一种汽车前罩锁二级解锁手柄总成

摘要

本发明公开了一种汽车前罩锁二级解锁手柄总成，包括二级解锁手柄、安装架和回位弹簧；安装架包括安装板、空心轴和连接板，安装板的下表面设置有卡脚，右端开设有弹簧卡口，连接板上开设有套管帽卡槽；二级解锁手柄为一体成型的“7”字形结构，包括手柄本体、容纳盒、连接倒钩和手柄连接块，容纳盒的左侧壁上开设有弹簧卡槽，手柄连接块的左端开设有放置孔；回位弹簧套在空心轴上，回位弹簧以及空心轴位于容纳盒内，回位弹簧的卡接端挂在弹簧卡口内、回位端挂在弹簧卡槽内，连接倒钩穿过空心轴的轴孔并与安装板卡接，二级解锁手柄能相对安装架转动。该二级解锁手柄总成能使后置型前罩锁的二级解锁操作更方便。

权利要求

1.一种汽车前罩锁二级解锁手柄总成，包括二级解锁手柄（1）、安装架（2）和回位弹簧（3），其特征在于：

所述安装架（2）包括安装板（21）、垂直设在安装板上表面右部的空心轴（22）和联接在安装板后侧左部并向上伸出的连接板（23），所述安装板（21）的下表面设置有与上盖板（5）卡接的卡脚（211），安装板（21）的右端开设有与回位弹簧（3）的卡接端配合的弹簧卡口（212），所述连接板（23）上开设有与二级解锁拉索（4）的套管帽（41）卡接的套管帽卡槽（231）；

所述二级解锁手柄（1）为一体成型的“7”字形结构，包括手柄本体（11）、联接在手柄本体后端且下方开口的容纳盒（12）、设在容纳盒内并向下伸出的连接倒钩（13）和联接在容纳盒左侧的手柄连接块（14），所述容纳盒（12）的左侧壁上开设有与回位弹簧（3）的回位端配合的弹簧卡槽（121），所述手柄连接块（14）的左端开设有用于放置二级解锁拉索（4）的钢丝铸头（43）的放置孔（141）；

所述回位弹簧（3）套在所述空心轴（22）上，回位弹簧以及空心轴位于容纳盒（12）内，回位弹簧的卡接端挂在弹簧卡口（212）内，回位弹簧的回位端挂在弹簧卡槽（121）内，连接倒钩（13）穿过空心轴（22）的轴孔并与安装板（21）卡接，二级解锁手柄（1）能相对安装架（2）转动，并通过回位弹簧（3）的作用实现回位。

2.根据权利要求1所述的汽车前罩锁二级解锁手柄总成，其特征在于：所述放置孔（141）的左侧壁上部沿上下方向开设有供二级解锁拉索（4）的钢丝（42）通过的缺口（142），放置孔（141）的左侧壁中部沿周向开设有与缺口（142）连通的槽口（143），该槽口（143）延伸至放置孔（141）的后侧壁与套管帽卡槽（231）对应，槽口（143）的宽度大于钢丝的直径且小于钢丝铸头（43）的直径。

3.根据权利要求1或2所述的汽车前罩锁二级解锁手柄总成，其特征在于：所述安装板（21）的左侧后部联接有向上伸出的挡板（24），该挡板与连接板（23）垂直联接，该挡板的高度与连接板的高度相等。

说明书

一种汽车前罩锁二级解锁手柄总成

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车车身部件，具体涉及一种汽车前罩锁二级解锁手柄总成。

背景技术

[0002] 目前，在汽车领域中绝大部分车型使用的是前置型前罩锁，即安装在发动机舱横梁前面的前罩锁。如图1所示，这种前罩锁的二级解锁手柄1与锁体6是一体的，二级解锁手柄1伸出上盖板，锁体6安装在发动机舱横梁7前面，乘员通过拨动位于上盖板上面的二级解锁手柄1的部分来打开前罩盖8。

[0003] 随着主机厂在汽车设计时越来越多的考虑到行人保护的要求，在前罩锁布置在发动机舱横梁前面的方案中，锁体6到前罩盖8的硬点距离H无法满足更高标准的碰撞行人保护要求；而将前罩锁布置在发动机舱横梁后面（即后置型前罩锁），能使锁体6到前罩盖8的硬点距离H增大，对碰撞行人保护提供很好的帮助。但是，前罩锁布置在发动机舱横梁后面时，二级解锁手柄若还是设计在锁体上，则乘员无法操作，前罩锁无法解锁，前罩盖也无法打开，因此要求前罩锁二级解锁手柄总成单独设计，布置在合适的位置以便人机操作，便于打开前罩盖。

