张紧装置杆

摘要

本发明提供一种张紧装置杆，其确实地避免受扭螺旋弹簧发生位置偏离或脱落以及受扭螺旋弹簧对安装面发生干涉，而且，能够顺畅地进行对安装面的安装作业。具体而言，其为具备具有导块面(20a)的杆本体(20)、向链条(CH)侧按压导块面(20a)的受扭螺旋弹簧(30)的张紧装置杆(10)，杆本体(20)具有基体部(21)与圆筒状的毂部(23)，受扭螺旋弹簧(30)具有以可松动嵌入的状态配置于毂部(23)的毂外周面(23a)的卷收部(31)、接触杆本体(20)的按压腕部(32)、支撑于安装面的支撑腕部(33)，毂外周面(23a)上在与卷收部(31)相比更靠近安装面侧的位置形成有限制突起部(23b)。

权利要求

1.一种张紧装置杆，其具备：具有对链条进行滑动导向的导块面的杆本体；安装在所述杆本体与安装面之间且向链条侧按压所述导块面的受扭螺旋弹簧；及插入于形成在所述杆本体上的销卡定孔且卡定支撑腕部的止动销，其特征为，所述杆本体具有：具有轴孔的基体部；及从所述轴孔的周缘突出的具有毂外周面的圆筒状的毂部，

所述受扭螺旋弹簧具有：以可松动嵌入的状态配置于所述毂外周面的卷收部；从所述卷收部的一端延伸出且接触所述杆本体的按压腕部；及从所述卷收部的另一端延伸出且支撑于所述安装面的支撑腕部，所述毂外周面上，在与所述卷收部相比更靠近所述安装面侧的位置一体形成有单一的限制突起部，

所述单一的限制突起部形成为：与通过所述按压腕部和所述杆本体之间的接触部位以及所述毂部中心的假想线相比，在更靠近所述按压腕部按压所述杆本体的方向侧，包括正交于所述假想线而通过所述毂部中心的第2假想线与所述毂外周面交叉的部位，所述单一的限制突起部形成在与通过所述支撑腕部和所述止动销之间的接触部位以及所述毂部中心的第3假想线相比更靠近所述支撑腕部按压所述杆本体的方向侧。

说明书

张紧装置杆

技术领域

[0001] 本发明涉及一种对移动的链条进行滑动导向的张紧装置杆，尤其涉及一种通过利用受扭螺旋弹簧的弹力向链条侧按压杆本体的导块面来对链条进行滑动导向的链条用的张紧装置杆。

背景技术

[0002] 以往，在用于汽车发动机的辅机驱动等的链条传动装置中，作为除去链条的松弛而防止移动中的链条发生振动的张紧装置杆，周知如下张紧装置杆，其可摆动地安装于发动机体等的安装面，具备：具有对链条进行滑动导向的导块面的杆本体；及安装在杆本体与安装面之间且向链条侧按压导块面的受扭螺旋弹簧(例如参照专利文献1)。

[0003] 在该专利文献1所记载的张紧装置杆中，受扭螺旋弹簧的卷收部以可松动嵌入的状态配置于从杆本体的基体部朝着安装面侧突出形成的毂部的毂外周面，另外，从卷收部的一端延伸出的按压腕部接触杆本体而被配置，另外，从卷收部的另一端延伸出的支撑腕部如下，在将张紧装置杆安装于安装面的状态下，插入于形成在安装面上的弹簧保持孔，另一方面，在将张紧装置杆安装于安装面之前的状态下，被安装于杆本体的止动销所卡定。

[0004] 专利文献1：日本国特开2012-36996号公报

[0005] 但是，在现有的张紧装置杆中，存在如下问题，由于受扭螺旋弹簧的卷收部以可松动嵌入的状态配置于毂外周面，因此在张紧装置杆的运输时或发货时等，在将张紧装置杆安装于安装面之前的状态下，在从外部向受扭螺旋弹簧施加力时，受扭螺旋弹簧的卷收部从毂外周面上的规定的安装位置发生位置偏离，受扭螺旋弹簧有可能从杆本体脱落。

