十字形管状零件的成型方法

摘要

本发明提供了一种十字形管状零件的成型方法，所述成型方法包括：制作第一板坯，将所述第一板坯的形状设计成与十字形管状零件的形状匹配，并进行加工；制作第二板坯，冲压出所述十字形管状零件的上半部分的中间位置形状；组合所述第一板坯和所述第二板坯，将成型后的第一板坯与所述第二板坯拼合，并焊接为一体。本发明十字形管状零件的成型方法对零件的主体进行整体成形，可以避免因焊接过程的定位和变形而导致的尺寸精度不好，同时还避免了复杂的成形过程，从而降低了生产成本。

权利要求

1.一种十字形管状零件的成型方法，其特征在于，所述成型方法包括：制作第一板坯，将所述第一板坯的形状设计成与十字形管状零件的形状匹配，并进行加工；

制作第二板坯，冲压出所述十字形管状零件的上半部分的中间位置形状；

组合所述第一板坯和所述第二板坯，将成型后的第一板坯与所述第二板坯拼合，并焊接为一体；

在所述制作第一板坯的步骤中，将第一板坯冲压得到所述十字形零件的整体结构的下板部分形状，且带有竖直的面；在所述制作第一板坯的步骤中，还包括对所述第一板坯的再次冲压，将所述竖直的面卷合成型为最终零件所需的形状，并将卷合的对接线进行焊接。

2.如权利要求1所述的十字形管状零件的成型方法，其特征在于，第一板坯为异形板坯。

3.如权利要求1-2任意一项所述的十字形管状零件的成型方法，其特征在于，所述第一板坯上拼接多个第二板坯，所述第二板坯焊接在所述第一板坯上的对应部分。

说明书

十字形管状零件的成型方法

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种十字形管状零件的成型方法。

背景技术

[0002] 在汽车配件领域，管状零件具有良好的刚度和强度且重量轻，其作为轻量化的重要手段被广泛地应用。

[0003] 由于其结构的需要，管状零件通常需要与其他管状零件组合在一起形成“十”字形结构。这种管状零件可以是圆形截面也可以是非圆形截面。

[0004] 图1为现有技术中管状零件的结构示意图一。图2为现有技术中管状零件的结构示意图二。图3为现有技术中管状零件的成形示意图一。图4为现有技术中管状零件的成形示意图二。图5为现有技术中管状零件的成形示意图三。

[0005] 如图1至图5所示，十字形管状零件10和十字形管状零件20的成形比较困难，常用的成形方法有：

[0006] 一、将零件拆分成上片和下片，分别成形，再将上片11和下片12拼合，在对接线处将两片焊接成一体(如图3所示)；

[0007] 二、另一种将零件拆分成三根管，一长两短，将两根短管21分别与长管22焊接在一起(如图4所示)；

[0008] 三、先成形出一个四通管23，再将四根管24分别与四通管23焊接在一起(如图5所示)。

[0009] 然而，上述这些常用的成形方法的成形过程都比较复杂，定位困难，零件的尺寸精度较差，制造成本较高。

发明内容

[0010] 本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中十字形管状零件成形过程复杂，且定位困难等缺陷，提供一种十字形管状零件的成型方法。

