隔振装置

摘要

该隔振装置(10)设置有：筒状的第一安装构件(11)，其与振动产生部和振动接收部中的一者连结；第二安装构件(12)，其与振动产生部和振动接收部中的另一者连结；弹性体(13)，其使所述两安装构件连结；以及分隔构件(16)，其将第一安装构件(11)内的封入液体(L)的液室分隔成第一液室(14)和第二液室(15)。其中，第一液室(14)和/或第二液室(15)以弹性体(13)作为壁面的一部分，分隔构件(16)设置有使第一液室(14)与第二液室(15)连通的连通路径(30)以及配置在连通路径(30)内的阻挡刚体(33)。

权利要求

1.一种隔振装置，所述隔振装置包括：

筒状的第一安装构件，所述第一安装构件与振动产生部和振动接收部中的一者连结；

第二安装构件，所述第二安装构件与所述振动产生部和所述振动接收部中的另一者连结；

弹性体，所述弹性体使所述第一安装构件与所述第二安装构件连结；以及分隔构件，所述分隔构件将所述第一安装构件内的封入液体的液室分隔成第一液室和第二液室，其中，所述第一液室和所述第二液室中的至少一者以所述弹性体作为壁面的一部分，所述分隔构件设置有使所述第一液室与所述第二液室连通的连通路径以及配置在所述连通路径内的阻挡刚体，所述阻挡刚体与所述分隔构件形成为一体。

2.根据权利要求1所述的隔振装置，其特征在于，所述阻挡刚体配置在所述连通路径的流路轴线上。

3.根据权利要求1或2所述的隔振装置，其特征在于，所述分隔构件设置有限制通路，所述限制通路独立于所述连通路径地设置并使所述第一液室与所述第二液室连通。

说明书

隔振装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种隔振装置，该隔振装置适用于例如机动车、工业机械等并吸收和衰减诸如发动机等的振动产生部的振动。

[0002] 本申请要求于2014年4月24日提交的日本申请特愿2014-090687号的优先权，其内容通过引用合并于此。

背景技术

[0003] 作为这种类型的隔振装置，例如，已知以下专利文献1中所记载的构造。该隔振装置包括：筒状的第一安装构件，其与振动产生部和振动接收部中的一者连结；第二安装构件，其与振动产生部和振动接收部中的另一者连结；弹性体，其使两安装构件连结；以及分隔构件，其将第一安装构件内的封入液体的液室分隔成第一液室和第二液室。该隔振装置还包括：第一限制通路和第二限制通路，其使两液室彼此连通；缸室，其设置在两液室之间；以及柱塞构件，其以能够在缸室内在开放位置与封闭位置之间移动的方式配置。

[0004] 例如，该隔振装置会被输入诸如怠速振动和抖动振动等的具有不同频率的多种振动。因而，在该隔振装置中，第一限制通路和第二限制通路的共振频率分别被设定(转变)为不同种类的振动的频率。在柱塞构件根据所输入的振动的频率而在开放位置与封闭位置之间移动时，供液体流过的限制通路在第一限制通路与第二限制通路之间切换。

[0005] 现有技术文献

[0006] 专利文献

[0007] 专利文献1：日本特开2007-120598号公报

发明内容

[0008] 发明要解决的问题

[0009] 然而，在现有技术的隔振装置中，在使结构简单化和制造简易化方面存在改进的空间。

[0010] 另外，例如，在现有技术的隔振装置中，在诸如频率比限制通路的由限制通路的路径长度、截面面积等确定的共振频率高且振幅极小的微振动等的不期望振动被输入时，动态弹簧常数可能会因限制通路的阻塞而增大，这可能会影响诸如机动车的乘坐舒适性等的隔振装置的产品特性。

[0011] 鉴于上述问题做出本发明，并且本发明的目的是提供一种能够在确保产品特性的同时实现结构的简单化和制造的简易化的隔振装置。

[0012] 用于解决问题的方案

[0013] 为了解决上述问题，本发明提出以下方案。

[0014] 根据本发明的方面，隔振装置包括：筒状的第一安装构件，所述第一安装构件与振动产生部和振动接收部中的一者连结；第二安装构件，所述第二安装构件与所述振动产生部和所述振动接收部中的另一者连结；弹性体，所述弹性体使所述第一安装构件与所述第二安装构件连结；以及分隔构件，所述分隔构件将所述第一安装构件内的封入液体的液室分隔成第一液室和第二液室，其中，所述第一液室和所述第二液室中的至少一者以所述弹性体作为壁面的一部分，所述分隔构件设置有使所述第一液室与所述第二液室连通的连通路径以及配置在所述连通路径内的阻挡刚体。

