本发明公开了一种长鼻子校车的前围结构总成，包括相互连接的前围骨架框体、仪表台骨架总成、发动机连接梁总成；其中，所述前围骨架框体包括左前围骨架与右前围骨架；所述左前围骨架包括司机窗总成、左前轮总成，所述右前围骨架包括前乘客门总成、右窗总成、右前轮总成，所述右窗总成分布在所述右前围骨架上端，所述右前轮总成与所述左前轮总成对称分布在前围骨架框体两侧。本发明突破了常规客车的前围结构，采用长鼻子前围结构，可实现发动机前置安装，增强了前部结构强度，提高了校车的主动安全系数及行车安全，满足了校车特殊群体的实际需求。
1.一种长鼻子校车的前围结构总成，其特征在于：包括相互连接的前围骨架框体(100)、仪表台骨架总成(8)、发动机连接梁总成(30)；
其中，所述前围骨架框体(100)包括左前围骨架与右前围骨架；
所述左前围骨架包括司机窗总成、左前轮总成，所述司机窗总成固定在左前围骨架上端，所述左前轮总成固定在司机窗总成下方；
其中，所述司机窗总成包括依次连接固定的左前立柱(11)、司机窗上横梁(33)、司机窗后立柱(34)、司机窗下斜梁(36)，并形成框体结构；
所述左前轮总成包括左前轮罩(19)及固定在左前轮罩(19)前侧的左前轮上斜梁(17)、固定在左前轮罩(19)后侧的左前轮后立柱(21)；
所述右前围骨架包括前乘客门总成、右窗总成、右前轮总成，所述右窗总成分布在所述右前围骨架上端，所述右前轮总成与所述左前轮总成对称分布在前围骨架框体(100)两侧；
其中，所述前乘客门总成(900)包括依次连接固定的乘客门前立柱(41)、乘客门上横梁(42)、乘客门后立柱(43)、门踏步前横梁总成(31)、门踏步后横梁总成(32)；
所述右窗总成包括依次连接固定的右前立柱(12)、乘客门前立柱(41)、乘客门斜梁(40)；
所述右前轮总成包括右前轮罩(20)及固定在右前轮罩(20)前侧的右前轮上斜梁(18)；
所述前围骨架框体(100)顶端固定有路牌骨架总成，所述路牌骨架总成包括相邻固定的第一前顶横梁(1)与第二前顶横梁(2)，所述第一前顶横梁(1)与第二前顶横梁(2)两侧固定有顶边纵梁(4)，所述顶边纵梁(4)外侧固定有第一前顶弯梁(5)，所述顶边纵梁(4)、第一前顶弯梁(5)底端固定有前风挡上横梁(3)，两侧所述顶边纵梁(4)之间固定有路牌玻璃安装座(6)，所述路牌玻璃安装座(6)上安装有前风挡路牌玻璃(200)；
所述仪表台骨架总成(8)上端固定有前风挡下横梁(7)，所述前风挡上横梁(3)与前风挡下横梁(7)之间安装有前风挡玻璃(300)，所述仪表台骨架总成(8)两端分别固定有左弯梁(13)、右弯梁(14)，所述左弯梁(13)、右弯梁(14)底端依次固定有蒙皮衬梁(23)、保险杠上横梁(22)、保险杠固定立柱(9)；
所述仪表台骨架总成(8)下端安装有发动机骨架总成，所述发动机骨架总成依次包括前驱纵梁总成、发动机上连接斜梁(28)、发动机后横梁总成(30)、发动机上连接纵梁(29)，所述前驱纵梁总成包括前驱左纵梁(15)、前驱右纵梁(16)；
所述发动机骨架总成前端固定有引擎盖固定横梁(10)，所述引擎盖固定横梁(10)上安装有前引擎盖(400)，所述前引擎盖(400)底端固定有前保险杠总成(500)。
2.根据权利要求1所述的一种长鼻子校车的前围结构总成，其特征在于：所述仪表台骨架总成(8)与前风挡下横梁(7)之间通过连接纵梁(26)相互连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种长鼻子校车的前围结构总成，其特征在于：所述前驱纵梁总成与前围骨架框体(100)之间通过连接横梁(27)相互连接固定。
4.根据权利要求1所述的一种长鼻子校车的前围结构总成，其特征在于：所述仪表台骨架总成(8)与保险杠上横梁(22)之间固定有蒙皮搭接梁(39)。
5.根据权利要求1所述的一种长鼻子校车的前围结构总成，其特征在于：所述左前立柱(11)、司机窗上横梁(33)、司机窗后立柱(34)、司机窗下斜梁(36)形成框体内安装有司机窗玻璃(600)。
