一种可收缩式飞行器减震机构

摘要

本发明涉及一种可收缩式飞行器减震机构，包括固定环、伸缩气筒、底盘座、安装柱和减震弹簧；所述的固定环和底盘座上均分别开设有通孔，伸缩气筒上端与固定环相连接，伸缩气筒下端与底盘座相连接，减震弹簧均匀布置在伸缩气筒外侧，且减震弹簧上端通过安装柱与固定环下端面相连接，减震弹簧下端通过安装柱与底盘座上端面相连接。本发明在受到重力和反冲力的作用时进行收缩，有效的降低了传递到飞行器本身的震动力，且同时将气动减震和弹簧减震应用到本发明上，结构简单且减震效果好。

权利要求

1.一种可收缩式飞行器减震机构，其特征在于：包括固定环、伸缩气筒、底盘座、安装柱和减震弹簧；所述的固定环和底盘座上均分别开设有通孔，伸缩气筒上端与固定环相连接，伸缩气筒下端与底盘座相连接，减震弹簧均匀布置在伸缩气筒外侧，且减震弹簧上端通过安装柱与固定环下端面相连接，减震弹簧下端通过安装柱与底盘座上端面相连接；

所述的伸缩气筒为螺纹状空心壳体结构，伸缩气筒由一级气筒、二级气筒和三级气筒组成，且一级气筒直径、二级气筒直径和三级气筒直径依次增大。

说明书

一种可收缩式飞行器减震机构

技术领域

[0001] 本发明涉及飞行器领域，具体的说一种可收缩式飞行器减震机构。

背景技术

[0002] 飞行器是由人类制造、能飞离地面、在空间飞行并由人来控制的在大气层内或大气层外空间(太空)飞行的器械飞行物，飞行器分为航空器、航天器、火箭、导弹和制导武器；无人机也是飞行器的一种，无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，从技术角度定义可以分为无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇和无人伞翼机等；按应用领域可分为军用与民用，军用方面无人机分为侦察机和靶机；
目前，无人机可广泛应用于国家生态环境保护、航空摄影、测绘、矿产资源勘探、灾情监视、交通巡逻、电力巡线、治安监控、应急减灾、应急指挥、人工降雨、国防安全、国土资源勘探、城镇规划、地震调查、环境监测、森林防火、农作物估产、保护区野生动物监测、大气取样、海事侦察、边境巡视、禁毒侦察、消防侦察、生态环境保护、海洋环境监测、土地利用调查、水资源开发、农作物长势监测与估产、农业作业、自然灾害监测与评估、城市规划与市政管理、森林病虫害防护与监测、数字城市等领域。

[0003] 飞行器具有结构紧凑、体型偏小、大众化较强、运动灵活和飞行稳定等优点被广泛在民用和军用中，而且颇受大众欢迎；但是目前飞行器也面临着减震和续航这两大问题，续航决定着飞行器飞行的时间和稳定性，而减震则直接决着飞行器降落着陆时的平稳性和安全性，间接的影响着飞行器本身质量和承载物体或者人员的安全。也有一些技术对飞行器的减震问题提出了解决方案，比如：专利号为201510270375.4的中国专利公布了一种飞行器减震脚架，通过套筒与内轴穿过油封形成内部密封结构，内部所装弹簧在阻力油脂的作用下，使内轴的伸缩起到缓冲减震的效果；专利号为201410012150.4的中国专利公布了一种无人飞行器的减震装置，通过设置减震球达到减震效果；但是以上技术均存在减震效果不明显等问题。鉴于此，本发明提供了一种可收缩式飞行器减震机构。

发明内容

[0004] 为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种可收缩式飞行器减震机构。

[0005] 本发明所要解决其技术问题所采用以下技术方案来实现。

[0006] 一种可收缩式飞行器减震机构，包括固定环、伸缩气筒、底盘座、安装柱和减震弹簧；所述的固定环和底盘座上均分别开设有通孔，伸缩气筒上端与固定环相连接，伸缩气筒下端与底盘座相连接，减震弹簧均匀布置在伸缩气筒外侧，且减震弹簧上端通过安装柱与固定环下端面相连接，减震弹簧下端通过安装柱与底盘座上端面相连接；当本发明降落时，本发明在重力和反冲力的作用下进行收缩，有效的降低了传递到飞行器机架上的震动力，保护了本发明。

[0007] 作为本发明的进一步改进，所述的伸缩气筒为螺纹状空心壳体结构，伸缩气筒由一级气筒、二级气筒和三级气筒组成，且一级气筒直径、二级气筒直径和三级气筒直径依次增大。

[0008] 当飞行结束降落着陆时，本发明最先与地面接触，在重力和反冲力的作用下，本发明从三级气筒、二级气筒和一级气筒依次往上收缩，有效的降低了传递到飞行器机架上的震动力，本发明对飞行器起到了减震的效果。

[0009] 与现有技术相比，本发明的有益效果：一种可收缩式飞行器减震机构具有结构紧凑简单、操作简单和制作成本低等特点，其在受到重力和反冲力的作用时进行收缩，有效的降低了传递到飞行器本身的震动力，且同时将气动减震和弹簧减震应用到本发明上，结构简单且减震效果好。

附图说明

[0010] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0011] 图1是本发明的立体结构示意图。

具体实施方式

[0012] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

[0013] 如图1所示，一种可收缩式飞行器减震机构，包括固定环1、伸缩气筒2、底盘座3、安装柱4和减震弹簧5；所述的固定环1和底盘座3上均分别开设有通孔，伸缩气筒2上端与固定环1相连接，伸缩气筒2下端与底盘座3相连接，减震弹簧5均匀布置在伸缩气筒2外侧，且减震弹簧5上端通过安装柱4与固定环1下端面相连接，减震弹簧5下端通过安装柱4与底盘座3上端面相连接；当本发明降落时，本发明在重力和反冲力的作用下进行收缩，有效的降低了传递到无人机机架上的震动力，保护了本发明。

[0014] 如图1所示，所述的伸缩气筒2为螺纹状空心壳体结构，伸缩气筒2由一级气筒21、二级气筒22和三级气筒23组成，且一级气筒21直径、二级气筒22直径和三级气筒23直径依次增大。

[0015] 如图1所示，当飞行结束降落着陆时，本发明最先与地面接触，在重力和反冲力的作用下，本发明从三级气筒23、二级气筒22和一级气筒21依次往上收缩，有效的降低了传递到飞行器机架上的震动力，本发明对飞行器起到了减震的效果。

[0016] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。