一种油箱盖

摘要

本发明提供了一种油箱盖，属于发动机零部件技术领域。它解决了现有油箱盖安全性较低的问题。本油箱盖，包括连接体，连接体的上端连接有旋盖，连接体内具有隔断部，该隔断部与旋盖之间形成与外部相连通的气腔，隔断部的下端面上开设有阀腔，阀腔底面上开设有与气腔相连通的过气孔，阀腔内滑动连接有阀芯，阀芯外壁与阀腔内壁之间形成进气通道，阀芯上还开设有泄压孔，该泄压孔的上端与过气孔相连通，下端与连接体下端端口相连通，连接体内还设有重力球。本油箱盖使用时更加安全、稳定。

权利要求

1.一种油箱盖，包括筒状的连接体(1)，所述连接体(1)的上端连接有旋盖(2)，所述连接体(1)内具有隔断部(11)，该隔断部(11)与旋盖(2)之间形成与外部相连通的气腔(21)，所述隔断部(11)的下端面上开设有阀腔(111)，所述阀腔(111)底面上开设有与气腔(21)相连通的过气孔(112)，所述阀腔(111)内沿连接体(1)轴向滑动连接有阀芯(3)，所述阀芯(3)外壁与阀腔(111)内壁之间形成进气通道(113)，所述连接体(1)内还设有当连接体(1)倾斜且倾斜角度大于设定值或者连接体(1)倒置时能够顶推阀芯(3)使阀芯(3)阻断进气通道(113)的重力球(4)，其特征在于，所述阀芯(3)上还开设有泄压孔(31)，该泄压孔(31)的上端与过气孔(112)相连通，所述隔断部(11)的下端面上环绕阀腔(111)开设有弧形的缓冲气道(8)，该缓冲气道(8)的一端与泄压孔(31)的下端连通，另一端与连接体(1)下端端口相连通。

2.根据权利要求1所述的油箱盖，其特征在于，所述阀芯(3)的上端端面上开设有筒状的过滤槽(32)，该过滤槽(32)的上端端口与过气孔(112)相对，所述泄压孔(31)与过滤槽(32)相连通，所述过滤槽(32)内固连有柱状的毛毡块(5)。

3.根据权利要求2所述的油箱盖，其特征在于，所述过滤槽(32)内还固连有筒状的限位架(6)，所述限位架(6)上端端面上开设有出气孔(61)，该出气孔(61)与过气孔(112)相对，所述毛毡块(5)的下端外边沿周向具有定位凸沿(51)，所述毛毡块(5)位于限位架(6)内，且限位架(6)的下端端口边沿抵压在定位凸沿(51)上。

4.根据权利要求3所述的油箱盖，其特征在于，所述过滤槽(32)的内壁上周向开设有连接槽(33)，所述限位架(6)的外壁上周向具有连接凸沿(62)，所述连接凸沿(62)卡接在连接槽(33)内，所述过滤槽(32)的底面呈锥形，上述泄压孔(31)贯穿过滤槽(32)底面的顶尖处。

5.根据权利要求2或3或4所述的油箱盖，其特征在于，所述阀芯(3)呈柱状，在阀芯(3)的外周壁上周向开设有密封槽(34)，所述密封槽(34)内固连有密封圈(35)，所述阀腔(111)呈筒状，在阀腔(111)的下端端口边沿具有密封锥面(114)，当连接体(1)倾斜且倾斜角度大于设定值或者连接体(1)倒置时密封圈(35)压紧在密封锥面(114)上。

6.根据权利要求2或3或4所述的油箱盖，其特征在于，所述隔断部(11)的下端面上固连有筒状的底壳(7)，所述底壳(7)的上端呈开口状，且底壳(7)的上端端口与阀腔(111)下端端口相对，所述底壳(7)的下端封闭，上述重力球(4)位于底壳(7)内。

