楔形筋条传动带和用于显示楔形筋条传动带上的磨损状态的方法

摘要

用于显示楔形筋条传动带上的磨损状态，所述楔形筋条传动带构造有传动带背部(1)、在所述传动带背部下面布置的拉绳(2)和下部结构(4)，在该下部结构中构造有沿所述楔形筋条传动带的纵向方向相互平行延伸并且分别相互具有中间空间(8)的、具有倾斜的筋条侧壁(12)的楔形筋条(7)，其中，为楔形传动带盘(10)的盘筋条(11)的嵌入而构造的所述中间空间(8)在所述楔形筋条传动带的两个楔形筋条(7)之间延伸至所述楔形筋条(7)的筋条底部(9)，其特征在于，检测所述筋条底部(9)的材料磨除作为对于磨损状态的评价标准。

权利要求

1.用于显示楔形筋条传动带上的磨损状态的方法，所述楔形筋条传动带构造有传动带背部(1)、在所述传动带背部下面布置的拉绳(2)和下部结构(4)，在该下部结构中构造有沿所述楔形筋条传动带的纵向方向相互平行延伸并且分别相互具有中间空间(8)的、具有倾斜的筋条侧壁(12)的楔形筋条(7)，其中，为楔形传动带盘(10)的盘筋条(11)的嵌入而构造的所述中间空间(8)在所述楔形筋条传动带的两个楔形筋条(7)之间延伸至所述楔形筋条(7)的筋条底部(9)，其特征在于，所述下部结构(4)由第一材料(3)的衔接于所述拉绳(2)上的层和衔接于所述第一材料上的、形成所述楔形筋条(7)的第二材料(6)组成，所述第二材料(6)在所述筋条底部(9)中在所述第一材料(3)上仅形成薄层并且在所述下部结构(4)出现材料磨除时在所述筋条底部(9)中的第一材料(3)露出，而所述筋条侧壁(12)的表面继续由第二材料(6)形成，并且检测所述筋条底部(9)的材料磨除作为对于磨损状态的评价标准。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测在视觉上进行，其方式为，筋条底部(9)中的表面通过第二材料(6)形成并且在所述第二材料下方布置在视觉上有差异的第一材料(3)，第一材料(3)的视觉上可识别的露出被用作对于磨损状态的评价标准。

3.楔形筋条传动带，由传动带背部(1)、在所述传动带背部(1)下方布置的拉绳(2)和下部结构(4)组成，在该下部结构中构造有沿所述楔形筋条传动带的纵向方向相互平行延伸并且分别相互具有中间空间(8)、的具有倾斜的筋条侧壁(12)的楔形筋条(7)，其中，为楔形传动带盘(10)的盘筋条(11)的嵌入而构造的所述中间空间(8)在所述楔形筋条传动带的两个楔形筋条(7)之间延伸至所述楔形筋条(7)的筋条底部(9)，其特征在于，所述下部结构(4)由第一材料(3)的衔接于所述拉绳(2)上的至少一个层和覆盖所述第一材料(3)的第二材料(6)组成，所述楔形筋条(7)通过所述第二材料(6)形成，在所述筋条底部(9)的区域中所述第一材料(3)仅被所述第二材料(6)的薄层覆盖，使得当在所述下部结构(4)上有材料磨除时，所述第一材料(3)在所述筋条底部(9)露出，而所述筋条侧壁(12)的表面继续通过所述第二材料(6)形成并且所述第一材料(3)在视觉上明显区别于所述第二材料(6)。

4.根据权利要求3所述的楔形筋条传动带，其特征在于，所述第一材料(3)具有不同于所述第二材料(6)的其他颜色。

5.根据权利要求4所述的楔形筋条传动带，其特征在于，所述第二材料(6)是黑色的。

6.根据权利要求3到5中任一项所述的楔形筋条传动带，其特征在于，所述第一材料(3)形成的层没有延伸进入到所述楔形筋条(7)中。

7.根据权利要求3到5中任一项所述的楔形筋条传动带，其特征在于，所述第一材料(3)形成的层延伸进入到所述楔形筋条(7)中并且在所述筋条侧壁(12)上由所述第二材料(6)的厚层覆盖。

8.根据权利要求3到5中任一项所述的楔形筋条传动带，其特征在于，在所述筋条底部(9)区域中的所述第二材料(6)的厚度处在0.1和2mm之间。

9.根据权利要求3到5中任一项所述的楔形筋条传动带，其特征在于，在所述拉绳(2)的边界平面和相对于所述第二材料(6)的边界线(5)之间的所述第一材料(3)的层的厚度为

