扩展式乘用车

摘要

本发明涉及一种扩展式乘用车。所述扩展式乘用车包括车身、设置于所述车身上的车轮，所述车身上设置有前挡风玻璃、后挡风玻璃以及设置于所述前挡风玻璃与所述后挡风玻璃之间的弧形车顶。所述装载组件包括装载架以及固定组件，所述装载架包括弧形底板以及设置于所述弧形底板上的框架。其中装载架还包括遮挡盖，所述遮挡盖包括锥形外壳以及设置于所述锥形外壳内的密封层，所述锥形外壳的边缘设置有多个套设筒，所述框架上设置有多个穿设柱，所述多个穿设柱对应插设于所述多个套设筒中。所述扩展式乘用车的装载能力较强且能使货物不受雨淋和日晒的损害。

权利要求

1.一种扩展式乘用车，其特征在于，包括：

车身，所述车身上设置有前挡风玻璃、后挡风玻璃以及设置于所述前挡风玻璃与所述后挡风玻璃之间的弧形车顶；以及装载组件，包括装载架以及固定组件，所述装载架包括弧形底板以及设置于所述弧形底板上的框架，所述弧形底板中部开设有固定孔，所述弧形底板包括硬质板以及设置于所述硬质板上的缓冲板，所述缓冲板抵持于所述弧形车顶上，所述硬质板的角部处设置有磁性件，所述固定组件包括设置于所述弧形车顶的边缘处的多个定位柱以及穿设于所述弧形车顶中心的紧固件，所述多个定位柱抵紧所述弧形底板的周缘，所述紧固件穿设于所述弧形底板的固定孔；

其中装载架还包括遮挡盖，所述遮挡盖包括锥形外壳以及设置于所述锥形外壳内的密封层，所述锥形外壳的边缘设置有多个套设筒，所述框架上设置有多个穿设柱，所述多个穿设柱对应插设于所述多个套设筒中；以及车轮，设置于所述车身上；

其中，所述框架内形成有装载腔，所述密封层封闭所述装载腔，所述装载架还包括分隔板，所述分隔板活动设置于所述装载腔中以分隔所述装载腔，所述分隔板上设置有多个容置格栅，所述多个容置格栅相互拼接于一起。

2.如权利要求1所述的扩展式乘用车，其特征在于，所述锥形外壳包括柔性层以及嵌设于所述柔性层中的支撑架。

3.如权利要求2所述的扩展式乘用车，其特征在于，所述锥形外壳还包括反光层，所述反光层设置于所述柔性层的外表面上。

4.如权利要求1所述的扩展式乘用车，其特征在于，所述分隔板的高度小于所述框架的高度，所述装载架还包括层叠板，所述层叠板设置于所述分隔板上。

说明书

扩展式乘用车

技术领域

[0001] 本发明涉及一种扩展式乘用车。

背景技术

[0002] 随着国民经济的发展，汽车已经越来越普及。人们逐渐习惯开车去办公、旅行、兜风甚至买菜。由于汽车行驶速度快，而且能够运输货物，因此汽车对人们生活的影响越来越大。然而，由于车内空间有限，因此需要运输空调、洗衣机或冰箱等大型生活电器时，往往无能为力，需要利用其它货车来运输，即这种汽车的装载能力较弱。

发明内容

[0003] 基于此，有必要提供一种装载能力较强的扩展式乘用车。

[0004] 一种扩展式乘用车，包括：

[0005] 车身，所述车身上设置有前挡风玻璃、后挡风玻璃以及设置于所述前挡风玻璃与所述后挡风玻璃之间的弧形车顶；以及

[0006] 装载组件，包括装载架以及固定组件，所述装载架包括弧形底板以及设置于所述弧形底板上的框架，所述弧形底板中部开设有固定孔，所述弧形底板包括硬质板以及设置于所述硬质板上的缓冲板，所述缓冲板抵持于所述弧形车顶上，所述硬质板的角部处设置有磁性件，所述固定组件包括设置于所述弧形车顶的边缘处的多个定位柱以及穿设于所述弧形车顶中心的紧固件，所述多个定位柱抵紧所述弧形底板的周缘，所述紧固件穿设于所述弧形底板的固定孔；

