

[0029] 如图1所示，所述第二监控阀门包括有在竖直方向上延伸的第二阀体11，其采用中空结构，第二阀体11的内径大于第一阀体1的外径，第二阀体11的下端部设置有第二进料端口12，第一阀体11可由第二进料端口12延伸至第二阀体11内部；所述第二阀体11之中设置有多个出料推杆13，其分别位于第一阀体1延伸至第二阀体11内部时，第一阀体1中的多个出料管道6于第二阀体11侧壁的投影位置，出料推杆13沿第二阀体11的径向由第二阀体11外部延伸至其内部，多个出料推杆13与第一阀体1中的多个出料管道6一一对应，出料推杆13由设置在第二阀体11外部的驱动设备驱动其进行轴向位移；所述第二阀体11的上端部设置有出料端口14。

[0030] 作为本发明的一种改进，所述出料推杆13由设置在第二阀体11外部的驱动气压缸15进行驱动，其可通过驱动气压缸驱动出料推杆推动出料端体移动，以完成出料处理，从而使得工作人员在进行出料时，可实现第一监控阀门与第二监控阀门装配过程中的进料端口与出料端口的自动开启，致使其出料操作的效率与精度均得以改善。

[0031] 上述基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，其在实际使用过程中将第一监控阀门安装于槽罐车之上，并随槽罐车进行运输处理，第二监控阀门则仅交由运输物料的接收方保管，并安装于用于接收槽罐车内部物料的接收管道之上。当槽罐车处于运输过程中，第一监控阀门之中的阀芯未受到液压影响，其在第一连接弹簧的弹性作用下将第一阀体内的第一进料端口与出料管道之间进行隔离，以使得第一监控阀门处于闭合状态。当槽罐车需进行卸料处理时，物料经由第一进料端口进入第一阀体内部，阀芯随物料的流入逐渐升高，当阀芯的高度位置高于出料管道的对应位置时，出料管道与第一进料端口之间导通。

[0032] 当槽罐车处于物料运输的接收方时，即槽罐车处于正常卸料状态下，其可由接收方将安装有第二监控阀门的接收管道连通至槽罐车之上，第一监控阀门则经由第二监控阀门之中的第二进料端口延伸至第二阀体内部，此时，第一阀体与第二阀体同轴延伸。待第一阀体与第二阀体相互间位置得以确定，驱使第二阀体之中的出料推杆沿轴向运动，直至每一个出料推杆进入第一阀体之中的出料管道内部，并推动出料端体朝向第一阀体内部延伸。当出料端体移动至出料管道外部时，出料管道随即导通，致使第一阀体内物料可经由出料管道移动至第二阀体之中，并通过出料端口传输至接收管道内，以完成槽罐车内物料的卸料处理。

[0033] 如若槽罐车处于非接收方位置时，即槽罐车在非正常卸料状态下，由于出料管道之中的出料端体始终位于出料管道内部，致使出料管道始终处于闭合状态；虽然其可使得物料导入第一阀体内部，但无法经由出料管道导出，从而槽罐车无法进行卸料处理。与此同时，出料管道在闭合状态下，随着第一阀体内物料的注入，阀芯高度逐渐升高，直至与第一阀体上端部的压力传感器接触；由于压力传感器在槽罐车运输过程中，以及正常卸料状态下均处于非受压状态，故当压力传感器检测到压力提升至阈值时，即证明槽罐车处于非正常卸料状态，以向运输监管方进行提示。

[0034] 采用上述技术方案的基于多模块装配的槽罐车阀门监控装置，其可通过多个模块之间的装配，以使得槽罐车仅能在预设场景下进行卸料处理，致使槽罐车行驶途中可能导致物料流失的状况得以避免；同时，上述槽罐车阀门监控装置亦可对于槽罐车的卸料状态进行实时监测，以使得运输监管方对于槽罐车的工作状态进一步掌控。上述槽罐车阀门监控装置同时实现了槽罐车运输过程中的监控与卸料控制，致使运输方对于运输物流的监管效率得以显著改善。

[0035] 实施例2

[0036] 作为本发明的一种改进，如图2所示，所述限位端体8与出料端体7的相对端面之上设置有第一密封端体16，第一密封端体16贴合于限位端体8的内壁朝向出料端体7进行延伸；所述出料端体7与限位端体8的相对端面之上设置有第一密封槽体17，第一密封槽体17与第一密封端体16的形状以及位置均对应，第一密封端体16嵌入至第一密封槽体17内部；所述第一密封槽体17的内壁之上设置有橡胶密封层。采用上述技术方案，其可使得出料端体相对于出料管道处于密闭状态时，通过第一密封端体与第一密封槽体之间的嵌合以使得出料端体与限位端体之间形成辅助密封处理，从而有效避免槽罐车内物料的外溢。

