一种前轮罩板测量定位夹具

摘要

本发明公开了一种前轮罩板测量定位夹具，包括第一夹具组件、第二夹具组件、导轨立柱、主测量尺和副测量尺；第一夹具组件固定在导轨立柱底部，第一前轮罩板固定在第一夹具组件上，主测量尺卡设在导轨立柱的前侧面；第二夹具组件位于第一夹具组件的上方，第二夹具组件与导轨立柱滑动连接，第二前轮罩板固定在第二夹具组件上；副测量尺竖直固定在第二夹具组件的顶部，副测量尺的后侧面与导轨立柱的前侧面滑动连接；副测量尺的右侧面与主测量尺的左侧面滑动连接，主测量尺上的主刻线与副测量尺上的副刻线相向设置，副测量尺的精度高于主测量尺的精度。本发明的柔性化前轮罩板测量定位夹具测量精度高，适用范围广，结构紧凑牢靠。

权利要求

1.一种前轮罩板测量定位夹具，其特征在于：包括第一夹具组件、第二夹具组件、导轨立柱、主测量尺和副测量尺；所述第一夹具组件固定在所述导轨立柱底部，第一前轮罩板固定在所述第一夹具组件上，所述主测量尺卡设在所述导轨立柱的前侧面；所述第二夹具组件位于所述第一夹具组件的上方，所述第二夹具组件与所述导轨立柱滑动连接，第二前轮罩板固定在所述第二夹具组件上；所述副测量尺竖直固定在所述第二夹具组件的顶部，所述副测量尺的后侧面与所述导轨立柱的前侧面滑动连接；所述副测量尺的右侧面与所述主测量尺的左侧面滑动连接，所述主测量尺上的主刻线与所述副测量尺上的副刻线相向设置，所述主测量尺的零刻线位置与所述第一夹具组件的顶面一致，所述副测量尺的零刻线位置与所述第二夹具组件的顶面一致，所述副测量尺的精度高于所述主测量尺的精度。

2.根据权利要求1所述的一种前轮罩板测量定位夹具，其特征在于：所述第一夹具组件包括第一定位销、第一夹板和第一基准板；所述第一基准板通过第一紧固件固定在所述第一定位销的顶部，所述第一定位销与所述第一前轮罩板的第一主孔插接，所述第一基准板的底部与所述第一前轮罩板的顶部相抵，所述第一夹板与所述第一前轮罩板底部相抵，所述第一夹板通过底部的第一锁紧螺栓与所述第一定位销和所述第一基准板锁紧固定。

3.根据权利要求2所述的一种前轮罩板测量定位夹具，其特征在于：所述第一定位销的底部向上插设有插销，所述插销伸出到所述第一基准板外，所述导轨立柱底部与所述插销的伸出端插接，所述导轨立柱的下部嵌入式固定在所述第一基准板顶部的凹槽内，所述第一锁紧螺栓与所述插销锁紧固定，所述第一锁紧螺栓向上伸出到所述导轨立柱内。

4.根据权利要求3所述的一种前轮罩板测量定位夹具，其特征在于：所述插销在所述第一定位销底面的中心位置处与其插接。

5.根据权利要求2-4任一项权利要求所述的一种前轮罩板测量定位夹具，其特征在于：

所述第一基准板顶面通过第一限位销与所述第一前轮罩板的第一副孔插接固定。

6.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的一种前轮罩板测量定位夹具，其特征在于：

所述第二夹具组件包括第二定位销、第二夹板和第二基准板；所述第二夹板与所述导轨立柱滑动连接，所述第二前轮罩板的底面与所述第二夹板顶面相抵，所述第二定位销套设在所述导轨立柱上，所述第二前轮罩板的第二主孔与所述第二定位销插接，所述第二基准板套设在所述导轨立柱上，所述第二基准板的底部与所述第二前轮罩板的顶部相抵，所述第二基准板、所述第二定位销和所述第二夹板通过由所述第二基准板顶部穿入的第二紧固件顺序锁紧固定，所述副测量尺竖直固定在所述第二基准板顶部。