6.根据权利要求1所述的一种长鼻子校车的前围结构总成，其特征在于：所述右前立柱(12)、乘客门前立柱(41)、乘客门斜梁(40)所围框体内安装有右一窗玻璃(700)。
7.根据权利要求6所述的一种长鼻子校车的前围结构总成，其特征在于：所述右一窗玻璃(700)右下方设有右后视镜安装支架(38)，司机窗玻璃(600)下方设有左后视镜安装支架(37)。
8.根据权利要求1所述的一种长鼻子校车的前围结构总成，其特征在于：所述前保险杠总成(500)上安装有前大灯、后视镜及导盲镜(44)，且所述前保险杠总成(500)采用可拆卸式结构。
9.根据权利要求1所述的一种长鼻子校车的前围结构总成，其特征在于：所述前顶横梁(1)与前风挡上横梁(3)之间设有前顶加强梁(24)。
10.根据权利要求1所述的一种长鼻子校车的前围结构总成，其特征在于：所述第一前顶弯梁(5)与前围骨架框体(100)之间固定有第二前顶弯梁(25)。
一种长鼻子校车的前围结构总成
技术领域
[0001] 本发明属于校车领域，尤其涉及一种长鼻子校车的前围结构总成。
背景技术
[0002] 由于以往校车采用普通商用车用于接送学生上下学，针对学生群体功能性较弱，引发多起校车安全交通事故的悲剧，严重危害学生上下学路途中的人身安全。因此，设计一种具备主动安全系数较高，针对功能性较强的校车，十分急迫重要。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种长鼻子校车的前围结构总成，采用长鼻子前围结构，可实现发动机前置安装，最大保证车内座位数，增强了前部结构强度，保证了校车的主动行车安全。
[0004] 为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
[0005] 一种长鼻子校车的前围结构总成，包括相互连接的前围骨架框体、仪表台骨架总成、发动机连接梁总成；
[0006] 其中，所述前围骨架框体包括左前围骨架与右前围骨架；
[0007] 所述左前围骨架包括司机窗总成、左前轮总成，所述司机窗总成固定在左前围骨架上端，所述左前轮总成固定在司机窗总成下方；
[0008] 其中，所述司机窗总成包括依次连接固定的左前立柱、司机窗上横梁、司机窗后立柱、司机窗下斜梁，并形成框体结构；
[0009] 所述左前轮总成包括左前轮罩及固定在左前轮罩前侧的左前轮上斜梁、固定在左前轮罩后侧的左前轮后立柱；
[0010] 所述右前围骨架包括前乘客门总成、右窗总成、右前轮总成，所述右窗总成分布在所述右前围骨架上端，所述右前轮总成与所述左前轮总成对称分布在前围骨架框体两侧；
[0011] 其中，所述前乘客门总成包括依次连接固定的乘客门前立柱、乘客门上横梁、乘客门后立柱、门踏步前横梁总成、门踏步后横梁总成；
[0012] 所述右窗总成包括依次连接固定的右前立柱、乘客门前立柱、乘客门斜梁；
[0013] 所述右前轮总成包括右前轮罩及固定在右前轮罩前侧的右前轮上斜梁；
[0014] 所述前围骨架框体顶端固定有路牌骨架总成，所述路牌骨架总成包括相邻固定的第一前顶横梁与第二前顶横梁，所述第一前顶横梁与第二前顶横梁两侧固定有顶边纵梁，所述顶边纵梁外侧固定有第一前顶弯梁，所述顶边纵梁、第一前顶弯梁底端固定有前风挡上横梁，两侧所述顶边纵梁之间固定有路牌玻璃安装座，所述路牌玻璃安装座上安装有前风挡路牌玻璃；
[0015] 所述仪表台骨架总成上端固定有前风挡下横梁，所述前风挡上横梁与前风挡下横梁之间安装有前风挡玻璃，所述仪表台骨架总成两端分别固定有左弯梁、右弯梁，所述左弯梁、右弯梁底端依次固定有蒙皮衬梁、保险杠上横梁、保险杠固定立柱；
[0016] 所述仪表台骨架总成下端安装有发动机骨架总成，所述发动机骨架总成依次包括前驱纵梁总成、发动机上连接斜梁、发动机后横梁总成、发动机上连接纵梁，所述前驱纵梁总成包括前驱左纵梁、前驱右纵梁；