[0007] 其中装载架还包括遮挡盖，所述遮挡盖包括锥形外壳以及设置于所述锥形外壳内的密封层，所述锥形外壳的边缘设置有多个套设筒，所述框架上设置有多个穿设柱，所述多个穿设柱对应插设于所述多个套设筒中；以及

[0008] 车轮，设置于所述车身上。

[0009] 在其中一个实施方式中，所述框架内形成有装载腔，所述密封层封闭所述装载腔。

[0010] 在其中一个实施方式中，所述锥形外壳包括柔性层以及嵌设于所述柔性层中的支撑架。

[0011] 在其中一个实施方式中，所述锥形外壳还包括反光层，所述反光层设置于所述柔性层的外表面上。

[0012] 在其中一个实施方式中，所述装载架还包括分隔板，所述分隔板活动设置于所述装载腔中以分隔所述装载腔。

[0013] 在其中一个实施方式中，所述分隔板的高度小于所述框架的高度，所述装载架还包括层叠板，所述层叠板设置于所述分隔板上。

[0014] 在其中一个实施方式中，所述分隔板上设置有多个容置格栅，所述多个容置格栅相互拼接于一起。

[0015] 由于装载架的弧形底板贴合固定于车身的弧顶车顶后，即可利用装载架内的空间装载货物，因此使得扩展式乘用车能够适应装载大型物品，进而可以提高扩展式乘用车的货运功能。

[0016] 由于遮挡该能够遮挡于框架上，因此可以防止装载架中的货物受到雨水淋湿或者太阳暴晒的损害。

附图说明

[0017] 图1为本发明一实施例的扩展式乘用车的立体示意图；

[0018] 图2为一实施例的装载组件的俯视图；

[0019] 图3为一实施例的遮挡盖的剖视图；

[0020] 图4为一实施例的挡雨架的剖视图；

[0021] 图5为一实施例的除水组件的剖视图；

[0022] 图6为一实施例的导风条的平面示意图；

[0023] 图7为一实施例的引流组件的剖视图；以及

[0024] 图8为一实施例的马桶组件的俯视图。

具体实施方式

[0025] 为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

[0026] 本发明涉及一种扩展式乘用车，所述扩展式乘用车包括：

[0027] 一种扩展式乘用车，包括：

[0028] 车身，所述车身上设置有前挡风玻璃、后挡风玻璃以及设置于所述前挡风玻璃与所述后挡风玻璃之间的弧形车顶；以及

[0029] 装载组件，包括装载架以及固定组件，所述装载架包括弧形底板以及设置于所述弧形底板上的框架，所述弧形底板中部开设有固定孔，所述弧形底板包括硬质板以及设置于所述硬质板上的缓冲板，所述缓冲板抵持于所述弧形车顶上，所述硬质板的角部处设置有磁性件，所述固定组件包括设置于所述弧形车顶的边缘处的多个定位柱以及穿设于所述弧形车顶中心的紧固件，所述多个定位柱抵紧所述弧形底板的周缘，所述紧固件穿设于所述弧形底板的固定孔；

[0030] 其中装载架还包括遮挡盖，所述遮挡盖包括锥形外壳以及设置于所述锥形外壳内的密封层，所述锥形外壳的边缘设置有多个套设筒，所述框架上设置有多个穿设柱，所述多个穿设柱对应插设于所述多个套设筒中；以及

[0031] 车轮，设置于所述车身上。

[0032] 请参阅图1及图2，本发明涉及一种扩展式乘用车100，所述扩展式乘用车100包括车轮10以及设置于所述车轮10上的车身20。所述车身20顶部可拆卸地设置有装载组件30，用于装载如冰箱、洗衣机等大型家电产品。

