一种用于井下救援的安全刹车机构

摘要

本发明公开了一种用于井下救援的安全刹车机构，包括刹车柄、扭矩主轴、限扭离合器、刹车气缸、驱动主轴、十字形刹车鼓，所述刹车柄通过所述扭矩主轴与所述限扭离合器相联接，所述刹车气缸通过气缸摆杆与所述限扭离合器的输出轴相连接，所述限扭离合器的输出轴通过拉杆与所述驱动主轴相配合联接，所述驱动主轴通过铰链与所述十字形刹车鼓相配合联接。本发明通过刹车柄制动限扭离合器的输出轴以及刹车气缸制动限扭离合器的输出轴的组合刹车方式，实现了紧急状态下的刹车机构的有效性，避免了刹车失灵的状况，同时十字形刹车鼓与刹车带的开合配合保证的刹车的连续性，具有刹车效率高、使用方便、可靠性高的优点。

权利要求

1.一种用于井下救援的安全刹车机构，包括刹车柄(1)、扭矩主轴(2)、刹车气缸(4)、驱动主轴(5)、十字形刹车鼓(8)，其特征在于，还包括限扭离合器(13)，所述刹车柄(1)通过所述扭矩主轴(2)与所述限扭离合器(13)相联接，所述刹车气缸(4)通过气缸摆杆(3)与所述限扭离合器(13)的输出轴相连接，所述限扭离合器(13)的输出轴通过拉杆(11)与所述驱动主轴(5)相配合联接，所述驱动主轴(5)通过铰链(6)与所述十字形刹车鼓(8)相配合联接。

2.根据权利要求1所述的一种用于井下救援的安全刹车机构，其特征在于，所述限扭离合器(13)的输出轴与所述拉杆(11)之间还连接设置有第二摆杆(12)。

3.根据权利要求1-2任一所述的一种用于井下救援的安全刹车机构，其特征在于，所述拉杆(11)与所述驱动主轴(5)之间还连接设置有第一摆杆(10)。

4.根据权利要求1所述的一种用于井下救援的安全刹车机构，其特征在于，所述驱动主轴(5)的末端还设置有轴承座(9)。

5.根据权利要求1所述的一种用于井下救援的安全刹车机构，其特征在于，所述十字形刹车鼓(8)的外部还设置有相配合的刹车带(7)。

6.根据权利要求1所述的一种用于井下救援的安全刹车机构，其特征在于，所述限扭离合器(13)采用VM97-400摩擦式扭矩限制器。

说明书

一种用于井下救援的安全刹车机构

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于井下救援的安全刹车机构，属于刹车机构技术领域。

背景技术

[0002] 随着经济的高速发展，道路上的汽车拥挤不堪，道路交通事故频发，车辆撞坏护栏或者隔离带跌入路边或者陷入淤泥或者水流中的事情经常发生，随时需要消防救援进行拖车或者吊车，由于汽车重量大，对于起重机或者拖车的刹车性能要求很高，保证在紧急情况下能够有效刹车，避免刹车失灵。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于克服现有技术存在的缺陷，解决上述技术问题，提出一种用于井下救援的安全刹车机构。

[0004] 本发明采用如下技术方案：一种用于井下救援的安全刹车机构，其特征在于，包括刹车柄、扭矩主轴、限扭离合器、刹车气缸、驱动主轴、十字形刹车鼓，所述刹车柄通过所述扭矩主轴与所述限扭离合器相联接，所述刹车气缸通过气缸摆杆与所述限扭离合器的输出轴相连接，所述限扭离合器的输出轴通过拉杆与所述驱动主轴相配合联接，所述驱动主轴通过铰链与所述十字形刹车鼓相配合联接。

[0005] 优选地，限扭离合器的输出轴与拉杆之间还连接设置有第二摆杆。

[0006] 优选地，拉杆与驱动主轴之间还连接设置有第一摆杆。

[0007] 优选地，驱动主轴的末端还设置有轴承座。

[0008] 优选地，十字形刹车鼓的外部还设置有相配合的刹车带。

[0009] 优选地，限扭离合器采用VM97-400摩擦式扭矩限制器。

[0010] 本发明所达到的有益效果：本发明通过刹车柄制动限扭离合器的输出轴以及刹车气缸制动限扭离合器的输出轴的组合刹车方式，实现了紧急状态下的刹车机构的有效性，避免了刹车失灵的状况，同时十字形刹车鼓与刹车带的开合配合保证的刹车的连续性，具有刹车效率高、使用方便、可靠性高的优点。

附图说明

[0011] 图1是本发明的结构示意图。

[0012] 图中标记的含义：1-刹车柄，2-扭矩主轴，3-气缸摆杆，4-刹车气缸，5-驱动主轴，6-铰链，7-刹车带，8-十字形刹车鼓，9-轴承座，10-第一摆杆，11-拉杆，12-第二摆杆，13-限扭离合器。

具体实施方式

[0013] 下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

[0014] 图1是本发明的结构示意图。本发明提出一种用于井下救援的安全刹车机构，包括刹车柄1、扭矩主轴2、限扭离合器13、刹车气缸4、驱动主轴5、十字形刹车鼓8，刹车柄1通过扭矩主轴2与限扭离合器13相联接，刹车气缸4通过气缸摆杆3与限扭离合器13的输出轴相连接，限扭离合器13的输出轴通过拉杆11与驱动主轴5相配合联接，驱动主轴5通过铰链6与十字形刹车鼓8相配合联接。

[0015] 限扭离合器13的输出轴与拉杆11之间还连接设置有第二摆杆12。拉杆11与驱动主轴5之间还连接设置有第一摆杆10。

[0016] 驱动主轴5的末端还设置有轴承座9。十字形刹车鼓8的外部还设置有相配合的刹车带7。

[0017] 作为一种较佳的实施例，限扭离合器13采用VM97-400摩擦式扭矩限制器。

[0018] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。