[0017] 所述发动机骨架总成前端固定有引擎盖固定横梁，所述引擎盖固定横梁上安装有前引擎盖，所述前引擎盖底端固定有前保险杠总成。
[0018] 进一步地，所述仪表台骨架总成与前风挡下横梁之间通过连接纵梁相互连接固定。
[0019] 进一步地，所述前驱纵梁总成与前围骨架框体之间通过连接横梁相互连接固定。
[0020] 进一步地，所述仪表台骨架总成与保险杠上横梁之间固定有蒙皮搭接梁。
[0021] 进一步地，所述左前立柱、司机窗上横梁、司机窗后立柱、司机窗下斜梁形成框体内安装有司机窗玻璃。
[0022] 进一步地，所述右前立柱、乘客门前立柱、乘客门斜梁所围框体内安装有右一窗玻璃。
[0023] 进一步地，所述右一窗玻璃右下方设有右后视镜安装支架，司机窗玻璃下方设有左后视镜安装支架。
[0024] 进一步地，所述前保险杠总成上安装有前大灯、后视镜及导盲镜，且所述前保险杠总成采用可拆卸式结构，可轻松实现前部底盘件检修维护和拖车需求。
[0025] 进一步地，所述前顶横梁与前风挡上横梁之间设有前顶加强梁。
[0026] 进一步地，所述第一前顶弯梁与前围骨架框体之间固定有第二前顶弯梁。
[0027] 本发明的有益效果是：
[0028] 1、发动机骨架总成及仪表台骨架总成一方面满足发动机和仪表台的安装；另一方面，合理利用二者结构，联合底盘一片梁，与前围结构总成共同形成前部坚固结实的主动防撞装置，无需重新设计防撞结构；
[0029] 2、前保险杠拆卸式设计，可轻松实现前底盘件检修维护和拖车需求；
[0030] 3、此前围结构总成充分利用前保险杠，仪表台及前轮之间的空间，将发动机安装在前轮的左上方位置附近，避免了常规设计中发动机的安装增加前悬的长度或占据车内的空间，需要单独在车内设计鼓包结构，并采用引擎装饰件装饰发动机，并造成车内噪声的现象；
[0031] 4、此前围结构总成可最大程度的实现较小的前悬，保证了车内空间，满足最大座位数需求；
[0032] 5、此前围结构总成可实现驾驶员广阔的视野空间，同时驾驶员从司机窗及右一窗处观察车辆四周情况，充分发挥后视镜及导盲镜的作用，实现360°无死角视野，保证行车安全；
[0033] 本发明突破了常规客车的前围结构，采用长鼻子前围结构，可实现发动机前置安装，增强了前部结构强度，提高了校车的主动安全系数及行车安全，满足了校车特殊群体的实际需求。
附图说明
[0034] 此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
[0035] 图1是本发明的主视图；
[0036] 图2是本发明的右视图；
[0037] 图3是本发明的局部结构示意图；
[0038] 图4是图2中的A向视图；
[0039] 图5是本发明的左视图；
[0040] 图6是本发明的俯视图。
具体实施方式
[0041] 下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。
[0042] 如图1至图6所示的一种长鼻子校车的前围结构总成，包括相互连接的前围骨架框体100、仪表台骨架总成8、发动机连接梁总成30；
[0043] 其中，前围骨架框体100包括左前围骨架与右前围骨架；
[0044] 左前围骨架包括司机窗总成、左前轮总成，司机窗总成固定在左前围骨架上端，左前轮总成固定在司机窗总成下方；
[0045] 其中，司机窗总成包括依次连接固定的左前立柱11、司机窗上横梁33、司机窗后立柱34、司机窗下斜梁36，并形成框体结构；
[0046] 左前轮总成包括左前轮罩19及固定在左前轮罩19前侧的左前轮上斜梁17、固定在左前轮罩19后侧的左前轮后立柱21；
[0047] 右前围骨架包括前乘客门总成、右窗总成、右前轮总成，右窗总成分布在右前围骨架上端，右前轮总成与左前轮总成对称分布在前围骨架框体100两侧；
[0048] 其中，前乘客门总成900包括依次连接固定的乘客门前立柱41、乘客门上横梁42、乘客门后立柱43、门踏步前横梁总成31、门踏步后横梁总成32；