7.根据权利要求6所述的油箱盖，其特征在于，所述底壳(7)的下端端面呈锥形，且小端朝下，所述底壳(7)内侧壁的直径由下至上逐渐增大。

8.根据权利要求6所述的油箱盖，其特征在于，所述底壳(7)的上端端口边沿周向具有向外的连接翻边(71)，所述连接翻边(71)上开设有定位孔(72)，所述隔断部(11)的下端面上具有定位柱(115)，所述连接翻边(71)抵压在隔断部(11)下端面上且定位柱(115)插接的定位孔(72)内，所述连接翻边(71)与隔断部(11)之间通过螺钉(73)相固连。

9.根据权利要求8所述的油箱盖，其特征在于，上述底壳(7)的连接翻边(71)盖设在缓冲气道(8)上，所述缓冲气道(8)的一端开设有出气缺口(82)，该出气缺口(82)与底壳(7)内腔相连通，所述缓冲气道(8)的另一端开设有进气缺口(81)，该进气缺口(81)延伸至连接体(1)的内侧壁上，所述连接翻边(71)的外周壁与连接体(1)内侧壁之间具有与进气缺口(81)相连通的间隙。

10.根据权利要求9所述的油箱盖，其特征在于，所述缓冲气道(8)包括若干缓冲段(83)和若干过气段(84)，所述缓冲段(83)的深度大于过气段(84)的深度，所述缓冲段(83)的宽度大于过气段(84)的宽度，若干所述缓冲段(83)与若干所述过气段(84)间隔分布。

说明书

一种油箱盖

技术领域

[0001] 本发明属于发动机零部件技术领域，涉及一种油箱盖。

背景技术

[0002] 燃油发动机均需要连接一个油箱，油箱内储存燃油，供发动机工作所需，油箱上均具有加油口。然后通过油箱盖对加油口进行封盖，由于发动机在工作过程中会抽取油箱内的燃油，因此油箱内的燃油会逐渐变少，如果油箱是绝对密封的，那么就会在油箱内产生负压，该负压将阻碍燃油的抽取，因此很多油箱会连接回气泵，进而将气体输入油箱内，而对于很多小型发动机，为了简化结构，通常会在油箱盖上设置一个进气通道，但是由于进气通道连通外部，当油箱倾斜或者倒置时会出现漏油现象。

[0003] 如中国实用新型专利申请(申请号：201120454025.0)公开了一种防溢油箱盖，包括外盖、内盖，在外盖和内盖所围成的空间内设置有防溢油组件，其改进在于：防溢油组件由支架、钢球、活动块和挡板组成；当油箱倾斜时，钢球在重力作用下滚动，钢球滚动的同时推动活动块发生运动将通气孔封闭，阻止燃油从通气孔处向外溢出，该结构能够防止漏油，但是如果该油箱处于高温状态下工作，如高温天的户外，容易导致油箱内温度升高，进而内部气压变大，变大的内部气压会向上顶推活动块，从而阻断通气孔，此时油箱内的气压难以释放，当开启油箱盖时则容易出现燃油喷出现象，安全性较低。

发明内容

[0004] 本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种油箱盖，该油箱盖使用时更加安全、稳定。

[0005] 本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种油箱盖，包括筒状的连接体，所述连接体的上端连接有旋盖，其特征在于，所述连接体内具有隔断部，该隔断部与旋盖之间形成与外部相连通的气腔，所述隔断部的下端面上开设有阀腔，所述阀腔底面上开设有与气腔相连通的过气孔，所述阀腔内沿连接体轴向滑动连接有阀芯，所述阀芯外壁与阀腔内壁之间形成进气通道，所述阀芯上还开设有泄压孔，该泄压孔的上端与过气孔相连通，下端与连接体下端端口相连通，所述连接体内还设有当连接体倾斜且倾斜角度大于设定值或者连接体倒置时能够顶推阀芯使阀芯阻断进气通道的重力球。

