牵引杆连接装置

摘要

本发明提供一种牵引杆连接装置，包括：安装在牵引车辆上的牵引杆连接器和安装在挂车上的牵引杆挂环，牵引杆连接器与牵引杆挂环通过球形铰接的形式连接。球形铰接形式的结构则可以实现牵引杆挂环各个方向上有足够的摆角,且球铰配合使车辆运行更加稳定，球形铰接部分不易磨损，从而保证在行车安全的基础上增加了使用寿命。牵引杆连接器与牵引杆挂环的球形铰接设计实现了多种角度范围，这种摆角设计符合新标准《道路车辆牵引杆连接器互换性》中要求，保证了车辆在转弯、上下坡或出现事故等行驶过程中的安全，进而保证了人身及财产的安全。

权利要求

1.一种牵引杆连接装置，其特征在于，包括：

安装在牵引车辆上的牵引杆连接器和安装在挂车上的牵引杆挂环，牵引杆连接器与牵引杆挂环通过球形铰接连接；所述牵引杆连接器包括安装座，安装座的底板通过紧固件与球座相连；安装座采用插销与摆臂相连；插销插入开口销内；安装座两侧上部设有限位机构；所述限位机构包括限位挡板，限位挡板通过紧固件与安装座相连，安装座的接触面上与套筒之间有防尘垫，套筒内设有限位销和弹簧，限位销一端穿过安装座插入摆臂的销孔内，手柄穿过限位挡板上面的换向槽通过螺母与限位销另一端相连。

2.根据权利要求1所述的牵引杆连接装置，其特征在于，所述限位挡板的截面为┐形结构，且拐角处有圆弧。

3.根据权利要求1所述的牵引杆连接装置，其特征在于，所述限位销的末端远离摆臂端设有限位插销。

4.根据权利要求1所述的牵引杆连接装置，其特征在于，所述牵引杆挂环包括挂车环，挂车环有一铰接球窝。

5.根据权利要求4所述的牵引杆连接装置，其特征在于，所述铰接球窝内有油槽。

6.根据权利要求5所述的牵引杆连接装置，其特征在于，所述油槽与油口相通；油口的末端安装有油杯。

7.根据权利要求4所述的牵引杆连接装置，其特征在于，所述铰接球窝末端装有密封圈。

8.根据权利要求5所述的牵引杆连接装置，其特征在于，油槽为蝶形槽。

说明书

牵引杆连接装置

技术领域

[0001] 本发明属于机械装置技术领域，特别是涉及一种牵引杆连接装置。

背景技术

[0002] GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》自2012年批准立项修订，历经4年，经过多部门专家、科研院所及生产单位的生产调研、试验及讨论，预计新标准将于2016年下半年执行。GB1589是一种强制性标准，新标准在车长、车宽及新车型的维护方面有了长足的进步，其最主要的修改就是增加了中置轴挂车，特别是轿运车。新标准的发布使中置轴车型上高速将合法化，并且交通部将按照新标准逐步对轿运车进行整治，首先将取缔双排轿运车，将双排运输车改为单排运输，其次解决双排运输车因超宽影响视线带来的道路安全隐患，接下来将通过对市场存量汽车的治理，以及对新增车型的限制，实现逐步淘汰。同时，重点推广中置轴轿运车。就轿运车而言，由于此前我国法律规定中置轴等形式的甩挂车型是不允许上高速的，因而造成了我国现阶段适合中置轴轿运车使用的牵引杆连接装置很少，大部分依赖于进口的窘况。常规的牵引杆连接装置属于常规的插销式结构，主要包括牵引杆连接器与牵引杆挂环，其弊端一是牵引杆连接器与牵引杆挂环连接时摆角不够或没有摆角，因而给行车安全造成隐患；二是牵引杆挂环的销孔与牵引杆连接器的拖销配合间隙过大，且长时间的撞击易造成插销的磨损，因而造成的了挂车行驶的不稳定，同样给行车安全造成隐患。

发明内容

[0003] 鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种牵引杆连接装置，用于解决现有技术中存在的问题。

[0004] 为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种牵引杆连接装置，包括：

[0005] 安装在牵引车辆上的牵引杆连接器和安装在挂车上的牵引杆挂环，牵引杆连接器与牵引杆挂环通过球形铰接连接。

[0006] 优选地，所述牵引杆连接器包括安装座，安装座的底板通过紧固件螺栓、弹簧垫圈与球座相连；安装座采用插销与摆臂相连；插销插入开口销内；安装座两侧上部设有限位机构。

[0007] 优选地，所述限位机构包括限位挡板，限位挡板通过紧固件螺钉与安装座相连，安装座的接触面上与套筒之间有防尘垫，套筒内设有限位销和弹簧，限位销一端穿过安装座插入摆臂的销孔内，手柄穿过限位挡板上面的换向槽通过螺母与限位销另一端相连，优选地，所述限位挡板的截面为 形结构，且拐角处有圆弧。