[0049] 右窗总成包括依次连接固定的右前立柱12、乘客门前立柱41、乘客门斜梁40；
[0050] 右前轮总成包括右前轮罩20及固定在右前轮罩20前侧的右前轮上斜梁18；
[0051] 前围骨架框体100顶端固定有路牌骨架总成，路牌骨架总成包括相邻固定的第一前顶横梁1与第二前顶横梁2，第一前顶横梁1与第二前顶横梁2两侧固定有顶边纵梁4，顶边纵梁4外侧固定有第一前顶弯梁5，顶边纵梁4、第一前顶弯梁5底端固定有前风挡上横梁3，两侧顶边纵梁4之间固定有路牌玻璃安装座6，路牌玻璃安装座6上安装有前风挡路牌玻璃200；
[0052] 仪表台骨架总成8上端固定有前风挡下横梁7，前风挡上横梁3与前风挡下横梁7之间安装有前风挡玻璃300，仪表台骨架总成8两端分别固定有左弯梁13、右弯梁14，左弯梁13、右弯梁14底端依次固定有蒙皮衬梁23、保险杠上横梁22、保险杠固定立柱9；
[0053] 仪表台骨架总成8下端安装有发动机骨架总成，发动机骨架总成与底盘一片梁45配合安装，发动机骨架总成依次包括前驱纵梁总成、发动机上连接斜梁28、发动机后横梁总成30、发动机上连接纵梁29，前驱纵梁总成包括前驱左纵梁15、前驱右纵梁16，发动机骨架总成及仪表台骨架总成8一方面满足发动机和仪表台的安装，另一方面，合理利用二者结构，联合底盘一片梁45，与前围结构总成共同形成前部坚固结实的主动防撞装置，无需重新设计防撞结构；
[0054] 发动机骨架总成前端固定有引擎盖固定横梁10，引擎盖固定横梁10上安装有前引擎盖400，前引擎盖400底端固定有前保险杠总成500。
[0055] 其中，仪表台骨架总成8与前风挡下横梁7之间通过连接纵梁26相互连接固定。
[0056] 其中，前驱纵梁总成与前围骨架框体100之间通过连接横梁27相互连接固定。
[0057] 其中，仪表台骨架总成8与保险杠上横梁22之间固定有蒙皮搭接梁39。
[0058] 其中，左前立柱11、司机窗上横梁33、司机窗后立柱34、司机窗下斜梁36形成框体内安装有司机窗玻璃600。
[0059] 其中，右前立柱12、乘客门前立柱41、乘客门斜梁40所围框体内安装有右一窗玻璃700。
[0060] 其中，右一窗玻璃700右下方设有右后视镜安装支架38，司机窗玻璃600下方设有左后视镜安装支架37。
[0061] 其中，前保险杠总成500上安装有前大灯、后视镜及导盲镜44，用于驾驶员观察车辆四周，避免盲区，增加视野面，后视镜及导盲镜44通过司机窗及右一窗充分发挥作用，实现360度无死角，保证行车安全，且前保险杠总成500采用可拆卸式结构，可轻松实现前部底盘件检修维护和拖车需求。
[0062] 前顶横梁1与前风挡上横梁3之间设有前顶加强梁24。
[0063] 第一前顶弯梁5与前围骨架框体100之间固定有第二前顶弯梁25，用于固定前拱顶蒙皮。
[0064] 其中，前风挡下横梁7、左弯梁13、右弯梁14、前驱左纵梁15、前驱右纵梁16，蒙皮搭焊梁39共同构成前围蒙皮及前引擎盖安装空间结构。其中前围蒙皮与前引擎盖在左弯梁13，右弯梁14及蒙皮搭接梁39处分界。
[0065] 前风挡下横梁7通过左弯梁13、右弯梁14与保险杠上横梁22形成整体。
[0066] 其中，左前轮总成往车后方向为外蒙及舱门区域800，所述的外蒙及舱门区域800，主要用于安装及检修电器、底盘等部件。
[0067] 此前围结构总成充分利用前保险杠总成500，仪表台骨架总成8及前轮之间的空间，将发动机安装在前轮的左上方位置附近，避免了常规设计中发动机的安装增加前悬的长度或占据车内的空间，需要单独在车内设计鼓包结构，并采用引擎装饰件装饰发动机，并造成车内噪声的现象。
[0068] 本发明突破了常规客车的前围结构，采用长鼻子前围结构，可实现发动机前置安装，增强了前部结构强度，提高了校车的主动安全系数及行车安全，满足了校车特殊群体的实际需求。
[0069] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