[0033] 所述车身20上设置有前挡风玻璃21、后挡风玻璃23以及设置于所述前挡风玻璃21与所述后挡风玻璃23之间的弧形车顶25。

[0034] 装载组件30包括装载架31以及固定组件33，所述装载架31包括弧形底板311以及设置于所述弧形底板311上的框架312，所述弧形底板311中部开设有固定孔3111，所述弧形底板311包括硬质板以及设置于所述硬质板上的缓冲板，所述缓冲板抵持于所述弧形车顶25上，即硬质板、缓冲板与弧形车顶顺序层叠，所述硬质板的角部处设置有磁性件313，用于使所述硬质板磁吸于所述弧形车顶上；所述固定组件33包括设置于所述弧形车顶25的边缘处的多个定位柱331以及穿设于所述弧形车顶25中心的紧固件335，所述多个定位柱335抵紧所述弧形底板311的周缘，所述紧固件335穿设于所述弧形底板311的固定孔3111中。

[0035] 装载架31的弧形底板311贴合固定于车身20的弧顶车顶25后，即可利用装载架31内的空间装载货物，亦可利用装载架31上的空间装载货物，因此使得扩展式乘用车100能够适应装载大型物品，进而可以提高扩展式乘用车100的货运功能。

[0036] 由于通过利用定位柱335抵紧弧形底板311的周缘，利用紧固件335穿设弧形底板311的固定孔3111，再利用磁性件313吸附于弧形车顶25上，即可将装载架31固定于弧形车顶25，因此使得装载架31的安装较为便利。另外，由于弧形底板311上设置有缓冲板，因此可以避免装载架31碰上弧形车顶25。当不需要装载货物时，也可以松开固定组件33并将装载架30拆卸下来，此时弧形车顶25上仅留存有体积较小且较为分散的固定组件33，因此也不会影响扩展式乘用车100的美观度。

[0037] 请一并参阅图3，例如，为了防止装载架31中的货物受到雨水淋湿或者太阳暴晒的损害，其中装载架31还包括遮挡盖35，所述遮挡盖35包括锥形外壳351以及设置于所述锥形外壳351内的密封层353，所述锥形外壳351的边缘设置有多个套设筒355，所述框架312上设置有沿远离所述弧形车顶25方向延伸的多个穿设柱3121，所述多个穿设柱3121对应插设于所述多个套设筒355中。由于遮挡该35可以遮盖于框架312上，因此可以避免框架312中的货物受到淋雨或者阳光暴晒的伤害。例如，所述遮挡盖为柔性遮挡盖；又如，锥形外壳为包括若干弹性支撑条，各弹性支撑条相互组合形成锥形外壳；又如，密封层为具有反光层的柔性塑料层。

[0038] 例如，为了便于装载货物，所述框架312内形成有装载腔3123，所述密封层353封闭所述装载腔3123。所述锥形外壳351包括柔性层3511以及嵌设于所述柔性层3511中的支撑架3513。所述锥形外壳3511还包括反光层3515，所述反光层3515设置于所述柔性层3511的外表面上。所述装载架31还包括分隔板37，所述分隔板37活动设置于所述装载腔3123中以分隔所述装载腔3123。所述分隔板37的高度小于所述框架31的高度，所述装载架31还包括层叠板，所述层叠板设置于所述分隔板37上。所述分隔板37上设置有多个容置格栅，所述多个容置格栅相互拼接于一起。利用分隔板37可以将装载腔3123分隔成多个小隔间，因此可以充分利用每个隔间来储存相应的货物而不互相影响，因而提高了货物装载的便利性。另外，将多个容置格栅组合拼接可以适应需要装载货物的形状，对货物进行相应的保护。

