可视化玻璃缸套总成及发动机气缸

摘要

本发明公开了一种可视化玻璃缸套总成及发动机气缸，其中包括底座、玻璃缸套和多个支撑柱，其中，玻璃缸套是透明的，且玻璃缸套固定设置在底座上；支撑柱固定设置在底座上，且多个支撑柱分布在玻璃缸套的周围；支撑柱上设置有进气口和多个出气口，进气口开设在靠近支撑柱下表面的位置，出气口开设在支撑柱上与进气口相对的一侧，且出气口与玻璃缸套相对；支撑柱上还设置有内孔，进气口、内孔和出气口相互连通。本发明提供的可视化玻璃缸套总成，通过玻璃缸套和支撑柱的设置，实现了既可以透过气缸缸套观察到缸套内部燃料的燃烧情况，又可以通过风冷的方式对缸套进行降温，达到了在气缸正常运转的同时，对气缸内燃料燃烧情况进行监控的目的。

权利要求

1.一种可视化玻璃缸套总成，其特征在于，包括：

底座；

透明的玻璃缸套，所述玻璃缸套固定设置在所述底座上；

多个支撑柱，所述支撑柱固定设置在所述底座上，且多个所述支撑柱间隔分布在所述玻璃缸套的周围，所述支撑柱与所述玻璃缸套之间具有设定的距离；

所述支撑柱上设置有进气口和多个出气口，所述进气口开设在靠近所述支撑柱下表面的外侧壁上，所述出气口开设在所述支撑柱上与所述进气口相对的一侧，且所述出气口与所述玻璃缸套相对；

所述支撑柱上还设置有内孔，所述进气口、所述内孔和所述出气口相互连通。

2.根据权利要求1所述的可视化玻璃缸套总成，其特征在于，还包括缸套螺栓，所述缸套螺栓穿设在所述内孔中，且所述缸套螺栓与所述内孔之间具有设定的间隙，所述支撑柱通过所述缸套螺栓固定连接在所述底座上。

3.根据权利要求2所述的可视化玻璃缸套总成，其特征在于，还包括定位套，所述支撑柱上还设置有定位槽，所述定位套嵌设在所述定位槽中。

4.根据权利要求1所述的可视化玻璃缸套总成，其特征在于，还包括石墨垫片，所述石墨垫片铺设在所述玻璃缸套和所述支撑柱的上表面和下表面。

5.根据权利要求1所述的可视化玻璃缸套总成，其特征在于，所述出气口包括直孔和锥形孔，所述直孔和所述锥形孔的锥角一侧连通，且所述直孔开设在所述内孔的表面上，所述锥形孔开设在所述支撑柱的外壁上，所述直孔的直径小于所述锥形孔的直径。

6.根据权利要求1所述的可视化玻璃缸套总成，其特征在于，所述进气口为螺纹孔。

7.根据权利要求1所述的可视化玻璃缸套总成，其特征在于，所述玻璃缸套为圆柱体，且所述支撑柱以所述玻璃缸套的轴心为中心均匀分布在所述玻璃缸套的周围。

8.根据权利要求1所述的可视化玻璃缸套总成，其特征在于，所述支撑柱的数量为四个。

9.根据权利要求2所述的可视化玻璃缸套总成，其特征在于，靠近所述缸套螺栓的底部且在所述缸套螺栓穿出所述内孔的部分设置有螺纹，所述底座上设置有与所述螺纹相配合的螺纹孔，所述缸套螺栓通过所述螺纹与所述螺纹孔的配合固定连接。

10.一种发动机气缸，包括缸盖，其特征在于，所述发动机气缸还包括权利要求1-9任一项所述的可视化玻璃缸套总成，所述缸盖固定设置在所述可视化玻璃缸套总成的上表面。

说明书

可视化玻璃缸套总成及发动机气缸

技术领域

[0001] 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种可视化玻璃缸套总成及发动机气缸。

背景技术

[0002] 发动机燃料的燃烧情况对汽车排放有着决定性的影响，而随着汽车排放法规越来越严格，发动机燃料的燃烧情况也越来越需要得到有效的监控，此外，缸套在工作中温度较高，需要对缸套降温以保护缸体，而现有技术中通常采用水冷式对缸套进行降温，但是采用水冷式缸套无法对缸套内的燃料进行监控。

[0003] 图1为现有技术中缸套的结构示意图，如图1所示，现有技术中的缸套普遍为金属材质，不透明，故无法从缸套外部看到缸内燃料的燃烧情况，此外，现有缸套1′通常为水冷式，在缸套1′上开设有水槽2′，水槽2′中水的温度通过与缸套1′温度进行交换以冷却缸套1′，但是水的温度在进行热交换中会上升，无法持续对缸套1′进行降温。故研究一种既可以观察缸套内部燃料燃烧情况，又可以降低缸套温度的缸套装置显得尤为必要。

