多功能安全保护套

摘要

本发明涉及一种多功能安全保护套，包括防水罩、膨胀层及锁扣件。使用前使防水罩处于第一状态，再将防水罩从车辆底部穿过，铺设于车底。由于开设有半封闭的车轮避位槽，故无需移动车辆也可将车轮装入车轮避位槽内；进一步的，将防水罩围绕呈第二状态，包覆车辆底盘及侧边，并通过锁扣件进行固定。然后，通过充气口对气囊充气，使车辆在浮力作用下悬浮，避免水浸。同时，由于车辆底盘会与水接触，此时膨胀层会膨胀，从而填充底盘上的缝隙，进而防止水从底盘的空隙进入。由于无需移动车辆便能使用上述多功能安全保护套，且膨胀层在遇水使可通过膨胀填充底盘的间隙。因此，该多功能安全保护套在满足快速使用的同时，还能有效地避免车辆进水。

权利要求

1.一种多功能安全保护套，其特征在于，包括：

防水罩，包括平铺的第一状态，以及形成收容腔的三维框架结构，用于包覆车辆底盘及侧边的第二状态，在所述防水罩上开设有车轮避位槽，所述车轮避位槽开设于所述防水罩的一侧边，并延伸至所述防水罩中部以对应车辆车轮的位置，所述防水罩为多个气囊依次叠加形成的多层气囊结构，所述防水罩上开设有为所述气囊充气的充气口；

膨胀层，附着于所述防水罩的一侧，所述防水罩处于第二状态时，所述膨胀层位于所述框架结构的内侧，所述膨胀层由遇水发生膨胀的材料制成；及锁扣件，设置于所述防水罩上，用于将所述防水罩固定于车辆上；

其中，所述充气口位于所述防水罩背向所述膨胀层一侧的所述气囊上，所述多个气囊之间通过止逆阀连通，气流经充气口向内层的所述气囊流动，最外层的所述气囊内设置有导气管，所述导气管一端与所述充气口连通，所述导气管包括多个出气口，且所述多个出气口围绕所述气囊的边缘分布。

2.根据权利要求1所述的多功能安全保护套，其特征在于，所述防水罩的两端朝向设有所述膨胀层的一侧折叠，以在所述第二状态时形成U形收容槽。

3.根据权利要求1所述的多功能安全保护套，其特征在于，所述防水罩上设置有固定绳索，所述固定绳索的一端与防水罩连接，另一端设置有用于锁定的活动扣。

4.根据权利要求3所述的多功能安全保护套，其特征在于，所述固定绳索呈Y字形，且为两个，两个所述固定绳索分别位于所述防水罩的两端。

5.根据权利要求1所述的多功能安全保护套，其特征在于，所述防水罩的一端设置有贯穿所述防水罩的排气孔，所述防水罩为第二状态时，所述排气孔开口朝上。

6.根据权利要求1所述的多功能安全保护套，其特征在于，还包括弹性防撞条，所述防水罩为第二状态时，所述弹性防撞条围绕所述防水罩的外侧边缘设置。

7.根据权利要求1所述的多功能安全保护套，其特征在于，还包括充气装置，所述充气装置与所述充气口连通，以为所述气囊充气。

8.根据权利要求1所述的多功能安全保护套，其特征在于，所述膨胀层由遇水膨胀橡胶制成。

说明书

多功能安全保护套

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车安全用品配件，特别涉及多功能安全保护套。

背景技术

[0002] 近些年，随着全球气候变暖，极端气候灾害频发，经常在局部形成强度罕见的暴雨，短时间内便可在城市低洼路段产生积水。然而，一方面由于城市排水系统的设计存在缺陷，排水设施不到位，导致城市内涝严重。近年来，类似的事情在各大城市均有发生。另一方面由于车库多修建于地下，暴雨天容易引起雨水倒灌。因此，在各大城市经常发生小汽车在路面上或在车库里被积水淹没的事故，造成财产损失并可能危及生命。

[0003] 市面上存在着多种针对上述情况而设计的防水装置。常见的一种为中空囊状结构的防水车罩，另一种为分体式气囊。使用防水车罩时，先将车辆挪进车罩内，再密封车罩，从而防止车辆被水淹。另一种分体式气囊，则是围绕固定在车辆周围，通过气囊浮力使车辆漂浮。