[0006] 连接体外壁上具有外螺纹，用于旋接在油箱口，旋盖与连接体的上端转动连接，同时在旋盖与连接体之间设有凸齿与卡齿的配合结构，当旋盖旋紧到一定程度后旋盖与连接体之间会出现打滑，以防止使用者旋得过紧，当然该结构也使得气腔能够与外界相连通，在正常使用状态下阀芯外壁与阀腔内壁之间形成进气通道，该进气通道的上端与过气孔相连通，下端与油箱内腔相连通，因此使用时油箱内的燃油逐渐减少，而外界的空气则能够穿过气腔和进气通道进入到油箱内，避免油箱内燃油减少而产生负压导致燃油抽出受阻；在高温天气下，油箱内温度升高，此时油箱内气压变大，该气压能够向上顶推阀芯，即阀芯将进气通道阻断，此时油箱内腔仍然可以通过泄压孔与过气孔相连通，而泄压孔孔径较小，油箱内的气体能够通过泄压孔逐渐排出油箱外部，从而对油腔内腔泄压，避免油箱盖开启时出现喷油现象；当油箱倾斜且倾斜角度大于设定值或者油箱倒置时，重力球能够抵压在阀芯上，从而顶推阀芯使得阀芯阻断进气通道，此时油箱内腔也只通过泄压孔与过气孔相连通，该泄压孔孔径较小，且燃油流出泄压孔后油箱内会产生负压，该负压能够阻止燃油流出，因此能够减少燃油的泄漏量，因此使用更加安全、稳定。

[0007] 在上述的油箱盖中，所述阀芯的上端端面上开设有筒状的过滤槽，该过滤槽的上端端口与过气孔相对，所述泄压孔与过滤槽相连通，所述过滤槽内固连有柱状的毛毡块。阀芯移动与否，过滤槽的上端端口始终与过气孔相对，即不管进气通道开启还是阻断，油箱内腔使用通过泄压孔与过气孔相连通，当油箱内温度升高时，油箱内混杂有燃油微粒的气体经过泄压孔和过滤槽，过滤槽内的毛毡块能够粘附燃油微粒，从而将经过的气体进行过滤，减少燃油泄露，而当油箱倾斜至大于设定值或者倒置，燃油通过泄压孔时毛毡块同样能够阻挡燃油，减少燃油的通过量，进而减少燃油泄漏。

[0008] 在上述的油箱盖中，所述过滤槽内还固连有筒状的限位架，所述限位架上端端面上开设有出气孔，该出气孔与过气孔相对，所述毛毡块的下端外边沿周向具有定位凸沿，所述毛毡块位于限位架内，且限位架的下端端口边沿抵压在定位凸沿上。毛毡块缺乏硬度，因此通过限位架进行支撑，避免毛毡块变形，通过限位架抵压在毛毡块的定位凸沿上，从而对毛毡块进行定位，油箱内的气体能够穿过毛毡块后在依次穿过出气孔、过气孔、气腔后排到油箱外部。

[0009] 在上述的油箱盖中，所述过滤槽的内壁上周向开设有连接槽，所述限位架的外壁上周向具有连接凸沿，所述连接凸沿卡接在连接槽内，所述过滤槽的底面呈锥形，上述泄压孔贯穿过滤槽底面的顶尖处。限位架通过连接凸沿与连接槽配合固连在过滤槽内，结构简单稳定，而过滤槽的底面呈锥形，当毛毡块粘附一定量的燃油后能够渗漏并由过滤槽底面汇集进入泄压孔并回到油箱。

[0010] 在上述的油箱盖中，所述阀芯呈柱状，在阀芯的外周壁上周向开设有密封槽，所述密封槽内固连有密封圈，所述阀腔呈筒状，在阀腔的下端端口边沿具有密封锥面，当连接体倾斜且倾斜角度大于设定值或者连接体倒置时密封圈压紧在密封锥面上。即在重力球或者油箱内高压气体的作用下，阀芯能够向气腔方向移动，因此阀芯能够使密封圈压紧在密封锥面上，从而阻断进气通道。

[0011] 在上述的油箱盖中，所述隔断部的下端面上固连有筒状的底壳，所述底壳的上端呈开口状，且底壳的上端端口与阀腔下端端口相对，所述底壳的下端封闭，上述重力球位于底壳内。底壳用于对重力球进行支撑和限位，重力球只能够在底壳内滚动，当油箱倾斜的角度小于设定值时，重力球抵靠在底壳底面上，此时阀芯下端抵靠在重力球上，进气通道处于开启状态。