[0004] CN203796007U公开的一种发动机前罩盖开启结构，为一级解锁结构，安装在驾驶室使用，其包括手柄、安装架、回位弹簧、连接轴和解锁拉索，通过旋转手柄，手柄带动解锁拉索的钢丝绳向手柄旋转的方向运动，从而实现前罩锁的一级解锁。这种开启结构不能安装在上盖板上（即不能安装在前罩盖下方）作为二级解锁结构使用，因为其手柄为上翘结构，安装架为上下方向的支架，在上下方向占用空间大，需要向上旋转手柄来实现解锁，而前罩盖在经一级解锁之后，其距离上盖板的距离也只有十几毫米，该距离不能满足手柄向上旋转的需要，并且手柄向上旋转的方式操作也不方便；另外，如果采用这种开启结构也不便于前罩盖与前格栅之间的间隙控制。

发明内容

[0005] 本发明的目的是提供一种汽车前罩锁二级解锁手柄总成，以使后置型前罩锁的二级解锁操作更方便。

[0006] 本发明所述的汽车前罩锁二级解锁手柄总成，包括二级解锁手柄、安装架和回位弹簧（回位弹簧具有使乘员解锁操作后二级解锁手柄自动回位的功能）。所述安装架包括安装板、垂直设在安装板上表面右部的空心轴和联接在安装板后侧左部并向上伸出的连接板，所述安装板的下表面设置有与上盖板卡接的卡脚，安装板的右端开设有与回位弹簧的卡接端配合的弹簧卡口，所述连接板上开设有与二级解锁拉索的套管帽卡接的套管帽卡槽；所述二级解锁手柄为一体成型的“7”字形结构，包括手柄本体、联接在手柄本体后端且下方开口的容纳盒、设在容纳盒内并向下伸出的连接倒钩（连接倒钩用于实现二级解锁手柄与安装架的连接）和联接在容纳盒左侧的手柄连接块，所述容纳盒的左侧壁上开设有与回位弹簧的回位端配合的弹簧卡槽，所述手柄连接块的左端开设有用于放置二级解锁拉索的钢丝铸头的放置孔（放置孔用于实现手柄连接块与二级解锁拉索的连接）；所述回位弹簧套在所述空心轴上，回位弹簧以及空心轴位于容纳盒内，回位弹簧的卡接端挂在弹簧卡口内，回位弹簧的回位端挂在弹簧卡槽内，连接倒钩穿过空心轴的轴孔并与安装板卡接，二级解锁手柄能相对安装架转动，并通过回位弹簧的作用实现回位。

[0007] 所述放置孔的左侧壁上部沿上下方向开设有供二级解锁拉索的钢丝通过的缺口，放置孔的左侧壁中部沿周向开设有与缺口连通的槽口，该槽口延伸至放置孔的后侧壁与套管帽卡槽对应，槽口的宽度大于钢丝的直径且小于钢丝铸头的直径。

[0008] 所述安装板的左侧后部联接有向上伸出的挡板，该挡板与连接板垂直联接，该挡板的高度与连接板的高度相等。

[0009] 由于二级解锁拉索的一端已经卡在锁体的锁盒卡槽内；因此，在装配时，先将安装架通过卡脚卡在上盖板上；然后稍微拨动手柄本体，将二级解锁拉索的钢丝铸头放入放置孔中，将钢丝从缺口放入并移动到槽口内；最后，放开手柄本体，并将套管帽卡接在套管帽卡槽内，与套管帽卡槽紧配合，完成装配。当乘员向右拨动手柄本体时，二级解锁手柄旋转带动钢丝铸头运动，从而对后置型前罩锁进行二级解锁，打开前罩盖。

[0010] 本发明与现有技术相比，具有如下效果：

[0011] （1）通过向右拨动手柄本体来实现后置型前罩锁的二级解锁，其解锁操作方便，二级解锁手柄和安装架在上下方向占用空间小，便于前罩盖与前格栅之间的间隙控制。

