一种水平对置活塞发动机防翻转干式油底壳

摘要

本发明提供了一种水平对置活塞发动机防翻转干式油底壳，包括对置设置的上油底壳和下油底壳，所述上油底壳和下油底壳的抽油部位分别设有重力单向阀一和重力单向阀二。本发明在发动机在正常或者翻转时都可以通过密封球的上下开关实现自主选择通路,实现时时都有机油被抽走,满足不同姿态的润滑要求。

权利要求

1.一种水平对置活塞发动机防翻转干式油底壳，其特征在于：包括对置设置的上油底壳和下油底壳，所述上油底壳和下油底壳的抽油部位分别设有重力单向阀一和重力单向阀二；

所述上油底壳和下油底壳通过外接油管连通，所述外接油管中部设有用于连接抽油泵的回油管路，将机油抽回油箱；所述重力单向阀一包括上密封球和上橡胶挡块，所述重力单向阀二包括下密封球和下橡胶挡块；在外接油管与上油底壳的出油口连接部位固定设置上橡胶挡块、限位设置上密封球，水平设置时，上密封球与上橡胶挡块接触封闭上橡胶挡块中部的通孔；在外接油管与下油底壳的出油口连接部位固定设置下橡胶挡块、限位设置下密封球，倒置时，下密封球与下橡胶挡块接触封闭下橡胶挡块中部的通孔。

2.根据权利要求1所述的水平对置活塞发动机防翻转干式油底壳，其特征在于：所述上油底壳、下油底壳的上部与发动机曲轴箱连接处均设有消沫板。

3.根据权利要求1所述的水平对置活塞发动机防翻转干式油底壳，其特征在于：所述外接油管的上部高于上油底壳一段，其下部低于下油底壳一段，分别用来限位上密封球和下密封球运动轨迹。

4.根据权利要求1所述的水平对置活塞发动机防翻转干式油底壳，其特征在于：所述上油底壳和下油底壳的出油口的高度分别小于上密封球和下密封球的直径。

说明书

一种水平对置活塞发动机防翻转干式油底壳

技术领域

[0001] 本发明属于发动机油底壳技术领域，尤其是涉及一种水平对置活塞发动机防翻转干式油底壳。

背景技术

[0002] 在研究飞机用活塞发动机过程中,由于飞机在空中会有很多翻转动作,在翻转时机油泵将无法正常吸入油底壳底部的机油,造成油路无法正常工作,甚至会造成发动机因缺少机油润滑而损坏的情况发生。

[0003] 所以，在发动机设计时就要考虑发动机翻转时润滑实现的问题。

发明内容

[0004] 有鉴于此，本发明旨在提出一种水平对置活塞发动机防翻转干式油底壳，以解决发动机翻转时润滑实现的问题。

[0005] 为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

[0006] 一种水平对置活塞发动机防翻转干式油底壳，包括对置设置的上油底壳和下油底壳，所述上油底壳和下油底壳的抽油部位分别设有重力单向阀一和重力单向阀二。

[0007] 进一步的，所述上油底壳和下油底壳通过外接油管连通，所述外接油管中部设有用于连接抽油泵的回油管路，将机油抽回油箱；所述重力单向阀一包括上密封球和上橡胶挡块，所述重力单向阀二包括下密封球和下橡胶挡块；在外接油管与上油底壳的出油口连接部位固定设置上橡胶挡块、限位设置上密封球，水平设置时，上密封球与上橡胶挡块接触封闭上橡胶挡块中部的通孔；在外接油管与下油底壳的出油口连接部位固定设置下橡胶挡块、限位设置下密封球，倒置时，下密封球与下橡胶挡块接触封闭下橡胶挡块中部的通孔。

[0008] 进一步的，所述上油底壳、下油底壳的上部与发动机曲轴箱连接处均设有消沫板。

[0009] 进一步的，所述外接油管的上部高于上油底壳一段，其下部低于下油底壳一段，分别用来限位上密封球和下密封球运动轨迹。

[0010] 进一步的，所述上油底壳和下油底壳的出油口的高度分别小于上密封球和下密封球的直径。

[0011] 相对于现有技术，本发明具有以下优势：

[0012] (1)本发明在发动机在正常或者翻转时都可以通过密封球的上下开关实现自主选择通路,实现时时都有机油被抽走,满足不同姿态的润滑要求；

[0013] (2)本发明结构简单，容易实现。

附图说明

[0014] 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

[0015] 图1为本发明实施例所述水平对置活塞发动机防翻转干式油底壳的结构示意图。

[0016] 附图标记说明：

[0017] 1.上油底壳 2.下油底壳 3.消沫板 4.下密封球 5.上橡胶挡块 6.外接油管 7.上密封球 8.下橡胶挡块 9.曲轴箱。

具体实施方式

[0018] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

[0019] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

[0020] 一种水平对置活塞发动机防翻转干式油底壳，如图1所示，包括对置设置的上油底壳1和下油底壳2，分别安装在发动机的顶部及底部，在上油底壳1和下油底壳2内均设有集油池，所述上油底壳1和下油底壳2的抽油部位分别设有重力单向阀一和重力单向阀二。

[0021] 所述上油底壳1和下油底壳2通过外接油管6连通，所述外接油管6中部设有用于连接抽油泵的回油管路，将机油抽回油箱；所述重力单向阀一包括上密封球7和上橡胶挡块5，所述重力单向阀二包括下密封球4和下橡胶挡块8；在外接油管6与上油底壳1的出油口连接部位固定设置上橡胶挡块5、限位设置上密封球7，水平设置时，上密封球7与上橡胶挡块5接触封闭上橡胶挡块5中部的通孔；在外接油管6与下油底壳2的出油口连接部位固定设置下橡胶挡块8、限位设置下密封球4，倒置时，下密封球4与下橡胶挡块8接触封闭下橡胶挡块8中部的通孔。

[0022] 所述上油底壳1、下油底壳2与发动机曲轴箱连接处均设有消沫板3。

[0023] 所述外接油管6的上部高于上油底壳1一段，其下部低于下油底壳2一段，分别用来限位上密封球7和下密封球4运动轨迹。

[0024] 所述上油底壳1和下油底壳2的出油口的高度分别小于上密封球7和下密封球4的直径。

[0025] 发动机的两个对置设置的上油底壳1和下油底壳2分别安装在水平对置活塞发动机的曲轴箱的上下两端；当发动机处于正常水平姿态时，上密封球7在重力作用下处于关闭状态，下密封球4在重力作用下打开，下油底壳2与外接油管6形成闭合回路，机油从下油底壳1抽走；当发动机发生翻转后，则上密封球7打开，下密封球4关闭，机油从上油底壳1抽走，满足发动机在不同姿态下都能有机油被抽走，满足发动机润滑需求。

[0026] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。