发明内容

[0004] 本发明的目的是提供一种可视化玻璃缸套总成及发动机气缸，以实现既可以透过气缸缸套观察到缸套内部燃料的燃烧情况，又可以使缸套通过风冷的方式降温，以使气缸正常运转的同时，对燃料燃烧情况进行监控。

[0005] 本发明提供了一种可视化玻璃缸套总成，其中，包括：

[0006] 底座；

[0007] 透明的玻璃缸套，所述玻璃缸套固定设置在所述底座上；

[0008] 多个支撑柱，所述支撑柱固定设置在所述底座上，且多个所述支撑柱间隔分布在所述玻璃缸套的周围，所述支撑柱与所述玻璃缸套之间具有设定的距离；

[0009] 所述支撑柱上设置有进气口和多个出气口，所述进气口开设在靠近所述支撑柱下表面的外侧壁上，所述出气口开设在所述支撑柱上与所述进气口相对的一侧，且所述出气口与所述玻璃缸套相对；

[0010] 所述支撑柱上还设置有内孔，所述进气口、所述内孔和所述出气口相互连通。

[0011] 如上所述的可视化玻璃缸套总成，其中，优选的是，还包括缸套螺栓，所述缸套螺栓穿设在所述内孔中，且所述缸套螺栓与所述内孔之间具有设定的间隙，所述支撑柱通过所述缸套螺栓固定连接在所述底座上。

[0012] 如上所述的可视化玻璃缸套总成，其中，优选的是，还包括定位套，所述支撑柱上还设置有定位槽，所述定位套嵌设在所述定位槽中。

[0013] 如上所述的可视化玻璃缸套总成，其中，优选的是，还包括石墨垫片，所述石墨垫片铺设在所述玻璃缸套和所述支撑柱的上表面和下表面。

[0014] 如上所述的可视化玻璃缸套总成，其中，优选的是，所述出气口包括直孔和锥形孔，所述直孔和所述锥形孔的锥角一侧连通，且所述直孔开设在所述内孔的表面上，所述锥形孔开设在所述支撑柱的外壁上，所述直孔的直径小于所述锥形孔的直径。

[0015] 如上所述的可视化玻璃缸套总成，其中，优选的是，所述进气口为螺纹孔。

[0016] 如上所述的可视化玻璃缸套总成，其中，优选的是，所述玻璃缸套为圆柱体，且所述支撑柱以所述玻璃缸套的轴心为中心均匀分布在所述玻璃缸套的周围。

[0017] 如上所述的可视化玻璃缸套总成，其中，优选的是，所述支撑柱的数量为四个。

[0018] 如上所述的可视化玻璃缸套总成，其中，优选的是，靠近所述缸套螺栓的底部且在所述缸套螺栓穿出所述内孔的部分设置有螺纹，所述底座上设置有与所述螺纹相配合的螺纹孔，所述缸套螺栓通过所述螺纹与所述螺纹孔的配合固定连接。

[0019] 本发明还提供了一种发动机气缸，包括缸盖，其中，所述发动机气缸还包括本发明提供的可视化玻璃缸套总成，所述缸盖固定设置在所述可视化玻璃缸套总成的上表面。

[0020] 本发明提供的可视化玻璃缸套总成及发动机气缸，通过玻璃缸套和支撑柱的设置，实现了既可以透过气缸缸套观察到缸套内部燃料的燃烧情况，又可以通过风冷的方式对缸套进行降温，达到了在气缸正常运转的同时，对气缸内燃料燃烧情况进行监控的目的。

附图说明

[0021] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

[0022] 图1为现有技术中缸套的结构示意图；

[0023] 图2为本发明实施例提供的可视化玻璃缸套总成的剖视图；

[0024] 图3为本发明实施例提供的可视化玻璃缸套总成的轴测图；

[0025] 图4为支撑柱的剖视图；

[0026] 图5为出气口的放大图。

[0027] 附图标记说明：

[0028] 1′-缸套       2′-水槽      100-玻璃缸套    200-支撑柱

[0029] 210-内孔      220-出气口   221-锥形孔      222-直孔

[0030] 230-进气口    240-定位槽   300-缸套螺栓    400-定位套

[0031] 500-底座      600-石墨垫片

具体实施方式

[0032] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

[0033] 图2为本发明实施例提供的可视化玻璃缸套总成的剖视图，图3为本发明实施例提供的可视化玻璃缸套总成的轴测图，图4为支撑柱的剖视图。

[0034] 请同时参照图2至图4，本发明提供了一种可视化玻璃缸套总成，其中包括底座500、玻璃缸套100和多个支撑柱200，其中，玻璃缸套100是透明的，且玻璃缸套100固定设置在底座500上；支撑柱200固定设置在底座500上，且多个支撑200柱分布在玻璃缸套100的周围；支撑柱200上设置有进气口230和多个出气口220，进气口230开设在靠近支撑柱200下表面的位置，出气口220开设在支撑柱200上与进气口230相对的一侧，且出气口220与玻璃缸套100相对；支撑柱200上还设置有沿支撑柱200的中心轴线贯通的内孔210，进气口230、内孔210和出气口220相互连通。

