自动变速器

摘要

本发明的问题是提供一种向双太阳轮型行星齿轮组的小齿轮和小齿轮轴之间的轴承部高效地供给润滑油的自动变速器。本发明的具备双太阳轮型行星齿轮组（PG1）的自动变速器（10）中，支承件主体（41）具备分别支持小齿轮轴（31）的两端部的第一板部以及第二板部（42、43）、连接第一板部以及第二板部（42、43）的连接部、和从连接部经由第一太阳轮以及第二太阳轮（S1a、S1b）之间向径向内侧延伸且连接于旋转构件（12）的中心板部（45）；在中心板部（45）设置有从设置于内周侧的导入口向径向外侧延伸的中心板部内油路；向轴承部（25）的润滑油供给油路（L1）形成为通过中心板部内油路从导入口连通至轴承部（25）。

权利要求

1.一种自动变速器，其特征在于，

所述自动变速器具备双太阳轮型行星齿轮组，所述双太阳轮型行星齿轮组具有在轴方向上二分割而成的第一太阳轮以及第二太阳轮、齿圈、与所述第一太阳轮及所述第二太阳轮和所述齿圈啮合的小齿轮、支持该小齿轮的支承件；

所述支承件的支持小齿轮轴的支承件主体具备分别支持所述小齿轮轴的两端部的第一板部以及第二板部、连接所述第一板部以及所述第二板部的连接部、从所述连接部经由所述第一太阳轮以及所述第二太阳轮之间向径向内侧延伸且连接于作为所述自动变速器的输入轴的规定的旋转构件的中心板部；

在所述中心板部设置有在所述中心板部内从设置于所述中心板部的内周侧的导入口向径向外侧延伸的中心板部内油路；

向所述小齿轮和小齿轮轴之间的轴承部供给润滑油的润滑油供给油路形成为通过所述中心板部内油路从设置于所述中心板部的内周侧的导入口连通至所述轴承部的结构；

在所述小齿轮轴中设置有在所述小齿轮轴内在轴方向上延伸的小齿轮轴内油路；

在所述连接部中设置有与所述中心板部内油路连通且在所述连接部内从该中心板部内油路向轴方向一侧延伸的连接部内油路；

所述润滑油供给油路形成为如下结构：

从设置于所述中心板部的内周侧的导入口经由所述中心板部内油路以及所述连接部内油路后在所述小齿轮轴的一端部与所述小齿轮轴内油路连通，并且从该小齿轮轴内油路连通至所述轴承部。

2.根据权利要求1所述的自动变速器，其特征在于，

在所述行星齿轮组的附近设置有被润滑部；

所述支承件形成为将从设置于所述中心板部的内周侧的导入口导入的润滑油的一部分供给至所述被润滑部的结构。

3.根据权利要求2所述的自动变速器，其特征在于，

所述支承件形成为如下结构：

在所述第一板部的外周侧具有与所述中心板部内油路连通并向所述被润滑部供给润滑油的供给口，并且将从设置于所述中心板部的内周侧的导入口导入的润滑油的一部分从所述供给口供给至所述被润滑部。

说明书

自动变速器

技术领域

[0001] 本发明涉及搭载于车辆的自动变速器，属于车辆用自动变速器的技术领域。

背景技术

[0002] 搭载于车辆的自动变速器通常形成为如下结构：具备具有多个行星齿轮组（行星齿轮机构）以及离合器和制动器等多个摩擦接合要素的变速机构，通过选择性地接合这些摩擦接合要素，对经由各行星齿轮组的动力传递路径进行切换，从而实现与车辆的运行状态相对应的规定的变速档位。

[0003] 例如专利文献1公开了具备单小齿轮型的三个行星齿轮组和五个摩擦接合要素，且这些摩擦接合要素中，将任意两个接合，以此实现六个前进档和一个倒退档的自动变速器。

[0004] 自动变速器中还已知的有在动力传递路径的构成上具备双太阳轮型行星齿轮组的自动变速器，所述双太阳轮型行星齿轮组形成为太阳轮在轴方向上分割成第一太阳轮以及第二太阳轮，且支承件的支持小齿轮轴的支承件主体通过第一太阳轮以及第二太阳轮之间与配置在其内周侧的旋转构件连接。