0.1至2.5mm。

说明书

楔形筋条传动带和用于显示楔形筋条传动带上的磨损状态的

方法

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于显示楔形筋条传动带上的磨损状态的方法，该楔形筋条传动带构造有传动带背部、在传动带背部下方布置的拉绳和下部结构，在该下部结构中构造有沿楔形筋条传动带的纵向方向相互平行并且分别相互具有中间空间的、具有倾斜的筋条侧壁的楔形筋条，其中，为楔形筋条盘的盘筋条的嵌入而构造的中间空间在楔形筋条传动带的两个楔形筋条之间延伸至楔形筋条的筋条底部。

[0002] 此外，本发明涉及一种楔形筋条传动带，该楔形筋条传动带构造有传动带背部、在传动带背部下方布置的拉绳和下部结构，在该下部结构中构造有沿楔形筋条传动带的纵向方向相互平行延伸并且分别相互具有中间空间的、具有倾斜的筋条侧壁的楔形筋条，其中，为楔形筋条盘的盘筋条的嵌入而构造的中间空间在楔形筋条传动带的两个楔形筋条之间延伸至楔形筋条的筋条底部。

背景技术

[0003] 楔形筋条传动带构造用于将驱动力传递到楔形筋条盘上。楔形筋条传动带具有沿纵向方向延伸的楔形筋条，该楔形筋条的形状通过倾斜的筋条侧壁确定。两个相邻布置的楔形筋条的筋条侧壁形成楔形的中间空间，在装配状态中的楔形筋条盘的盘筋条插入到该中间空间中。楔形筋条盘的驱动通过摩擦锁合实现，该摩擦锁合仅通过贴靠在盘筋条的相应侧壁上的筋条侧壁实现。此处楔形筋条传动带的楔形筋条相对于在盘筋条之间构造的盘槽稍微尺寸过盈，以便实现楔形筋条传动带的楔形筋条在预紧力下贴靠在楔形筋条盘的盘筋条上，由此通过摩擦保证力传递。

[0004] 本发明涉及到的楔形筋条传动带可以在不同的实施方式中构造。因此公知具有平滑的传动带背部的楔形筋条传动带。拉绳可以非常低延展至弹性地构造，以便适应不同的应用情况，该拉绳可以由沿楔形筋条传动带的纵向方向延伸的扭绞的由织物、抗拉合成线或者也可由钢丝组成的绳构成。下部结构必须由一种弹性材料组成，楔形筋条构造在该下部结构中，该弹性材料对于楔形筋条压入到楔形筋条盘的槽中是非常有阻抗能力的。

[0005] 即使楔形筋条传动带的下部结构由一种非常有阻抗能力的材料组成，在楔形筋条传动带的长期使用中在筋条侧壁区域显然会出现磨损，通过该磨损使楔形筋条传动带的楔形筋条的宽度减小。楔形筋条的宽度的累进减小导致侧面筋条侧壁在盘筋条的相对应侧壁上的压紧力减小，以至于不再保证力求尽可能不打滑的力传递。

[0006] DE 30 09 468 A1(Pirelli)公开了一种具有在齿侧上的织物覆盖部和在覆盖部的两个橡胶制绳状材料层之间的其他颜色的弹性体层的齿形传动带。但是，在链上运行的齿形传动带中的磨损现象与在通过筋条侧壁与传动带盘接触的楔形传动带和楔形筋条传动带上的磨损现象不能进行比较。

[0007] EP 2 469 123 A2(Arntz)还描述了将由无炭黑增强的乙烯-α-烯烃弹性体制成的楔形筋条传动带的层或区域染成不同于黑色的颜色的可能性。在此，可以在筋条上设置薄的覆盖层，该覆盖层与芯部有偏差地并且视觉上可区分地染色，使得能够容易地识别出磨损和损坏。

[0008] 在一定运行时间后的楔形筋条传动带状态检查以公知的方式通过针对每种楔形筋条传动带式样制造的楔形筋条样板进行，该楔形筋条样板例如对应楔形筋条盘的盘筋条的构造，使得通过在将样板插入到楔形筋条传动带的楔形筋条之间的中间空间时的感觉可识别出，是否仍然有足够的侧面压紧力通过楔形筋条传动带的筋条侧壁被施加到楔形筋条盘的盘筋条上。这种方法必然是主观的并且要求对使用过的楔形筋条传动带的可用性进行评价的人员有丰富经验。显然以这种方式只可能得到大概的定性评价，以至于楔形筋条传动带出于安全原因经常远早于实际需要就更换。此外，在许多情况下有问题的是，利用相应的楔形筋条样板在楔形筋条传动带的装配状态中测试楔形筋条传动带的质量。在许多情况下，在装配状态中没有为此所需要的空间，以至于不能进行相应的测试或者需要对楔形筋条传动带进行成本高的拆卸。