[0015] 在该发明中，当振动被输入并且液体流过第一液室和第二液室之间的连通路径时，液体与阻挡刚体碰撞。在这种情况下，如果液体的流速快，则归因于液体与阻挡刚体之间的碰撞引起的能量损失等的液体的压力损失增大，从而吸收和衰减振动。另外，如果液体的流速慢，则归因于上述碰撞的液体的压力损失被抑制，液体平缓地流动通过连通路径，动态弹簧常数的增大被抑制。

[0016] 根据该隔振装置，液体的压力损失会根据在连通路径内流通的液体的流速的加快而增大，因而能够吸收和衰减振动。因此，例如，当诸如怠速振动或抖动振动等的通常振动被输入时，无论振动的频率如何，均能够吸收和衰减振动。因此，在吸收和衰减彼此具有不同频率的多种振动的同时抑制了噪音的发生，因而能够实现结构的简单化和制造的简易化。

[0017] 另外，在流速慢且液体的压力损失被抑制的状态下，液体平缓地流动通过连通路径，从而抑制了动态弹簧常数的增大。因此，例如，当诸如频率比通常振动高且振幅极小的微振动等的不期望的振动被输入时，也就是，当液体的流速比通常振动被输入时的流速慢时，能够抑制动态弹簧常数的增大。结果，能够容易地确保隔振装置的产品特性。

[0018] 所述阻挡刚体配置在所述连通路径的流路轴线上。

[0019] 在这种情况下，由于阻挡刚体配置在连通路径的流路轴线上，所以在连通路径内流通的液体中在连通路径内具有相对快的流速的液体能够与阻挡刚体碰撞。因此，能够容易地增大液体的压力损失，从而能够有效地吸收和衰减振动。

[0020] 所述分隔构件设置有限制通路，所述限制通路独立于所述连通路径地设置并使所述第一液室与所述第二液室连通。

[0021] 在这种情况下，如果当振动被输入时流动通过连通路径的液体的流速加快，并且该液体的压力损失增大，则通过连通路径的液体的流通阻力增大。结果，液体通过限制通路在第一液室与第二液室之间积极地流通。在这种情况下，由于限制通路中产生共振，所以进一步吸收和衰减所输入的振动。

[0022] 以这种方式，例如，当通常振动被输入时，不仅能够通过液体的压力损失，而且还能够通过限制通路内的共振来吸收和衰减振动。因此，能够有效地吸收和衰减振动。

[0023] 发明的效果

[0024] 根据本发明，能够在确保产品特性的同时实现结构的简单化和制造的简易化。

附图说明

[0025] 图1是根据本发明第一实施方式的隔振装置的纵截面图，并且是当从侧面观察分隔构件时的图。

[0026] 图2是示出图1所示的隔振装置所包括的分隔构件的平面图。

[0027] 图3是示出图2所示的分隔构件的主要部分的纵截面图。

具体实施方式

[0028] 以下，将参照图1至图3说明根据本发明的隔振装置的一实施方式。

[0029] 如图1所示，隔振装置10设置有：筒状的第一安装构件11，其与振动产生部和振动接收部中的任意一者连结；第二安装构件12，其与振动产生部和振动接收部中的另一者连结；弹性体13，其使两安装构件11和12连结；以及分隔构件16，其将第一安装构件11内的封入液体L的液室分隔成主液室(第一液室)14和副液室(第二液室)15，主液室14以弹性体13作为壁面的一部分。

[0030] 在图示的示例中，第二安装构件12被形成为柱状，弹性体13被形成为筒状，并且第一安装构件11、第二安装构件12和弹性体13以具有共用轴线的方式同轴地配置。以下，将该共用轴线称作轴线(第一安装构件的轴线或分隔构件的轴线)O，将轴线O方向(连通路径的流路轴向或分隔构件的轴向)上的主液室14侧称作一侧，将副液室15侧称作另一侧，将与轴线O正交的方向称作径向(第一安装构件的径向或分隔构件的径向)，并且将绕着轴线O的方向称作周向(第一安装构件的周向和分隔构件的周向)。

[0031] 另外，例如，在隔振装置10安装于机动车的情况下，第二安装构件12与用作振动产生部的发动机连结。同时，第一安装构件11经由支架(未示出)与用作振动接收部的车体连结，从而抑制了发动机的振动传递至车体。例如，隔振装置10为液体封入型隔振装置，其中诸如乙二醇、水或硅油等的液体L被封入第一安装构件11的液室中。

