本发明涉及一种左后侧面车门内板总成生产工艺。包括以下步骤：上框总成的焊装；防撞杆总成的焊装；车门内板总成的焊装；车门内板总成的定位；安装上框总成；上、下螺母板的定位；通过夹具夹紧所述的上框总成、车门内板总成、上、下螺母板，并对四者的接触点进行焊装；安装外板支撑板；通过夹具夹紧所述的外板支撑板，并对外板支撑板与第八步工装的接触点进行焊装；安装防撞杆总成；通过夹具夹紧所述的防撞杆总成，并对防撞杆总成与第十步工装的接触点进行焊装。减小左后侧面车门内板总成的工艺误差，避免左后侧面车门内板总成配合间隙较大或者配合挤压，利于左后侧面车门外板相对左后侧面车门内板总成的装配加工，降低左后侧面车门的废品率。
1.一种左后侧面车门内板总成生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：
第一步：上框总成(a)的焊装；将位于上框总成(a)前方的车门B柱(a1)和玻璃升降导轨(a2)、位于上框总成(a)上方的上条(a3)、位于上框总成(a)后方的车门C柱(a4)和三角窗板(a5)、位于上框总成(a)下方的外板加强板(a6)组装为一体，通过焊机焊装上述六者彼此接触的接触点；
第二步：防撞杆总成(f)的焊装：将防撞杆前、后连接板(f1、f2)布置于防撞杆的两端，并焊装三者彼此间的接触点；
第三步：车门内板总成(b)的焊装：将车门内板(b1)和位于车门内板(b1)后侧的锁体加强板(b2)彼此间的接触点焊接为一体；
第四步：车门内板总成(b)的定位：将车门内板总成(b)放置于下模具上，所述的下模具上开设两车门内板定位销(11、12)，两车门内板定位销(11、12)的连线方向与定位车门内板总成(b)的横向呈夹角式布置，车门内板总成(b)上位于两车门内板定位销(11、12)所在位开设两车门内板定位孔，两车门内板定位孔与两车门内板定位销(11、12)对应布置；
第五步：安装上框总成(a)：再将上框总成(a)架于车门内板总成(b)上，下模具上位于上框总成(a)的车门B柱(a1)和三角窗板(a5)的所在位依次设置两上框总成定位销(21、
22)，两上框总成定位销(21、22)的连线方向与上框总成(a)的横向呈夹角式布置，所述的车门B柱(a1)上开设第一上框定位孔，所述的三角窗板(a5)上开设第二上框定位孔，第一、第二上框定位孔对应布置于两上框总成定位销(21、22)上；
第六步：上、下螺母板(c、d)的定位：再将上、下螺母板(c、d)架于车门内板总成(b)上，下模具上位于上、下螺母板(c、d)的安装位设置两凸块，两凸块位于车门内板总成(b)的前侧空腔内，两凸块外侧沿定位车门内板总成(b)平行方向分别开设上、下螺母板定位销(30、
40)，所述的上螺母板定位销(30)包括上、下错开布置的第一、第二上螺母板定位销(31、
32)，上螺母板(c)上位于第一、第二上螺母板定位销(31、32)所在位开设两上螺母板定位孔，将两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销(31、32)对应布置，所述的下螺母板定位销(40)包括上、下错开布置的第一、第二下螺母板定位销(41、42)，下螺母板(d)上位于第一、第二下螺母板定位销(41、42) 所在位开设两下螺母板定位孔，将两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销(41、42)对应布置；
第七步：通过夹具夹紧所述的上框总成(a)、车门内板总成(b)、上、下螺母板(c、d)，并对四者的接触点进行焊装；
第八步：安装外板支撑板(e)：将外板支撑板(e)架于第七步的工装上，并使得外板支撑板(e)前端的翘边压在上框总成(a)玻璃升降导轨(a2)的下部上，下模具上位于外板支撑板(e)前、后两端的内陷槽所在位设置两支撑台，两支撑台上分别设有两外板支撑板定位销(51、52)，外板支撑板(e)前、后两端内陷槽上开设与两外板支撑板定位销(51、52)对应的两外板支撑板定位孔，两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销(51、52)对应布置；
第九步：通过夹具夹紧所述的外板支撑板(e)，并对外板支撑板(e)与第八步工装的接触点进行焊装；