[0011] 本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

[0012] 一种十字形管状零件的成型方法，其特点在于，所述成型方法包括：

[0013] 制作第一板坯，将所述第一板坯的形状设计成与十字形管状零件的形状匹配，并进行加工；

[0014] 制作第二板坯，冲压出所述十字形管状零件的上半部分的中间位置形状；

[0015] 组合所述第一板坯和所述第二板坯，将成型后的第一板坯与所述第二板坯拼合，并焊接为一体。

[0016] 较佳地，在所述制作第一板坯的步骤中，将第一板坯冲压得到所述十字形零件的整体结构的下板部分形状，且带有竖直的面。

[0017] 较佳地，在所述制作第一板坯的步骤中，还包括对所述第一板坯的再次冲压，将所述竖直的面卷合成型为最终零件所需的形状，并将卷合的对接线进行焊接。

[0018] 较佳地，第一板坯为异形板坯。

[0019] 较佳地，所述第一板坯上拼接多个第二板坯，所述第二板坯焊接在所述第一板坯上的对应部分。

[0020] 本发明的积极进步效果在于：

[0021] 本发明十字形管状零件的成型方法对零件的主体进行整体成形，可以避免因焊接过程的定位和变形而导致的尺寸精度不好，同时还避免了复杂的成形过程，从而降低了生产成本。采用本发明所述的成形技术可以在有效地降低制造成本的同时获得良好的尺寸精度。

附图说明

[0022] 本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

[0023] 图1为现有技术中管状零件的结构示意图一。

[0024] 图2为现有技术中管状零件的结构示意图二。

[0025] 图3为现有技术中管状零件的成型示意图一。

[0026] 图4为现有技术中管状零件的成型示意图二。

[0027] 图5为现有技术中管状零件的成型示意图三。

[0028] 图6为本发明十字形管状零件的成型方法中异型板坯的示意图。

[0029] 图7为本发明十字形管状零件的成型方法中异型板坯冲压后的示意图。

[0030] 图8为本发明十字形管状零件的成型方法中第一板坯成型后的示意图。

[0031] 图9为本发明十字形管状零件的成型方法中第二板坯的示意图。

[0032] 图10为本发明十字形管状零件的成型方法中第一板坯和第二板坯拼接的示意图。

[0033] 图11为本发明十字形管状零件的成型方法中多个十字形组成的管件示意图。

[0034] 图12为本发明十字形管状零件的成型方法中多个第二板坯和第一板坯的示意图。

具体实施方式

[0035] 为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。

[0036] 在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

[0037] 图6为本发明十字形管状零件的成型方法中异型板坯的示意图。图7为本发明十字形管状零件的成型方法中异型板坯冲压后的示意图。图8为本发明十字形管状零件的成型方法中第一板坯成型后的示意图。图9为本发明十字形管状零件的成型方法中第二板坯的示意图。图10为本发明十字形管状零件的成型方法中第一板坯和第二板坯拼接的示意图。

[0038] 如图6至图10所示，本发明的一个实施例中公开了一种十字形管状零件的成型方法，所述成型方法包括：

[0039] 制作第一板坯30，将第一板坯30的形状设计成与十字形管状零件的形状匹配，并进行加工。具体地说，第一板坯30采用异形板坯，将第一板坯30冲压得到所述十字形零件的整体结构的下板部分形状，且带有竖直的面31。

[0040] 然后，对第一板坯30进行再次冲压，将竖直的面31卷合成型为最终零件所需的形状，并将卷合的对接线进行焊接，形成焊接线32。

[0041] 制作第二板坯40，冲压出所述十字形管状零件的上半部分的中间位置形状。

[0042] 最后，组合第一板坯30和第二板坯40，将成型后的第一板坯30与第二板坯40拼合，并焊接为一体，形成焊接线41，获得最终的十字形管状零件。

[0043] 图11为本发明十字形管状零件的成型方法中多个十字形组成的管件示意图。图12为本发明十字形管状零件的成型方法中多个第二板坯和第一板坯的示意图。

[0044] 如图11和图12所示，特别地，当零件由多个十字形组成管件组成时，此成形方法同样适用。采用一块第一板坯30成形出零件底部形状，再采用多块坯料成形出上半部分交叉处形状，再将几个部分焊接在一起成为最终零件。也就是说，在第一板坯30上拼接多个第二板坯40，将第二板坯40焊接在第一板坯30上的对应部分。

[0045] 综上所述，本发明十字形管状零件的成型方法对零件的主体进行整体成形，可以避免因焊接过程的定位和变形而导致的尺寸精度不好，同时还避免了复杂的成形过程，从而降低了生产成本。采用本发明所述的成形技术可以在有效地降低制造成本的同时获得良好的尺寸精度。

[0046] 虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。