本发明涉及一种带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置。其包括用于存放飞机地面空调送风软管的风管存放筒、进风管接头、电动机、多组同步带收放组件、多组转动轴组件、手动驱动组件，进风管接头一端处于风管存放筒内部用于与飞机地面空调送风软管连接，进风管接头另一端用于与飞机空调送风口的送风软管连接；多组转动轴组件顺次传动连接，其中位于首尾的转动轴组件分别连接电动机的电动机轴和手动驱动件；每组转动轴组件连接一组同步带收放组件，同步带收放组件通过收放风管同步带带动飞机地面空调送风软管收放。本发明能够具备自动收放和手动收放功能。
1. 一种带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置，其特征在于，包括用于存放飞机地面空调送风软管的风管存放筒（2）、进风管接头（1）、电动机（7）、多组同步带收放组件（8）、多组转动轴组件、手动驱动组件（13），进风管接头（1）一端处于风管存放筒（2）内部用于与飞机地面空调送风软管（3）连接，进风管接头 （1）另一端用于与飞机空调送风口的送风软管连接；多组转动轴组件顺次传动连接，其中位于首尾的转动轴组件分别连接电动机（7）的电动机轴和手动驱动组件（13）；每组转动轴组件连接一组同步带收放组件（8），同步带收放组件（8）通过收放风管用同步带（84）带动飞机地面空调送风软管（3）收放；
所述飞机地面空调送风软管收放装置还包括收放机构外壳（5），风管存放筒（2）一端通过端板（4）连接安装进风管接头（1），风管存放筒（2）另一端与收放机构外壳（5）一端连接，收放机构外壳（5）内部安装电动机（7）、多组同步带收放组件（8）、多组转动轴组件、手动驱动组件（13），收放机构外壳（5）另一端开口用于收放飞机地面空调送风软管；
所述转动轴组件包括第一至第四转动轴组件（9、10、11、12），第一至第四转动轴组件（9、10、11、12）分别对应四组同步带收放组件（8），四组同步带收放组件（8）均匀设置在飞机地面空调送风软管（3）的外表面，电动机（7）设置在第一转动轴组件（9）和第四转动轴组件（12）之间，手动驱动组件（13）设置在第三转动轴组件（11）和第四转动轴组件（12）之间。
2.根据权利要求1 所述的带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置，其特征在
于，所述同步带收放组件（8）包括主动带轮（81）、从动中带轮（82）、从动边带轮（83）、收放风管用同步带（84）、主动带轮轴承（85）、短轴（86）、轴承（87）和安装板（810），从动中带轮（82）和从动边带轮（83）各自通过短轴（86）和轴承（87）安装在安装板（810）上；主动带轮（81）通过主动带轮轴承（85）与对应的转动轴组件连接，主动带轮（81）、从动中带轮（82）和从动边带轮（83）外面安装收放风管用同步带（84），收放风管用同步带（84）外表面设有用于与飞机地面空调送风软管（3）外表面啮合的凹凸槽。
3.根据权利要求2所述的带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置，其特征在于，第一转动轴组件（9）包括第一转动轴、第一转动轴直角齿轮（96）；电动机（7）的电动机轴通过电机联轴器（93）与第一转动轴的一端连接，第一转动轴上安装对应的同步带收放组件（8）的主动带轮轴承（85），第一转动轴另一端安装第一转动轴直角齿轮（96），第一转动轴直角齿轮（96）与第二转动轴组件连接。
4.根据权利要求3所述的带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置，其特征在于，所述第一转动轴包括第一转动轴长段（91）和第一转动轴短段（97），电动机（7）的电动机轴通过电机联轴器（93）与第一转动轴短段（97）的一端连接，第一转动轴短段（97）上安装对应的同步带收放组件（8）的主动带轮轴承（85），第一转动轴短段（97）另一端通过第一转动轴联轴器（94）与第一转动轴长段（91）的一端连接，第一转动轴长段（91）的另一端安装第一转动轴直角齿轮（96）。
5. 根据权利要求3所述的带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置，其特征在