发明内容

[0009] 因此，本发明所基于的任务是，在装配状态中也能够检查楔形筋条传动带的磨损状态。

[0010] 在开头所述类型的根据本发明的方法中，该任务通由此实现，即，将在筋条底部的材料磨除作为对于磨损状态的评价标准来检测。

[0011] 因此，根据本发明，不是检测在筋条侧壁上的材料磨除(磨损)，而是将在筋条底部出现材料磨除视作为对于更换所要求的磨损状态的评价标准。为此，下述实际情况：楔形的楔形筋条盘的盘筋条稍微更深地沉入到楔形筋条传动带的楔形筋条之间的(同样楔形的)中间空间中，由此，楔形筋条的楔形构造使得能够对筋条侧壁上的材料磨除进行补偿。该增加的沉入通常在装配状态中和在与之相应的楔形筋条传动带再张紧状态中通过定期对传动带张紧力检查来实现。替代地，楔形筋条传动带如此安装，使得利用弹性悬置的张紧轮确保在运行期间一定的传动带张紧力。此外，公知的是，构造具有弹性拉绳的楔形筋条传动带，使得在纵向预紧力下能够实现楔形筋条传动带的装配，该纵向预紧力可以在楔形筋条传动带运行期间补偿可能的材料磨除。

[0012] 本发明所基于的认知是，当楔形筋条盘的盘筋条的顶端支承在楔形筋条传动带的槽底部上时，不再存在楔形筋条传动带的要被补偿的不可用性。在这种情况下，不再可能或者只能以很小的程度相对于由楔形筋条传动带缠绕的楔形筋条盘径向地调节楔形筋条传动带，使得楔形筋条的倾斜筋条侧壁在盘筋条的相应侧壁上的压紧不能够再以所需的预紧力实现。如果由此盘筋条的顶端在楔形筋条传动带的各槽底部上运动一定时间，则在那里产生材料磨除。该材料磨除根据本发明被检测，以便检测出指示更换楔形筋条传动带的磨损状态。

[0013] 根据本发明提出一种用于显示在楔形筋条传动带上的磨损状态的方法，该楔形筋条传动带构造有传动带背部、在传动带背部下面布置的拉绳和下部结构，在该下部结构中构造有沿楔形筋条传动带的纵向方向相互平行延伸并且分别相互具有中间空间的、具有倾斜的筋条侧壁的楔形筋条，其中，为了楔形传动带盘的盘筋条的嵌入而构造的中间空间在楔形筋条传动带的两个楔形筋条之间延伸至楔形筋条的筋条底部，所述方法的特征在于，在下部结构上出现材料磨除时在筋条底部中的第一材料露出，而筋条侧壁的表面继续由第二材料形成，并且检测筋条底部中的材料磨除作为对于磨损状态的评价标准。

[0014] 以非常简单的方式实现视觉上的检测，在该检测中，筋条底部的表面通过一种材料形成并且在视觉上有差异的材料布置在所述材料下方，在视觉上可识别出的视觉上不同的材料的露出被用作对于磨损状态的评价标准。所述视觉上不同的材料以特别清楚的方式在颜色上不同于第一种材料地构型。

[0015] 盘筋条的顶端在筋条底部上的支承通常还不会立即导致对通过传动带的力传递的损害，因为，在抵抗进一步压入的阻力大到使得楔形筋条传动带的再张紧力不再能够以保持筋条侧壁上的规定压紧力的程度进行之前，楔形筋条的顶端还能够被略微压入到楔形筋条传动带的下部结构的通常有弹性的材料中。

[0016] 由此显而易见的是：盘筋条顶端在筋条底部上的哪些接触还可以被容忍，取决于筋条的大小和筋条轮廓。与之相应的是，第二材料在筋条底部区域的厚度在处于大概为0.1mm的最小厚度和2mm的厚度之间。对于一些楔形筋条传动带类型而言，符合目的的是，在盘筋条顶端轻微地接触在楔形筋条传动带的筋条底部上时已经显示视觉上的警告信号。在这种情况下，在筋条底部上的覆盖第一材料的第二材料层最小并且必须仅如此厚，使得在筋条底部的视觉上不同的第一层不能被识别。对此显而易见的是，第二层不必完全覆盖第一层，因为绝大部分覆盖已经可以导致第一层的可识别性被抑制。