[0005] 如图7所示，在记载于所述专利文献1的自动变速器110中，在变速器壳体111的驱动源相反侧配设有双太阳轮型行星齿轮组120，行星齿轮组120具有：在轴方向上分割的第一太阳轮121以及第二太阳轮122；齿圈123；使第一太阳轮121以及第二太阳轮122与齿圈123啮合的小齿轮124；和支持小齿轮124的支承件125。

[0006] 所述支承件125具有：可旋转地支持小齿轮124的小齿轮轴126；和支持小齿轮轴126的两端部的支承件主体127，在支承件主体127上设置有通过第一太阳轮121以及第二太阳轮122之间并向径向内侧延伸的动力传递部127a。

[0007] 在所述行星齿轮组120中，第一太阳轮121通过动力传递构件132连接于配置在行星齿轮组120外周侧的制动器130的制动毂131，第二太阳轮122连接于配置在行星齿轮组120驱动源侧的行星齿轮组140的太阳轮141，支承件125通过动力传递部127a连接于配置在第一太阳轮121以及第二太阳轮122内周侧的中间轴142，该中间轴142与配置在行星齿轮组
140驱动源侧的离合器结合。

[0008] 专利文献1：日本特开2004-183705号公报。

发明内容

[0009] 然而，在具备双太阳轮型行星齿轮组的自动变速器中，构成双太阳轮型行星齿轮组的小齿轮与太阳轮和齿圈相比，直径小且高速旋转，因此为了确保性能和耐久性等而需要向设置于小齿轮和小齿轮轴之间的滚针轴承等轴承部充分地供给润滑油。

[0010] 在向所述小齿轮和小齿轮轴之间的轴承部供给润滑油的情况下，通常使润滑油通过离心力从变速机构的轴心侧的供油孔飞散至其周围的空间，在其外周侧捕捉该润滑油而导入至小齿轮轴内油路，并且从该油路导入至小齿轮轴外周的轴承部。

[0011] 图7所示的行星齿轮组120也形成为如下结构：在第一太阳轮121的驱动源相反侧设置有供油孔121a，将从供油孔121a飞散至其周围的空间部128的润滑油，如润滑油供给油路L11所示，在其外周侧捕捉后导入至支承件主体内油路127b，并且通过小齿轮轴内油路126a供给至小齿轮124和小齿轮轴126之间的轴承部129。

[0012] 然而，来自于供油孔121a的润滑油在供给至变速器壳体111内的开放的空间部128后仅有其一部分导入至支承件主体内油路127b并供给至轴承部129，因此润滑油的供油效率降低。因此，试图向轴承部129供给规定量的润滑油时，需要加大润滑油的供给量，可能导致油泵的大型化或驱动损失的增大等。

[0013] 因此，本发明的问题是提供在具备双太阳轮型行星齿轮组的自动变速器中，能够向该齿轮组的小齿轮与小齿轮轴之间的轴承部高效地供给润滑油的自动变速器。

[0014] 为了解决上述问题，根据本发明的自动变速器的结构如下。

[0015] 首先，本申请的第一发明是具备双太阳轮型行星齿轮组的自动变速器，所述双太阳轮型行星齿轮组具有在轴方向上二分割而成的第一太阳轮以及第二太阳轮、齿圈、与所述第一太阳轮及所述第二太阳轮和所述齿圈啮合的小齿轮、和支持该小齿轮的支承件；所述支承件的支持小齿轮轴的支承件主体具备分别支持所述小齿轮轴的两端部的第一板部以及第二板部、连接所述第一板部以及所述第二板部的连接部、和从所述连接部经由所述第一太阳轮以及所述第二太阳轮之间向径向内侧延伸且连接于规定的旋转构件的中心板部；在所述中心板部设置有在所述中心板部内从设置于所述中心板部的内周侧的导入口向径向外侧延伸的中心板部内油路；向所述小齿轮和小齿轮轴之间的轴承部供给润滑油的润滑油供给油路形成为通过所述中心板部内油路从设置于所述中心板部的内周侧的导入口连通至所述轴承部的结构。