于，第二转动轴组件（10）包括第二转动轴、第二转动轴左直角齿轮（103）、第二转动轴右直角齿轮（106）；第二转动轴一端安装第二转动轴左直角齿轮（103），第二转动轴左直角齿轮 （103）与第一转动轴直角齿轮（96）啮合，第二转动轴另一端安装第二转动轴右直角齿轮（106），第二转动轴上安装对应的同步带收放组件（8）的主动带轮轴承（85）；第三转动轴组件（11）包括第三转动轴、第三转动轴上直角齿轮（113）、第三转动轴下直角齿轮（116）；第三转动轴一端安装第三转动轴上直角齿轮（113），第三转动轴上直角齿轮 （113）与第二转动轴右直角齿轮（106）啮合，第三转动轴另一端安装第三转动轴下直角齿轮（116），第三转动轴下直角齿轮（116）与第四转动轴组件连接，第三转动轴上安装对应的同步带收放组件（8）的主动带轮轴承（85）。
6.根据权利要求5所述的带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置，其特征在于， 所述第二转动轴包括第二转动轴长段（101）和第二转动轴短段（107），第二转动轴长段（101）一端安装第二转动轴左直角齿轮（103），第二转动轴长段（101）另一端通过第二转动轴联轴器（104）与第二转动轴短段（107）一端连接，第二转动轴短段（107）另一端安装第二转动轴右直角齿轮（106） ，第二转动轴长段（101）上安装对应的同步带收放组件（8）的主动带轮轴承（85）；
所述第三转动轴包括第三转动轴长段（111）和第三转动轴短段（117），第三转动轴短段（117）一端安装第三转动轴上直角齿轮（113），第三转动轴短段（117）另一端通过第三转动轴联轴器（114）与第三转动轴长段（111）一端连接，第三转动轴长段（111）另一端安装第三转动轴下直角齿轮（116），第三转动轴长段（111）上安装对应的同步带收放组件（8）的主动带轮轴承（85）。
7.根据权利要求5所述的带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置，其特征在于，第四转动轴组件（12）包括第四转动轴（121）、第四转动轴直角齿轮（123）；第四转动轴（121）一端安装对应的同步带收放组件（8）的主动带轮轴承（85），第四转动轴（121）另一端安装第四转动轴直角齿轮（123），第四转动轴直角齿轮 （123）与第三转动轴下直角齿轮（116）啮合，第四转动轴（121）另一端的端面上安装手动驱动组件（13）。
8.根据权利要求1-7任一项所述的带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置，其特征在于，收放机构外壳（5）另一端安装有风管弧形过渡件（6）。
一种带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置
技术领域
[0001] 本发明涉及空调领域，更具体地，涉及一种带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置。
背景技术
[0002] 飞机地面空调机组是指为停靠在地面的飞机提供经过过滤、加压、除湿以及降湿（或加热）的新鲜空气的空调设备。为了能够将飞机地面空调机组提供的新鲜空气输送到飞机上，通常需要配备飞机地面空调送风软管。飞机地面空调送风软管的作用是将飞机地面空调送出的具有一定流量、温度、压力的新鲜空气，从该空调出风口输送至飞机机身空调接口。
[0003] 一般地，飞机地面空调送风软管的长度一般从10 40米不等，长度较长，风管分多~层缝制，重量较重。在飞机地面空调送风软管自动收放装置发明之前，每一次航班到达均需要由机场地勤人员展开，航班离开时需要由机场地勤人员卷收，造成地勤人员的工作量大，工作强度高，工作效率低，不符合现代自动化程度越来越高且工作效率提升的要求。
[0004] 同时，目前虽已有飞机地面空调送风软管自动收放装置，但该技术的飞机地面空调送风软管仅能实现电动自动收放操作，如果电动机、控制器或传动机构出现故障，或出现断电情况下，自动收放装置将无法操作，导致长10 40米的风管在登机廊桥下地面上难以收~起，影响下一步飞机的正常停靠。
发明内容
[0005] 本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种具备自动收放和手动收放功能的带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置。
[0006] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：