7.根据权利要求6所述的一种前轮罩板测量定位夹具，其特征在于：所述第二夹板设有升降杆，所述导轨立柱与所述升降杆的对应位置设有通槽，所述升降杆与所述通槽滑动连接，所述升降杆锁紧固定在所述导轨立柱的顶部。

8.根据权利要求7所述的一种前轮罩板测量定位夹具，其特征在于：所述升降杆为对称设置在所述导轨立柱的左、右侧面位置处的两个，每个所述升降杆的上部均设有外螺纹，每个所述升降杆通过上部设有的所述外螺纹与螺母锁紧固定，所述螺母与所述导轨立柱顶部之间设有限位盖板。

9.根据权利要求8所述的一种前轮罩板测量定位夹具，其特征在于：所述第二基准板顶面通过第二限位销与所述第二前轮罩板的第二副孔插接固定，所述第二基准板的上部位于所述导轨立柱的左、右侧面处设有与所述导轨立柱滑动连接的凸台，所述凸台与所述导轨立柱的左、右侧面的对应位置处设有锁紧螺钉，所述第二夹具组件通过所述凸台和所述锁紧螺钉与所述导轨立柱可解除式锁紧固定。

10.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的一种前轮罩板测量定位夹具，其特征在于：所述主测量尺的精度是1mm，所述副测量尺的精度是0.98mm。

说明书

一种前轮罩板测量定位夹具

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车零部件的装夹定位领域,特别是涉及一种前轮罩板测量定位夹具。

背景技术

[0002] 汽车行业新车型研发的前期阶段，要进行新产品样车的改制工作，改变前轮罩板安装点是改制工作之一。目前，前轮罩板安装点改变都是沿着原来总成在轴的方向上下移动改变，国内外现有的技术方案是将原车型的前轮罩板直接从前轮罩总成取下，再取原型车身上的某个孔或平面作为基准，根据数模上计算改制后的前轮罩板与基准的孔和平面在X、Y、Z三个方向的距离长度，并用钢直尺和三坐标测量仪进行测量，找到相应的位置，然后试焊合固定，再复测确定位置数据，最后焊接加固。整个改制过程由于缺少工装夹具定位夹紧，基准与原来的前轮罩板零件无法直接联系，容易出现移位变形，需要反复多次测量和试焊合固定，工作效率较低。再由于需测量的是三维空间尺寸，存在基准难找，测量不准确，测量难度大，造成前轮罩板制造精度低、质量差。

发明内容

[0003] 本发明是为了解决现有技术中的不足，提供一种测量精度高，柔性化，适用范围广，结构紧凑牢靠，占用空间小，定位准确，效率高的前轮罩板测量定位夹具。

[0004] 本发明一种前轮罩板测量定位夹具的技术方案是：

[0005] 一种前轮罩板测量定位夹具，包括第一夹具组件、第二夹具组件、导轨立柱、主测量尺和副测量尺；所述第一夹具组件固定在所述导轨立柱底部，第一前轮罩板固定在所述第一夹具组件上，所述主测量尺卡设在所述导轨立柱的前侧面；所述第二夹具组件位于所述第一夹具组件的上方，所述第二夹具组件与所述导轨立柱滑动连接，第二前轮罩板固定在所述第二夹具组件上；所述副测量尺竖直固定在所述第二夹具组件的顶部，所述副测量尺的后侧面与所述导轨立柱的前侧面滑动连接；所述副测量尺的右侧面与所述主测量尺的左侧面滑动连接，所述主测量尺上的主刻线与所述副测量尺上的副刻线相向设置，所述主测量尺的零刻线位置与所述第一夹具组件的顶面一致，所述副测量尺的零刻线位置与所述第二夹具组件的顶面一致，所述副测量尺的精度高于所述主测量尺的精度。

