一种加热水箱及车载热水器

摘要

本发明公开了一种加热水箱及车载热水器，该加热水箱包括壳体，所述壳体内设置有相邻的水箱和废热源，其中，所述水箱的底部与所述壳体之间活动连接，并且，所述水箱上设置有与所述活动连接相配合的限位回位装置，所述水箱在所述限位回位装置和所述活动连接的控制下，与所述废热源相抵或分离。该车载热水器包括上述加热水箱。本发明的有益效果：本发明根据热能传导的原理充分利用汽车排气管外部尾气的热能量，对饮用水进行加热，实现了对废气能量的回收，达到节约能源的目的，此外，通过限位回位装置和活动连接，还可实现根据实际需要进行加热或不加热，使用方式灵活，实用性强。

权利要求

1.一种加热水箱，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设置有相邻的水箱和废热源，其中，所述水箱的底部与所述壳体之间活动连接，并且所述水箱上设置有与所述活动连接相配合的限位回位装置，所述水箱在所述限位回位装置和所述活动连接的控制下，与所述废热源相抵或分离；

所述活动连接包括转动连接，所述限位回位装置包括：设置于所述水箱和所述壳体之间的伸缩机构，所述伸缩机构与所述废热源相对设置；

或

设置于所述水箱和所述壳体之间的按压限位装置以及设置于所述水箱和所述废热源之间的弹力回位装置；或设置于所述水箱的底端与所述壳体之间的转动轴上的旋转机构。

2.根据权利要求1所述的加热水箱，其特征在于，所述水箱与所述废热源相邻的一面的形状及大小与所述废热源相适配。

3.根据权利要求1所述的加热水箱，其特征在于，所述活动连接或者包括滑动连接。

4.根据权利要求3所述的加热水箱，其特征在于，在所述活动连接为滑动连接的情况下，所述限位回位装置包括：设置于所述水箱和所述壳体之间的伸缩机构，所述伸缩机构与所述废热源相对设置；

或

设置于所述水箱和所述壳体之间的按压限位装置以及设置于所述水箱和所述废热源之间的弹力回位装置；或设置于所述水箱底端与所述壳体之间的滑动槽与滑动块之间的驱动轮。

5.根据权利要求1所述的加热水箱，其特征在于，所述水箱上设置有进水管和出水管，并且，所述水箱上设置有水位计。

6.根据权利要求1所述的加热水箱，其特征在于，所述水箱内设置有温度检测器，并且所述限位回位装置上设置有与所述温度检测器数据连接的控制器，所述控制器根据所述温度检测器所传输的温度数据控制所述限位回位装置的运作。

7.一种车载热水器，其特征在于，所述车载热水器的加热水箱为权利要求1-6中任意一项所述的加热水箱。

8.根据权利要求7所述的车载热水器，其特征在于，所述废热源为汽车排气管。

说明书

一种加热水箱及车载热水器

技术领域

[0001] 本发明涉及水加热领域，具体来说，涉及一种加热水箱及车载热水器。

背景技术

[0002] 现在的长途客车上都配备了饮水及装置，其工作原理和普通的一样，采用热点式，这相当于直接在客车上直接放置一台饮水机且需要汽车电瓶的电能进行加热，进一步增加了客车的能耗，对汽车电瓶的使用寿命有较大的影响，且存在安全隐患。另外，随着经济的发展，石油等不可再生能源渐渐减少，节约资源成为一个不可忽视的问题。汽车尾气中含有大量热量，而现有的汽车中对于尾气的处理通常采用直接排放到空气中，不进行处理和利用，这个过程浪费了大量的能量，资源利用率低，不符合节约资源，节省能耗的原则。因此急需一种改进的技术来解决上述技术缺陷。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种加热水箱及车载热水器，以克服现有相关技术所存在的上述不足。

[0004] 本发明的技术方案是这样实现的：

[0005] 根据本发明的一个方面，提供了一种加热水箱。

[0006] 该加热水箱包括壳体，所述壳体内设置有相邻的水箱和废热源，其中，所述水箱的底部与所述壳体之间活动连接，并且，所述水箱上设置有与所述活动连接相配合的限位回位装置，所述水箱在所述限位回位装置和所述活动连接的控制下，与所述废热源相抵或分离。

[0007] 优选的，所述水箱与所述废热源相邻的一面的形状及大小与所述废热源相适配。

[0008] 可选的，所述活动连接包括转动连接或滑动连接。

[0009] 其中，在所述活动连接为转动连接的情况下，所述限位回位装置包括：设置于所述水箱和所述壳体之间的伸缩机构，所述伸缩机构与所述废热源相对设置；或设置于所述水箱和所述壳体之间的按压限位装置以及设置于所述水箱和所述废热源之间的弹力回位装置；或设置于所述水箱的底端与所述壳体之间的转动轴上的旋转机构。

