本发明公开了一种踏板力可调的悬挂式踏板，包括踏板基座（1）、踏板底座（2）和踏板臂（3），所述踏板基座（1）固定设置在所述踏板底座（2）上，所述踏板臂（3）与所述踏板基座（1）转动连接，所述踏板底座（2）上设有第一弹簧调节机构（4）和第二弹簧调节机构（5），所述第二弹簧调节机构（5）设置在所述第一弹簧调节机构（4）的上方，所述第一弹簧调节机构（4）的顶部设有第一弹簧（6），所述第二弹簧调节机构（5）的顶部设有第二弹簧（7），所述第一弹簧（6）插接在所述第二弹簧（7）内，二者的顶部均固定在所述踏板臂（3）的底面。本发明能够调节弹簧在起始点位的压缩量，从而实现踏板力的增大或者减小，使踏板满足不同驾驶员的需求。
1.一种踏板力可调的悬挂式踏板，包括踏板基座(1)、踏板底座(2)和踏板臂(3)，所述踏板基座(1)固定设置在所述踏板底座(2)上，所述踏板臂(3)与所述踏板基座(1)转动连接，其特征在于：所述踏板底座(2)上设有第一弹簧调节机构(4)和第二弹簧调节机构(5)，所述第二弹簧调节机构(5)设置在所述第一弹簧调节机构(4)的上方，所述第一弹簧调节机构(4)的顶部设有第一弹簧(6)，所述第二弹簧调节机构(5)的顶部设有第二弹簧(7)，所述第一弹簧(6)插接在所述第二弹簧(7)内，二者的顶部均固定在所述踏板臂(3)的底面；
所述第一弹簧调节机构(4)包括第一定位杆(41)、第一调节臂(42)和第一调节基座(43)，所述第一定位杆(41)垂直固定在所述踏板底座(2)上，所述第一调节基座(43)套接在所述第一定位杆(41)上，可沿所述第一定位杆(41)上下滑动，所述第一调节基座(43)的外壁上具有第一螺旋调节槽(44)，所述第一调节臂(42)上具有第一通孔(45)，所述第一通孔(45)的内壁上具有第一导向凸起(46)，所述第一通孔(45)的直径不小于所述第一调节基座(43)的直径，所述第一导向凸起(46)卡接在所述第一螺旋调节槽(44)内；所述第一弹簧(6)的下端固定在所述第一调节基座(43)的顶部。
2.根据权利要求1所述的踏板力可调的悬挂式踏板，其特征在于：所述第一定位杆(41)的横截面为正方形。
3.根据权利要求2所述的踏板力可调的悬挂式踏板，其特征在于：所述第二弹簧调节机构(5)包括第二定位杆(51)、第二调节臂(52)和第二调节基座(53)，所述第二定位杆(51)的数量至少为2个，等间距设置在以所述第一定位杆(41)的轴心为圆心的同心圆上，所述第一调节臂(42)上设有避让孔(54)，所述第二调节基座(53)上设有导向孔(55)，所述第二定位杆(51)依次贯穿所述避让孔(54)和所述导向孔(55)，所述第二调节基座(53)的外壁上具有第二螺旋调节槽(56)，所述第二调节臂(52)上具有第二通孔(57)，所述第二通孔(57)的内壁上具有第二导向凸起(58)，所述第二通孔(57)的直径不小于所述第二调节基座(53)的外径，所述第二导向凸起(58)卡接在所述第二螺旋调节槽(56)内；所述第二弹簧(7)的下端固定在所述第二调节基座(53)的顶部。
4.根据权利要求3所述的踏板力可调的悬挂式踏板，其特征在于：还包括调节臂导向柱(8)，所述调节臂导向柱(8)垂直固定在所述踏板底座(2)的顶面，所述第一调节臂(42)和所述第二调节臂(52)上均设有弧形导向孔(59)，所述调节臂导向柱(8)贯穿于所述弧形导向孔(59)。
5.根据权利要求4所述的踏板力可调的悬挂式踏板，其特征在于：所述调节臂导向柱(8)上设有第一定位槽(81)和第二定位槽(82)，所述第一定位槽(81)上安装有与其卡接连接的第一定位块(83)，所述第二定位槽(82)上安装有与其卡接连接的第二定位块(84)，所述第一调节臂(42)通过所述第一定位块(83)限制其在竖直方向的自由度，所述第二调节臂(52)通过所述第二定位块(84)限制其在竖直方向的自由度，所述第二调节臂(52)位于所述第一定位块(83)和所述第二定位块(84)之间。
6.根据权利要求5所述的踏板力可调的悬挂式踏板，其特征在于：所述调节臂导向柱(8)为“王”字形结构；所述第一定位块(83)和所述第二定位块(84)均为U字形结构。