[0039] 请一并参阅图4，例如，为了防止后视镜在阴雨天气中受到水流的冲击而影响司机的视线，还包括挡雨架40。所述挡雨架40贴设于所述车身20的后视镜上方。所述挡雨架40包括安装底座41以及转动设置所述安装底座41上的挡设片43，所述安装底座41包括基底411以及设置于所述基底411上的粘贴层413，所述粘贴层413设置于所述车身20上，所述挡设片43转动设置于所述基底411上。由于挡设片43设置于后视镜上方，因此可以遮挡后视镜上的雨水，避免雨天行车司机的视野受到影响。而且由于挡设片43可以转动，因此在晴天时也可以将挡设片43转动紧贴于车身20上，从而避免挡设片43对车身20外观的影响。另外，由于安装底座41是通过粘贴层413贴设于车身20上，因此使得该挡雨架40的安装较为方便，拆卸时也较为方便。

[0040] 例如，所述基底411上设置有转动枢轴4111，所述挡设片43转动设置于所述转动枢轴4111上。所述基底411上开设有狭槽4113，所述狭槽4113的两端形成有安装凹槽，所述转动枢轴4111的两端分别插设于所述两个安装凹槽中。所述挡设片43与所述后视镜的距离沿远离所述车身20的方向逐渐减小。所述转动枢轴4111的直径沿两端向中部的方向逐渐减小。所述挡设片43的厚度沿远离所述车身20的方向逐渐减小。所述安装凹槽为圆形凹槽。

[0041] 请一并参阅图5及图6，例如，为了除去前挡风玻璃21上的雨水，以避免司机的视线受到雨水的影响，还包括除水组件50。所述除水组件50包括鼓风件51、出风件53以及吸水件55。由于在行车过程中，车身20往前行驶，雨水滴落于前挡风玻璃21上并受到车速的影响，雨水会沿着前挡风玻璃21斜向上流动，因此所述鼓风件51设置于所述前挡风玻璃21的下边缘，所述出风件53与所述鼓风件51连接并形成有多个吹风槽531，所述多个吹风槽531沿所述前挡风玻璃21的下边缘间隔设置，所述吸水件55设置于所述前挡风玻璃21的上边缘。前挡风玻璃21下边缘的吹风槽531向雨水吹风，配合行车速度将雨水引流至前挡风玻璃21的上边缘，而前挡风玻璃21上边缘的吸水件55能够将雨水吸走，因此实现吸水作业，避免雨水影响司机的视线。

[0042] 例如，所述出风件53为长条状，包括导风条533以及凸设于所述导风条上的多个出风柱535，所述多个吹风槽531对应开设于所述多个出风柱535上。所述多个吹风槽531均匀间隔设置。所述出风柱535为矩形体，所述多个出风柱535的高度相异设置。所述出风件53还包括插接套537，所述插接套537套设于所述多个出风柱535上。所述插接套537包括套体5371以及凸设于所述套体5371上的出风筒5373。所述出风筒5373上开设有出风孔5375。所述出风孔5375与所述吹风槽531连通。所述吸水件55包括吸水基体551以及设置于所述吸水基体551上的海绵条553。

[0043] 请一并参阅图7，例如，为了避免雨水流经车窗，影响乘客观赏车窗外的风景，还包括引流组件60。所述引流组件60包括引流件61及固定于所述引流件61上的磁条63，所述磁条63吸附于所述车身20邻近车窗的上边缘处，即，所述磁条吸附于所述车身，且邻近车窗的上边缘；所述引流件61上开设有引流槽611，所述引流槽611的两端形成出水口。利用引流槽611可以将引流件61上积聚的雨水引流出去，从而避免流到车窗上影响视线。而磁条63吸附于车身20上，有利于引流组件60的安装与拆卸。

[0044] 例如，所述引流件61上开设有条形槽613，所述磁条63嵌设于所述条形槽613中。所述引流件61包括本体614以及形成于所述本体614上的挡雨肋615与引流楔616，所述引流槽611形成于所述挡雨肋615与所述引流楔616之间。所述本体614一侧形成有真空吸附部617，所述真空吸附部617吸附于所述车身20上。所述引流槽611开设于真空吸附部617的底部，因此所述磁条63位于所述真空吸附部617的底部。所述引流槽611的截面为三角形。所述引流楔616背离所述引流槽611的一侧形成有贴合面6151，所述贴合面6151设置于所述车身20上。所述引流楔616的厚度沿远离所述车窗的方向逐渐减小。所述挡雨肋615的高度大于所述引流楔616的高度。