[0016] 又，第二发明为在上述第一发明的自动变速器中，在所述小齿轮轴中设置有在所述小齿轮轴内在轴方向上延伸的小齿轮轴内油路；在所述连接部中设置有与所述中心板部内油路连通且在所述连接部内从该中心板部内油路向轴方向一侧延伸的连接部内油路；所述润滑油供给油路形成为如下结构：从设置于所述中心板部的内周侧的导入口经由所述中心板部内油路以及所述连接部内油路后在所述小齿轮轴的一端部与所述小齿轮轴内油路连通，并且从该小齿轮轴内油路连通至所述轴承部。

[0017] 又，第三发明为在上述第一发明或第二发明的自动变速器中，在所述行星齿轮组的附近设置有被润滑部；所述支承件形成为将从设置于所述中心板部的内周侧的导入口导入的润滑油的一部分供给至所述被润滑部的结构。

[0018] 又，第四发明为在上述第三发明的自动变速器中，所述支承件形成为如下结构：在所述第一板部的外周侧具有与所述中心板部内油路连通并向所述被润滑部供给润滑油的供给口，并且将从设置于所述中心板部的内周侧的导入口导入的润滑油的一部分从所述供给口供给至所述被润滑部。

[0019] 根据上述结构，根据本申请的第一发明，在具备双太阳轮型行星齿轮组的自动变速器中，支承件主体具备分别支持小齿轮轴两端部的第一板部以及第二板部、连接第一板部以及第二板部的连接部、和从连接部经由第一太阳轮以及第二太阳轮之间向径向内侧延伸且连接于规定的旋转构件的中心板部，在中心板部中设置有从设置于内周侧的导入口向径向外侧延伸的中心板部内油路。

[0020] 而且，向小齿轮和小齿轮轴之间的轴承部供给润滑油的润滑油供给油路形成为通过中心板部内油路从设置于中心板部的内周侧的导入口连通至轴承部的结构。借助于此，能够将向小齿轮和小齿轮轴之间的轴承部供给润滑油的润滑油供给油路的导入口设置于位于轴心侧的中心板部的内周侧，因此能够抑制从轴心侧供给的润滑油飞散，能够向双太阳轮型行星齿轮组的小齿轮和小齿轮轴之间的轴承部高效地供给润滑油。

[0021] 又，根据第二发明，在小齿轮轴中设置有在轴方向上延伸的小齿轮轴内油路，在连接部中设置有与中心板部内油路连通且向轴方向一侧延伸的连接部内油路，润滑油供给油路形成为从设置于中心板部的内周侧的导入口经由中心板部内油路以及连接部内油路后在小齿轮轴的一端部与小齿轮轴内油路连通，且从该小齿轮轴内油路连通至轴承部的结构，从而能够通过较简单的结构使润滑油供给油路形成为封闭的通路，能够有效地发挥上述效果。

[0022] 又，根据第三发明，支承件形成为将从设置于中心板部的内周侧的导入口导入的润滑油的一部分供给至设置于行星齿轮组的附近的被润滑部的结构，从而能够将从设置于中心板部的内周侧的导入口导入的润滑油供给至小齿轮和小齿轮轴之间的轴承部，且还能够供给至设置于行星齿轮组附近的被润滑部。

[0023] 又，根据第四发明，支承件形成为在第一板部的外周侧具有与中心板部内油路连通并向被润滑部供给润滑油的供给口，并且将从设置于中心板部的内周侧的导入口导入的润滑油的一部分从供给口供给至被润滑部的结构，从而能够具体地实现上述效果。