7.根据权利要求6所述的踏板力可调的悬挂式踏板，其特征在于：所述第一调节臂(42)和所述第二调节臂(52)的横截面均为扇形。
踏板力可调的悬挂式踏板
技术领域
[0001] 本发明涉及一种汽车踏板，特别是一种踏板力可调的悬挂式踏板，属于汽车技术领域。
背景技术
[0002] 随着车辆的普及，人们对于车辆的使用舒适程度要求越来越高，由于每个人的身高、体形存在着差异，因此不同的人对于踏板力度的要求不同，作为车辆的不同使用人群来说，固定踏板力度只能满足大多数人对于踏板力度的需求，而不能满足所有人的需求。
[0003] 现有技术中，车辆的踏板力度不可调整，踏板力度随着踏板的踩踏角度的变化而变大。如图1和图2所示，踏板通常包括踏板臂100、踏板基座200、大弹簧300和小弹簧400，通过大弹簧300和小弹簧400来控制踏板力。为了更好的给予驾驶人脚感，目前踏板均采用双弹簧的结构，即大弹簧300套小弹簧400,踏板通过将角度信号转化为电信号，来控制发动机转速，对于不同驾驶人来说，对踏板的力度需求不一样。现有技术只能满足一种踏板力度和角度的对应关系。
[0004] 人脚踩踏板的力分为两部分，踏板的阻力FZ(主要来自于摩擦力)加克服弹簧的力FT，人脚向下踩踏的力FC1＝FT+FZ；人脚向上收的力FC2＝FT-FZ；所以踏板力实际情况如图3所示：现有技术的踏板力和角度的关系为固定关系，无法调节。
发明内容
[0005] 本发明的目的是提供一种踏板力可调的悬挂式踏板，以解决现有技术中的不足，它能够调节弹簧在起始点位的压缩量，从而实现踏板力的增大或者减小，使踏板满足不同驾驶员的需求。
[0006] 本发明提供了一种踏板力可调的悬挂式踏板，包括踏板基座、踏板底座和踏板臂，所述踏板基座固定设置在所述踏板底座上，所述踏板臂与所述踏板基座转动连接，所述踏板底座上设有第一弹簧调节机构和第二弹簧调节机构，所述第二弹簧调节机构设置在所述第一弹簧调节机构的上方，所述第一弹簧调节机构的顶部设有第一弹簧，所述第二弹簧调节机构的顶部设有第二弹簧，所述第一弹簧插接在所述第二弹簧内，二者的顶部均固定在所述踏板臂的底面。
[0007] 前述的踏板力可调的悬挂式踏板中，优选地，所述第一弹簧调节机构包括第一定位杆、第一调节臂和第一调节基座，所述第一定位杆垂直固定在所述踏板底座上，所述第一调节基座套接在所述第一定位杆上，可沿所述第一定位杆上下滑动，所述第一调节基座的外壁上具有第一螺旋调节槽，所述第一调节臂上具有第一通孔，所述第一通孔的内壁上具有第一导向凸起，所述第一通孔的直径不小于所述第一调节基座的直径，所述第一导向凸起卡接在所述第一螺旋调节槽内；所述第一弹簧的下端固定在所述第一调节基座的顶部。
[0008] 前述的踏板力可调的悬挂式踏板中，优选地，所述第一定位杆的横截面为正方形。将第一定位杆的横截面设计成正方形，一方面便于加工和装配，另一方面可以在第一调节基座上下滑动的同时限制其在水平方向的自由度。
[0009] 前述的踏板力可调的悬挂式踏板中，优选地，所述第二弹簧调节机构包括第二定位杆、第二调节臂和第二调节基座，所述第二定位杆的数量至少为2个，等间距设置在以所述第一定位杆的轴心为圆心的同心圆上，所述第一调节臂上设有避让孔，所述第二调节基座上设有导向孔，所述第二定位杆依次贯穿所述避让孔和所述导向孔，所述第二调节基座的外壁上具有第二螺旋调节槽，所述第二调节臂上具有第二通孔，所述第二通孔的内壁上具有第二导向凸起，所述第二通孔的直径不小于所述第二调节基座的外径，所述第二导向凸起卡接在所述第二螺旋调节槽内；所述第二弹簧的下端固定在所述第二调节基座的顶部。
[0010] 前述的踏板力可调的悬挂式踏板中，优选地，还包括调节臂导向柱，所述调节臂导向柱垂直固定在所述踏板底座的顶面，所述第一调节臂和所述第二调节臂上均设有弧形导向孔，所述调节臂导向柱贯穿于所述弧形导向孔。设置调节臂导向柱可以有效限制第一调节臂和第二调节臂的旋转角度。