[0006] 另外，在将张紧装置杆安装于发动机体等的安装面时，作业者有时也会不得不在无法充分观察到受扭螺旋弹簧的状态下进行安装作业，此时存在如下问题，作业途中受扭螺旋弹簧承受难以预料的力，受扭螺旋弹簧相对于杆本体发生位置偏离或脱落，有可能无法顺畅地进行张紧装置杆的安装作业。

[0007] 而且，即使在将张紧装置杆安装于发动机体等的安装面之后的状态下，也存在如下问题，起因于链条驱动时的振动等而受扭螺旋弹簧的卷收部在毂外周面上向安装面侧移动，受扭螺旋弹簧对发动机体等的安装面发生干涉，受扭螺旋弹簧或安装面上发生损伤。

发明内容

[0008] 于是，本发明是为了解决上述问题而进行的，所要解决的技术问题是提供一种张紧装置杆，其结构简单，确实地避免受扭螺旋弹簧发生位置偏离或脱落以及受扭螺旋弹簧对安装面发生干涉，而且，能够顺畅地进行对安装面的安装作业。

[0009] 本发明是一种张紧装置杆，其具备：具有对链条进行滑动导向的导块面的杆本体；及安装在所述杆本体与安装面之间且向所述链条侧按压所述导块面的受扭螺旋弹簧，所述杆本体具有：具有轴孔的基体部；及从所述轴孔的周缘突出的具有毂外周面的圆筒状的毂部，所述受扭螺旋弹簧具有：以可松动嵌入的状态配置于所述毂外周面的卷收部；从所述卷收部的一端延伸出且接触所述杆本体的按压腕部；及从所述卷收部的另一端延伸出且支撑于所述安装面的支撑腕部，所述毂外周面上，在与所述卷收部相比更靠近所述安装面侧的位置形成有限制突起部，由此解决上述课题。

[0010] 根据本发明的一个形态，由于受扭螺旋弹簧具有：以可松动嵌入的状态配置于毂部的毂外周面的卷收部；从卷收部的一端延伸出且接触杆本体的按压腕部；及从卷收部的另一端延伸出且支撑于安装面的支撑腕部，毂外周面上，在与卷收部相比更靠近安装面侧的位置形成有限制突起部，由此能够通过限制突起部来限制在毂外周面上卷收部向安装面侧移动，所以其结构简单，在将张紧装置杆安装于安装面之前的状态下，能够确实地防止受扭螺旋弹簧相对于杆本体发生位置偏离或脱落，在将张紧装置杆安装于安装面之后的状态下，能够确实地防止受扭螺旋弹簧对安装面发生干涉。

[0011] 另外，由于能够抑制受扭螺旋弹簧相对于杆本体发生位置偏离或脱落，因此能够顺畅地进行对于安装面的张紧装置杆的安装作业。

[0012] 根据本发明的其他形态，由于限制突起部形成在与通过按压腕部和杆本体之间的接触部位以及毂部中心的假想线相比更靠近按压腕部按压杆本体的方向侧，因此在将张紧装置杆安装于安装面之前和之后的两种状态下，通过将限制突起部形成在受扭螺旋弹簧的卷收部与毂外周面之间的间隙消失或变小的位置，从而能够不加大设计限制突起部的高度或宽度而确实地限制卷收部向安装面侧移动。另外，由于能够较小地设计限制突起部的高度或宽度，因此能够避免限制突起部阻碍将受扭螺旋弹簧的安装于杆本体的作业。

[0013] 根据本发明的其他形态，由于限制突起部形成为包括正交于假想线而通过毂部中心的第2假想线与毂外周面交叉的部位，因此能够不加大设计限制突起部的高度或宽度而确实地限制卷收部向安装面侧移动。