[0032] 第一安装构件11设置有：一侧外筒体21，其位于轴线O方向上的一侧；以及另一侧外筒体22，其位于轴线O方向上的另一侧。

[0033] 弹性体13与一侧外筒体21的位于一侧的端部在液密状态下连结，并且一侧外筒体21的位于一侧的开口部被弹性体13封闭。一侧外筒体21的位于另一侧的端部21a形成有比其它部分大的直径。另外，一侧外筒体21的内部为主液室14。主液室14的液压随着振动被输入时弹性体13的变形和主液室14的内容积的改变而波动。

[0034] 遍及一侧外筒体21的整周连续延伸的环状槽21b形成在一侧外筒体21的从另一侧与连结于弹性体13的部分相连的部分。

[0035] 隔膜17与另一侧外筒体22的位于另一侧的端部在液密状态下连结，并且另一侧外筒体22的位于另一侧的开口部被隔膜17封闭。另一侧外筒体22的位于一侧的端部22a形成有比其它部分大的直径并嵌合在一侧外筒体21的位于另一侧的端部21a内。另外，分隔构件16嵌合在另一侧外筒体22内，另一侧外筒体22的位于分隔构件16与隔膜17之间的部分用作副液室15。副液室15以隔膜17作为壁面的一部分并在隔膜17变形时扩展和收缩。另外，另一侧外筒体22的几乎全部区域被与隔膜17形成为一体的橡胶膜覆盖。

[0036] 内螺纹部12a与轴线O同轴地形成于第二安装构件12的位于一侧的端面。第二安装构件12从第一安装构件11向一侧突出。第二安装构件12形成有朝向径向外侧突出且遍及整周连续延伸的凸缘部12b。凸缘部12b向一侧远离第一安装构件11的位于一侧的端缘。

[0037] 例如，弹性体13由能够弹性变形的橡胶材料等形成，并且被形成为直径从一侧朝向另一侧逐渐变大的筒状。弹性体13的位于一侧的端部与第二安装构件12连结，弹性体13的位于另一侧的端部与第一安装构件11连结。

[0038] 另外，第一安装构件11的一侧外筒体21的内周面的几乎全部区域被与弹性体13形成为一体的橡胶膜覆盖。

[0039] 分隔构件16被形成为与轴线O同轴配置的圆盘状并嵌合在第一安装构件11内。分隔构件16设置有朝向径向外侧突出的凸缘部16a。凸缘部16a设置于分隔构件16的位于一侧的端部。凸缘部16a配置在另一侧外筒体22的位于一侧的端部22a内。

[0040] 分隔构件16设置有使主液室14与副液室15连通的连通路径30。

[0041] 多个连通路径30沿周向设置于分隔构件16并在轴线O方向上贯通分隔构件16。多个连通路径30遍及分隔构件16的周向上的整周间隔地配置于分隔构件16，多个连通路径30绕着轴线O配置在同一圆周上并构成环状的通路列31。分隔构件16设置有多列通路列31，也就是，多列通路列31被设置成具有不同的直径。

[0042] 如图3所示，连通路径30沿轴线O方向延伸，并且在分隔构件16的轴线O方向上的两端面处均开口。连通路径30被形成为在轴线O方向的整个长度上具有相同的直径。当从轴线O方向上的纵截面观察分隔构件16时，连通路径30在轴线O方向上直线状地延伸，在当沿轴线O方向观察分隔构件16时的平面图中，连通路径30被形成为圆形状。连通路径30被形成为沿轴线O方向延伸的圆柱状。

[0043] 这里，连通路径30内设置有阻挡刚体33。多个连通路径30中的每个连通路径30内均设置有阻挡刚体33。例如，阻挡刚体33由树脂材料等形成，阻挡刚体33为具有使其在受到液体L的流时不变形的刚性的刚性体，并且阻挡刚体33与分隔构件16形成为一体。

[0044] 另外，在本实施方式中，阻挡刚体33将在主液室14与副液室15之间通过连通路径30流通的液体L的流分支。阻挡刚体33使通过连通路径30流通的液体L沿着阻挡刚体33的表面流动，并且使液体L的流弯曲。