[0012] 在上述的油箱盖中，所述底壳的下端端面呈锥形，且小端朝下，所述底壳内侧壁的直径由下至上逐渐增大。底壳锥形的底面能够对重力球的位置进行约束，即当油箱倾斜的角度小于设定值时重力球处于底壳底面的中心位置，阀芯抵靠在重力球上，而当油箱倾斜的角度大于设定值时，重力球能够沿着底壳底面和内侧壁滚动并顶推阀芯，使得阀芯移动并阻断进气通道，其中底壳内侧壁的直径由下至上逐渐增大，即油箱内侧壁为倾斜的侧壁，从而减小进气通道阻断所需要的油箱倾斜角度，使得重力球感应更加灵敏，反应更快。

[0013] 在上述的油箱盖中，所述底壳的上端端口边沿周向具有向外的连接翻边，所述连接翻边上开设有定位孔，所述隔断部的下端面上具有定位柱，所述连接翻边抵压在隔断部下端面上且定位柱插接的定位孔内，所述连接翻边与隔断部之间通过螺钉相固连。连接翻边用于稳定的固定底壳，其中定位孔与定位柱相配合，在底壳装配时方便螺钉的安装，而通过螺钉固连则方便拆装。

[0014] 在上述的油箱盖中，所述隔断部的下端面上环绕阀腔开设有弧形的缓冲气道，上述底壳的连接翻边盖设在缓冲气道上，所述缓冲气道的一端开设有出气缺口，该出气缺口与底壳内腔相连通，所述缓冲气道的另一端开设有进气缺口，该进气缺口延伸至连接体的内侧壁上，所述连接翻边的外周壁与连接体内侧壁之间具有与进气缺口相连通的间隙。油箱内的高压气体穿过连接翻边的外周壁与连接体内侧壁之间的间隙后从进气缺口进入缓冲气道，然后沿着缓冲气道环绕阀腔流动，在由出气缺口进入底壳内腔，而气流在缓冲气道内流动时能够与缓冲气道内壁相撞击，从而降低气流流速，减少气流对阀芯、毛毡块等部件的冲击，提高过滤效果。

[0015] 在上述的油箱盖中，所述缓冲气道包括若干缓冲段和若干过气段，所述缓冲段的深度大于过气段的深度，所述缓冲段的宽度大于过气段的宽度，若干所述缓冲段与若干所述过气段间隔分布。气流在缓冲气道内流动时反复在缓冲段和过气段中穿过，通过通过面积的变化来降低气流的流速，缓冲效果更好。

[0016] 与现有技术相比，本油箱盖具有以下优点：

[0017] 1、由于在高温天气下，油箱内温度升高，油箱内气压变大，虽然气压能够向上顶推阀芯使得气通道阻断，油箱内腔能够通过泄压孔与过气孔相连通，油箱内的气体能够通过泄压孔逐渐排出油箱外部，从而对油腔内腔泄压，避免油箱盖开启时出现喷油现象，安全性更高。

[0018] 2、由于过滤槽内固连有柱状的毛毡块，当油箱内温度上升时，过滤槽内的毛毡块能够粘附燃油微粒，从而将经过的气体进行过滤，减少燃油泄露，而当油箱倾斜至大于设定值或者倒置，燃油通过泄压孔时毛毡块同样能够阻挡燃油，减少燃油的通过量，进而减少燃油泄漏。

[0019] 3、由于气流沿着缓冲气道环绕阀腔流动，能够与缓冲气道内壁相撞击，从而降低气流流速，减少气流对阀芯、毛毡块等部件的冲击，提高过滤效果。

附图说明

[0020] 图1是油箱盖的立体结构示意图。

[0021] 图2是油箱盖的结构剖视图。

[0022] 图3是图2中A处的结构放大图。

[0023] 图4是油箱盖倾斜时的结构剖视图。

[0024] 图5是油箱盖倒置时的结构剖视图。

[0025] 图6是连接体的结构仰视图。

[0026] 图7是油箱盖的结构俯视图。

[0027] 图8是图7中B-B处的结构剖视图。

[0028] 图中，1、连接体；11、隔断部；111、阀腔；112、过气孔；113、进气通道；114、密封锥面；115、定位柱；2、旋盖；21、气腔；3、阀芯；31、泄压孔；32、过滤槽；33、连接槽；34、密封槽；35、密封圈；4、重力球；5、毛毡块；51、定位凸沿；6、限位架；61、出气孔；62、连接凸沿；7、底壳；71、连接翻边；72、定位孔；73、螺钉；8、缓冲气道；81、进气缺口；82、出气缺口；83、缓冲段；84、过气段。