附图说明

[0024] 图1是根据本发明第一实施形态的自动变速器的概要图；

[0025] 图2是所述自动变速器的摩擦接合要素的接合表；

[0026] 图3是所述自动变速器的第一齿轮组以及其周边的剖视图；

[0027] 图4是所述自动变速器的第一齿轮组以及其周边的另一剖视图；

[0028] 图5是用于说明向所述第一齿轮组的小齿轮和小齿轮轴之间的轴承部的润滑油供给油路的说明图；

[0029] 图6是示出根据本发明第二实施形态的自动变速器的第一齿轮组以及其周边的要部的剖视图；

[0030] 图7是示出自动变速器的现有示例的剖视图；

[0031] 符号说明：

[0032] 10、60      自动变速器；

[0033] 12         输入轴；

[0034] 25         轴承部；

[0035] 31         小齿轮轴；

[0036] 31a        小齿轮轴内油路；

[0037] 41         支承件主体；

[0038] 42         第一板部；

[0039] 42a        第一板部内油路；

[0040] 43         第二板部；

[0041] 44         连接部；

[0042] 44a        连接部内油路；

[0043] 45         中心板部；

[0044] 45a        导入口；

[0045] 45b        中心板部内油路；

[0046] 46、66       销构件；

[0047] 66a        供给口；

[0048] C1、C2、C3、C4    支承件；

[0049] CL1、CL2   离合器；

[0050] L1         润滑油供给油路；

[0051] P1         小齿轮；

[0052] PG1、PG2、PG3、PG4  行星齿轮组；

[0053] R1、R2、R3、R4    齿圈；

[0054] S1、S2、S3、S4     太阳轮；

[0055] S1a         第一太阳轮；

[0056] S1b         第二太阳轮。

具体实施方式

[0057] 以下说明本发明的实施形态。

[0058] 图1是示出根据本发明第一实施形态的自动变速器的结构的概要图，该自动变速器10是在变速器壳体11内具有配设于驱动源侧（图的左侧）的作为输入构件的输入轴12和配设于驱动源相反侧（图的右侧）的作为输出构件的输出轴13，且输入轴12和输出轴13配置于相同轴线上的用于前置发动机·后驱车辆等的纵置式自动变速器。

[0059] 在输入轴12以及输出轴13的轴心上，从驱动源侧配设有第一行星齿轮组PG1、第二行星齿轮组PG2、第三行星齿轮组PG3、第四行星齿轮组PG4（以下简称为“第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组”）。

[0060] 又，在第一齿轮组PG1的驱动源侧配设有第一离合器CL1，在第一齿轮组PG1的驱动源相反侧，从驱动源侧配设有第二离合器CL2、第三离合器CL3。第一离合器CL1在第一齿轮组PG1附近配置在第一齿轮组PG1的驱动源侧且外周侧，第二离合器CL2在第一齿轮组PG1附近配置在第一齿轮组PG1的驱动源相反侧且外周侧，第三离合器CL3在第二齿轮组PG2附近配置在第二齿轮组PG2的外周侧。而且，在第一离合器CL1的驱动源侧配设有第一制动器BR1，在第三离合器CL3的驱动源相反侧配设有第二制动器BR2。

[0061] 第一齿轮组PG1、第二齿轮组PG2、第三齿轮组PG3、第四齿轮组PG4均为支持于支承件的小齿轮与太阳轮和齿圈直接啮合的单小齿轮型，并且具有作为旋转要素的、太阳轮S1、S2、S3、S4、齿圈R1、R2、R3、R4和支承件C1、C2、C3、C4。

[0062] 第一齿轮组PG1是太阳轮S1在轴方向上分割成两个太阳轮的双太阳轮型，太阳轮S1形成为分割成配置于驱动源侧的第一太阳轮S1a、和配置于驱动源相反侧的第二太阳轮S1b的结构。第一太阳轮S1a以及第二太阳轮S1b具有相同数量的齿数，且与由支承件C1支持的相同小齿轮啮合。借助于此，第一太阳轮S1a以及第二太阳轮S1b总是进行相同旋转。

[0063] 而且，第一齿轮组PG1的太阳轮S1、具体而言第二太阳轮S1b和第四齿轮组PG4的太阳轮S4通过动力传递构件14总是连接，第一齿轮组PG1的齿圈R1和第二齿轮组PG2的太阳轮S2通过动力传递构件15总是连接，第二齿轮组PG2的支承件C2和第四齿轮组PG4的支承件C4通过动力传递构件16总是连接，第三齿轮组PG3的支承件C3和第四齿轮组PG4的齿圈R4通过动力传递构件17总是连接。

[0064] 输入轴12通过第一太阳轮S1a以及第二太阳轮S1b之间与第一齿轮组PG1的支承件C1总是连接，输出轴13与第四齿轮组PG4的支承件C4总是连接。

[0065] 第一离合器CL1配设于输入轴12以及第一齿轮组PG1的支承件C1和第三齿轮组PG3的太阳轮S3之间，对它们进行断开接合，第二离合器CL2配设于第一齿轮组PG1的齿圈R1以及第二齿轮组PG2的太阳轮S2和第三齿轮组PG3的太阳轮S3之间，并且对它们进行断开接合，第三离合器CL3配设于第二齿轮组PG2的齿圈R2和第三齿轮组PG3的太阳轮S3之间，并且对它们进行断开接合。

