一种可动的横穿工程作品，其在构建之后是可动的和动态的，且该结构连接被天然或人造障碍分隔开的两个点，所述结构允许对该障的持久性横穿。所述结构包括在所述两个点之间延伸的可变形的板面(1)、一组具有细长形状的元件(2、3)，所述元件具有三个开口(5A、5A'、5B)，即在所述元件(2、3)的每个端部处的第一开口和被定位于在所述元件(2、3)的端部处具有的两个第一开口之间的第二中间开口(5B)，所述开口接收用于形成铰链(4)的球形接头。由多个元件(2、3)对组成的组件，该组件通过被插入设置在每个元件(2、3)的端部处的开口(5A、5A')中的球窝节实现。驱动装置(8)被定位在所述结构的一个或两个端部处以调整所述板面(1)的长度。
1.一种在构建之后可动和动态的工程作品，其连接被天然或人造障碍分隔开的两个点，所述工程作品允许对该障碍的永久性横穿，所述工程作品包括：-在所述两个点之间延伸的可变形的板面(1)，
-一组细长的元件(2、3)，所述元件具有三个开口(5A、5A'、5B)，即在所述元件(2、3)的每个端部处的第一开口(5A、5A')和被定位于在所述元件(2、3)的端部处具有的两个第一开口(5A、5A')之间的第二中间开口(5B)，所述开口(5A、5A'、5B)接收用于形成铰链(4)的球形接头，每个元件(2、3)由第一短部分及第二较长部分构成，所述第一短部分在一个第一开口(5A)与第二中间开口(5B)之间，所述第二较长部分在另一第一开口(5A')与第二中间开口(5B)之间，所述元件(2、3)被成对布置，绕在元件(2、3)对中心处的铰链(4)是旋转可动的，所述铰链(4)由在两个元件(2、3)的第二中间开口(5B)中的球形接头组成，-由多个元件(2、3)对组成的组件，该组件通过被插入设置在每个元件(2、3)的端部处的第一开口(5A、5A')中的球形接头实现，所述元件(2、3)组成的该组件在大致垂直于所述铰链(4)的轴线的平面中在板面(1)的一侧或两侧沿着板面(1)而布置，且该组件允许所述元件(2、3)从第一位置相对移动至第二位置，该移动发生在垂直于所述铰链(4)的轴线的所述平面中，-对于被布置在所述工程作品的端部处的元件(2、3)对，元件(2、3)的所述第一短部分被布置在元件(2、3)对的上部部分上，而对于被布置在接近所述工程作品的中心的元件(2、
3)对，元件(2、3)的所述第一短部分被布置在元件(2、3)对的下部部分上，及-驱动装置(8)，其被设置在所述工程作品的一个端部处或两个端部处，以用于纵向调整所述板面(1)，所述驱动装置(8)被设置为使得当驱动装置(8)被促动时，它们驱动由元件(2、3)对组成的组件，以便当所述工程作品的两个端部均被纵向拉引时，使得所述板面(1)的中心部分凸起，所述驱动装置可在构建所述工程作品之后被促动，以便使得所述工程作品是可动的和动态的。
2.根据权利要求1所述的在构建之后可动和动态的工程作品，其中，所述元件(2、3)具有大致细长形状的不等边三角形的形状，其在顶点(6)处具有开口(5A、5A'、5B)以接收球形接头，第二中间开口(5B)被定位为接近三角形的具有最大角度的顶点处。
3.根据权利要求1或2所述的在构建之后可动和动态的工程作品，其中，所述板面(1)包括彼此相邻布置的多个可动的横向元件(9)。
4.根据权利要求3所述的在构建之后可动和动态的工程作品，其中，当所述板面(1)处于水平位置中时，可动的横向元件(9)是并置的。
5.根据权利要求3所述的在构建之后可动和动态的工程作品，其中，当所述板面(1)处于水平位置中时，可动的横向元件(9)从彼此稍微地间隔开。
6.根据权利要求3所述的在构建之后可动和动态的工程作品，其中，当所述板面(1)被纵向拉引时，可动的横向元件(9)形成对于彼此铰接的台阶，两个台阶(9)通过至少一个连接臂而被连接在一起。
7.根据权利要求1或2所述的在构建之后可动和动态的工程作品，其中，所述板面(1)凸起，而不产生台阶，而是形成连续的表面。
8.根据权利要求1或2所述的在构建之后可动和动态的工程作品，其中，所述驱动装置(8)是气缸或液压螺钉。
9.根据权利要求1或2所述的在构建之后可动和动态的工程作品，其中，所述元件(2、3)在所述板面(1)的一侧或两侧组成防护轨的框架。
可动的横穿工程作品
技术领域
[0001] 本发明涉及一种可动的横穿工程作品，其具有通过机械促动逐渐变化的形状。
背景技术