[0045] 请一并参阅图8，例如，对于堵车等情况下，如果乘客内急，为了便于及时得到解决，还包括马桶组件70。所述车身20内设置有后座，所述后座包括坐垫以及靠垫，马桶组件70设置于所述坐垫的底部，所述坐垫能够相对所述靠垫转动并露出所述马桶组件70，所述马桶组件70包括收容体71以及仿形体73，所述收容体71底部开设有排泄口711，所述排泄口
711为圆形开口。所述仿形体73沿所述收容体71的一侧倾斜向外凸伸，用于支撑人体。由于翻开后座的坐垫即可上厕所，因此其使用较为方便。而且由于上厕所时使用者可以俯靠于仿形体73上，因此该使用姿势可让使用人得到休息。而且这种使用姿势有利于睡觉中的小孩上厕所，即小孩需要一边睡觉一边上厕所。

[0046] 例如，所述防形体73上形成仿形面731，所述仿形面731与人体的胸部及腹部的表面相匹配，用于支撑人体的胸部及腹部。所述仿形体73设置于所述坐垫的底部。所述收容体71内形成有收容腔713，所述排泄口711开设于所述收容腔711底部。所述收容体71上形成有环绕所述收容腔713的座设面715，所述座设面715与所述仿形面731平滑连接。所述收容体
71邻近所述仿形体73的一侧凸设形成挡尿部717，所述挡尿部717高于所述座设面715。所述挡尿部717中形成有引液槽7171，所述引液槽7171的底面与所述排泄口711的侧面平滑连接。尤其对于男性而言，由于挡尿部717高于座设面715，因此使得尿液不至于飞溅到仿形体
73上，有利于清洁卫生。

[0047] 例如，为了防止热量导入扩展式乘用车100内部，所述车身20的弧形车顶25包括依次层叠的反射层、散热层、硬质层、隔热层以及缓冲层。反射层用于将太阳光的大部分能量反射出去。而散热层用于将顶部吸收的热量散发出去，硬质层用于增强顶部的硬度以弥补其他层硬度的不足，隔热层用于隔绝散热层向车内的辐射散热。当乘客头顶触碰到车身20的顶部时，缓冲层则起到缓冲作用。

[0048] 例如，所述反射层包括如下质量份的组分：25-35份的铝、20-26份的锡、18-23份的聚乙烯、13-17份的纤维编织物、12-17份的氧化铝、8-15份的硅胶、8-14份的银、8-9份的铜、7-8份的金、6-8份的铁、4-7份的铅以及3-5份的钛。由于反射层中的铝及锡的比重较大，可以形成铝箔结构，其能够将较大部分的太阳光反射出去，而吸收的部分热量也能够通过其余的成分快速的传导出去。

[0049] 例如，为了将反射层吸收的热量尽快散发且使车身20的顶部更有光泽，所述反射层还可以包括如下质量份的组分：25-35份的铝、20-26份的锡、18-23份的聚乙烯、13-17份的纤维编织物、12-17份的氧化铝、11-12份的甲基乙烯基聚硅氧烷混合物、9-10份的甲基氢基聚硅氧烷混合物、7-8份的铂金催化剂、6-7份的氢氧化铝、5-7份的氮化硼以及1-2份的醇类延迟剂。由于其中的甲基乙烯基聚硅氧烷混合物、甲基氢基聚硅氧烷混合物、铂金催化剂为导热硅脂的有效成分，其能够充分增加车身20的顶部的光泽。