[0011] 前述的踏板力可调的悬挂式踏板中，优选地，所述调节臂导向柱上设有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽上安装有与其卡接连接的第一定位块，所述第二定位槽上安装有与其卡接连接的第二定位块，所述第一调节臂通过所述第一定位块限制其在竖直方向的自由度，所述第二调节臂通过所述第二定位块限制其在竖直方向的自由度，所述第二调节臂位于所述第一定位块和所述第二定位块之间。通过第一定位槽和第一定位块的配合，能够限制第一调节臂在竖直方向上的自由度，使其仅能在水平方向上转动，而且第一定位块还起到分离第一调节臂和第二调节臂的作用，使第一调节臂和第二调节臂能够顺畅地转动，互不干涉。通过第二定位槽、第二定位块和第一定位块的共同配合，来限制第二调节臂在竖直方向上的自由度，使其仅能在水平方向上转动。
[0012] 前述的踏板力可调的悬挂式踏板中，优选地，所述调节臂导向柱为“王”字形结构；所述第一定位块和所述第二定位块均为U字形结构。采用这种结构可以实现快速拆装，而且便于加工制造。
[0013] 前述的踏板力可调的悬挂式踏板中，优选地，所述第一调节臂和所述第二调节臂的横截面均为扇形。第一调节臂和所述第二调节臂的横截面采用扇形能够充分合理地利用踏板底座的空间，而且在调整时便于操作。
[0014] 与现有技术相比，本发明设置了第一弹簧调节机构和第二弹簧调节机构，通过第一弹簧调节机构可以调节第一弹簧在起始点位的压缩量，通过第二弹簧调节机构可以调节第二弹簧在起始点位的压缩量，从而实现踏板力的增大或者减小。
[0015] 本发明采用了两套弹簧调节机构，可以对第一弹簧和第二弹簧分别调节，踏板的踏板力调整范围比较大，能够满足不同驾驶员的需求。
附图说明
[0016] 图1是现有技术中踏板的结构示意图；
[0017] 图2是图1的局部放大图；
[0018] 图3是现有技术中驾驶员踩踏踏板时的具体受力曲线图；
[0019] 图4是本发明的整体结构示意图；
[0020] 图5是第一弹簧调节机构的结构示意图；
[0021] 图6是第二弹簧调节机构和调节臂导向柱的结构示意图；
[0022] 图7是第一定位块插接在第一定位槽内的结构示意图；
[0023] 图8是第二定位块插接在第二定位槽内的结构示意图。
[0024] 附图标记说明：
[0025] 图1和图2中：
[0026] 100-踏板臂，200-踏板基座，300-大弹簧，400-小弹簧；
[0027] 图4-图8中：
[0028] 1-踏板基座，2-踏板底座，3-踏板臂，4-第一弹簧调节机构，41-第一定位杆，42-第一调节臂，43-第一调节基座，44-第一螺旋调节槽，45-第一通孔，46-第一导向凸起，5-第二弹簧调节机构，51-第二定位杆，52-第二调节臂，53-第二调节基座，54-避让孔，55-导向孔，56-第二螺旋调节槽，57-第二通孔，58-第二导向凸起，59-弧形导向孔，6-第一弹簧，7-第二弹簧，8-调节臂导向柱，81-第一定位槽，82-第二定位槽，83-第一定位块，84-第二定位块。
具体实施方式
[0029] 下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
[0030] 本发明的实施例：如图4所示，一种踏板力可调的悬挂式踏板，包括踏板基座1、踏板底座2和踏板臂3，所述踏板基座1固定设置在所述踏板底座2上，二者可采用螺栓固定或是焊接固定等，本案优选为焊接固定，所述踏板臂3通过转轴与所述踏板基座1连接，所述踏板臂3可绕转轴转动，所述踏板底座2上设有第一弹簧调节机构4和第二弹簧调节机构5，所述第二弹簧调节机构5设置在所述第一弹簧调节机构4的上方，所述第一弹簧调节机构4的顶部设有第一弹簧6，所述第二弹簧调节机构5的顶部设有第二弹簧7，所述第一弹簧6的直径小于所述第二弹簧7的直径，所述第一弹簧6插接在所述第二弹簧7内，二者的顶部均固定在所述踏板臂3的底面。