[0004] 然而，防水车罩虽然能起到一定的防水作用。但是，使用不方便，需要先将车辆启动并移动。当车辆不便于移动或者车辆本就已经泡在水中而无法启动时，该车罩则无法使用。而使用分体式气囊时，车辆底盘依然与水接触，且由于底盘缝隙较多，容易造成进水。

发明内容

[0005] 基于此，有必要提供一种无需移动车辆便能快速使用且能有效防止进水的多功能安全保护套。

[0006] 一种多功能安全保护套，包括：

[0007] 防水罩，包括平铺的第一状态，以及形成收容腔的三维框架结构，用于包覆车辆底盘及侧边的第二状态，在所述防水罩上开设有车轮避位槽，所述车轮避位槽开设于所述防水罩的一侧边，并延伸至所述防水罩中部以对应车辆车轮的位置，所述防水罩为多个气囊依次叠加形成的多层气囊结构，所述防水罩上开设有为所述气囊充气的充气口；

[0008] 膨胀层，附着于所述防水罩的一侧，所述防水罩处于第二状态时，所述膨胀层位于所述框架结构的内侧，所述膨胀层由遇水发生膨胀的材料制成；及

[0009] 锁扣件，设置于所述防水罩上，用于将所述防水罩固定于车辆上。

[0010] 在其中一个实施例中，所述防水罩的两端朝向设有所述膨胀层的一侧折叠，以在所述第二状态时形成U形收容槽。

[0011] 在其中一个实施例中，所述防水罩上设置有固定绳索，所述固定绳索的一端与防水罩连接，另一端设置有用于锁定的活动扣。

[0012] 在其中一个实施例中，所述固定绳索呈Y字形，且为两个，两个所述固定绳索分别位于所述防水罩的两端。

[0013] 在其中一个实施例中，所述充气口位于所述防水罩背向所述膨胀层一侧的所述气囊上，所述多个气囊之间通过止逆阀连通，气流经充气口向内层的所述气囊流动。

[0014] 在其中一个实施例中，最外层的所述气囊内设置有导气管，所述导气管一端与所述充气口连通，所述导气管包括多个出气口，且所述多个出气口围绕所述气囊的边缘分布。

[0015] 在其中一个实施例中，所述防水罩的一端设置有贯穿所述防水罩的排气孔，所述防水罩为第二状态时，所述排气孔开口朝上。

[0016] 在其中一个实施例中，还包括弹性防撞条，所述防水罩为第二状态时，所述弹性防撞条围绕所述防水罩的外侧边缘设置。

[0017] 在其中一个实施例中，还包括充气装置，所述充气装置与所述充气口连通，以为所述气囊充气。

[0018] 在其中一个实施例中，所述膨胀层由遇水膨胀橡胶制成。

[0019] 上述多功能安全保护套，在使用前先使防水罩处于第一状态，再将防水罩从车辆底部穿过，铺设于车底。由于开设有半封闭的车轮避位槽，故无需移动车辆也可将车轮装入车轮避位槽内；进一步的，将防水罩围绕组合，使之处于第二状态，包覆车辆底盘及侧边，并通过锁扣件进行固定。然后，通过充气口对气囊充气，使车辆在浮力作用下悬浮，避免水浸。同时，由于车辆底盘会与水接触，此时膨胀层会膨胀，从而填充底盘上的缝隙，进而防止水从底盘的空隙进入。由于无需移动车辆便能使用上述多功能安全保护套，且膨胀层在遇水使可通过膨胀填充底盘的间隙。因此，该多功能安全保护套在满足快速使用的同时，还能有效地避免车辆进水。

附图说明

[0020] 图1为本发明较佳实施例中多功能安全保护套的结构示意图；

[0021] 图2图1所示多功能安全保护套中防水罩的结构示意图；

[0022] 图3为图2所示防水罩的横向剖面图；

[0023] 图4为图2所示防水罩。

具体实施方式

[0024] 为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。

[0025] 需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

[0026] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

[0027] 多功能安全保护套一般在极端天气用于车辆防水淹。但是，鉴于多功能安全保护套的结构，其应用场景还可扩展到生活中其他方面。例如，可作为一种休闲娱乐设施、落水救援设备及高楼层灾害应急设备等。