[0002] 一般性地，工程作品是建立和开发连通通道所需要的一种构造，所述连通通道诸如桥梁、隧道或墙壁。在桥梁的情况下，其结构允许通过从凹陷或障碍造成的分离段的上面经过而横穿所述凹陷或障碍(水道、连通通道、山谷，等)。虽然工程作品的净空高度不允许人和水运工具的联合经过，但当人的经过和水运工具的经过必须同时存在时，工程作品的复杂度增加。
[0003] 存在一些成果，其允许人或车辆与水运工具的间断经过。这些成果的主要缺点在于，当水运工具横穿桥梁时，必须中断人或车辆横穿该工程作品。
[0004] 另一种替代方案是使用临时工程作品，换言之，使用一种桥梁，对于人或车辆的经过，该桥梁将被展开，而对于水运工具的经过，该桥梁可被卷绕。
[0005] US20120074035描述了一种包括两个跨度的临时桥梁，每个跨度包括桥梁元件，当所述桥梁处于被称为非展开位置的第一位置中时，所述桥梁元件意于被叠置。所述跨度中的每个的桥梁元件被相对于彼此铰接。该桥梁包括移位装置，其用于使被叠置于在所述第一位置中的另一桥梁元件上的每一个所述桥梁元件在该第一位置与第二位置之间移位，该第二位置被称为展开位置，在该第二位置中，所述桥梁元件被联接以形成所述桥梁。该系统的缺点在于其不允许人或车辆与水运工具的同时经过。
[0006] FR2804981描述了一种具有可变几何形状和长度的可卷绕的、模块化的、铰接的梁，该梁由铰接的模块组成，每个模块具有刚性部分和柔性部分，该柔性部分包括诸如例如线缆或链的耐弯元件，模块被连结以用于梁的使用，一方面，在模块刚性部分处通过铰接连结模块，另一方面，在模块柔性部分处通过诸如特别是凸缘或销及凸耳的元件连结模块。该梁被特别地用于模架工程，在该模架工程中，使用传统的垂直支柱是不合适的，诸如例如，在构建桥梁时，在该工程作品中，不期望中断无论人或是货物的经过。
[0007] JP2007107369A描述了一种用作桥梁的结构，该结构在形式为杆的横向元件的两侧形成，所述横向元件在其中心和其端部可通过销被组装。一旦该结构被安装，其是固定的。该结构在安装过程中是可伸展和可弯曲的，且一旦该结构被放置就位，紧固元件允许锁定该结构的最终位置以便使该结构的伸展不可动。紧固元件被布置在该结构的至少一个端部处，且一旦获得所期望的形状，所述紧固元件允许将该结构保持就位。与本发明不同，当紧固元件被放置于该结构的两侧时，该结构不再是可伸展的和可收缩的。
发明内容
[0008] 本发明的目的因此是提供一种在其安装之后可变形的、可动的和动态的工程作品，其允许增加净空高度以使水运工具(或其它)经过，而不中断行人和/或车辆的横穿。
[0009] 可及性的概念集成了多个组成部分，诸如进入(交通运输、停车场、人行道、入口、...)、在建筑物内的来回走动、或所有设备的使用(厕所、食堂、...)。此外，假定每个人应该都能够没有风险地移动和来回走动，特别是最弱势的群体，本发明对残疾人士提供了如同对机动车辆的司机甚或如同对水运工具的司机提供的舒适度一样的舒适度。
[0010] 根据本发明，提供了一种在构件之后是可动的和动态的工程作品，其特别是桥梁，该工程作品连接被障碍分隔开的两个点，该工程作品允许对该障碍的持久性横穿。该工程作品包括在所述两个点之间延伸的可变形的板面及一组细长的元件，所述元件具有三个开口，即在所述元件的每个端部处的第一开口及被设置于在所述元件的端部处存在的两个第一开口之间的第二中间开口。开口接收用于形成铰链的球形接头，每个元件由第一短部分及第二较长部分构成，所述第一短部分在一个第一开口与中间开口之间，所述第二较长部分在另一第一开口与中间开口之间。元件对通过绕中心铰链旋转而为可动的，该铰链由在两个元件的中间开口中的球形接头组成。由元件对组成的组件，该组件通过被插入设置在每个元件的端部处的开口中的球形接头实现，所述元件对组成的该组件在大致垂直于所述铰链的轴线的平面中在板面的一侧或两侧沿着板面而布置，且该组件允许所述元件从第一位置相对移动至第二位置的，该移动发生在垂直于所述铰链的轴线的所述平面中。对于被布置在所述工程作品的端部处的元件对，元件的所述短部分被布置在元件对的上部部分上，而对于被布置在接近所述工程作品的中心的元件对，元件的所述短部分被布置在元件对的下部部分上。驱动装置被布置在所述工程作品的一个或两个端部处，以纵向调整板面。驱动装置被设置为使得当装置被促动时，它们驱动由元件对组成的组件，以便当所述工程作品的两个端部均被纵向拉引时，使得所述板面的中心部分凸起，驱动元件可在构建所述工程作品之后被促动，以便使得所述工程作品是可动的和动态的。
附图说明
[0011] 参照示意性附图，通过阅读仅仅以非限制性示例的方式给出的多个实施例，本发明的特征将会更加清楚明了地显现，在附图中：