[0050] 所述散热层包括层叠设置的第一散热子层与第二散热子层，第二散热子层邻近硬质层设置，即靠近车身内部设置。因此，为了避免第二散热子层的热量进入车身内部，所述第二散热子层的导热系数小于所述第一散热子层的散热系数。所述第一散热子层包括如下质量份的组分：10-12份的偏硅酸纤维、9-13份的硅酸钙铝纤维、9-12份的纳米石墨、8-12份的钛合金、8-12份的锌合金、7-9份的鳞片石墨、5-7份的石墨烯、5-6份的热解碳、5-5.5份的热解石墨、4-5份的碳纳米管、4-5.5份的碳纤维、3-6份的树脂、3-5份的碳化钛、3-4份的陶瓷纤维、2-3份的石英纤维、1-3份的氧化锆、1-2.5份的氮化硼、1.5-2.5份的氮化硅、1.5-2.5份的碳化硼、1-2.5份的碳化硅、1-2份的氧化镁粉、1-2份的氧化铝纤维、1-2份的铜。由于散热层的主要成分为石墨以及金属合金，因此，能够最大限度地将热量导出。例如，在一实施例中，所述散热层凸出于所述反射层的边缘并形成有散热毛丝，所述散热毛丝设置于所述前挡风玻璃21上方，利用扩展式乘用车行驶时的气流将热量散逸出去。

[0051] 所述硬质层为车身20的顶部提供硬度支撑，以弥补其他层硬度的不足。所述硬度层包括如下质量份的组分：19-25份的碳素纤维、18-25份的钨钢、16-19份的聚甲醛、14-17份的尼龙、13-15份的氧化铝、10-11份的碳化钨、9-10份的立方氮化硼、8-10份的金刚石、7-9份的陶瓷、6-8份的碳化钛、5-6份的金刚石、4-6份的铝酸锂、1-3份的钽酸锂、1-2份的砷化镓以及1-1.5份的氟金云母。由于硬质层以碳素纤维及钨钢、不锈钢及聚甲醛为主，因此可以提高硬度，同时由于这些材料的导热系数较低，因此不易将热量导入车内空间。

[0052] 隔热层包括基质子层以及设置于基质子层上的镀铝薄膜、镀铝聚酯薄膜、镀铝聚酰亚胺薄膜以及发泡涂层。所述镀铝薄膜、镀铝聚酯薄膜、镀铝聚酰亚胺薄膜以及发泡涂层的厚度比例为1：2：2.5：4。由于发泡涂层在高温时会产生少量的发泡，因此，发泡涂层中设置有微孔，因此可以适当发泡涂层的厚度，同时也提供了充足的空间以便于发泡涂层的发泡。

[0053] 例如，所述基质子层包括如下质量份的组分：35-40份的酚醛泡沫、30-35份的聚氨酯泡沫、20-24份的超细玻璃棉、18-19份的高硅氧棉、15-16份的岩棉。在镀铝薄膜、镀铝聚酯薄膜、镀铝聚酰亚胺薄膜以及发泡涂层隔绝热量之后，基质子层需要隔绝的热量较小，因此，可以采用较薄的厚度，例如所述基质子层与所述发泡涂层厚度的比例为2：3。

[0054] 例如，为了尽量增加缓冲效果，所述缓冲层的厚度为硬质层厚度的4-5倍。例如，所述缓冲层包括如下质量份的组分：20-10份的聚苯乙烯泡沫、16-18份的聚乙烯泡沫、15-17份的聚氨酯泡沫、14-18份的聚氯乙烯泡沫、12-17份的聚丙烯泡沫、10-18份的珍珠棉、9-12份的醋酸乙烯共聚物、8-10份的聚氨甲基酸酯。通过上述涉及的缓冲层，可以降低乘客碰上头部的风险。而且，由于隔热层已经将热量隔绝，因此缓冲层的性能不易受到高温的影响而发生变化。

[0055] 本发明的其它实施例还包括上述各实施例中的技术特征相互组合所形成的能够实施的技术方案。

[0056] 以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。