一种用于汽车内饰塑料板安装的金属弹性连接模块

摘要

本发明涉及一种用于汽车内饰塑料板安装的金属弹性连接模块，用于将汽车内饰塑料板与塑料安装支架连接在一起，所述的汽车内饰塑料板上开设有卡槽，所述的金属弹性连接模块内部设有用于塑料安装支架插接的插接槽，在插接槽内设有用于卡持于塑料安装支架的内卡脚，所述的金属弹性连接模块外侧用于插接到卡槽内，所述的金属弹性连接模块外侧设有用于卡接汽车内饰塑料板的外卡脚。与现有技术相比，本发明具有结构简单、一体成型、连接稳固、拆卸方便等优点。

权利要求

1.一种用于汽车内饰塑料板安装的金属弹性连接模块，用于将汽车内饰塑料板(1)与塑料安装支架(2)连接在一起，所述的汽车内饰塑料板(1)上开设有卡槽(11)，其特征在于，所述的金属弹性连接模块内部设有用于塑料安装支架(2)插接的插接槽(3)，在插接槽(3)内设有用于卡持于塑料安装支架(2)的内卡脚(4)，所述的金属弹性连接模块外侧用于插接到卡槽(11)内，所述的金属弹性连接模块外侧设有用于卡接汽车内饰塑料板(1)的外卡脚(5)；

所述的金属弹性连接模块包括平行设置且首尾相连的第一侧板(6)、第二侧板(7)、第三侧板(8)及第四侧板(9)，所述的第二侧板(7)与第三侧板(8)之间形成插接槽(3)，所述的第二侧板(7)与第三侧板(8)上均开设有向插接槽(3)内弯折的卡爪，第二侧板(7)与第三侧板(8)上的卡爪形成内卡脚(4)；

所述的第一侧板(6)与第四侧板(9)的中间区域均设有一卡持片，所述的卡持片先向外弯折再向内弯折形成外卡脚(5)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰塑料板安装的金属弹性连接模块，其特征在于，所述的第一侧板(6)的末端向内弯折紧贴在第二侧板(7)上，所述的第四侧板(9)的末端向内弯折紧贴在第三侧板(8)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰塑料板安装的金属弹性连接模块，其特征在于，所述的第一侧板(6)、第二侧板(7)、第三侧板(8)及第四侧板(9)为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰塑料板安装的金属弹性连接模块，其特征在于，所述的第一侧板(6)、第二侧板(7)、第三侧板(8)及第四侧板(9)均为金属弹性片。

说明书

一种用于汽车内饰塑料板安装的金属弹性连接模块

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车内饰连接件，尤其是涉及一种用于汽车内饰塑料板安装的金属弹性连接模块。

背景技术

[0002] 目前，在许多汽车塑料内饰件之间的连接及安装时都存在以下问题：安装空间小不利于人工操作以及无法保证后续返修过程中正常维修作业的操作，因此在塑料内饰件连接的时候经常出现安装错位导致报废率非常高。现在基本采用1个工人找安装孔位，另1个工人进行安装作业，这样极大的增加的人工成本及在安装的时候出现安装错位导致小总成报废，材料成本高。

[0003] 中国专利CN203926315U公布了一种用于汽车内饰件固定的簧片螺母，包括上端面、下端面、簧片自锁紧支撑壁、圆弧锁紧倒钩及敲击受力臂，上端面与下端面平行设置，簧片自锁紧支撑壁固定连接在上端面与下端面之间，上端面、簧片自锁紧支撑壁及下端面共同形成工字型结构，簧片自锁紧支撑壁为上下通透的中空结构，中空结构内部为与螺钉配合连接的螺纹孔洞，上端面的一端设有装配导向板，另一端设有敲击受力臂，圆弧锁紧倒钩连接在上端面的前后两侧；簧片螺母还包括减震垫层，该减震垫层粘结在下端面的下侧。与现有技术相比，该发明具有结构简单、使用范围广、安全可靠等优点，但是对于汽车内饰件与安装支架的连接结构

发明内容

[0004] 本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、一体成型、连接稳固、拆卸方便的用于汽车内饰塑料板安装的金属弹性连接模块。

[0005] 本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

[0006] 一种用于汽车内饰塑料板安装的金属弹性连接模块，用于将汽车内饰塑料板与 塑料安装支架连接在一起，所述的汽车内饰塑料板上开设有卡槽，所述的金属弹性连接模块内部设有用于塑料安装支架插接的插接槽，在插接槽内设有用于卡持于塑料安装支架的内卡脚，所述的金属弹性连接模块外侧用于插接到卡槽内，所述的金属弹性连接模块外侧设有用于卡接汽车内饰塑料板的外卡脚。