[0007] 一种带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置，包括用于存放飞机地面空调送风软管的风管存放筒、进风管接头、电动机、多组同步带收放组件、多组转动轴组件、手动驱动组件，进风管接头一端处于风管存放筒内部用于与飞机地面空调送风软管连接，进风管接头另一端用于与飞机空调送风口的送风软管连接；多组转动轴组件顺次传动连接，其中位于首尾的转动轴组件分别连接电动机的电动机轴和手动驱动组件；每组转动轴组件连接一组同步带收放组件，同步带收放组件通过收放风管用同步带带动飞机地面空调送风软管收放。
[0008] 上述方案中，所述同步带收放组件包括主动带轮、从动中带轮、从动边带轮、收放风管用同步带、主动带轮轴承、短轴、轴承和安装板，从动中带轮和从动边带轮各自通过短轴和轴承安装在安装板上：主动带轮通过主动带轮轴承与对应的转动轴组件连接，主动带轮、从动中带轮和从动中带轮外面安装收放风管用同步带，收放风管用同步带外表面设有用于与飞机地面空调送风软管外表面啮合的凹凸槽。
[0009] 上述方案中，所述转动轴组件包括第一至第四转动轴组件，第一至第四转动轴组件分别对应四组同步带收放组件。
[0010] 上述方案中，第二转动轴组件包括第一转动轴、第一转动轴直角齿轮；
[0011] 电动机的电动机轴通过电机联轴器与第一转动轴的一端连接，第一转动轴上安装对应的同步带收放组件的主动带轮轴承，第一转动轴另一端安装第一转动轴直角齿轮，第一转动轴直角齿轮与第二转动轴组件连接。
[0012] 上述方案中，所述第一转动轴包括第一转动轴长段和第一转动轴短段，电动机的电动机轴通过电机联轴器与第一转动轴短段的一端连接，第一转动轴短段上安装对应的同步带收放组件的主动带轮轴承，第一转动轴短段另一端通过第一转动轴联轴器与第一转动轴长段的一端连接，第一转动轴长段的另一端安装第一转动轴直角齿轮。
[0013] 上述方案中，第二转动轴组件包括第二转动轴、第二转动轴左直角齿轮、第二转动轴右直角齿轮；
[0014] 第二转动轴一端安装第二转动轴左直角齿轮，第二转动轴左直角齿轮与第一转动轴直角齿轮啮合，第二转动轴另一端安装第二转动轴右直角齿轮，第二转动轴上安装对应的同步带收放组件的主动带轮轴承；
[0015] 第三转动轴组件包括第三转动轴、第三转动轴上直角齿轮、第三转动轴下直角齿轮；
[0016] 第三转动轴一端安装第三转动轴上直角齿轮，第三转动轴上直角齿轮与第二转动轴右直角齿轮啮合，第三转动轴另一端安装第三转动轴下直角齿轮，第三转动轴下直角齿轮与第四转动轴组件连接，第三转动轴上安装对应的同步带收放组件的主动带轮轴承。
[0017] 上述方案中，所述第二转动轴包括第二转动轴长段和第二转动轴短段，第二转动轴长段一端安装第二转动轴左直角齿轮，第二转动轴长段另一端通过第二转动轴联轴器与第二转动轴短段一端连接，第二转动轴短段另一端安装第二转动轴右直角齿轮，第二转动轴长段上安装对应的同步带收放组件的主动带轮轴承；
[0018] 所述第三转动轴包括第三转动轴长段和第三转动轴短段，第三转动轴短段一端安装第三转动轴上直角齿轮，第三转动轴短段另端通过第三转动轴联轴器与第三转动轴长段一端连接，第三转动轴长段另一端安装第三转动轴下直角齿轮，第三转动轴长段上安装对应的同步带收放组件的主动带轮轴承。
[0019] 上述方案中，第四转动轴组件包括第四转动轴、第四转动轴直角齿轮；
[0020] 第四转动轴一端安装对应的同步带收放组件的主动带轮轴承，第四转动轴另一端安装第四转动轴直角齿轮，第四转动轴直角齿轮与第三转动轴下直角齿轮啮合，第四转动轴另一端的端面上安装手动驱动组件。
[0021] 上述方案中，还包括收放机构外壳，风管存放筒一端通过端板连接安装进风管接头，风管存放筒另一端与收放机构外壳一端连接，收放机构外壳内部安装电动机、多组同步带收放组件、多组转动轴组件、手动驱动组件，收放机构外壳另一端开口用于收放飞机地面空调送风软管。
[0022] 上述方案中，收放机构外壳另一端安装有风管弧形过渡件。
[0023] 与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：
[0024] 本发明增加了手动驱动组件，解决了一般飞机地面空调送风软管收放装置仅能电动自动收放操作的缺陷，在自动收放这种自动功能出现故障后，本发明仍可以通过手动方式实现送风软管的收缩和延伸作业，提升了送风软管收放的可靠性和应急能力，为自动收放功能的自动功能故障维修争取了时间。
[0025] 本发明采用电动机自动或手动驱动组件相结合的方式，驱动收放风管用同步带顺时针或逆时针转动，利用收放风管用同步带外表面的凹凸槽啮合飞机地面空调送风软管外表面的凸型耐磨条，驱动飞机地面空调送风软管收缩和延伸，大幅度减少机场地勤人员的工作量，降低工作强度，提高工作效率。
附图说明
[0026] 图1为本发明一种带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置具体实施例的收放示意图。
