绳轮式升降器

摘要

绳轮式升降器，包括滑轨，在滑轨上滑动设置有车窗托架，在车窗托架上固定有车窗，在滑轨一侧固定设置有安装板，在安装板上设置有卷轮和驱动卷轮的驱动电机，在卷轮上卷绕有钢绳，钢绳通过滑轨，车窗托架包括与钢绳固定的基座，在基座上设置有腰孔，还包括连接板，连接板上设置有螺纹孔，一螺杆拧设于所述螺纹孔且穿过腰孔，在该螺杆的一端拧设螺帽，在连接板上转动设置有长方形卡块，在车窗上设置有卡槽，卡块设置于卡槽内。本发明在车窗托架上安装车窗时，只需要将长方形卡块放入车窗上的卡槽内，然后转动长方形卡块，使得其短边两侧顶靠卡槽，此时车窗即被固定。并且通过拧松螺杆然后调节连接板在基座上的位置可以实现车窗行程的微调。

权利要求

1.绳轮式升降器，包括滑轨(1)，在所述滑轨(1)上滑动设置有车窗托架(2)，在所述车窗托架(2)上固定有车窗(6)，在所述滑轨(1)一侧固定设置有安装板(3)，在所述安装板(3)上设置有卷轮(4)和驱动所述卷轮(4)的驱动电机，在卷轮(4)上卷绕有钢绳(5)，所述钢绳(5)通过所述滑轨(1)，其特征在于：所述车窗托架(2)包括与钢绳(5)固定的基座(20)，在所述基座(20)上设置有腰孔，还包括连接板，所述连接板上设置有螺纹孔，一螺杆拧设于所述螺纹孔且穿过所述腰孔，在该螺杆的一端拧设螺帽以实现连接板在所述基座(20)上的固定，在所述连接板上转动设置有长方形卡块(21)，在所述车窗(6)上设置有卡槽(60)，所述卡块(21)设置于所述卡槽(60)内。

2.如权利要求1所述的绳轮式升降器，所述长方形卡块(21)内设置有开口(100)，在所述开口(100)上盖合有盖板(21c)，在所述开口(100)内设置有与长方形卡块(21)的长边平行的两凹槽(21a)，在所述凹槽(21a)内设置有减振条(21b)。

3.如权利要求2所述的绳轮式升降器，所述盖板(21c)上设置有钩爪(101)，在所述长方形卡块(21)上设置有与其开口(100)连通的卡口(102)，所述钩爪(101)设置于所述卡口(102)内。

说明书

绳轮式升降器

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车配件领域，更具体的，涉及汽车上的车窗升降器。

背景技术

[0002] 已知，用于汽车侧面车窗玻璃的车窗玻璃升降装置。根据现有技术，这种已知的车窗玻璃升降装置具有用于驱动和引导车窗玻璃的驱动和引导机构，其中该车窗玻璃与车窗玻璃升降装置相关联并且被保持在车窗玻璃保持器中。

[0003] 专利申请号为“201520513255.8”，名称为“一种升降器车窗托架”的实用新型专利中公开了一种用于固定车窗的保持器，包括滑动设置于升降器滑轨上的滑块和用于夹持车窗用的夹持件，夹持件包括上夹持板、下夹持板和夹紧块，在下夹持板的一侧设置有安装板，在安装板上设置有止推挡块，在滑块上设置有贯通其侧面的安装孔，所述安装板插入所述安装孔中并且具有从所述安装孔中伸出的部分，止推挡块位于上述伸出的部分，并且所述止推挡块顶靠所述滑块的侧壁。上述结构，难以正确引入车窗玻璃使得位于车窗玻璃托架的夹紧块中。

发明内容

[0004] 针对现有技术中存在的不足，本发明提供了绳轮式升降器。

[0005] 本发明是通过如下技术方案实现的：绳轮式升降器，包括滑轨，在所述滑轨上滑动设置有车窗托架，在所述车窗托架上固定有车窗，在所述滑轨一侧固定设置有安装板，在所述安装板上设置有卷轮和驱动所述卷轮的驱动电机，在卷轮上卷绕有钢绳，所述钢绳通过所述滑轨，所述车窗托架包括与钢绳固定的基座，在所述基座上设置有腰孔，还包括连接板，所述连接板上设置有螺纹孔，一螺杆拧设于所述螺纹孔且穿过所述腰孔，在该螺杆的一端拧设螺帽以实现连接板在所述基座上的固定，在所述连接板上转动设置有长方形卡块，在所述车窗上设置有卡槽，所述卡块设置于所述卡槽内。

[0006] 所述长方形卡块内设置有开口，在所述开口上盖合有盖板，在所述开口内设置有与长方形卡块的长边平行的两凹槽，在所述凹槽内设置有减振条。

[0007] 上述技术方案中，所述盖板上设置有钩爪，在所述长方形卡块上设置有与其开口连通的卡口，所述钩爪设置于所述卡口内。

[0008] 本发明具有如下有益效果：本发明在车窗托架上安装车窗时，只需要将长方形卡块放入车窗上的卡槽内，然后转动长方形卡块，使得其短边两侧顶靠卡槽，此时车窗即被固定。并且通过拧松螺杆然后调节连接板在基座上的位置可以实现车窗行程的微调。

附图说明

[0009] 图1为本发明的结构示意图。

[0010] 图2为长方形卡块的立体结构示意图。

[0011] 图3为长方形卡块的分解示意图。

[0012] 图4为凹槽和减振条的配合示意图。

具体实施方式

[0013] 下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1至图4，绳轮式升降器，包括滑轨1，在所述滑轨1上滑动设置有车窗托架2，在所述车窗托架2上固定有车窗6，在所述滑轨1一侧固定设置有安装板3，在所述安装板3上设置有卷轮4和驱动所述卷轮4的驱动电机，在卷轮4上卷绕有钢绳5，所述钢绳5通过所述滑轨1，所述车窗托架2包括与钢绳5固定的基座20，在所述基座20上设置有腰孔，还包括连接板，所述连接板上设置有螺纹孔，一螺杆拧设于所述螺纹孔且穿过所述腰孔，在该螺杆的一端拧设螺帽以实现连接板在所述基座20上的固定，在所述连接板上转动设置有长方形卡块21，在所述车窗6上设置有卡槽60，所述卡槽60的宽度与长方形卡块21的长度相同，在车窗安装时，首先将长方形卡块21放入卡槽60内，然后转动长方形卡块21，使其端边两侧顶靠卡槽，此时车窗即被安装于车窗托架2上。由于一般滑轨在车门内倾斜设置，因此在升降时，假如长方形卡块21与卡槽60紧密配合，则容易导致车窗升降时被卡死。因此所述卡槽60的宽度大于长方形卡块21的宽度，也即，在长方形卡块21设置于卡槽60内时，与其宽度方向的两侧存在间隙。在车窗升降时，长方形卡块21会沿着所述卡槽60进行卡槽60宽度方向的位移。在需要调节车窗行程时，首先将螺杆拧松，滑动连接板至合适位置，然后从新拧紧螺杆。

[0014] 所述长方形卡块21内设置有开口100，在所述开口100上盖合有盖板21c，在所述开口100内设置有与长方形卡块21的长边平行的两凹槽21a，在所述凹槽21a内设置有减振条21b。所述盖板21c上设置有钩爪101，在所述长方形卡块21上设置有与其开口100连通的卡口102，所述钩爪101设置于所述卡口102内。当所述长方形卡块21滑动至卡槽60的左右两侧位置时，与该侧碰撞所产生的振动由上述减振条21b所吸收。因此降低了噪音的产生。