具体实施方式

[0029] 以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

[0030] 如图1、图2、图3所示，一种油箱盖，包括筒状的连接体1，连接体1的上端连接有旋盖2，连接体1外壁上具有外螺纹，用于旋接在油箱口，旋盖2与连接体1的上端转动连接，同时在旋盖2与连接体1之间设有凸齿与卡齿的配合结构，当旋盖2旋紧到一定程度后旋盖2与连接体1之间会出现打滑，以防止使用者旋得过紧。连接体1内具有隔断部11，该隔断部11与旋盖2之间形成气腔21，而旋盖2与连接体1之间的连接结构使得气腔21与外部相连通，隔断部11的下端面上开设有阀腔111，阀腔111底面上开设有与气腔21相连通的过气孔112，阀腔111内沿连接体1轴向滑动连接有阀芯3，阀芯3外壁与阀腔111内壁之间形成进气通道113，阀芯3上还开设有泄压孔31，该泄压孔31的上端与过气孔112相连通，下端与连接体1下端端口相连通，连接体1内还设有当连接体1倾斜且倾斜角度大于设定值或者连接体1倒置时能够顶推阀芯3使阀芯3阻断进气通道113的重力球4，在正常使用状态下阀芯3外壁与阀腔111内壁之间形成进气通道113，该进气通道113的上端与过气孔112相连通，下端与油箱内腔相连通，因此使用时油箱内的燃油逐渐减少，而外界的空气则能够穿过气腔21和进气通道113进入到油箱内，避免油箱内燃油减少而产生负压导致燃油抽出受阻；在高温天气下，油箱内温度升高，此时油箱内气压变大，该气压能够向上顶推阀芯3，即阀芯3将进气通道113阻断，此时油箱内腔仍然可以通过泄压孔31与过气孔112相连通，而泄压孔31孔径较小，油箱内的气体能够通过泄压孔31逐渐排出油箱外部，从而对油腔内腔泄压，避免油箱盖开启时出现喷油现象；当油箱倾斜且倾斜角度大于设定值或者油箱倒置时，重力球4能够抵压在阀芯3上，从而顶推阀芯3使得阀芯3阻断进气通道113，此时油箱内腔也只通过泄压孔31与过气孔
112相连通，该泄压孔31孔径较小，且燃油流出泄压孔31后油箱内会产生负压，该负压能够阻止燃油流出，因此能够减少燃油的泄漏量，因此使用更加安全、稳定。

[0031] 具体来说，结合图4、图5所示，阀芯3的上端端面上开设有筒状的过滤槽32，该过滤槽32的上端端口与过气孔112相对，泄压孔31与过滤槽32相连通，过滤槽32内固连有柱状的毛毡块5，阀芯3移动与否，过滤槽32的上端端口始终与过气孔112相对，即不管进气通道113开启还是阻断，油箱内腔使用通过泄压孔31与过气孔112相连通，当油箱内温度升高时，油箱内混杂有燃油微粒的气体经过泄压孔31和过滤槽32，过滤槽32内的毛毡块5能够粘附燃油微粒，从而将经过的气体进行过滤，减少燃油泄露，而当油箱倾斜至大于设定值或者倒置，燃油通过泄压孔31时毛毡块5同样能够阻挡燃油，减少燃油的通过量，进而减少燃油泄漏。过滤槽32内还固连有筒状的限位架6，限位架6上端端面上开设有出气孔61，该出气孔61与过气孔112相对，毛毡块5的下端外边沿周向具有定位凸沿51，毛毡块5位于限位架6内，且限位架6的下端端口边沿抵压在定位凸沿51上，毛毡块5缺乏硬度，因此通过限位架6进行支撑，避免毛毡块5变形，通过限位架6抵压在毛毡块5的定位凸沿51上，从而对毛毡块5进行定位，油箱内的气体能够穿过毛毡块5后在依次穿过出气孔61、过气孔112、气腔21后排到油箱外部。过滤槽32的内壁上周向开设有连接槽33，限位架6的外壁上周向具有连接凸沿62，连接凸沿62卡接在连接槽33内，限位架6通过连接凸沿62与连接槽33配合固连在过滤槽32内，结构简单稳定，过滤槽32的底面呈锥形，泄压孔31贯穿过滤槽32底面的顶尖处，当毛毡块5粘附一定量的燃油后能够渗漏并由过滤槽32底面汇集进入泄压孔31并回到油箱。阀芯3呈柱状，在阀芯3的外周壁上周向开设有密封槽34，密封槽34内固连有密封圈35，阀腔111呈筒状，在阀腔111的下端端口边沿具有密封锥面114，当连接体1倾斜且倾斜角度大于设定值或者连接体1倒置时密封圈35压紧在密封锥面114上，即在重力球4或者油箱内高压气体的作用下，阀芯3能够向气腔21方向移动，因此阀芯3能够使密封圈35压紧在密封锥面114上，从而阻断进气通道113。