[0017] 根据本发明，一种适合于实施根据本发明的方法的开头提及的类型的楔形筋条传动带的特征在于，下部结构由至少一种第一材料和一种第二材料组成，楔形筋条的筋条侧壁的表面由第二材料形成，第一材料在筋条底部区域由第二材料薄层覆盖，使得在下部结构出现材料磨除时在筋条底部中的第一材料露出，而筋条侧壁的表面继续由第二材料形成并且第一材料在视觉上明显区别于第二材料。

[0018] 在优选的实施方式中，所述两种材料在颜色上不同，其中，第二材料可以是黑色或者灰色，而由第二材料覆盖的第一材料优选具有饱满的、易于识别的颜色。此处该颜色为了更好的识别性可构造为发光色。之后在筋条底部上可识别出的例如红色表明磨损状态，该磨损状态能够值得推荐地显现楔形筋条传动带立即的或者至少很快的更换。

[0019] 第一材料衔接在可以被包入合适的材料中的拉绳上，从而首先构造了基本为平坦的层。该层可以延伸到筋条底部区域中的第二层，使得在第一材料和第二材料之间的边界层延伸经过传动带的宽度并且不延伸进入筋条。替代地，有可能的是，第一材料也延伸到筋条区域中并且由此构成由第二材料覆盖的筋条芯。此处第二材料的用于覆盖的覆盖层在筋条侧壁区域中的厚度明显大于在筋条底部区域中的厚度。

[0020] 具体地，在筋条侧壁区域中、即在第一材料上面的第二材料的厚度可以处于0.1和2mm之间。对于优选实施例，在筋条底部上方的第一材料层的厚度，即在拉绳的指向筋条的边界平面和相对于第二材料的边界线之间的第一材料厚度，处在0.1和2.5mm之间。

[0021] 根据本发明的楔形筋条传动带可以在所有公知的实施方式中构造，即，尤其也可构造为非弹性的或者弹性的楔形筋条传动带。此外，传动带背部也可以设置有另外的筋条或者具有沿运动方向相继布置的齿的齿部，以便实现楔形筋条盘和齿盘的相互缠绕，如这基本上公知的那样。

[0022] 根据本发明的楔形筋条传动带的制造以公知的方式进行。在使用天然橡胶或者合成橡胶作为材料的情况下，硫化可以与成型(模制方法)一起进行，或者，如果接下来通过磨削方法制造形状时，硫化在成型前进行。根据本发明的楔形筋条传动带也可以挤出制成它的最终形状。作为楔形筋条传动带的材料，除了通常的弹性体以外，也考虑合成材料，例如聚氨脂。

附图说明

[0023] 下面要根据实施例详细阐释本发明，该实施例被描述为可能的实施方式并且应该不具有限制保护的功能。在图中示出：

[0024] 图1在新状态下的第一实施方式中的根据本发明的楔形筋条传动带的剖面，和[0025] 图2在磨损状态下的对于楔形筋条传动带的根据图2的剖面。

具体实施方式

[0026] 在示出的实施例中，楔形筋条传动带具有平滑的传动带背部1，该传动带背部形成指向外部的平滑表面。拉绳2衔接于传动带背部1的另一面上，该拉绳由并排布置的牵拉芯线构成。拉绳2可以以通常的方式埋入适合的、优选起粘接作用的合成材料中。背离传动带背部1的由楔形筋条传动带下部结构4的第一材料3组成的层紧贴到拉绳上。第一材料3的层以恒定的厚度覆盖在毛坯线轴上，使得形成到第二材料6的直的边界线5。第一材料3和第二材料6也可作为覆盖(doubliert)材料以期望厚度比施加到毛坯线轴上(传动带背部1和拉绳2)。在示出的实施例中，下部结构的成型以模制方法进行，边界线5通过该模制方法稍微波浪形地成型。在成型时由第二材料6构成楔形筋条7，在楔形筋条之间存在中间空间8。中间空间8延伸到筋条底部9。在示出的实施例中，筋条底部9完全位于第二材料6内部，该第二材料在筋条底部9区域中通过具有标示厚度a2的薄层覆盖第一材料3。