第十步：安装防撞杆总成(f)：将防撞杆总成(f)架于第九步的工装上，下模具上位于防撞杆总成(f)的前、后连接板(f1、f2)所在位分别设置两连接板定位销(61、62)，前、后连接板(f1、f2)的边沿上开设与两连接板定位销(61、62)对应的两连接板定位孔，两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销(51、52)对应布置；
第十一步：通过夹具夹紧所述的防撞杆总成(f)，并对防撞杆总成(f)与第十步工装的接触点进行焊装。
2.根据权利要求1所述的左后侧面车门内板总成生产工艺，其特征在于：第六步中两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销(31、32)、两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销(41、42)同时定位。
3.根据权利要求1所述的左后侧面车门内板总成生产工艺，其特征在于：第七步中上框总成(a)的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向车门B柱(a1)、上条(a3)、车门C柱(a4)和外板加强板(a6)，车门内板总成(b)的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向车门内板总成(b)的前、后两侧边和下边，上、下螺母板(c、d)的夹紧通过前后活动的夹抓同时夹向上、下螺母板(c、d)，使得上、下螺母板(c、d)抵靠在车门内板总成(b)的前侧板面上。
4.根据权利要求1所述的左后侧面车门内板总成生产工艺，其特征在于：第九步中外板支撑板(e)的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向外板支撑板(e)前、后两端的内陷槽上。
左后侧面车门内板总成生产工艺
技术领域
[0001] 本发明属于车辆生产制造领域，涉及小微型汽车生产制造，具体涉及一种左后侧面车门内板总成生产工艺。
背景技术
[0002] 左后侧面车门是通过对左后侧面车门内板总成与左后侧面车门外板经过包边、打胶、电焊一系列工艺完成工装的。左后侧面车门内板总成主要包括车门B柱、上条、车门C柱、三角窗板、玻璃升降导轨、外板加强板、车门内板、锁体加强板、外板支撑板、上、下螺母板、防撞杆、防撞杆、前后连接板等一系列结构件，现有的左后侧面车门内板总成生产工艺较为复杂，其主要通过将左后侧面车门内板总成的各部件一一对应拼装完成后再进行各部件的一次性焊装，这样易存在各部件间出现配合间隙较大或者各部件配合较挤的问题，不利于左后侧面车门内板总成与左后侧面车门外板的进一步的加工，造成左后侧面车门的废品。
发明内容
[0003] 本发明目的是提供一种左后侧面车门内板总成生产工艺，减小左后侧面车门内板总成的工艺误差，避免左后侧面车门内板总成配合间隙较大或者配合挤压，利于左后侧面车门外板相对左后侧面车门内板总成的装配加工，降低左后侧面车门的废品率。
[0004] 为了实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种左后侧面车门内板总成生产工艺，包括以下步骤：
[0005] 第一步：上框总成的焊装；将位于上框总成前方的车门B柱和玻璃升降导轨、位于上框总成上方的上条、位于上框总成后方的车门C柱和三角窗板、位于上框总成下方的外板加强板组装为一体，通过焊机焊装上述六者彼此接触的接触点；
[0006] 第二步：防撞杆总成的焊装：将防撞杆前、后连接板布置于防撞杆的两端，并焊装三者彼此间的接触点；
[0007] 第三步：车门内板总成的焊装：将车门内板和位于车门内板后侧的锁体加强板彼此间的接触点焊接为一体；
[0008] 第四步：车门内板总成的定位：将车门内板总成放置于下模具上，所述的下模具上开设两车门内板定位销，两车门内板定位销的连线方向与定位车门内板总成的横向呈夹角式布置，车门内板总成上位于两车门内板定位销所在位开设两车门内板定位孔，两车门内板定位孔与两车门内板定位销对应布置；
[0009] 第五步：安装上框总成：再将上框总成架于车门内板总成上，下模具上位于上框总成的车门B柱和三角窗板的所在位依次设置两上框总成定位销，两上框总成定位销的连线方向与上框总成的横向呈夹角式布置，所述的车门B柱上开设第一上框定位孔，所述的三角窗板上开设第二上框定位孔，第一、第二上框定位孔对应布置于两上框总成定位销上；