[0010] 其中，在所述活动连接为转动连接的情况下，所述限位回位装置包括：设置于所述水箱和所述壳体之间的伸缩机构，所述伸缩机构与所述废热源相对设置；或设置于所述水箱和所述壳体之间的按压限位装置以及设置于所述水箱和所述废热源之间的弹力回位装置；或设置于所述水箱底端与所述壳体之间的滑动槽与滑动块之间的驱动轮。

[0011] 进一步的，所述水箱上设置有进水管和出水管，并且，所述水箱上设置有水位计。

[0012] 进一步的，所述水箱内设置有温度检测器，并且所述限位回位装置上设置有与所述温度检测器数据连接的控制器，所述控制器根据所述温度检测器所传输的温度数据控制所述限位回位装置的运作。

[0013] 根据本发明的另一方面，提供了一种车载热水器，该车载热水器的加热水箱为上述加热水箱。

[0014] 其中，上述车载热水器的加热水箱内的废热源为汽车排气管。

[0015] 本发明的有益效果：本发明根据热能传导的原理充分利用汽车排气管外部尾气的热能量，对饮用水进行加热，实现了对废气能量的回收，达到节约能源的目的，此外，通过限位回位装置和活动连接，还可实现根据实际需要进行加热或不加热，使用方式灵活，实用性强。

附图说明

[0016] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0017] 图1是根据本发明实施例的加热水箱的立体结构示意图；

[0018] 图2是根据本发明实施例的活动连接状态下的加热水箱的侧面结构透视图之一；

[0019] 图3是根据本发明实施例的活动连接状态下的加热水箱的侧面结构透视图之二；

[0020] 图4是根据本发明实施例的活动连接状态下的加热水箱的侧面结构透视图之三；

[0021] 图5是根据本发明实施例的滑动连接状态下的加热水箱的侧面结构透视图之一；

[0022] 图6是根据本发明实施例的滑动连接状态下的加热水箱的侧面结构透视图之二；

[0023] 图7是根据本发明实施例的滑动连接状态下的加热水箱的侧面结构透视图之三。

[0024] 图中：

[0025] 1、壳体；2、水箱；3、废热源；4、限位回位装置；5、伸缩机构；6、按压限位装置；7、弹力回位装置；8、旋转机构；9、伸缩机构；10、按压限位装置；11、弹力回位装置；12、驱动轮；13、进水管；14、出水管；15、水位计；16、温度检测器。

具体实施方式

[0026] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0027] 根据本发明的实施例，提供了一种加热水箱。

[0028] 如图1-7所示，根据本发明实施例的加热水箱包括壳体1，所述壳体1内设置有相邻的水箱2和废热源3，其中，所述水箱2的底部与所述壳体1之间活动连接，并且，所述水箱2上设置有与所述活动连接相配合的限位回位装置4，所述水箱2在所述限位回位装置4和所述活动连接的控制下，与所述废热源3相抵或分离。

[0029] 具体使用时，水箱2中存储有饮用水，当需要引用热水时，则需对饮用水进行加热，此时，可通过限位回位装置4和活动连接控制水箱2在壳体1上运动并与废热源3相抵，通过废热源3中的热量对水箱2中的水进行加热，得到热水，而不需要热水时，可再次通过限位回位装置4和活动连接控制水箱2在壳体1上运动并与废热源3分离，此时，水箱2与废热源3由于处于分离状态，因此，不会通过废热源3中的热量进行水加热。

[0030] 此外，在具体应用时，上述废热源3可根据实际应用场景进行选用，例如，用于汽车上时，可选用汽车排气管，应用工厂时，可选用工厂废气烟道。

[0031] 在具体应用时，为了使得水箱2与废热源3之间具有良好的接触性，还可将水箱2与所述废热源3相邻的一面的形状及大小设计为与废热源3相适配。例如，当废热源3的形状为圆形或圆柱形时，此时，可将水箱2上与废热源3相邻的一面设计为弧形，以实现良好的接触。

[0032] 此外，在具体应用时，所述活动连接包括转动连接或滑动连接。

[0033] 具体的，在所述活动连接为转动连接的情况下(如图2-图4所示)，所限位回位装置4包括：

[0034] 如图2所示，设置于所述水箱2和所述壳体1之间的伸缩机构5(例如，伸缩油缸)，所述伸缩机构5与所述废热源3相对设置。

[0035] 此时，由于是转动连接的，因此可通过伸缩机构5推动水箱2的顶端，使得水箱2以底部的转动轴为圆形进行旋转运动与废热源3相抵，实现加热，而不需要加热时，则可通过伸缩机构5将水箱2拉回，与废热源3进行分离。

[0036] 或者是，如图3所示，设置于所述水箱2与所述壳体1之间的按压限位装置6(例如，带有限位功能的按压杆或按压钮)以及设置于所述水箱2和所述废热源3之间的弹力回位装置7(例如，压缩弹簧)。