[0006] 本发明一种前轮罩板测量定位夹具的技术方案还可以是：

[0007] 所述第一夹具组件包括第一定位销、第一夹板和第一基准板；所述第一基准板通过第一紧固件固定在所述第一定位销的顶部，所述第一定位销与所述第一前轮罩板的第一主孔插接，所述第一基准板的底部与所述第一前轮罩板的顶部相抵，所述第一夹板与所述第一前轮罩板底部相抵，所述第一夹板通过底部的第一锁紧螺栓与所述第一定位销和所述第一基准板锁紧固定。

[0008] 所述第一定位销的底部向上插设有插销，所述插销伸出到所述第一基准板外，所述导轨立柱底部与所述插销的伸出端插接，所述导轨立柱的下部嵌入式固定在所述第一基准板顶部的凹槽内，所述第一锁紧螺栓与所述插销锁紧固定，所述第一锁紧螺栓向上伸出到所述导轨立柱内。

[0009] 所述插销在所述第一定位销底面的中心位置处与其插接。

[0010] 所述第一基准板顶面通过第一限位销与所述第一前轮罩板的第一副孔插接固定。

[0011] 所述第二夹具组件包括第二定位销、第二夹板和第二基准板；所述第二夹板与所述导轨立柱滑动连接，所述第二前轮罩板的底面与所述第二夹板顶面相抵，所述第二定位销套设在所述导轨立柱上，所述第二前轮罩板的第二主孔与所述第二定位销插接，所述第二基准板套设在所述导轨立柱上，所述第二基准板的底部与所述第二前轮罩板的顶部相抵，所述第二基准板、所述第二定位销和所述第二夹板通过由所述第二基准板顶部穿入的第二紧固件顺序锁紧固定，所述副测量尺竖直固定在所述第二基准板顶部。

[0012] 所述第二夹板设有升降杆，所述导轨立柱与所述升降杆的对应位置设有通槽，所述升降杆与所述通槽滑动连接，所述升降杆锁紧固定在所述导轨立柱的顶部。

[0013] 所述升降杆为对称设置在所述导轨立柱的左、右侧面位置处的两个，每个所述升降杆的上部均设有外螺纹，每个所述升降杆通过上部设有的所述外螺纹与螺母锁紧固定，所述螺母与所述导轨立柱顶部之间设有限位盖板。

[0014] 所述第二基准板顶面通过第二限位销与所述第二前轮罩板的第二副孔插接固定，所述第二基准板的上部位于所述导轨立柱的左、右侧面处设有与所述导轨立柱滑动连接的凸台，所述凸台与所述导轨立柱的左、右侧面的对应位置处设有锁紧螺钉，所述第二夹具组件通过所述凸台和所述锁紧螺钉与所述导轨立柱可解除式锁紧固定。

[0015] 所述主测量尺的精度是1mm，所述副测量尺的精度是0.98mm，主、副测量尺组合使用，每格相差为1-0.98＝0.02mm，本实用新型的前轮罩板测量定位夹具测量的精度是0.02mm。