[0045] 阻挡刚体33以与连通路径30的内周面间隔开的方式配置在连通路径30的流路轴线M上。阻挡刚体33被形成为与流路轴线M同轴配置的圆柱状。阻挡刚体33在轴线O方向上对称地形成。阻挡刚体33的端面34被形成为沿轴线O方向朝向另一侧突出的纺锤面，在图示的示例中为圆锥面。阻挡刚体33使液体L在阻挡刚体33的端面34上朝向作为连通路径30的径向的流路径向的外侧流动，并且使该液体L的流分支。

[0046] 另外，在本实施方式中，阻挡刚体33设置有返回部70。返回部70使被阻挡刚体33分支的液体L的流的至少一部分与如下其它液体L的流合流：在连通路径30内沿着该连通路径30的内周面流通的其它液体L。返回部70使在阻挡刚体33上朝向流路径向的外侧流动的液体L的流的方向转向成轴线O的方向，并且使该液体L的流与其它液体L的流合流。

[0047] 返回部70设置于阻挡刚体33的端面34的外周缘部，外周缘部从流路径向上的内侧朝向外侧、逐渐朝向轴线O方向上的外侧延伸。当从轴线O方向和流路径向上的纵截面观察阻挡刚体33时，返回部70被形成为朝向轴线O方向上的内侧凹下的凹曲面状。返回部70绕着流路轴线M遍及整周地设置。

[0048] 如图2和图3所示，阻挡刚体33经由桥接部37与分隔构件16连结。桥接部37使阻挡刚体33的外周面的轴线O方向上的中央部与连通路径30的内周面的轴线O方向上的中央部连结。桥接部37均被形成为沿流路径向延伸的棒状，并且一对桥接部37被配置成在流路径向上夹着流路轴线M。连通路径30的绕着流路轴线M被一对桥接部37夹着的部分朝向轴线O方向上两侧开口，因而设置有供液体L沿轴线O方向通过的通过间隙38。一对通过间隙38以将阻挡刚体33夹在一对通过间隙38之间的方式设置在阻挡刚体33的外周面与连通路径30的内周面之间。在平面图中，通过间隙38在流路径向上夹着阻挡刚体33。

[0049] 另外，如图2所示，在构成同一通路列31的多个连通路径30中，配置在连通路径30内的桥接部37沿着供连通路径30通过的圆周延伸。

[0050] 这里，在本实施方式中，分隔构件16还设置有限制通路41。限制通路41独立于连通路径30地设置于分隔构件16。限制通路41在限制通路41的流路轴向的整个长度上具有相同的流路截面面积。限制通路41的共振频率与通常被输入至隔振装置10的振动的频率相同，限制通路41相对于该通常振动(第一振动)的输入而产生共振(液柱共振)。例如，作为通常振动，存在抖动振动(例如，频率为14Hz以下，振幅为大于±0.5mm)、具有比抖动振动高的频率和小的振幅的怠速振动(例如，频率为18Hz至30Hz，振幅为±0.5mm以下)等。

[0051] 限制通路41的共振频率比连通路径30的共振频率低。例如，连通路径30的共振频率与诸如微振动等的不期望的振动(第二振动)的频率相同，其中微振动的频率比上述通常振动高且振幅极小。例如，连通路径30和限制通路41的各自的共振频率均基于例如各自的流路长度、流路截面面积等确定。

[0052] 另外，与限制通路41相比，在通常振动刚被输入至隔振装置10之后液体L容易优先流动通过连通路径30。例如，能够通过调整例如限制通路41和连通路径30的各自的流路长度、流路截面面积等来实现该构造。

[0053] 接下来，将说明隔振装置10的作用。

[0054] 如果振动被从振动产生部沿轴线O方向输入至如图1所示的隔振装置10，则两安装构件11和12在使弹性体13弹性变形的同时彼此相对移位，因而使主液室14的液压发生波动。因此，液体L通过连通路径30在主液室14与副液室15之间往复。在这种情况下，在本实施方式中，与限制通路41相比，液体L优先通过连通路径30往复。如图3所示，如果主液室14内的液体L通过连通路径30朝向副液室15侧流动，则液体L从连通路径30的位于一侧的端部流入连通路径30内并与阻挡刚体33碰撞。

[0055] 这里，例如，通常地，诸如怠速振动或抖动振动等的振动被输入至隔振装置10。在这些振动之中，在怠速振动中，频率高但振幅相对小，在抖动振动中，振幅大但频率低。因此，当通常振动被输入时，流入连通路径30内的液体L的流速会升高至预定值以上。