[0027] 图2为本发明一种带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置具体实施例的主视图。
[0028] 图3为本发明一种带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置具体实施例的俯视图。
[0029] 图4为本发明一种带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置具体实施例中同步带收放组件的安装示意图。
[0030] 图5为本发明一种带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置具体实施例的左视图。
具体实施方式
[0031] 附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
[0032] 为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；
[0033] 对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0034] 在本发明的描述中，需要理解的是，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含所指示的技术特征的数量。由此，限定的“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0035] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接：可以是机械连接，也可以是电连接：可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。
[0036] 下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。
[0037] 实施例1
[0038] 如图1-5所示，为本发明一种带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置具体实施例的结构示意图。参见图1-5，本具体实施例一种带手动功能的飞机地面空调送风软管收放装置具体包括：
[0039] 进风管接头1、风管存放筒2、端板4、收放机构外壳5、风管弧形过渡件6、电动机7、多组同步带收放组件8、多组转动轴组件、手动驱动组件13;
[0040] 飞机地面空调送风软管3存放在风管存放筒2之中，在自动或者手动收缩是，飞机地面空调送风软管3收缩存放到风管存放筒2中。
[0041] 进风管接头1一端处于风管存放筒2内部与飞机地面空调送风软管3连接，进风管接头1另一端在风管存放筒1外部，用于和与飞机空调送风口连接的送风软管连接：风管存放筒1一端通过端板4连接安装进风管接头1，风管存放筒1另一端与收放机构外壳5一端连接，收放机构外壳5内部安装电动机7、多组同步带收放组件8、多组转动轴组件、手动驱动组件13，收放机构外壳5另一端开口用于收放飞机地面空调送风软管3。
[0042] 收放机构外壳5另一端安装风管弧形过渡件6，飞机地面空调送风软管3的收放时，风管表面通过风管弧形过渡件6，防止飞机地面空调送风软管3与表面磨损和卡住等情况，保证收放装置顺畅收放飞机地面空调送风软管3。
[0043] 多组转动轴组件顺次传动连接，其中位于首尾的转动轴组件分别连接电动机7的电动机轴和手动驱动组件13：每组转动轴组件连接一组同步带收放组件8，同步带收放组件8通过收放风管用同步带84带动飞机地面空调送风软管3收放。
[0044] 电动机自动驱动收放操作时，电动机7驱动通过电动机轴驱动与其连接的转动轴组件，多组转动轴组件依次传动工作，同时带动安装在各对应转动轴组件上的同步带收放组件8工作，使得同步带收放组件8中的收放风管用同步带84在电动机7驱动下可以实现顺时针或逆时针方向转动，从而带动飞机地面空调送风软管3收放，实现飞机地面空调送风软管3自动收放操作。
[0045] 手动驱动收放操作时，手动驱动组件13驱动与其连接的转动轴组件，通过多组转动轴组件之间的传动带动同步带收放组件中的收放风管用同步带实现顺时针或逆时针方向转动，从而带动飞机地面空调送风软管3收放，实现飞机地面空调送风软管3自动收放操作。