[0016] 本发明的一种前轮罩板测量定位夹具，包括第一夹具组件、第二夹具组件、导轨立柱、主测量尺和副测量尺；所述第一夹具组件固定在所述导轨立柱底部，第一前轮罩板固定在所述第一夹具组件上，所述主测量尺卡设在所述导轨立柱的前侧面；所述第二夹具组件位于所述第一夹具组件的上方，所述第二夹具组件与所述导轨立柱滑动连接，第二前轮罩板固定在所述第二夹具组件上；所述副测量尺竖直固定在所述第二夹具组件的顶部，所述副测量尺的后侧面与所述导轨立柱的前侧面滑动连接；所述副测量尺的右侧面与所述主测量尺的左侧面滑动连接，所述主测量尺上的主刻线与所述副测量尺上的副刻线相向设置，所述主测量尺的零刻线位置与所述第一夹具组件的顶面一致，所述副测量尺的零刻线位置与所述第二夹具组件的顶面一致，所述副测量尺的精度高于所述主测量尺的精度。这样，可以将第一前轮罩板和第二前轮罩板同时夹紧固定在第一夹具组件和第二夹具组件中，通过第二夹具组件与导轨立柱的滑动连接，可以带动第二前轮罩板沿导轨立柱移动，进而到达适当的改进位置。而主测量尺和副测量尺的设置类似于游标卡尺，移动数值的整数部份可在主测量尺读取，小数部份由副测量尺某一根刻线与主测量尺刻线对齐的数值读取，根据主测量尺读取的数值加上副测量尺读取的数值，更加精确的测量出第一前轮罩板和第二前轮罩板之间的相对位置，定位准确，使得测量精确度更高。同时，避免了反复测量和找准的问题，提高了工作效率，而且，第二夹具组件沿导轨立柱的竖直方向滑动，结构上更加紧凑，固定更加牢靠。通过第二夹具组件沿导轨立柱滑动，并通过主测量尺与副测量尺进行测量，无需单独计算不同车型的前轮罩板的安装位置，柔性化的设计可适用于更多的车型。

附图说明

[0017] 图1是本发明一种前轮罩板测量定位夹具的立体图；

[0018] 图2是本发明一种前轮罩板测量定位夹具的主视图；

[0019] 图3是本发明一种前轮罩板测量定位夹具的右视图；

[0020] 图4是本发明一种前轮罩板测量定位夹具的在图3中沿A-A方向的剖视图；

[0021] 图5是本发明一种前轮罩板测量定位夹具的装配状态示意图；

[0022] 图号说明：

[0023] 1…第一夹具组件 2…第二夹具组件 3…导轨立柱 4…主测量尺 5…副测量尺 6…第一定位销 7…第一夹板 8…第一基准板 9…第一紧固件 10…第一锁紧螺栓 11…插销 12…限位盖板 13…第二定位销 14…第二夹板 15…第二基准板16…第二紧固件 17…升降杆 18…通槽 19…螺母 20…凸台21…锁紧螺钉 22…第一限位销 23…第二限位销 
24…第一前轮罩板 25…第二前轮罩板

具体实施方式

[0024] 下面结合具体实施例对本发明一种前轮罩板测量定位夹具进行进一步说明。

[0025] 如图1-4所示，一种前轮罩板测量定位夹具，包括第一夹具组件1、第二夹具组件2、导轨立柱3、主测量尺4和副测量尺5；所述第一夹具组件1固定在所述导轨立柱3底部，第一前轮罩板24固定在所述第一夹具组件1上，所述主测量尺4卡设在所述导轨立柱3的前侧面；所述第二夹具组件2位于所述第一夹具组件1的上方，所述第二夹具组件2与所述导轨立柱3滑动连接，第二前轮罩板25固定在所述第二夹具组件2上；所述副测量尺5竖直固定在所述第二夹具组件2的顶部，所述副测量尺5的后侧面与所述导轨立柱3的前侧面滑动连接；所述副测量尺5的右侧面与所述主测量尺4的左侧面滑动连接，所述主测量尺4上的主刻线与所述副测量尺5上的副刻线相向设置，所述主测量尺4的零刻线位置与所述第一夹具组件1的第一基准板顶面一致，所述副测量尺5的零刻线位置与所述第二夹具组件2的第二基准板顶面一致，所述副测量尺5的精度高于所述主测量尺4的精度。这样，可以将第一前轮罩板24和第二前轮罩板25同时夹紧固定在第一夹具组件1和第二夹具组件2中，在需要对第二前轮罩板25进行确定位置时，可以通过第二夹具组件2与导轨立柱3的滑动连接，带动第二前轮罩板25沿导轨立柱3移动，进而到达适当的改进位置。而在第二夹具组件2沿导轨立柱3的滑动过程中，第一夹具组件1不动做为基准，而副测量尺5沿着导轨立柱3和主测量尺4的一边随第二夹具组件2滑动，并且，副测量尺5的精度高于主测量尺4的精度，这样，主测量尺4和副测量尺5形成了游标卡尺的结构，移动数值的整数部份可在主测量尺4读取，小数部份由副测量尺5上某一根刻线与主测量尺刻线对齐的数值读取，根据主测量尺读取的数值加上副测量尺读取的数值，即得到第二夹具组件2相对于第一夹具组件1的距离，从而，确定第二夹具组件2的改进位置。这样，通过第二夹具组件2可以沿着导轨立柱3滑动而可以得到不同的改进位置，无需重新构建数模计算不同车型的改进位置，实现了柔性化的设计，可以使得适用范围更加广泛、工作效率更高；另外，主测量尺4与副测量尺5的搭配使用，也使得测量结果更加的精确。而且，第二夹具组件2沿导轨立柱3的竖直方向滑动，结构上更加紧凑，固定更加牢靠。