[0066] 又，第一制动器BR1配设于变速器壳体11和第一齿轮组PG1的太阳轮S1、具体而言第一太阳轮S1a之间，并且对它们进行断开接合，第二制动器BR2配设于变速器壳体11和第三齿轮组PG3的齿圈R3之间，并且对它们进行断开接合。

[0067] 根据上述结构，自动变速器10通过第一离合器CL1、第二离合器CL2、第三离合器CL3、第一制动器BR1、第二制动器BR2的接合状态的组合，如图2所示形成D档位的1～8速和R档位的倒档速。

[0068] 参照图3至图5进一步说明根据本实施形态的自动变速器的作为双太阳轮型行星齿轮组的第一齿轮组PG1。

[0069] 图3是所述自动变速器的第一齿轮组以及其周边的剖视图，图4是所述自动变速器的第一齿轮组以及其周边的另一剖视图。图5是用于说明向所述第一齿轮组的小齿轮和小齿轮轴之间的轴承部的润滑油供给油路的说明图，并且是概略地示出从图3中的Y5-Y5方向上观察时的自动变速器的第一齿轮组的支承件以及小齿轮的图。另外，图3以及图4分别与沿着图5的Y3-Y3线以及Y4-Y4线剖切的截面相对应。

[0070] 如图3以及图4所示，第一齿轮组PG1具有：在轴方向上被分割的驱动源侧的第一太阳轮S1a以及驱动源相反侧的第二太阳轮S1b；齿圈R1；与第一太阳轮S1a和第二太阳轮S1b以及齿圈R1啮合的小齿轮P1；和支持该小齿轮P1的支承件C1。

[0071] 支承件C1具有：通过滚针轴承等轴承部25可旋转地支持小齿轮P1的小齿轮轴31；和支持小齿轮轴31的两端部的支承件主体41。

[0072] 支承件主体41具备：分别支持小齿轮轴31的两端部的一对驱动源侧的第一板部42以及驱动源相反侧的第二板部43；连接第一板部42和第二板部43的连接部44；和从连接部44通过第一太阳轮S1a以及第二太阳轮S1b之间并向径向内侧延伸，且连接于作为旋转构件的输入轴12的中心板部45。

[0073] 连接部44在第一板部42和第二板部43之间在轴方向上延伸，且在周方向上配置于小齿轮轴31之间。支承件主体41通过径向上配置的圆柱状的销构件46一体旋转地连接于小齿轮轴31。销构件46发挥将支承件主体41和小齿轮轴31定位的定位销的功能，且发挥嵌入于后述的第一板部内油路42a的梢端的填充栓的功能。

[0074] 在第一齿轮组PG1中，第一太阳轮S1a连接于第一制动器BR1的毂构件18，第二太阳轮S1b通过动力传递构件14连接于第四齿轮组PG4的太阳轮S4，齿圈R1通过动力传递构件15连接于第二齿轮组PG2的太阳轮S2，支承件C1连接于输入轴12。

[0075] 又，支承件C1、具体而言支承件C1的第一板部42与配置在第一齿轮组PG1附近的第一离合器CL1的毂构件51结合。

[0076] 第一离合器CL1具有：配置在毂构件51和鼓构件52之间的多个摩擦板53；推压多个摩擦板53的活塞54；和供给有对活塞54从驱动源侧向摩擦板方向施力的油压的油压室55。

[0077] 第一离合器CL1还具有离心解除室56，所述离心解除室56相对于活塞54配置于油压室55的相反侧，且供给有对活塞54向摩擦板的反方向施力的工作油，离心解除室56中配设有对活塞54向摩擦板的反方向施力的复位弹簧57。

[0078] 接着，说明向第一齿轮组PG1的设置于小齿轮P1和小齿轮轴31之间的轴承部25供给润滑油的润滑油供给油路。

[0079] 在自动变速器10中，在输入轴12上设置有在轴方向上延伸的油路12a，在油路12a中在支承件主体41的中心板部45的内周侧设置有通过输入轴12的外周面使润滑油向径向外侧流出的供油孔12b。