[0031] 所述第一弹簧调节机构4和所述第二弹簧调节机构5可以采用任意具有高度调节功能的调节机构，本实施例中，所述第一弹簧调节机构4优选为如图5所示结构，包括第一定位杆41、第一调节臂42和第一调节基座43，所述第一定位杆41垂直固定在所述踏板底座2上，优选为焊接固定，所述第一定位杆41的结构可以采用任意横截面形状为多边形的杆状结构，为了便于加工和装配以及控制成本，本实施例中，优选地采用横截面为正方形的第一定位杆41，所述第一调节基座43套接在所述第一定位杆41上，相应地，所述第一调节基座43的中心位置设有与所述第一定位杆41相配合的正方形通孔，所述第一调节基座43可沿所述第一定位杆41上下滑动，所述第一调节基座43的外壁上具有第一螺旋调节槽44，所述第一调节臂42上具有第一通孔45，所述第一通孔45的内壁上具有第一导向凸起46，所述第一通孔45的直径不小于所述第一调节基座43的直径，所述第一导向凸起46卡接在所述第一螺旋调节槽44内；所述第一弹簧6的下端固定在所述第一调节基座43的顶部。
[0032] 进一步，如图6所示，所述第二弹簧调节机构5包括第二定位杆51、第二调节臂52和第二调节基座53，所述第二定位杆51的数量至少为2个，本实施例中第二定位杆51的数量优选为2个，2个第二定位杆51等间距设置在以所述第一定位杆41的轴心为圆心的同心圆上，所述第一调节臂42上设有避让孔54，所述避让孔54的作用是让所述第二定位杆51能够穿过所述第一调节臂42，而且不妨碍所述第一调节臂42正常工作，所述第二调节基座53上设有导向孔55，所述导向孔55的作用是，使所述第二调节基座53能够在所述第二定位杆51的导向作用下顺利转动，所述第二定位杆51依次贯穿所述避让孔54和所述导向孔55，所述第二调节基座53的外壁上具有第二螺旋调节槽56，所述第二调节臂52上具有第二通孔57，所述第二通孔57的内壁上具有第二导向凸起58，所述第二通孔57的直径不小于所述第二调节基座53的外径，所述第二导向凸起58卡接在所述第二螺旋调节槽56内；所述第二弹簧7的下端固定在所述第二调节基座53的顶部。
[0033] 为了能够合理地利用踏板底座2的空间，使第一调节臂42和第二调节臂52更便于操作，优选地，所述第一调节臂42和所述第二调节臂52的横截面均为扇形。
[0034] 更进一步，为了使所述第一调节臂42和所述第二调节臂52能够顺畅转动，且保证它们在转动的同时在竖直方向上不产生跳动，如图6-8所示，本实施例还包括调节臂导向柱8，所述调节臂导向柱8垂直固定在所述踏板底座2的顶面，所述第一调节臂42和所述第二调节臂52上均设有弧形导向孔59，所述调节臂导向柱8贯穿于所述弧形导向孔59。所述调节臂导向柱8上设有第一定位槽81和第二定位槽82，所述第一定位槽81上安装有与其卡接连接的第一定位块83，所述第二定位槽82上安装有与其卡接连接的第二定位块84，所述第一调节臂42通过所述第一定位块83限制其在竖直方向的自由度，所述第二调节臂52通过所述第二定位块84限制其在竖直方向的自由度，所述第二调节臂52位于所述第一定位块83和所述第二定位块84之间。
[0035] 优选地，所述调节臂导向柱8为“王”字形结构；所述第一定位块83和所述第二定位块84均为U字形结构。
[0036] 本发明的工作原理：
[0037] 第一弹簧6压缩量的调节方法，用手指拨动第一调节臂42，第一调节臂42在第一定位块83的限制下，仅能够在水平方向转动，当第一调节臂42转动时，第一通孔45内的第一导向凸起46随第一调节臂42一起转动，由于第一定位杆41的横截面为正方形，其限制了第一调节基座42在水平方向上的自由度，通过第一导向凸起46与第一螺旋调节槽44的相互作用，第一调节基座43只能在第一定位杆41上沿竖直方向滑动，从而实现了第一弹簧6压缩量的调节。由于第一调节臂42上设置了避让孔54，因此第一调节臂42的转动不会受到第二定位杆51的干涉。
[0038] 第二弹簧7压缩量的调节方法，用手指拨动第二调节臂52，第二调节臂52在第一定位块83和第二定位块84的双重限制下，仅能够在水平方向转动，当第二调节臂52转动时，第二通孔57内的第二导向凸起58随第二调节臂52一起转动，在2根第二定位杆51和导向孔55的相互作用下，限制了第二调节基座53在水平方向上的自由度，通过第二导向凸起58与第二螺旋调节槽56的相互作用，第二调节基座53只能在沿第二定位杆51在竖直方向上滑动，从而实现了第二弹簧7压缩量的调节。
[0039] 以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
