本发明公开电动自行车，包括车身、驱动轮、加水电池以及电池插装模块，所述驱动轮和电池插装模块均设置在车身上，加水电池可拆卸的安装在电池插装模块内，所述电池插装模块通过加水电池给驱动轮供电；加水电池的电池单元包括吸水层和双极板，吸水层贴合双极板的空气阴极的外侧，双极板包括依次叠合的金属阳极板、褶皱铜片和空气阴极，褶皱铜片夹在金属阳极板和空气阴极之间。褶皱铜片不仅能导电、防水，其褶皱通道还构筑成空气通道，能够改善空气在电池内部的扩散性能，进而提高电池的放电性能，即增加了电池的电流密度和放电功率。
1.一种电动自行车，其特征在于，包括车身、驱动轮、加水电池以及电池插装模块，所述驱动轮和电池插装模块均设置在车身上，加水电池可拆卸的安装在电池插装模块内，所述电池插装模块通过加水电池给驱动轮供电；所述加水电池包括正极(2)、负极(1)以及位于二者之间的至少一个电池单元，所述电池单元包括吸水层(5)和双极板(3)，所述吸水层(5)贴合双极板(3)的空气阴极(33)的外侧，所述双极板包括依次叠合的金属阳极板(31)、褶皱铜片(32)和空气阴极(33)，所述褶皱铜片(32)夹在金属阳极板(31)和空气阴极(33)之间。
2.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述加水电池还包括依次排列的外褶皱铜片(6)、外空气阴极(7)、外吸水层(8)和外金属阳极板(4)，所述电池单元夹设在外吸水层(8)与外金属阳极板(4)之间；所述电池单元为多个，多个所述电池单元依次叠合，相邻两所述双极板(3)之间夹有吸水层(5)，靠近所述外金属阳极板(4)的电池单元的吸水层(5)与外金属阳极板(4)贴合；所述正极(2)与外褶皱铜片(6)相连，所述负极(1)与外金属阳极板(4)相连。
3.根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于，所述吸水层(5)为吸水纸或海绵，所述金属阳极板(31)由镁合金板或铝合金板组成。
4.根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于，所述空气阴极(33)包括催化剂、碳黑和粘结剂。
5.根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于，所述催化剂为锰基催化剂或贵金属催化剂，所述粘结剂为聚四氯乙烯或聚偏氟乙烯。
6.根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于，所述褶皱铜片(32)上的褶皱通道呈单向排列或者纵横交错排列。
7.根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于，所述褶皱铜片(32)的断面呈曲线，或折线，或连续梯形。
8.根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于，所述褶皱铜片(32)的表面还设有横向或竖向的隔条。
9.根据权利要求8所述的电动自行车，其特征在于，所述隔条为胶条或树脂条。
一种电动自行车
技术领域
[0001] 本发明涉及一种交通工具，特别涉及一种电动自行车。
背景技术
[0002] 目前市场上有各种电动自行车，其电池基本采用充电池，但是，由于现在的建筑设计，没有完备的充电设施，往往由于充电不方便，人们放弃了电动自行车的选择，续航能力也是人们质疑的地方之一。因此，如何开发一种不需要充电、续航能力较强的电动自行车，是本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
[0003] 针对上述存在的问题，本发明提供了一种电动自行车，解决了插电困难的问题。
[0004] 本发明提供的一种电动自行车，包括车身、驱动轮、加水电池以及电池插装模块，所述驱动轮和电池插装模块均设置在车身上，加水电池可拆卸的安装在电池插装模块内，所述电池插装模块通过加水电池给驱动轮供电；所述加水电池还包括正极、负极以及位于二者之间的至少一个电池单元，所述电池单元包括吸水层和双极板，所述吸水层贴合双极板的空气阴极的外侧，所述双极板包括依次叠合的金属阳极板、褶皱铜片和空气阴极，所述褶皱铜片夹在金属阳极板和空气阴极之间。一方面，褶皱铜片不仅能导电、防水，其褶皱通道还构筑成空气通道，能够改善空气在电池内部的扩散性能，进而提高电池的放电性能，即增加了电池的电流密度和放电功率；另一方面，该双极板可以作为加水电池的基本模块，有利于实现电池的快速组装。