[0080] 输入轴12和支承件C1花键嵌合而进行相同旋转，在输入轴12和支承件C1、具体而言中心板部45之间设置有向供油孔12b开口的油积留部12c。在支承件C1的中心板部45的内周侧设置有向油积留部12c开口的导入口45a。

[0081] 而且，通过供油孔12b以及油积留部12c从输入轴12的油路12a导入至形成于支承件C1的中心板部45内周侧的导入口45a的润滑油供给至设置于第一齿轮组PG1的小齿轮P1和小齿轮轴31之间的轴承部25。

[0082] 第一齿轮组PG1的向轴承部25的润滑油供给油路L1由如下结构构成：在中心板部45内从设置于支承件主体41的中心板部45内周侧的导入口45a向径向外侧延伸的中心板部内油路45b；与中心板部内油路45b连通且在连接部44内从中心板部内油路45b向驱动源侧延伸的连接部内油路44a；与连接部内油路44a连通且在第一板部42内从连接部内油路44a在周方向上延伸的第一板部内油路42a；和在小齿轮轴31的驱动源侧的端部与第一板部内油路42a连通且在小齿轮轴31内从第一板部内油路42a向驱动源相反侧在轴方向上延伸，同时与小齿轮轴31的外周面连通的小齿轮轴内油路31a。

[0083] 如图5所示，润滑油供给油路L1在周方向上以等间隔配置。润滑油供给油路L1的中心板部内油路45b在中心板部45内在径向上延伸且与连接部内油路44a连通，润滑油供给油路L1的第一板部内油路42a与连接部内油路44a连通，并且在周方向上延伸且与小齿轮轴内油路31a连通。

[0084] 像这样，在自动变速器10中，向第一齿轮组PG1的小齿轮P1和小齿轮轴31之间的轴承部25供给润滑油的润滑油供给油路L1形成为通过中心板部内油路45b从设置于中心板部45内周侧的导入口45a连通至轴承部25的结构。

[0085] 又，在自动变速器10中，第一齿轮组PG1的支承件C1形成为如下结构：将从设置于中心板部45内周侧的导入口45a导入的润滑油的一部分供给至设置于第一齿轮组PG1附近的作为被润滑部的第一离合器CL1、具体而言是摩擦板53。

[0086] 第一离合器CL1的毂构件51具有从与摩擦板53接合的花键部的驱动源相反侧向径向内侧延伸的凸缘部51a，凸缘部51a与支承件C1、具体而言第一板部42结合。毂构件51还具有比凸缘部51a向驱动源相反侧延伸的延伸部51b，延伸部51b以覆盖支承件C1的第一板部42的外周侧的形式设置。在延伸部51b的驱动源相反侧的梢端设置有向径向内侧突出的肋部51c。在毂构件51上还设置有将第一板部42与延伸部51b之间的空间部和毂构件51的花键部的外周面连通的连通油路51d。

[0087] 借助于此，支承件C1将从导入口45a导入的润滑油通过中心板部内油路45b供给至轴承部25，并且由其外周侧接收通过垫片47与第一板部42和小齿轮P1之间的间隙从轴承部25流出至外周侧的润滑油，并且经由连通油路51d供给至第一离合器CL1的摩擦板53。

[0088] 像这样，在具备根据本实施形态的第一齿轮组PG1的自动变速器10中，支承件主体41具备：第一板部42以及第二板部43；连接部44；和从连接部44经由第一太阳轮S1a以及第二太阳轮S1b之间向径向内侧延伸且连接于输入轴12的中心板部45，在中心板部45设置有从设置于内周侧的导入口45a向径向外侧延伸的中心板部内油路45b。

[0089] 而且，向小齿轮P1和小齿轮轴31之间的轴承部25供给润滑油的润滑油供给油路L1形成为通过中心板部内油路45b从设置于中心板部45内周侧的导入口45a连通至轴承部25的结构。

[0090] 借助于此，能够将向小齿轮P1和小齿轮轴31之间的轴承部25供给润滑油的润滑油供给油路L1的导入口45a设置于位于轴心侧的中心板部45的内周侧，因此能够抑制从轴心侧供给的润滑油飞散，能够向双太阳轮型行星齿轮组PG1的小齿轮P1和小齿轮轴31之间的轴承部25高效地供给润滑油。