[0010] 第六步：上、下螺母板的定位：再将上、下螺母板架于车门内板总成上，下模具上位于上、下螺母板的安装位设置两凸块，两凸块位于车门内板总成的前侧空腔内，两凸块外侧沿定位车门内板总成平行方向分别开设上、下螺母板定位销，所述的上螺母板定位销包括上、下错开布置的第一、第二上螺母板定位销，上螺母板上位于第一、第二上螺母板定位销所在位开设两上螺母板定位孔，将两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销对应布置，所述的下螺母板定位销包括上、下错开布置的第一、第二下螺母板定位销，下螺母板上位于第一、第二下螺母板定位销所在位开设两下螺母板定位孔，将两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销对应布置；
[0011] 第七步：通过夹具夹紧所述的上框总成、车门内板总成、上、下螺母板，并对四者的接触点进行焊装；
[0012] 第八步：安装外板支撑板：将外板支撑板架于第七步的工装上，并使得外板支撑板前端的翘边压在上框总成玻璃升降导轨的下部上，下模具上位于外板支撑板前、后两端的内陷槽所在位设置两支撑台，两支撑台上分别设有两外板支撑板定位销，外板支撑板前、后两端内陷槽上开设与两外板支撑板定位销、对应的两外板支撑板定位孔，两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销对应布置；
[0013] 第九步：通过夹具夹紧所述的外板支撑板，并对外板支撑板与第八步工装的接触点进行焊装；
[0014] 第十步：安装防撞杆总成：将防撞杆总成驾于第九步的工装上，下模具上位于防撞杆总成的前、后连接板、所在位分别设置两连接板定位销，前、后连接板的边沿上开设与两连接板定位销对应的两连接板定位孔，两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销对应布置；
[0015] 第十一步：通过夹具夹紧所述的防撞杆总成，并对防撞杆总成与第十步工装的接触点进行焊装。
[0016] 进一步的，第六步中两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销、两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销同时定位。
[0017] 再进一步的，第七步中上框总成的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向车门B柱、上条、车门C柱和外板加强板，车门内板总成的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向车门内板总成的前、后两侧边和下边，上、下螺母板、的夹紧通过前后活动的夹抓同时夹向上、下螺母板，使得上、下螺母板抵靠在车门内板总成q的前侧板面上。
[0018] 再进一步的，第九步中外板支撑板的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向外板支撑板前、后两端的内陷槽上。
[0019] 本发明的技术效果在于：将现有的各部件一一对应拼装一次焊装的工艺改为先焊接上框总成、防撞杆总成、车门内板总成，再通过定位夹具一一装配车门内板总成、上框总成、上、下螺母板、外板支撑板、防撞杆总成，减小左后侧面车门内板总成的工艺误差，避免左后侧面车门内板总成配合间隙较大或者配合挤压，利于左后侧面车门外板相对左后侧面车门内板总成的装配加工，降低左后侧面车门的废品率。
附图说明
[0020] 图1为左后侧面车门内板总成的总装示意图；
[0021] 图2为左后侧面车门内板总成总装的侧视图。
具体实施方式
[0022] 参照附图，一种左后侧面车门内板总成生产工艺，包括以下步骤：
[0023] 第一步：上框总成a的焊装；将位于上框总成a前方的车门B柱a1和玻璃升降导轨a2、位于上框总成a上方的上条a3、位于上框总成a后方的车门C柱a4和三角窗板a5、位于上框总成a下方的外板加强板a6组装为一体，通过焊机焊装上述六者彼此接触的接触点；
[0024] 第二步：防撞杆总成f的焊装：将防撞杆前、后连接板f1、f2布置于防撞杆的两端，并焊装三者彼此间的接触点；
[0025] 第三步：车门内板总成b的焊装：将车门内板b1和位于车门内板b1后侧的锁体加强板b2彼此间的接触点焊接为一体；