[0028] 请参阅图1及图2，本发明较佳实施例中的多功能安全保护套100包括防水罩110、膨胀层120及锁扣件130。多功能安全保护套100可安装固定在车辆101的保险杠等位置，当车辆101意外涉水时，可快速使用。此外，多功能安全保护套100平时不用时也可以放在汽车后备箱内，以便随时取用。

[0029] 防水罩110由防水且不透气的材料制成，例如，橡胶、特殊帆布等。具有较高的强度，不易损坏。防水罩110包括平铺的第一状态，以及形成收容腔的三维框架结构，用于包覆车辆101底盘及侧边的第二状态。第一状态为平铺状态，防水罩没有充气，可以便于折叠收藏。第二状态为包覆车辆101的状态，防水罩110充气，且防水罩110各个部分可以通过活动连接件(例如拉链)连接组合，形成上述框架结构。框架结构为三维立体结构。当防水罩110充气后，框架结构的中间中空，从而可用于容置车辆。在防水罩110上开设有半封闭的车轮避位槽(图未示)。车轮避位槽开设于防水罩110的一侧边，并延伸至防水罩110中部以对应车辆车轮的位置。车轮避位槽可以是圆弧形的缺口。防水罩110铺设在车底时，车轮可以从车轮避位槽的开口装入。因此，在包覆车辆时，无需对车辆进行移动，而可以直接避开车轮的限制。

[0030] 请一并参阅图3，防水罩110为多个气囊111依次叠加形成的多层气囊结构。防水罩110上开设有为所述气囊111充气的充气口113。对气囊111完成充气后，防水罩110展开，形成围绕车辆的形状。通过浮力的作用，可使车辆在积水中漂浮，防止车辆浸水。而将防水罩
110设置成多层气囊结构具有以下优点：

[0031] 1、进行充气时，如果防水罩110某一部分充气太快而另一部分充气较慢，则会使车辆101倾斜，甚至侧翻。而多层气囊结构充气时，每层气囊111逐层展开，能有效的避免充气过程中防水罩110展开不均匀。

[0032] 2、防水罩110充气使用时，如果被尖锐物体刺破某个部位，只有被刺破的那一层气囊111会漏气，而不会使整个防水罩110爆掉，从而避免使车辆在这种极端条件下整体产生剧烈的晃动。

[0033] 在本实施例中，防水罩110的两端朝向设有膨胀层120的一侧折叠，以形成U形收容槽。U形收容槽的形状与车辆101的引擎盖及后备箱的形状适应，从而可以快速将防水罩110套设于车辆101上。需要指出的是，在其他实施例中可以根据车辆形状调整防水罩110的整体形状。

[0034] 在本实施例中，防水罩110上设置有固定绳索115，固定绳索115的一端与防水罩110连接，另一端设置有用于锁定的活动扣1152。活动扣1152可将车辆101固定在护栏、周围建筑等其他环境元件上。当积水较深，水流较快时，固定绳索115可有效的固定车辆，防止车辆被水冲走。此外，在救援时固定绳索115也可以当拖绳使用，活动扣1152用于与牵引的车辆或船只连接。

[0035] 进一步的，在本实施中，固定绳索115呈Y字形，且为两个，两个固定绳索115分别位于防水罩110的两端。上述结构可以使防水罩110四点受力，从而使得车辆受力均衡，防止车辆被水流冲击时而转动。

[0036] 需要指出的是，固定绳索115可以省略，也可用锚链等其他固定装置替代。

[0037] 在本实施例中，防水罩110的一端设置有贯穿防水罩110的排气孔117，防水罩110为第二状态时，所述排气孔117开口朝上。防水罩110处于第二状态时，排气孔117与车辆101的排气管连通，用于排出尾气。

[0038] 膨胀层120附着于防水罩110朝向车辆的一侧，膨胀层120由遇水发生膨胀的材料制成。由于防水罩110处于第二状态时形成有车轮避位槽。一方面，这可使得不用移动车辆就能使用防水罩110；另一方面，由于存在空隙，在使用过程中车辆101底盘会与水接触。