[0026] 参见附图1-4，本发明的一种前轮罩板测量定位夹具在上述技术方案的基础上，可以是：所述第一夹具组件1包括第一定位销6、第一夹板7和第一基准板8；所述第一基准板8通过第一紧固件9固定在所述第一定位销6的顶部，所述第一定位销6与所述第一前轮罩板24的第一主孔插接，所述第一基准板8的底部与所述第一前轮罩板24的顶部相抵，所述第一夹板7与所述第一前轮罩板24底部相抵，所述第一夹板7通过底部的第一锁紧螺栓10与所述第一定位销6和所述第一基准板8锁紧固定。这样，先将第一基准板8和第一定位销6通过第一紧固件9固定，然后，将第一前轮罩板24插接到第一定位销6上，再通过第一夹板7在底部将第一前轮罩板24夹紧，最后通过第一锁紧螺栓10将其锁紧固定，再将导轨立柱3插接固定到第一锁紧螺栓10上。通过第一定位销6与第一主孔插接，完成对第一前轮罩板24的定位，再将第一夹板7紧固到第一前轮罩板24的底部；同时，第一夹板7通过第一锁紧螺栓10与所述第一定位销6和所述第一基准板8锁紧固定，完成了将第一前轮罩板24夹紧固定在第一夹具组件内。而第一基准板8通过第一紧固件9固定在所述第一定位销6的顶部，避免了第一夹具组件1内部在夹紧固定第一前轮罩板24时的晃动，使得夹紧固定更加的牢靠。进一步优选的技术方案可以是：所述第一定位销6的底部向上插设有插销11，所述插销11伸出到所述第一基准板8外，所述导轨立柱3底部与所述插销11的伸出端插接，所述导轨立柱3的下部嵌入式固定在所述第一基准板8顶部的凹槽内，所述第一锁紧螺栓10与所述插销11锁紧固定，所述第一锁紧螺栓10向上伸出到所述导轨立柱3内。这样，第一定位销6、第一基准板8与导轨立柱3之间通过插接固定，固定方便可牢固靠，避免了将导轨立柱3与第一夹具组件1在底部固定时采用其它无视操作带来的操作不便问题。所述导轨立柱3的下部嵌入式固定在所述第一基准板8顶部的凹槽内，可以对第一夹具组件1下部起到限位作用，防止其晃动。进一步优选的技术方案还可以是：所述插销11在所述第一定位销6底面的中心位置处与其插接。这样，在中心位置完成插接固定，使得插接更加牢固可靠，可以使第一定位销6均匀受力。进一步优选的技术方案也可以是：所述第一基准板8顶面通过第一限位销22与所述第一前轮罩板24的第一副孔插接固定。这样，第一副孔与第一基准板8插接，起到了辅助定位的作用，定位更准确。