[0027] 在优选的实施例中，第一材料3由有色的、尤其红色的EPDM(乙烯丙烯橡胶，Ethylen Propylen Kautschuk)组成，而第二材料可以由通常的黑色EPDM橡胶形成。

[0028] 图示表明，楔形筋条传动带在使用中与相应的楔形传动带盘10共同作用。楔形传动带盘10具有盘筋条11，该盘筋条如此插入到两个楔形筋条7之间的中间空间8，使得楔形筋条7侧面的筋条侧壁12与相邻的盘筋条11的侧壁13在侧向的预紧力下面式地贴靠。盘筋条11的两个侧壁13因而贴靠在两个相邻的楔形筋条7的筋条侧壁12上，使得盘筋条11的顶端14与筋条底部9有间距地终止。在楔形筋条的新状态下在顶端14和筋条底部9之间存在的间距在图1中被标示为尺寸a3。

[0029] 同样标示的尺寸a1表明第一材料3在拉绳2和边界线5之间的在各筋条底部9区域中的厚度。

[0030] 表明楔形筋条传动带的新状态的图1可看出，在楔形筋条7的侧面看去的俯视图中，只可看出楔形筋条传动带的例如被染为黑色的第二材料。

[0031] 图2表明了在根据本发明的楔形筋条传动带上可看出的磨损状态。通过在筋条侧壁12上的材料磨除和楔形筋条传动带的自动或者手动地围绕楔形传动带盘10的再张紧，盘筋条11现在更深地嵌入到在两个楔形筋条7之间的中间空间8中。在图2示出的磨损状态中，盘筋条11的顶端14碰到筋条底部9并且磨除了该材料。所述材料磨除增大到如此程度，以至于现在第二材料在筋条底部9区域中不再存在，使得例如被染为红色的第一材料5在筋条底部9区域露出。此外，在楔形筋条传动带的未缠绕楔形筋条盘10的区域的俯视图中，可以在楔形筋条7区域中识别出黑色材料，而在筋条底部9中可看出例如颜色为红色的第一材料。在该视图中，楔形筋条传动带由此分别在筋条底部9中具有带有薄的红色条纹的黑色表面。
该视图为楔形筋条传动带已到达磨损状态的信号，在该磨损状态下楔形筋条传动带应立即或者及早更换，因为楔形筋条7的筋条侧壁12不能以用于力传递的必要压紧力和可能必要的贴靠面贴靠在盘筋条11的侧面侧壁13上的。

[0032] 可看出，第一材料3是否延伸入到楔形筋条7中或者(如在图示中示意性示出)楔形筋条7是否完全由第二材料构成，对于根据本发明的楔形筋条传动带的功能是没有意义的。对于在筋条底部9中的材料磨除的可识别性有利的仅是，筋条侧壁12仍由第二材料6构成，即，例如显现是黑色，而在筋条底部9上显现例如作为红色条纹的磨损信号。

[0033] 因此，在楔形筋条传动带的下部结构4中的第一材料3和第二材料6的组份的大量变型方案是可能的。在以模制方法进行变型时，第一材料3是下部结构的材料的5-95％并且由此第二材料6是该下部结构的材料的95-5％。在以磨削方法制造时，符合目的的是，第一材料3的组份是下部结构4的材料的5-50％并且第二材料6的组份是该下部结构的材料的50-95％。

[0034] 虽然在所描述的实施例中针对筋条底部上的颜色识别，但是根据本发明的方法不限于此。根据本发明的方法的原则以此为基础，即，将筋条底部9上的而不是筋条侧壁12上的材料磨除用作对于磨损状态的信号。在筋条底部9上的所述材料磨除显然也可利用通常的材料检测仪器确定，尤其当仍使用两种不同的材料3和6并且在筋条底部9上只使用第二材料6的薄层。当两种材料，例如对于超声波或者伦琴波，表现不同时，可以以这种方式简单地检测所述两种材料的材料磨除。

[0035] 此外，所述在筋条底部9上的材料磨除也能通过测距，例如在雷达技术上，通过简单的雷达传感器确定，其中，该传感器可固定地装配在设备上。在这种情况下，可监控筋条底部9与固定安装的传感器的间距。如果所述间距由于材料磨除而增大了一定尺寸，该信号可以被用作对于磨损状态的指示器。

[0036] 然而，描述的引起楔形筋条传动带在槽底部的视觉上的、尤其是颜色的标示的实施方式具有优点，即，不需要监控传感器，因为磨损状态视觉上可识别。