[0014] 根据本发明的其他形态，由于限制突起部形成在与通过支撑腕部和止动销之间的接触部位以及毂部中心的第3假想线相比更靠近支撑腕部按压杆本体的方向侧，因此在将张紧装置杆安装于安装面之前的状态下即在通过止动销来卡定支撑腕部的状态下，通过将限制突起部形成在受扭螺旋弹簧的卷收部与毂外周面之间的间隙消失或变小的位置，从而能够确实地限制卷收部向安装面侧移动。

附图说明

[0015] 图1是从安装面侧观察本发明的一个实施方式即张紧装置杆而表示的使用形态图。

[0016] 图2是表示张紧装置杆的立体图。

[0017] 图3是从不同于图2的角度观察张紧装置杆而表示的立体图。

[0018] 图4是从安装面侧观察张紧装置杆而表示的示意图。

[0019] 符号说明

[0020] 10-张紧装置杆；20-杆本体；20a-导块面；21-基体部；22-杆周壁部；22a-链条侧周壁部；22b-链条相反侧周壁部；23-毂部；23a-毂外周面；23b-限制突起部；24-加强筋；25-弹簧卡定部；26-销卡定孔；30-受扭螺旋弹簧；31-卷收部；32-按压腕部；33-支撑腕部；40-止动销；S-链轮；CH-链条；P-枢轴；L1-第1假想线(假想线)；L2-第2假想线；L3-第3假想线；C-毂部的中心；T1-按压腕部和杆本体之间的接触部位；T2-支撑腕部和止动销之间的接触部位。

具体实施方式

[0021] 以下，根据附图对本发明的一个实施方式即张紧装置杆10进行说明。

[0022] 如图1所示，张紧装置杆10可摆动地安装于从发动机体(未图示)等的安装面(未图示)突出的枢轴P，对在多个链轮S之间移动的链条CH进行滑动导向，适当地保持链条张力。

[0023] 如图2所示，张紧装置杆10具备：由合成树脂等所形成的杆本体20；由金属等所形成的受扭螺旋弹簧30；及止动销40。

[0024] 如图2、图3所示，杆本体20具有：从安装面离开配置的平板状的基体部21；从基体部21的周缘朝着安装面侧竖立设置的杆周壁部22；从形成于基体部21的轴孔21a的周缘朝着安装面侧突出的圆筒状的毂部23；形成在杆周壁部22的链条侧周壁部22a与链条相反侧周壁部22b之间的多个加强筋24；从链条侧周壁部22a的内面突出形成且卡定受扭螺旋弹簧30的按压腕部32的弹簧卡定部25；及卡定止动销40的销卡定孔26。

[0025] 在杆本体20的与链条CH相对的侧面(链条侧周壁部22a的外面)上，形成有对链条CH进行滑动导向的导块面20a。

[0026] 在基体部21的轴孔21a及毂部23插入枢轴P，由此，杆本体20可摆动(可转动)地支撑于安装面。

[0027] 杆周壁部22具有：配置在链条CH侧的链条侧周壁部22a；及链条相反侧周壁部22b。链条侧周壁部22a在与受扭螺旋弹簧30的卷收部31相对的部分具有缺口区域。

[0028] 毂部23的安装面侧端面与杆周壁部22相比稍微更向安装面侧突出而形成，由此，避免毂部23的安装面侧端面以外的部分接触安装面，确保以枢轴P为中心杆本体20顺畅地进行摆动(转动)。

[0029] 如图1所示，受扭螺旋弹簧30如下，在将张紧装置杆10安装于安装面的状态下，安装于杆本体20与安装面之间，通过其弹力朝着链条CH侧按压杆本体20的导块面20a，如图2、图3所示，具有：卷收部31；从卷收部31的一端延伸出的按压腕部32；及从卷收部31的另一端延伸出的支撑腕部33。