[0037] 此时，由于是转动连接的，因此，可通过按压限位装置6推动水箱2的顶端，使得水箱2以底部的转动轴为圆形进行旋转运动与废热源3相抵实现加热，而不需要加热时，则可通过按压限位装置6解除限位功能，此时，水箱2则会在弹力回位装置7的作用下，进行回位，与废热源3进行分离。

[0038] 或者是，如图4所示，设置于所述水箱2的底端与所述壳体1之间的转动轴上的旋转机构8(该旋转机构可为手动旋转轮，也可为电动旋转机构)。

[0039] 此时，通过转动旋转机构8来带动转动轴，进而使得转动轴带动水箱2(此状态下的转动轴需要与水箱2固定)旋转与废热源3相抵，实现加热，而不需要加热时，则通过回转旋转机构8带动转动轴回转，进而使得转动轴带动水箱2回转与废热源3分离。

[0040] 当然，在活动连接为转动的情况下，所述限位回位装置4也可是其他形式的结构，只要其能够使得水箱2进行转动与废热源3进行相抵或分离即可，在方案中就不再一一举例，但本领域技术人员应当需要明白，任何能够现实该运动形式的结构均在本方案的保护范围之内。

[0041] 具体的，在所述活动连接为滑动连接的情况下(如图5-图7所示)，所限位回位装置4包括：

[0042] 如图5所示，设置于所述水箱2和所述壳体1之间的伸缩机构9(例如，伸缩油缸)，所述伸缩机构9与所述废热源3相对设置。

[0043] 此时，由于是滑动连接的，因此可通过伸缩机构9推动水箱2，使得水箱2在壳体1上滑动，并与废热源3相抵，实现加热，而不需要加热时，则可通过伸缩机构9将水箱2拉回，与废热源3进行分离。

[0044] 或者是，如图6所示，设置于所述水箱2和所述壳体1之间的按压限位装置10(例如，带有限位功能的按压杆或按压钮)以及设置于所述水箱2和所述废热源3之间的弹力回位装置11(例如，压缩弹簧)。

[0045] 此时，由于是滑动连接的，因此，可通过按压限位装置10推动水箱2，使得水箱2在壳体1上滑动与废热源3相抵实现加热，而不需要加热时，则可通过按压限位装置10解除限位功能，此时，水箱2则会在弹力回位装置11的作用下，进行回位，与废热源3进行分离。

[0046] 或者是，如图7所示，设置于所述水箱2底端与所述壳体1之间的滑动槽与滑动块之间的驱动轮12(该驱动轮12可为手动，也可为电动)。

[0047] 此时，由于是滑动连接的，因此，可通过驱动驱动轮12，带动水箱2在壳体1上滑动与废热源3相抵实现加热，而不需要加热水，则可再驱动驱动轮12，带动水箱2在壳体1上向废热源3相反的方向滑动，实现分离。

[0048] 同样的，在活动连接为滑动的情况下，所述限位回位装置4也可是其他形式的结构，只要其能够使得水箱2能够在壳体1上滑动与废热源3进行相抵或分离即可，在方案中就不再一一举例，但本领域技术人员应当需要明白，任何能够现实该运动形式的结构均在本方案的保护范围之内。

[0049] 另外，为了方便对水箱2进行加水和排水，还可在水箱2上设置进水管13和出水管14，同时，为了方便观察水箱2中的水位，防止无水干烧的情况，还可在水箱2上设置水位计
15。

[0050] 具体应用时，进水管13兼有水蒸气回流功能，当水箱2内的水进行加热时，进水管13与水源呈开启畅通状态，以便沸腾后水蒸气回流至水源。

[0051] 此外，为了方便了解水箱2中水的温度，还可在水箱2内设置温度检测器16。同时，为了实现自动化的控制，还可在限位回位装置4上设置与所述温度检测器16数据连接的控制器，以使得该控制器根据温度检测器16所传输的温度数据控制所述限位回位装置4的运作，实现热水的加热和不加热。例如，当水箱2中的水的温度低于预定值的情况下，控制器控制限位回位装置4运作，促使水箱2与废热源3相抵，进行加热，而当水箱2中水的温度达到或高于预定值的情况下，控制器控制限位回位装置4运作，促使水箱2与废热源3分离，不进行加热。

[0052] 由此可见，通过本发明的上述技术方案，本发明不仅能够利用废热进行水的加热，实现废热循环利用，降低能量的损耗，同时还能够根据实际需求，灵活的控制水箱2进行加热，增强加热水箱的实用性和便捷性。

[0053] 根据本发明的实施例，提供了一种车载热水器，该车载热水器的加热水箱为上述加热水箱。

[0054] 具体应用时，上述车载热水器的加热水箱内的废热源为汽车排气管。

[0055] 综上所述，借助于本发明的上述技术方案，本发明能够根据热能传导的原理充分利用汽车排气管外部尾气的热能量，对饮用水进行加热，实现了对废气能量的回收，达到节约能源的目的，此外，通过限位回位装置和活动连接，还可实现根据实际需要进行加热或不加热，使用方式灵活，实用性强。

[0056] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。