[0091] 又，在小齿轮轴31中设置有在轴方向上延伸的小齿轮轴内油路31a，在连接部44中设置有与中心板部内油路45b连通且向轴方向一侧延伸的连接部内油路44a，润滑油供给油路L1形成为从设置于中心板部45内周侧的导入口45a经由中心板部内油路45b以及连接部内油路44a后在小齿轮轴31的一端部与小齿轮轴内油路31a连通，并且从该小齿轮轴内油路31a连通至轴承部25的结构，从而能够通过较简单的结构使润滑油供给油路L1形成为封闭通路，能够向轴承部25高效地供给润滑油。

[0092] 此外，支承件C1形成为将从设置于中心板部45内周侧的导入口45a导入的润滑油的一部分向设置于第一齿轮组PG1附近的被润滑部CL1供给的结构，能够将从设置于中心板部45内周侧的导入口45a导入的润滑油供给至小齿轮P1和小齿轮轴31之间的轴承部25，并且还能够供给至设置于第一齿轮组PG1附近的被润滑部CL1。

[0093] 图6是示出根据本发明第二实施形态的自动变速器的第一齿轮组以及其周边的要部的剖视图。根据第二实施形态的自动变速器60除了在销构件上设置向第一离合器CL1供给润滑油的供给口以外，与根据第一实施形态的自动变速器10相同，因此对于相同的结构省略说明。

[0094] 如图6所示，在根据第二实施形态的自动变速器60中，也同样是支承件主体41通过径向上配置的销构件66一体旋转地连接于小齿轮轴31，在支承件主体41上安装有销构件66，但是在自动变速器60中，在销构件66上设置有通过连接部内油路44a以及第一板部内油路42a与中心板部内油路45b连通且向第一离合器CL1供给润滑油的供给口66a。

[0095] 销构件66形成为有底部的圆筒状，且设置为在配置于支承件主体41的第一板部42的外周侧的底部，作为阻尼孔的供给口66a在径向上开口。在本实施形态中，销构件66发挥作为将支承件主体41和小齿轮轴31定位的定位销的功能，且发挥作为嵌入于第一板部内油路42a的梢端的填充栓的功能。

[0096] 借助于此，支承件C1将从导入口45a导入的润滑油通过中心板部内油路45b供给至轴承部25，且由其外周侧接收从供给口66a流出至外周侧的润滑油，并且通过连通油路51d供给至第一离合器CL1的摩擦板53。

[0097] 又，支承件C1与根据第一实施形态的自动变速器10相同地，由其外周侧接收从轴承部25通过垫片47与第一板部42和小齿轮P1之间的间隙流出至外周侧的润滑油，并且通过连通油路51d供给至第一离合器CL1的摩擦板53。

[0098] 如上所述，在具备根据本实施形态的第一齿轮组PG1的自动变速器60中，也同样地，向小齿轮P1和小齿轮轴31之间的轴承部25供给润滑油的润滑油供给油路L1形成为通过中心板部内油路45b从设置于中心板部45内周侧的导入口45a连通至轴承部25的结构，从而能够向双太阳轮型行星齿轮组PG1的小齿轮P1和小齿轮轴31之间的轴承部25高效地供给润滑油。

[0099] 又，支承件C1形成为将从设置于中心板部45内周侧的导入口45a导入的润滑油的一部分供给至设置于第一齿轮组PG1附近的被润滑部CL1的结构，从而能够将从设置于中心板部45内周侧的导入口45a导入的润滑油供给至小齿轮P1和小齿轮轴31之间的轴承部25，并且还能够供给至设置于第一齿轮组PG1附近的被润滑部CL1。

[0100] 另外，在本实施形态中，销构件66发挥作为将支承件主体41和小齿轮轴31定位的定位销的功能，并且发挥作为嵌入于第一板部内油路42a梢端的填充栓的功能，但是也可以将定位销和填充栓各自独立地进行设置。

[0101] 本发明不限于例示的实施形态，在不脱离本发明主旨的范围内可以进行各种改良以及设计上的变更。

[0102] 如上所述，根据本发明，在具备双太阳轮型行星齿轮组的自动变速器中，能够向小齿轮和小齿轮轴之间的轴承部高效地供给润滑油，因此可适用于这一类自动变速器或搭载它们的车辆的制造工业领域。