[0008] 优选地，所述限位销的末端远离摆臂端设有限位插销。

[0009] 优选地，所述牵引杆挂环包括挂车环，挂车环有一铰接球窝。

[0010] 优选地，所述铰接球窝内有油槽。

[0011] 优选地，所述油槽与油口相通；油口的末端安装有油杯。

[0012] 优选地，所述球形槽末端装有密封圈。

[0013] 优选地，所述油槽为蝶形槽。

[0014] 如上所述，本发明具有以下有益效果：

[0015] 球形铰接形式的结构则可以实现牵引杆挂环各个方向上有足够的摆角且球形铰接的配合间隙较小并不易造成磨损，从而使车辆行驶过程中更加稳定，保证行车安全，增加了使用寿命。牵引杆连接器与牵引杆挂环的球形铰接设计实现了以下的角度范围：(1)车辆纵轴与垂直轴成水平±90°；(2)车辆水平面与水平轴成垂直±20°。这种摆角设计符合新标准《道路车辆牵引杆连接器互换性》中要求，保证了车辆在转弯、上下坡或出现事故等行驶过程中的安全，进而保证了人身及财产的安全。挂车环采用高强度的锻件材料调质处理加工，并且挂车环的铰接球形槽内设计有油槽，油槽与油口相通，油口的末端安装有油杯，进而通过油杯向槽内注入润滑脂，在油槽的作用下，挂车环与球座的球形铰接部分能够得到充分的润滑作用，减轻了相互间的磨损，保证了零件的使用功效延长了使用寿命。在挂车环球形槽末端装有密封圈，其作用一是防尘作用；二是防止润滑脂漏出，进而造成污染。

附图说明

[0016] 图1为牵引杆连接装置连接结构图；

[0017] 图2为牵引杆连接器主视结构剖视图；

[0018] 图3为牵引杆连接器左视图；

[0019] 图4为牵引杆连接器俯视图；

[0020] 图5a为牵引杆挂环结构剖视图；

[0021] 图5b为牵引杆挂环结构剖视图；

[0022] 图6为牵引杆挂环结构的A向视图。

[0023] 图中1-牵引杆连接器；2-牵引杆挂环；3-安装座；4-螺母；5-限位挡板；6-手柄；7-弹簧；8-套筒；9-防尘垫；10-摆臂；11-调整螺母；12-调整螺栓；13-限位销；14-螺栓；15-弹簧垫圈；16-开口销；17-插销；18-球座；19-螺栓；20-弹簧垫圈；21-限位插销；22-挂车环；23-密封圈；24-油杯。

具体实施方式

[0024] 以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

[0025] 请参阅图1至图6。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

[0026] 图1所示，牵引杆连接器1通过螺栓安装在牵引车辆上，牵引杆挂环2通过螺栓安装在挂车上，而牵引杆连接器1与牵引杆挂环2通过球形铰接连接来实现牵引车与挂车的运输。使用时，通过手柄6旋转限位销13沿换向槽将限位销13拔出后再旋转，在弹簧7的作用下将限位销13挡在槽内，此时摆臂10不受约束，用手将摆臂10向上旋转到一定位置，将牵引杆挂环2安装在球座上，将摆臂10落下，通过手柄6将限位销13旋转在弹簧7的作用下插入摆臂10的销孔内，通过手柄6再旋转限位销13恢复原位，使用限位插销21穿过限位挡板5的销孔插入限位销13的限位孔，通过螺母4固定，从而保证限位销13在牵引使用状态下不会发生窜动，防止牵引杆挂环2掉落，起安全保护作用。最后调整摆臂10上的调整螺栓，并将调整螺母拧紧防松，从而实现车辆的牵引运输。

[0027] 图2所示牵引杆连接器总成的球座18与安装座3的底板通过螺栓19相连，摆臂10通过插销17与安装座3相连，且以插销17为中心能够旋转，插销17两侧插入开口销16以防止插销17窜动掉落。安装座3的两侧安装限位机构，由手柄6、套筒8、限位挡板5、限位销13、弹簧7及防尘垫9组成，限位挡板5通过螺栓14与安装座3螺纹相连，将限位销13、套筒8、弹簧7及防尘垫9挡在内侧，套筒8与安装座3的接触面上挤入防尘垫9，起防尘作用，限位销13与弹簧7都在套筒8内，限位销13一端穿过安装座3侧板插入摆臂10的销孔内，防止摆臂10在使用过程中旋转起限位作用，手柄6穿过限位挡板上面的换向槽通过螺母4与限位销13另一端相连。

[0028] 图5所示，牵引杆挂环2由挂车环22、密封圈23及油杯24组成。挂车环22采用高强度的锻件材料调质处理加工而成，挂车环22的铰接球形槽内设计有油槽，油槽如图5a、b中所示，油槽与油口相通，油口的末端安装有油杯24。

[0029] 上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。