[0030] 如图2、图3所示，卷收部31在可松动嵌入于毂部23的毂外周面23a的状态下即在与毂外周面23a之间具有间隙的状态下被配置。

[0031] 按压腕部32以其一部分接触链条侧周壁部22a的内面的方式被配置。

[0032] 支撑腕部33如下，其顶端部朝着安装面侧弯曲，在将张紧装置杆10安装于安装面的状态下，支撑腕部33的顶端部插入于形成在安装面上的弹簧保持孔(未图示)而被支撑，另外，在将张紧装置杆10安装于安装面之前的状态下，如图2所示，被止动销40所卡定。

[0033] 止动销40如下，如图2、图3所示，在将张紧装置杆10安装于安装面之前的状态下，插入于杆本体20的销卡定孔26，暂时卡定受扭螺旋弹簧30的支撑腕部33。在将张紧装置杆10安装于安装面的状态下，如图1所示，将止动销40从销卡定孔26拔出而除去。

[0034] 以下，对张紧装置杆10的特征部分即毂外周面23a的限制突起部23b进行说明。

[0035] 限制突起部23b如下，如图2、图3所示，形成在毂外周面23a的安装面侧端部，通过限制配置于毂外周面23a的卷收部31向安装面侧移动，从而在将张紧装置杆10安装于安装面之前的状态下，防止受扭螺旋弹簧30从杆本体20脱离，同时在将张紧装置杆10安装于安装面的状态下，防止受扭螺旋弹簧30对安装面发生干涉。并且，通过基体部21来限制卷收部31向安装面的相反侧进行移动。

[0036] 如图3所示，限制突起部23b具有从毂外周面23a侧的根部侧朝着顶端侧变细的形状，由此，能够抑制限制突起部23b发生破损，另外，与卷收部31相对的限制突起部23b的侧面23c以凹状弯曲，由此，能够避免卷收部31与限制突起部23b发生局部接触。

[0037] 本实施方式中，将限制突起部23b的形成位置设定成如下。

[0038] 首先，限制突起部23b如下，如图4所示，在毂部23的轴向上观察时，与第1假想线L1相比更形成在按压腕部32按压杆本体20的方向侧。另外，限制突起部23b形成为包括第2假想线L2与毂外周面23a交叉的部位。另外，限制突起部23b形成在与第3假想线L3相比更靠近支撑腕部33按压杆本体20的方向侧。

[0039] 在此，前述的第1假想线L1是通过按压腕部32和杆本体20之间的接触部位T1及毂部23的中心C的假想线。另外，前述的第2假想线L2是与第1假想线L1正交且通过毂部23中心的假想线。另外，前述的第3假想线L3是通过支撑腕部33和止动销40之间的接触部位T2及毂部23的中心C的假想线。

[0040] 并且，限制突起部23b的形成位置并不局限于上述内容，只要能够限制卷收部31向安装面侧移动，则可以是任意的。另外，关于限制突起部23b的高度(离毂外周面23a的突出量)、在毂外周面23a的周向上的限制突起部23b的宽度及限制突起部23b的形状，也同样地只要能够限制卷收部31向安装面侧移动，则可以是任意的。

[0041] 以上，虽然对本发明的实施方式进行了详述，但是本发明并不局限于上述实施方式，在不脱离权利要求书所记载的本发明的范围内可进行各种设计变更。

[0042] 例如，在上述的实施方式中，虽然对在毂外周面上形成有1个限制突起部的情况进行了说明，但是在毂外周面上也可以形成多个限制突起部。

[0043] 另外，在上述的实施方式中，虽然对将从发动机体等的安装面突出的枢轴插入于杆本体的轴孔的情况进行了说明，但是也可以将插入于杆本体的轴孔的螺栓等安装于发动机体等的安装面。

[0044] 另外，在上述的实施方式中，虽然对毂外周面的限制突起部形成在毂外周面的安装面侧端部的情况进行了说明，但是毂外周面的限制突起部形成在与配置于毂外周面的卷收部相比更靠近安装面侧即可。