[0039] 而由于膨胀层120遇水发生膨胀。因此，当水位升至底盘位置时，膨胀层120会发生膨胀。进一步的，膨胀后体积增大，从而可填充底盘上的各个缝隙，有效的防止了车辆101进水。具体在本实施例中，膨胀层120由遇水膨胀橡胶制成。遇水膨胀橡胶具有耐磨性好、可重复使用等特点。需要指出的是，在其他实施例中，膨胀层120还可由遇水膨胀型腻子、膨胀泡沫材料等其他遇水可膨胀的材料制成。

[0040] 锁扣件130设置于防水罩110上，以将防水罩110固定于车辆上。具体在本实施例中，锁扣将130为挂钩，用于将防水罩110的两端分别挂扣在车辆101的引擎盖及后备箱位置。需要指出的是，锁扣件130还可以为设置在防水罩110两端的弹性拉绳等其他结构。

[0041] 在本实施例中，充气口113位于防水罩110最外层的气囊111上，多个气囊111之间通过止逆阀1112连通，气流经充气口113向内层的所述气囊111流动。止逆阀1112的作用是使气流只能从最外层气囊111向最内层的气囊111流动，而不能倒过来。上述设计有以下优点：

[0042] 1、由于充气口113位于最外层的气囊111上。因此，防水罩110展开时，气囊111是从下到上依次展开，展开的过程均匀。

[0043] 2、由于最外层的气囊111直接与外界接触，因此也最容易被外物刺破。而止逆阀1112使气流只能从最外层气囊111向最内层的气囊111流动，而不能倒过来。因此，及时最外层的气囊破裂，其他气囊111也不会漏气，从而不影响多功能安全保护套100的正常使用。

[0044] 进一步的，在本实施例中，最外层的所述气囊111内设置有导气管1114，导气管1114一端与充气口113连通。导气管1114包括多个支管1116，以使导气管114呈放射状。每个只管116包括一出气口(图未标)，且多个出气口围绕气囊111的边缘分布。由于充气时，气路是无法预计的。因此，可能会导致气囊111内某个位置鼓起(已充到气)，而某个部分依然扁平(未充到气)。而导气管1114的多个出气口与其进气口的距离均相同。因此，通过导气管
114可将气体同时引向气囊111的周缘。充气时，气囊111是从四周向中间主键鼓起，避免了气囊一高一低的晃动发生，从而进一步提升防水罩110展开时的均匀性。

[0045] 在本实施例中，多功能安全保护套100还包括弹性防撞条140。防水罩110为第二状态时，弹性防撞条140围绕防水罩110的外侧边缘设置。弹性防撞条140可以由泡沫、橡胶、硅胶等材料制成。当车辆101在水中漂浮时，弹性防撞条140能有效的防止周围物体直接接触车辆及防水罩110，为车辆及防水罩110提供保护。

[0046] 在本实施例中，多功能安全保护套100还包括充气装置(图未示)，充气装置与所述充气口113连通，以为气囊111充气。需要指出的是，在其他实施例中，充气装置可以省略，并在需要时将充气口113与外置的充气设备，如空压机连通，对气囊111进行充气。此外，也可以在气囊111的内部内置气体发生器，以实现充气。

[0047] 上述多功能安全保护套100，在使用前先使防水罩110处于第一状态，再将防水罩110从车辆底部穿过，铺设于车底。由于开设有半封闭的车轮避位槽，故无需移动车辆也可将车轮装入车轮避位槽内；进一步的，将防水罩110围绕组合起来，使之处于第二状态，包覆车辆底盘及侧边，并通过锁扣件130进行固定。由于设有车轮避位槽，故无需移动车辆。然后，通过充气口113对气囊111充气，使车辆在浮力作用下悬浮，避免水浸。同时，由于车辆底盘会与水接触，此时膨胀层120会膨胀，从而填充底盘上的缝隙，进而防止水从底盘的空隙进入。由于无需移动车辆便能使用上述多功能安全保护套100，且膨胀层120在遇水使可通过膨胀填充底盘的间隙。因此，该多功能安全保护套100在满足快速使用的同时，还能有效地避免车辆进水。

[0048] 以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

[0049] 以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。