[0032] 隔断部11的下端面上固连有筒状的底壳7，底壳7的上端呈开口状，且底壳7的上端端口与阀腔111下端端口相对，底壳7的下端封闭，重力球4位于底壳7内，底壳7用于对重力球4进行支撑和限位，重力球4只能够在底壳7内滚动，当油箱倾斜的角度小于设定值时，重力球4抵靠在底壳7底面上，此时阀芯3下端抵靠在重力球4上，进气通道113处于开启状态。底壳7的下端端面呈锥形，且小端朝下，能够对重力球4的位置进行约束，即当油箱倾斜的角度小于设定值时重力球4处于底壳7底面的中心位置，阀芯3抵靠在重力球4上，底壳7内侧壁的直径由下至上逐渐增大，当油箱倾斜的角度大于设定值时，重力球4能够沿着底壳7底面和内侧壁滚动并顶推阀芯3，使得阀芯3移动并阻断进气通道113，其中底壳7内侧壁的直径由下至上逐渐增大，即油箱内侧壁为倾斜的侧壁，从而减小进气通道113阻断所需要的油箱倾斜角度，使得重力球4感应更加灵敏，反应更快。底壳7的上端端口边沿周向具有向外的连接翻边71，连接翻边71上开设有定位孔72，隔断部11的下端面上具有定位柱115，连接翻边
71抵压在隔断部11下端面上且定位柱115插接的定位孔72内，连接翻边71与隔断部11之间通过螺钉73相固连，连接翻边71用于稳定的固定底壳7，其中定位孔72与定位柱115相配合，在底壳7装配时方便螺钉73的安装，而通过螺钉73固连则方便拆装。

[0033] 结合图6、图7、图8所示，隔断部11的下端面上环绕阀腔111开设有弧形的缓冲气道8，底壳7的连接翻边71盖设在缓冲气道8上，缓冲气道8的一端开设有出气缺口82，该出气缺口82与底壳7内腔相连通，缓冲气道8的另一端开设有进气缺口81，该进气缺口81延伸至连接体1的内侧壁上，连接翻边71的外周壁与连接体1内侧壁之间具有与进气缺口81相连通的间隙，油箱内的高压气体穿过连接翻边71的外周壁与连接体1内侧壁之间的间隙后从进气缺口81进入缓冲气道8，然后沿着缓冲气道8环绕阀腔111流动，在由出气缺口82进入底壳7内腔，而气流在缓冲气道8内流动时能够与缓冲气道8内壁相撞击，从而降低气流流速，减少气流对阀芯3、毛毡块5等部件的冲击，提高过滤效果。缓冲气道8包括若干缓冲段83和若干过气段84，缓冲段83的深度大于过气段84的深度，缓冲段83的宽度大于过气段84的宽度，若干缓冲段83与若干所述过气段84间隔分布，气流在缓冲气道8内流动时反复在缓冲段83和过气段84中穿过，通过通过面积的变化来降低气流的流速，缓冲效果更好。

[0034] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

[0035] 尽管本文较多地使用了连接体1、隔断部11、阀腔111等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。