[0026] 第四步：车门内板总成b的定位：将车门内板总成b放置于下模具上，所述的下模具上开设两车门内板定位销11、12，两车门内板定位销11、12的连线方向与定位车门内板总成b的横向呈夹角式布置，车门内板总成b上位于两车门内板定位销11、12所在位开设两车门内板定位孔，两车门内板定位孔与两车门内板定位销11、12对应布置；
[0027] 第五步：安装上框总成a：再将上框总成a架于车门内板总成b上，下模具上位于上框总成a的车门B柱a1和三角窗板a5的所在位依次设置两上框总成定位销21、22，两上框总成定位销21、22的连线方向与上框总成a的横向呈夹角式布置，所述的车门B柱a1上开设第一上框定位孔，所述的三角窗板a5上开设第二上框定位孔，第一、第二上框定位孔对应布置于两上框总成定位销21、22上；
[0028] 第六步：上、下螺母板c、d的定位：再将上、下螺母板c、d架于车门内板总成b上，下模具上位于上、下螺母板c、d的安装位设置两凸块，两凸块位于车门内板总成b的前侧空腔内，两凸块外侧沿定位车门内板总成b平行方向分别开设上、下螺母板定位销30、40，所述的上螺母板定位销30包括上、下错开布置的第一、第二上螺母板定位销31、32，上螺母板c上位于第一、第二上螺母板定位销31、32所在位开设两上螺母板定位孔，将两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销31、32对应布置，所述的下螺母板定位销40包括上、下错开布置的第一、第二下螺母板定位销41、42，下螺母板d上位于第一、第二下螺母板定位销41、42所在位开设两下螺母板定位孔，将两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销41、42对应布置；
[0029] 第七步：通过夹具夹紧所述的上框总成a、车门内板总成b、上、下螺母板c、d，并对四者的接触点进行焊装；
[0030] 第八步：安装外板支撑板e：将外板支撑板e架于第七步的工装上，并使得外板支撑板e前端的翘边压在上框总成a玻璃升降导轨a2的下部上，下模具上位于外板支撑板e前、后两端的内陷槽所在位设置两支撑台，两支撑台上分别设有两外板支撑板定位销51、52，外板支撑板e前、后两端内陷槽上开设与两外板支撑板定位销51、52对应的两外板支撑板定位孔，两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销51、52对应布置；
[0031] 第九步：通过夹具夹紧所述的外板支撑板e，并对外板支撑板e与第八步工装的接触点进行焊装；
[0032] 第十步：安装防撞杆总成f：将防撞杆总成f驾于第九步的工装上，下模具上位于防撞杆总成f的前、后连接板f1、f2所在位分别设置两连接板定位销61、62，前、后连接板f1、f2的边沿上开设与两连接板定位销61、62对应的两连接板定位孔，两外板支撑板定位孔与两外板支撑板定位销51、52对应布置；
[0033] 第十一步：通过夹具夹紧所述的防撞杆总成f，并对防撞杆总成f与第十步工装的接触点进行焊装。
[0034] 进一步的，第六步中两上螺母板定位孔与第一、第二上螺母板定位销31、32、两下螺母板定位孔与第一、第二下螺母板定位销41、42同时定位。
[0035] 再进一步的，第七步中上框总成a的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向车门B柱a1、上条a3、车门C柱a4和外板加强板a6，车门内板总成b的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向车门内板总成b的前、后两侧边和下边，上、下螺母板c、d的夹紧通过前后活动的夹抓同时夹向上、下螺母板c、d，使得上、下螺母板c、d抵靠在车门内板总成b的前侧板面上。
[0036] 再进一步的，第九步中外板支撑板e的夹紧通过上下活动的夹抓同时夹向外板支撑板e前、后两端的内陷槽上。
[0037] 相比现有技术的工艺，通过本工艺制得的左后侧面车门内板总成的工艺误差很小，左后侧面车门内板总成配合间隙较大或者配合挤压的出现率不足0.00001％，利于左后侧面车门外板相对左后侧面车门内板总成的装配加工，所得的左后侧面车门的废品率不足0.00001％，从而降低左后侧面车门的废品率。