[0005] 进一步地，所述加水电池还包括依次排列的外褶皱铜片、外空气阴极、外吸水层和外金属阳极板，所述电池单元夹设在外吸水层与外金属阳极板之间；所述电池单元为多个，多个所述电池单元依次叠合，相邻两所述双极板之间夹有吸水层，靠近所述外金属阳极板的电池单元的吸水层与外金属阳极板贴合；所述正极与外褶皱铜片相连，所述负极与外金属阳极板相连。
[0006] 进一步地，所述吸水层为吸水纸或海绵，所述金属阳极板由镁合金板或铝合金板组成。
[0007] 进一步地，所述空气阴极包括催化剂、碳黑和粘结剂。
[0008] 进一步地，所述催化剂为锰基催化剂或贵金属催化剂，所述粘结剂为聚四氯乙烯或聚偏氟乙烯。
[0009] 进一步地，所述褶皱铜片上的褶皱通道呈单向排列或者纵横交错排列。
[0010] 进一步地，所述褶皱铜片的断面呈曲线，或折线，或连续梯形。
[0011] 进一步地，所述褶皱铜片的表面还设有横向或竖向的隔条。
[0012] 进一步地，所述隔条为胶条或树脂条。
附图说明
[0013] 图1为加水电池的结构示意图。
具体实施方式
[0014] 下面结合附图对本发明作进一步说明，但本发明并不限于此。
[0015] 本发明提供的一种电动自行车，包括车身、驱动轮、加水电池以及电池插装模块，所述驱动轮和电池插装模块均设置在车身上，加水电池可拆卸的安装 在电池插装模块内，所述电池插装模块通过加水电池给驱动轮供电；加水电池包括正极2、负极1以及位于正极2和负极1之间的至少一个电池单元，电池单元包括吸水层5和双极板3，双极板3包括依次叠合的金属阳极板31、褶皱铜片32和空气阴极33，褶皱铜片32夹在金属阳极板31和空气阴极33之间，吸水层5贴合在双极板3的空气阴极33的外侧，金属阳极板31由镁合金板或铝合金板组成。该电动自行车通过加水电池供电，带动驱动轮转动，加水电池具有出色的单次持续工作能力，水消耗完后，再次注水又可重新使用，无需插电，移动性较强，且没有污染物产生，非常环保；另外，该加水电池的褶皱铜片不仅能导电、防水，其褶皱通道还构筑成空气通道，能够改善空气在电池内部的扩散性能，进而提高电池的放电性能，即增加了电池的电流密度和放电功率；双极板可以作为加水电池的基本模块，有利于实现电池的快速组装。单次放电完成，就地取水注入加水电池，立刻就能正常工作，十分方便。加水电池使用寿命结束后，更换电池即可。
[0016] 具体地，加水电池包括依次排列的外褶皱铜片6、外空气阴极7、外吸水层8、多个电池单元以及外金属阳极板4，多个电池单元并行排列并夹设在外吸水层8与外金属阳极板4之间，相邻两双极板3之间夹有吸水层5，靠近外金属阳极板4的最外侧电池单元的吸水层5与外金属阳极板4贴合，正极2与外褶皱铜片6相连，负极1与外金属阳极板4相连。另外，空气阴极33包括催化剂、碳黑和粘结剂，催化剂为锰基催化剂或贵金属催化剂，粘结剂为聚四氯乙烯或聚偏氟乙烯。因此，不管是双极板3还是加水电池，其有益效果为：一方面，褶皱铜片32不仅能导电、防水，其褶皱通道还构筑成空气通道，能够改善空气在电池内部的扩散性能，进而提高电池的放电性能，即增加了电池的电流密度和放电功率；另一方面，该双极板3可以作为加水电池的基本模块， 有利于实现电池的快速组装。
[0017] 在优选的实施例中，吸水层5为吸水纸或者海绵，取材方便，吸水和蓄水能力好，价格也便宜；金属阳极板31由镁合金板或铝合金板组成，性能比较稳定，不会出现火花的安全隐患。
[0018] 需要说明的是，褶皱铜片32上的褶皱通道呈单向排列，横向、竖向或者斜向都行，在优选的实施例中，褶皱铜片32上的褶皱通道还可以纵横交错排列，这样不仅增加了空气扩散通道，还合适的增加了褶皱铜片32的强度，可以防止双极板3在装配过程中被压平。另外，褶皱铜片32的断面可以呈曲线，或折线，或连续梯形。在另外一种优选的实施例中，褶皱铜片32的表面还设有横向或竖向的隔条，隔条为胶条或树脂条，这样可以防止褶皱铜片32被压平后导致的空气通道阻塞。
[0019] 作为一种优选的实施例，金属阳极板31的板面上粘附一层微绒毛，微绒毛位于吸水层5与金属阳极板31之间，微绒毛的蓄水能力较强，提高了吸水电池的续航能力；再者，微绒毛还能吸收电池反应带来的形变，减缓电池的变形。
[0020] 另外，上述双极板3和加水电池，褶皱铜片32的另一个重要作用是，褶皱铜片32可以在电池反应过程中吸收一定程度的形变，防止电池整体体积的膨胀。
[0021] 以上描述了本发明的基本原理和其结构。本领域的技术人员应该了解，实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。