[0012] 图1示出了用于实施本发明的三角形细长元件的侧视图；
[0013] 图2示出了用于实施本发明的三角形细长元件对的侧视图；
[0014] 图3示出了用于实施本发明的由三角形细长元件对组成的组件的侧视图；
[0015] 图4示出了一种工程作品的侧视图，该工程作品包括由三角形细长元件对组成的组件和处于平坦位置中的可变形板面；
[0016] 图5示出了一种工程作品的侧视图，该工程作品包括由三角形细长元件对组成的组件和处于凸起位置中的可变形板面；以及
[0017] 图6示出了一种工程作品的顶视图，该工程作品具有由木质托梁组成的板面。
具体实施方式
[0018] 在一个实施例中，通桥连接了被水道分隔开的两个点。该通桥包括在所述两个点之间延伸的可变形的板面1。
[0019] 如图1中所示，通桥包括一组大致三角形(不等边三角形)的细长元件2、3，其在顶点6处具有三个开口5A、5A’、5B用于接收球形接头。第一开口5A、5A’被布置在元件2、3的每个端部/顶点处，第二中间开口5B被布置在两个第一开口5A、5A'之间，该中间开口由具有最大角度的顶点表示。在所示示例中，最大的角度约为140°，但可从120°变化至160°或甚至从91°变化至179°。元件2、3是平坦的且其厚度将取决于所使用的材料。球形接头用于形成铰链4。
[0020] 每个元件2、3由第一短部分及第二较长部分构成，所述第一短部分在一个第一开口5A与中间开口5B之间，所述第二较长部分在另一第一开口5A'与中间开口5B之间。
[0021] 如在图2中所示，元件2、3对通过绕中心铰链4旋转而为可动的，该铰链4由在两个元件2、3的中间开口5B中的球形接头组成。
[0022] 图3示出了元件2、3对组件，该组件通过插入设置于每个元件2、3的端部处的开口5A、5A’中的球形接头实现。如图4中所示，元件对组件2、3在大致垂直于所述铰链4的平面中于板面1的一侧沿着该板面1而布置，且该组件允许元件在垂直于铰链4的轴线的所述平面中从第一位置移动到第二位置。
[0023] 在另一实施例中，元件2、3组件在板面1的两侧沿着该板面1布置。
[0024] 如图5中所示，根据一个优选的实施例，驱动装置8被布置在所述工程作品的端部中的一个处，以纵向调整板面1，当板面1被朝外拉引时，该板面1凸起。
[0025] 在一个变型中，驱动装置8被布置在所述工程作品的两个端部处。
[0026] 驱动装置8被设置为使得当装置8被促动时，它们驱动由元件2、3对组成组件，对于被布置在所述工程作品的端部处的元件2、3对，元件2、3的所述短部分被布置在元件2、3对的上部部分上，而对于被布置在接近所述工程作品的中心的元件2、3对，元件2、3的所述短部分被布置在元件2、3对的下部部分上，以使板面1的中心部分凸起。图5示出了处于升高位置中的通桥，其具有凸起的中心部分，相对于被布置在该通桥的端部处的元件2、3对，中心部分的元件2、3对是倒置的。
[0027] 以该方式，当板面1被朝外拉引时，板面1的中心部分升高。
[0028] 板面1包括彼此并排布置的多个可动的横向元件9。
[0029] 如在图4和图5中所示，板面1包括多个台阶9。当板面1处于水平位置中时，台阶9是并置的，同时在两个台阶9之间没有间隙。
[0030] 在图中所示的实施例中，当所述板面(1)在水平位置中时，可动的横向元件9是并置的。
[0031] 图6示出了一件工程作品的顶视图，其中，元件2、3对被布置在板面1的两侧，所述板面1由并置的台阶9组成且覆盖有木质涂层7。
[0032] 在一个未被示出的变型中，当所述板面1处于水平位置中时，可动的横向元件9相对于彼此被稍微间隔开。
[0033] 图5示出了形成台阶的可动的横向元件9，当所述板面1被纵向拉引时，所述台阶相对于彼此铰接，两个台阶9例如通过未被示出的连接臂而被互相连接。
[0034] 在一个未示出的变型中，板面1的中心部分凸起，而不产生台阶9。该变型允许获得连续的表面，这对于残疾人士和车辆是实用的。
[0035] 在另一变型中，板面凸起，但每两个台阶中的一个台阶是倾斜的，下一个是平坦的且形成台阶。不论每个倾斜面的长度，在每个倾斜面的顶部和底部处半层休息台阶是必需的。不同的斜率可被设置，理想地，斜率不超过5％。
[0036] 根据本发明的一个优选实施例，在工程作品被构建后可被促动的驱动装置8是气缸的促动器，该驱动装置8被设置在板面1的一个端部处。顺便提及，图5在板面1的左侧部分示出了该气缸。
[0037] 可选地，元件2、3组成防护轨的框架，且元件2、3可被装备为以不使该结构对所有人是可及的。