[0056] 以这种方式，如果液体L的流速加快，则液体L的压力损失会因由液体L与阻挡刚体33之间的碰撞产生的能量损失等而增大，从而吸收和衰减振动。此外，在本实施方式中，由于阻挡刚体33配置在连通路径30的流路轴线M上，所以在流动通过连通路径30的液体L中，在连通路径30沿流路径向上的内侧流通且具有相对高的流速的流体与阻挡刚体33碰撞。

[0057] 在液体L与阻挡刚体33碰撞之后，阻挡刚体33使在连通路路径30内流通的液体L的流朝向流路径向上的外侧分支。在这种情况下，在流动通过连通路径30的液体中，在连通路径30内沿流路径向上的外侧流通的流体沿着连通路径30的内周面朝向通过间隙38流动。因此，在连通路径30内沿流路径向上的内侧流通的液体在阻挡刚体33的端面34上朝向流路径向上的外侧流动，并且如果液体L的流的方向被返回部70在轴线O方向上反转，则液体L的流与朝向上述通过间隙38流通的其它液体L的流合流。结果，液体L的压力损失因由具有被合流的流的液体L之间的碰撞产生的能量损失等而进一步增大。

[0058] 另外，如果副液室15内的液体L通过连通路径30朝向主液室14侧流动，则该液体L首先从连通路径30的位于另一侧的端部流入连通路径30内并与阻挡刚体33碰撞。在这种情况下，由于液体L的流速加快，所以液体L的压力损失会因由液体L与阻挡刚体33之间的碰撞产生的能量损失等增大，从而吸收和衰减振动。

[0059] 在液体L与阻挡刚体33碰撞之后，阻挡刚体33使在连通路路径30内流通的液体L中的在连通路径30内沿流路径向上的内侧流通的流体的流反转，并且使该流体的流与在连通路径30内流通的液体L中的在连通路径30内沿流路径向上的外侧流通的流体碰撞。结果，液体L的压力损失因由液体L之间的碰撞产生的能量损失等而进一步增大。

[0060] 这里，如上所述，如果液体L的压力损失增大，则通过连通路径30的液体L的流通阻力增大。结果，液体L通过限制通路41在主液室14与副液室15之间积极地流通。在这种情况下，由于限制通路41中产生共振，所以进一步吸收和衰减所输入的振动。

[0061] 同时，例如，隔振装置10会被不期望地输入频率比假定情况高且振幅极小的微振动等。当微振动被输入时，由于流入连通路径30内的液体L的流速慢，所以即使液体L与阻挡刚体33碰撞或液体L彼此碰撞，也会抑制液体L的压力损失。因此，液体L通过连通路径30并在主液室14与副液室15之间平缓地流动，因而抑制了动态弹簧常数的增大。

[0062] 如上所述，根据本实施方式的隔振装置10，液体L的压力损失会根据在连通路径30内流通的液体L的流速的加快而增大，因而能够吸收和衰减振动。因此，例如，当诸如怠速振动或抖动振动等的通常振动被输入时，无论振动的频率如何，均能够吸收和衰减振动。因此，在吸收和衰减彼此具有不同频率的多种振动的同时抑制了噪音的发生，因而能够实现结构的简单化和制造的简易化。

[0063] 另外，例如，当通常振动被输入时，不仅能够通过液体L的压力损失，而且还能够通过限制通路41内的共振来吸收和衰减振动。因此，能够有效地吸收和衰减振动。

[0064] 此外，在流速慢且液体L的压力损失被抑制的状态下，液体L平缓地流入连通路径30，从而抑制了动态弹簧常数的增大。因此，例如，当诸如频率比通常振动高且振幅极小的微振动等的不期望的振动被输入时，也就是，当液体L的流速比通常振动被输入时的流速慢时，能够抑制动态弹簧常数的增大。结果，能够容易地确保隔振装置10的产品特性。

[0065] 另外，由于阻挡刚体33配置在连通路径30的流路轴线M上，所以在连通路径30内流通的液体L中在连通路径30内具有相对快的流速的流体能够与阻挡刚体33碰撞。因此，能够容易地增大液体L的压力损失，从而能够有效地吸收和衰减振动。

[0066] 另外，由于阻挡刚体33配置在连通路径30的流路轴线M上，所以在连通路径30内流通的液体L在阻挡刚体33上流动。因此，能够使液体L的流朝向流路径向上的外侧分支，从而能够可靠地使液体L的流分支。