[0012] （2）放置孔、缺口和槽口的开设，避免了钢丝铸头从放置孔内掉出，从而使二级解锁手柄与二级解锁拉索的连接更牢固。

[0013] （3）挡板能更好的阻挡钢丝沿槽口、缺口滑出，进一步避免钢丝铸头从放置孔内掉出。

[0014] （4）结构简单，不需要螺栓固定，重量较轻，且成本低。

附图说明

[0015] 图1为现有的前罩锁布置在发动机舱横梁前面的示意图。

[0016] 图2为本发明的结构示意图。

[0017] 图3为将二级解锁手柄上表面剖掉后的示意图。

[0018] 图4为图3的A-A剖视图。

[0019] 图5为本发明与二级解锁拉索的连接关系示意图。

[0020] 图6为本发明与二级解锁拉索连接完成后的局部示意图。

[0021] 图7为本发明安装在上盖板上的示意图。

[0022] 图8为前罩锁布置在发动机舱横梁后面的示意图。

具体实施方式

[0023] 下面结合附图对本发明作详细说明。

[0024] 如图5、图6、图7所示，二级解锁拉索4包括套管帽41、钢丝42和位于钢丝42一端的钢丝铸头43。二级解锁拉索4中部设有一个卡子44，该卡子44可用于将二级解锁拉索4卡在上盖板5上，以便固定二级解锁拉索4的走向。

[0025] 如图2至图7所示的汽车前罩锁二级解锁手柄总成，包括二级解锁手柄1、安装架2和回位弹簧3。安装架2为一体成型结构，包括安装板21、垂直设在安装板21上表面右部的空心轴22、联接在安装板21后侧左部并向上伸出的连接板23和联接在安装板21左侧后部并向上伸出的挡板24，挡板24与连接板23垂直联接，挡板24的高度与连接板23的高度相等。安装板21的下表面设置有与上盖板5卡接的卡脚211，安装板21的右端开设有与回位弹簧3的卡接端配合的弹簧卡口212，连接板23上开设有与二级解锁拉索4的套管帽41卡接的套管帽卡槽231。二级解锁手柄1为一体成型的“7”字形结构，包括手柄本体11、联接在手柄本体11后端且下方开口的容纳盒12、设在容纳盒12内并向下伸出的连接倒钩13和联接在容纳盒12左侧的手柄连接块14，容纳盒12的断面呈圆形，容纳盒12的左侧壁上开设有与回位弹簧3的回位端配合的弹簧卡槽121，手柄连接块14的左端开设有用于放置二级解锁拉索4的钢丝铸头43的放置孔141，放置孔141的左侧壁上部沿上下方向开设有供二级解锁拉索4的钢丝42通过的缺口142，放置孔141的左侧壁中部沿周向开设有与缺口142连通的槽口143，该槽口143延伸至放置孔141的后侧壁与套管帽卡槽231对应，槽口143的宽度大于钢丝42的直径且小于钢丝铸头43的直径。回位弹簧3套在空心轴22上，回位弹簧3以及空心轴22位于容纳盒12内，回位弹簧3的卡接端挂在弹簧卡口212内，回位弹簧3的回位端挂在弹簧卡槽121内，连接倒钩13穿过空心轴22的轴孔并与安装板21的右部卡接，二级解锁手柄1能相对安装架2转动，并通过回位弹簧3的作用实现回位。

[0026] 如图5至图8所示，锁体6通过三颗螺栓固定在发动机舱横梁7的后面，二级解锁拉索4的一端卡在锁体6的锁盒卡槽61内，二级解锁拉索4的中部通过卡子44卡在上盖板5上。在装配时，先将安装架2通过卡脚211卡在上盖板5上；然后稍微拨动手柄本体11（手柄连接块14会随手柄本体11一起转动），将二级解锁拉索4的钢丝铸头43放入放置孔141中，将钢丝
42从缺口142放入并移动到槽口143内；最后，放开手柄本体11（手柄连接块14会随手柄本体
11一起回位），并将套管帽41卡接在套管帽卡槽231内，与套管帽卡槽231紧配合，完成装配。
当乘员向右拨动手柄本体11时，二级解锁手柄1旋转带动钢丝铸头43运动，从而对后置型前罩锁进行二级解锁，打开前罩盖8。