[0037] 本实施例其余特征与优点均与实施例1相同。

[0038] 实施例3

[0039] 作为本发明的一种改进，如图3所示，所述第一阀体1外部设置有在水平方向上呈环形延伸的第二密封端体18，其径向截面采用三角结构；所述第二阀体11之中，第二进料端口12的侧壁之上设置有第二密封槽体19，第二密封槽体19的形状以及位置均与第二密封端体18相对应；所述第二密封端体18采用橡胶制成。采用上述技术方案，其可在第一阀体与第二阀体相互连接时，使得第二密封端体嵌入第二密封槽体之中，从而一方面使得第二阀体相对于第一阀体形成限位作用，以避免第一阀体过于深入导致出料推杆无法与出料管道相对应，另一方面，第二密封端体与第二密封槽体的相互嵌合使其形成密封作用，以避免物料自第一阀体进入第二阀体时发生外泄。与此同时，第二密封端体的橡胶材质可使其随第一阀体的运动而发生形变，以使其在实现上述技术效果的同时，避免对第一阀体以及第二阀体的装配造成影响。

[0040] 本实施例其余特征与优点均与实施例2相同。

[0041] 实施例4

[0042] 作为本发明的一种改进，如图1所示，所述第一阀体1的外壁之上设置有连接端体20，其在水平方向上呈环形分布，连接端体20之上设置有多个在竖直方向上延伸的紧固螺栓21；所述第二阀体11之中，其下端部之上设置有多个紧固螺孔22，多个紧固螺孔21与紧固螺栓22彼此一一对应；所述紧固螺栓21固定于紧固螺孔22时，第二阀体中的出料推杆与第一阀体中的出料管道位于同一高度位置。采用上述技术方案，其可在第一阀体与第二阀体相互连接时，通过连接端体进一步实现限位处理，以确保第一阀体与第二阀体相互间位置的确定更为精确；同时，连接端体与第二阀体之间可通过紧固螺栓与紧固螺孔进行固定连接，以使得第一阀体与第二阀体在出料过程中无需人工进行辅助固定，即可实时保持良好的密闭性与连接稳定性，从而使得物料流出的整体过程稳定性得以显著改善。

[0043] 本实施例其余特征与优点均与实施例3相同。

[0044] 实施例5

[0045] 作为本发明的一种改进，如图4与图5所示，所述第一阀体之中设置有阀体压力保护装置，其包括多个设置在第一阀体1内壁与外壁之间，且沿竖直方向进行延伸的泄压管道23；所述泄压管道23的上端部导通至第一阀体1内部，且其于第一阀体1内部侧的端部的高度位置高于第一阀体中多个出料管道6的高度位置；所述泄压管道23的下端部延伸至槽罐车之中，且其于槽罐车内部侧的端部设置有泄压端体24；所述泄压端体24沿水平方向进行延伸，且其直径大于泄压管道24的直径，泄压端体24通过第三连接弹簧25连接至泄压管道
24的下端部对应位置。

[0046] 槽罐车在非预设地点发生卸料，亦或出料端体在卸料过程中意外闭合时，由于槽罐车内液体无法导出至第一阀体外部，故其逐渐推动第一阀体内阀芯上移，直至阀芯接触至第一阀体顶端；此时，如若槽罐车内物料持续注入第一阀体时，其会导致第一阀体内部液压过大，致使设备的损坏。采用上述技术方案中的阀体压力保护装置，其可在阀芯上升至设定高度时，使得物料流入泄压管道之中，如若第一阀体内形成逐渐注入的液流，管道内部的液压逐渐增加致使泄压管道端部受弹性弹簧连接的泄压端体在压力作用下逐渐下移，以使得泄压管道的下端部与槽罐车内部导通，致使第一阀体内的物料通过泄压管道迅速回流至槽罐车之中，从而避免了第一阀体以及相关部件的损坏；同时，由于泄压管道的上端部的高度高于出料管道的高度，其可有效避免正常卸料状态下，泄压管道对物料的出料效率造成影响；此外，泄压端体的设置致使泄压管道内需保持一定时间的持续液压方可进行泄压处理，以使得第一阀体内部的压力需保有一定的时间，从而在避免部件损坏的前提下，为第一阀体中的压力传感器形成足够的监控时间。

[0047] 本实施例其余特征与优点均与实施例1相同。

[0048] 实施例6

[0049] 作为本发明的一种改进，如图5所示，每一个泄压管道23的下端部均设置有环绕于泄压管道23延伸的连接槽体26，所述第三连接弹簧25一端固定于泄压端体24的端面，另一端固定于连接槽体26的底端部。采用上述技术方案，其可通过连接槽体的设置使得第三连接弹簧位于槽罐车的内壁之中，以使得泄压端体可贴合于槽罐车的内壁，即对泄压管道的端部形成密闭处理，从而使得阀体压力保护装置在非工作状态下的密闭性得以改善。

[0050] 本实施例其余特征与优点均与实施例5相同。