[0067] 另外，由于设置有返回部70，所以被阻挡刚体33分支的液体L彼此碰撞，液体L中的大部分能够对能量损失作出贡献，从而能够有效地增大液体L的压力损失。

[0068] 另外，由于返回部70设置于阻挡刚体33，所以例如能够实现隔振装置的结构的简单化。

[0069] 此外，返回部70使在阻挡刚体33上流动的液体L的流与如下其它液体L的流合流：在连通路径30内流通的液体L中的沿着连通路径30的内周面朝向通过间隙38流通的其它液体L。因此，在连通路径30内沿着流路轴线M流通且具有相对快的流速的液体L被阻挡刚体33分支，该液体L能够与在连通路径30内沿着连通路径30的内周面流通且具有相对慢的流速的其它液体L碰撞，因而能够有效地增大液体L的压力损失。

[0070] 另外，由于多个连通路径30沿周向设置于分隔构件16并沿轴线O方向贯通分隔构件16，所以能够容易地确保连通路径30的流路面积。因此，当振动被输入至隔振装置10，并且连通路径30内的液体L的流速加快时，大量的液体L在连通路径30内碰撞，能够容易地增大液体L的压力损失，从而能够有效地吸收和衰减振动。

[0071] 此外，设置多个连通路径30。因此，与仅设置一个连通路径30的情况相比，即使在维持连通路径30的形状的状态下缩小连通路径30时，也能够维持多个连通路径30的总截面面积与仅设置一个连通路径30的情况中的连通路径30的截面面积相同。结果，能够使多个连通路径30的总体积比仅设置一个连通路径30的情况中的连通路径30的体积小。因此，与仅设置一个连通路径30的情况相比，能够减少使液体L的压力损失有效地产生所需的液体L的流量。另外，特别地，该作用效果在连通路径30的数量为四个以上时尤为显著。

[0072] 另外，本发明的技术范围不限于上述实施方式，而是能够在不超出本发明的范围内施加各种变型。

[0073] 在本发明中，可以设置一个连通路径30，而不设置多个连通路径30。

[0074] 另外，在上述实施方式中，除了连通路径30以外，主液室14和副液室15还通过与连通路径30不同的限制通路41而彼此连通，但是本发明不限于此。例如，主液室和副液室可以仅通过连通路径、不通过限制通路而彼此连通。

[0075] 另外，可以不设置返回部70。

[0076] 另外，在上述实施方式中，限制通路41的内部或连通路径30的内部可以被诸如弹性薄膜等的膜体封闭，该膜体会因液体L的液压而弹性变形。在这种情况下，由于液体L的在夹着膜体的状态下的两侧处的液压会经由膜体传递，所以使液体L在限制通路41内或在连通路径30内流通。

[0077] 另外，在上述实施方式中，分隔构件16将第一安装构件11内的液室分隔成主液室14和副液室15，主液室14以弹性体13作为壁面的一部分。然而，本发明不限于此。例如，代替设置膜17，可以在轴向上设置一对弹性体，并且代替设置副液室15，可以设置以弹性体作为壁面的一部分的压力接收液室。也就是，分隔构件将第一安装构件内的封入液体的液室分隔成第一液室和第二液室，诸如第一液室和第二液室等的两液室中的至少一者可以被适当地改变成以弹性体作为壁面的一部分的其它构造。

[0078] 另外，在上述实施方式中，说明了发动机与第二安装构件12连接、第一安装构件11与车体连接的情况。然而，发动机可以与第一安装构件11连接、车体可以与第二安装构件12连接。

[0079] 另外，根据本发明的隔振装置10不限于车辆的发动机支座，而是还可以适用于与发动机支座不同的支座。例如，隔振装置可以适用于搭载于建筑机械的发电机的支座，或者可以适用于安装在工厂等中的机械的支座等。

[0080] 另外，能够在不超出本发明的范围内利用众所周知的构成元件适当地替换上述实施方式中的构成元件。因此，上述变型例可以适当地组合。

[0081] 产业上的可利用性

[0082] 根据本发明的隔振装置，能够在确保产品特性的同时实现结构的简单化和制造的简易化。

[0083] 附图标记说明

[0084] 10：隔振装置

[0085] 11：第一安装构件

[0086] 12：第二安装构件

[0087] 13：弹性体

[0088] 14：主液室(第一液室)

[0089] 15：副液室(第二液室)

[0090] 16：分隔构件

[0091] 30：连通路径

[0092] 33：阻挡刚体

[0093] 41：限制通路

[0094] L：液体