[0035] 本发明提供的可视化玻璃缸套总成在使用过程中，将进气口230与吹气设备的管路相连，压缩空气可以从进气口230进入，并通过内孔210从出气口220吹出，由于出气口220与玻璃缸套100相对，吹出的气体可以直接吹在玻璃缸套100的表面，使玻璃缸套100的温度降低；又由于支撑柱200间隔分布在玻璃缸套100的周围，故人的肉眼可以直接透过玻璃缸套100观察到玻璃缸套100内部燃料燃烧的情况，达到了既可以观察到玻璃缸套100内部燃料燃烧的情况，又可以降低玻璃缸套100温度的目的。

[0036] 图5为出气口的放大图，如图5所示，出气口220包括直孔222和锥形孔221，直孔222和锥形孔221的锥角一侧连通，且直孔222开设在内孔210的表面上，锥形孔221开设在支撑柱200的外壁上，直孔222的直径小于锥形孔221的直径；由于直孔222的直径小于锥形孔221的直径，可以减缓内孔210中压缩气体吹出的速度，而保持内孔210中气体的压力，同时可以使吹出的气体均匀的分散在玻璃缸套100的表面，以起到均匀降温的效果。

[0037] 进一步地，进气口230为螺纹孔，以便与吹气设备紧固连接。

[0038] 本发明实施例提供的可视化玻璃缸套总成还包括缸套螺栓300，缸套螺栓300穿设在内孔210中，且缸套螺栓300与内孔210之间具有设定的间隙，支撑柱200通过缸套螺栓300固定连接在底座500上；缸套螺栓300与内孔210之间保持有间隙可以使吹进内孔210的压缩空气迅速地、均匀地扩散到全部内孔210中，使从出气口220吹出的气体能够均匀的吹向玻璃缸套100的表面，以使玻璃缸套100可以均匀降温。

[0039] 进一步地，靠近缸套螺栓300的底部且在缸套螺栓300穿出内孔210的部分设置有螺纹，底座500上设置有与螺纹相配合的螺纹孔，缸套螺栓300通过螺纹与螺纹孔的配合固定连接。

[0040] 本发明实施例提供的可视化玻璃缸套总成还包括定位套400，支撑柱200上还设置有定位槽240，定位套400嵌设在定位槽240中；此外，底座500上开设有安装槽，在将支撑柱200固定在底座500的过程中，可以先将定位套400安装固定在底座500的安装槽上，再将支撑柱200上靠近进气口230一端的定位槽240套设在定位套400上；由此，通过定位槽240、底座500的安装槽和定位套400的设置，实现了支撑柱200与底座500安装时的定位，同样地，缸盖上也设置有安装槽，在支撑柱200远离进气口230的一端，通过定位槽240、缸盖上的安装槽和定位套400，可以实现缸盖与支撑柱200配合安装时的定位。

[0041] 本发明实施例提供的可视化玻璃缸套总成还包括石墨垫片600，该石墨垫片600铺设在玻璃缸套100和支撑柱200的上表面和下表面。

[0042] 需要说明的是，石墨垫片600的厚度为1.5mm，压缩后的石墨垫片600的厚度为1.0mm，因此，石墨垫片600分别设置在玻璃缸套100和底座500之间，以及玻璃缸套100与缸盖之间，可以保证玻璃缸套100上、下表面的密封性，起到了与气缸垫相同的作用，避免了由于开发气缸垫而带来的巨额费用。

[0043] 进一步地，玻璃缸套100为圆柱体，且支撑柱200以玻璃缸套100的轴心为中心均匀分布在玻璃缸套100的周围，以使玻璃缸套100的各个方位均受到的气体更均匀，进而达到均匀降温的目的。

[0044] 需要说明的是，支撑柱200的数量为四个，当然也可以为其它数量，具体数量要以保证支撑柱200对缸盖的支撑强度，以及使吹出的气体可以有效地降低玻璃缸套100的温度为准；此外，支撑柱200可以为圆柱体，也可以为其它形体，对此本实施例不作限定。

[0045] 本发明实施例还提供了一种发动机气缸，包括缸盖，其中，发动机气缸还包括本发明实施例提供的可视化玻璃缸套总成，其中缸盖通过缸套螺栓300固定设置在本发明实施例提供的可视化玻璃缸套总成的上表面。

[0046] 本发明实施例提供的可视化玻璃缸套总成及发动机气缸，通过玻璃缸套和支撑柱的设置，实现了既可以透过气缸缸套观察到缸套内部燃料的燃烧情况，又可以通过风冷的方式对缸套进行降温，达到了在气缸正常运转的同时，对气缸内燃料燃烧情况进行监控的目的。

[0047] 以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。