[0027] 参见附图1-4，本发明的一种前轮罩板测量定位夹具在上述技术方案的基础上，可以是：所述第二夹具组件2包括第二定位销13、第二夹板14和第二基准板15；所述第二夹板14与所述导轨立柱3滑动连接，所述第二前轮罩板25的底面与所述第二夹板14顶面相抵，所述第二定位销13套设在所述导轨立柱3上，所述第二前轮罩板25的第二主孔与所述第二定位销13插接，所述第二基准板15套设在所述导轨立柱3上，所述第二基准板15的底部与所述第二前轮罩板25的顶部相抵，所述第二基准板15、所述第二定位销13和所述第二夹板14通过由所述第二基准板15顶部穿入的第二紧固件16顺序锁紧固定，所述副测量尺5竖直固定在所述第二基准板15顶部。这样，将第二前轮罩板25套设在导轨立柱3上，将其底面与第二夹板14顶面相抵，再将第二定位销13与其插接，然后，将第二基准板15与其顶面相抵，最后，通过第二紧固件16将所述第二基准板15、所述第二定位销13和所述第二夹板14顺序锁紧，这样，就将第二前轮罩板25锁紧固定在第二夹具组件2上。进而，第二前轮罩板25可以在第二夹具组件2的带动下，沿着导轨立柱3滑动，当主测量尺4和副测量尺5上的对数到达指定要求距离时，第二前轮罩板25到达所需要的改动位置。进一步优选的技术方案可以是：所述第二夹板14设有升降杆17，所述升降杆17与所述通槽18滑动连接，所述升降杆17锁紧固定在所述导轨立柱3的顶部。这样，通过升降杆17在通槽18内的滑动可以带动第二夹板14沿着导轨立柱3滑动，而被夹紧固定在第二夹具组件2中的第二前轮罩板25也随之滑动，当到达所需改动位置后，在导轨立柱3顶部锁紧固定，限制第二前轮罩板25沿着导轨立柱3轴向方向上的滑动。进一步优选的的技术方案可以是：所述升降杆17为对称设置在所述导轨立柱3的左、右侧面位置处的两个，每个所述升降杆17的上部均设有外螺纹，每个所述升降杆17通过上部设有的所述外螺纹与螺母19锁紧固定，所述螺母19与所述导轨立柱3顶部之间设有限位盖板12。这样，对称设置的升降杆17可以使得滑动更加的顺畅，方便操作，限位盖板12设置在螺母19和立柱导轨顶部之间，起到了垫高和夹紧的作用，可以使得螺母19对升降杆
17的锁紧更紧固，同时，也可以根据升降杆17在导轨立柱3顶部高度位置的不同增加限位盖板12的数量。进一步优选的技术方案还可以是：所述第二基准板15顶面通过第二限位销23与所述第二前轮罩板25的第二副孔插接固定，所述第二基准板15的上部位于所述导轨立柱的左、右侧面处设有与所述导轨立柱3滑动连接的凸台20，所述凸台20与所述导轨立柱3的对应位置处设有锁紧螺钉21，所述第二夹具组件2通过所述凸台20和所述锁紧螺钉21与所述导轨立柱3可解除式锁紧固定。这样，当第二前轮罩板25到达所需的改动位置时，可以通过在导轨立柱3两侧面的锁紧螺钉21将第二基准板15与导轨立柱3锁紧固定，限制第二前轮罩板25沿着导轨立柱3轴向方向上的滑动，而且，第二前轮罩板25与导轨立柱3的轴向和径向都得到了限制固定，便于后续的安装操作。同时，第二副孔与第二基准板15插接，起到了辅助定位的作用，定位更准确。再进一步优选的技术方案可以是：所述主测量尺4的精度是
1mm，所述副测量尺5的精度是0.98mm。这样，可以测量得到精确度更高的尺寸值；主、副测量尺组合使用，所述测量的精度是0.02mm。当然，精度不限于此，可以根据实际的加工需要更设定不同的精度值。

[0028] 上述仅对本发明中的一种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本发明的保护范围。