[0007] 所述的金属弹性连接模块包括平行设置且收尾相连的第一侧板、第二侧板、第三侧板及第四侧板。

[0008] 所述的第二侧板与第三侧板之间形成插接槽。

[0009] 所述的第二侧板与第三侧板上均开设有向插接槽内弯折的卡爪，第二侧板与第三侧板上的卡爪形成内卡脚。

[0010] 所述的第一侧板与第四侧板的中间区域均设有一卡持片，该卡持片的两侧均与第一侧板或第四侧板的主体部分留有间隙，所述的卡持片先向外弯折再向内弯折形成外卡脚。

[0011] 所述的第一侧板的末端向内弯折紧贴在第二侧板上，所述的第四侧板的末端向内弯折紧贴在第三侧板上。这种结构设置形成了导向功能，使得金属弹性连接模块插接在汽车内饰塑料板时具有导向功能，更容易操作并准确安装到位。

[0012] 所述的第一侧板、第二侧板、第三侧板及第四侧板为一体成型结构。

[0013] 所述的第一侧板、第二侧板、第三侧板及第四侧板均为金属弹性片。

[0014] 用于汽车内饰塑料板安装的金属弹性连接模块使用时，首先将塑料安装支架插接在金属弹性连接模块的插接槽内，使得金属弹性连接模块的内卡脚卡持塑料安装支架，实现塑料安装支架与金属弹性连接模块的连接，然后将汽车内饰塑料板对准金属弹性连接模块的外卡脚，使汽车内饰塑料板的卡槽卡入到准金属弹性连接模块上，并受外卡脚卡持，听到“咔”的声音就说明安装已经到位，这样就实现了汽车内饰塑料板与塑料安装支架的稳固连接。

[0015] 与现有技术相比，本发明具有以下优点及有益效果：

[0016] 1、本发明的金属弹性连接模块完全不同于常规的螺栓或螺钉连接方式，本发明金属弹性连接模块采用卡扣方式实现汽车内饰塑料板与塑料安装支架的稳固连接，连接稳固性好，同时不会对连接部件产生破坏。

[0017] 2、本发明的金属弹性连接模块组装与拆卸方便，不需要借助其他工具，同时对安装空间也没有要求，安装与拆卸速度大大提高。

[0018] 3、本发明的金属弹性连接模块为一体成型的弹性金属件，制造方便，使用寿 命长。

附图说明

[0019] 图1为本发明的金属弹性连接模块立体结构示意图；

[0020] 图2为本发明的金属弹性连接模块主视结构示意图；

[0021] 图3为本发明的金属弹性连接模块侧视结构示意图；

[0022] 图4为塑料安装支架主视结构示意图；

[0023] 图5为塑料安装支架侧视结构示意图；

[0024] 图6为汽车内饰塑料板结构示意图；

[0025] 图7为本发明的金属弹性连接模块使用时结构示意图。

具体实施方式

[0026] 下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

[0027] 实施例

[0028] 一种用于汽车内饰塑料板安装的金属弹性连接模块，用于将汽车内饰塑料板1与塑料安装支架2连接在一起，塑料安装支架结构如图4、5所示，汽车内饰塑料板结构如图6所示，汽车内饰塑料板1上开设有卡槽11。

[0029] 金属弹性连接模块如图1-3所示，金属弹性连接模块包括平行设置且收尾相连的第一侧板6、第二侧板7、第三侧板8及第四侧板9。第二侧板7与第三侧板8之间形成插接槽3，该插接槽3用于塑料安装支架2插接。第二侧板7与第三侧板8上均开设有向插接槽3内弯折的卡爪，第二侧板7与第三侧板8上的卡爪形成内卡脚4，内卡脚4用于卡持于塑料安装支架2。第一侧板6与第四侧板9的中间区域均设有一卡持片，该卡持片的两侧均与第一侧板6或第四侧板9的主体部分留有间隙，卡持片先向外弯折再向内弯折形成外卡脚5。金属弹性连接模块外侧用于插接到卡槽11内，外卡脚5用于卡接汽车内饰塑料板1

[0030] 第一侧板6的末端向内弯折紧贴在第二侧板7上，第四侧板9的末端向内弯折紧贴在第三侧板8上。这种结构设置形成了导向功能，使得金属弹性连接模块插接在汽车内饰塑料板1时具有导向功能，更容易操作并准确安装到位。

[0031] 第一侧板6、第二侧板7、第三侧板8及第四侧板9为一体成型结构。第一侧板6、第二侧板7、第三侧板8及第四侧板9均为金属弹性片。

[0032] 如图7所示，用于汽车内饰塑料板安装的金属弹性连接模块使用时，首先将塑料安装支架2插接在金属弹性连接模块的插接槽3内，使得金属弹性连接模块的内卡脚4卡持塑料安装支架，实现塑料安装支架2与金属弹性连接模块的连接，然后将汽车内饰塑料板1对准金属弹性连接模块的外卡脚5，使汽车内饰塑料板1的卡槽11卡入到准金属弹性连接模块上，并受外卡脚5卡持，听到“咔”的声音就说明安装已经到位，这样就实现了汽车内饰塑料板1与塑料安装支架2的稳固连接。

[0033] 上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。