[0046] 同步带收放组件8包括主动带轮81、从动中带轮82、从动边带轮83、收放风管用同步带84、主动带轮轴承85、短轴86、轴承87和安装板810：安装板810上安装主动带轮81、主动带轮轴承85、从动中带轮82和从动边带轮83以及从动中带轮82和从动边带轮83各自对应的短轴86、轴承87：主动带轮通过主动带轮轴承与对应的转动轴组件连接：主动带轮81、从动中带轮82和从动边带轮83外面安装收放风管用同步带84，收放风管用同步带84内表面设有凹凸槽，利用凹凸槽与主动带轮81、从动中带轮82和从动边带轮83的外表面啮合，收放风管用同步带84外表面设有凹凸槽，飞机地面空调送风软管3外表面设有凸型耐磨条，收放风管用同步带84外表面的凹凸槽与飞机地面空调送风软管3外表面的凸型耐磨条啮合，收放风管用同步带84工作时可以驱动飞机地面空调送风软管3收缩或者延伸。
[0047] 具体实施过程中，飞机地面空调送风软管3为圆形结构，为了能够顺畅地对飞机地面空调送风软管3进行收放，与飞机地面空调送风软管3外表面啮合的收放风管用同步带84应该包括多组，多组在不同方位驱动飞机地面空调送风软管3方可保证可以整齐顺畅地收放。在本具体实施例中，设置了四组同步带收放组件8来驱动飞机地面空调送风软管3，通过四个方位的驱动可以保证飞机地面空调送风软管3在四个方向上保持相同速度的收放。对应的，设置了四组转动轴组件来驱动四组同步带收放组件8。
[0048] 具体地，转动轴组件包括第一至第四转动轴组件（9、10、11、12），第一至第四转动轴组件（9、10、11、12）分别对应四组同步带收放组件8。
[0049] 其中，第一转动轴组件9包括第一转动轴、第一转动轴直角齿轮96，第一转动轴包括第一转动轴长段91和第一转动轴短段97;
[0050] 电动机7的电动机轴通过电机联轴器93与第一转动轴短段97的一端连接，第一转动轴短段97上安装对应的同步带收放组件8的主动带轮轴承85，第一转动轴短段97另一端通过第一转动轴联轴器94与第一转动轴长段91的一端连接，第一转动轴长段91的另一端安装第一转动轴直角齿轮96，第一转动轴直角齿轮96与第二转动轴组件连接。
[0051] 具体安装时，本发明还设置了电机固定板92安装电动机7，设置第一转动轴固定板和轴承组件95来安装第一转动轴短段97。考虑到同步带收放组件8中的收放风管用同步带84容易磨损，本发明将第一转动轴设置为两段：第一转动轴长段91和第一转动轴短段97，方便安装在第一转动轴短段97上的同步带收放组件8拆卸。
[0052] 第二转动轴组件10包括第二转动轴、第二转动轴左直角齿轮103、第二转动轴右直角齿轮106，其中第二转动轴包括第二转动轴长段101和第二转动轴短段107，第二转动轴长段101一端安装第二转动轴左直角齿轮103，第二转动轴长段101另一端通过第二转动轴联轴器104与第二转动轴短段107一端连接，第二转动轴短段107另一端安装第二转动轴右直角齿轮106，第二转动轴左直角齿轮103与第一转动轴直角齿轮96啮合，第二转动轴长段101上安装对应的同步带收放组件8的主动带轮轴承85;
[0053] 第二转动轴长段101可以通过第二转动轴左固定板和轴承组件102安装固定，第二转动轴短段107通过第二转动轴右固定板和轴承组件105安装固定。
[0054] 第三转动轴组件11包括第三转动轴、第三转动轴上直角齿轮113、第三转动轴下直角齿轮116；其中，第三转动轴包括第三转动轴长段111和第三转动轴短段117，第三转动轴短段117一端安装第三转动轴上直角齿轮113，第三转动轴上直角齿轮113与第二转动轴右直角齿轮106啮合，第三转动轴短段117另一端通过第三转动轴联轴器114与第三转动轴长段111一端连接，第三转动轴长段111另一端安装第三转动轴下直角齿轮116，第三转动轴长段111上安装对应的同步带收放组件8的主动带轮轴承85；
[0055] 第三转动轴短段117可以通过第三转动轴上固定板和轴承组件112安装固定，第三转动轴长段111通过第三转动轴下固定板和轴承组件115安装固定。
[0056] 第四转动轴组件12包括第四转动轴121、第四转动轴直角齿轮123：第四转动轴121一端安装对应的同步带收放组件8的主动带轮轴承85，第四转动轴121另一端安装第四转动轴直角齿轮123，第四转动轴直角齿轮123与第三转动轴下直角齿轮116啮合，第四转动轴121另一端的端面上安装手动驱动组件13。
[0057] 第四转动轴通过第四转动轴固定板和轴承组件122安装固定。手动驱动组件13可以采用手动旋转盘实现，盘式结构方便操作，而且手动驱动组件13可以根据需要拆卸或者安装。
[0058] 在本发明中，各转动轴组件之间通过直角齿轮啮合传动。电动机7自动驱动收放操作时，第一转动轴组件7由电动机7驱动，各转动轴组件之间用直角齿轮啮合传动，各同步带收放组件8中的收放风管用同步带84通过对应的传动组件驱动可以实现顺时针或逆时针方向转动，从而实现飞机地面空调送风软管3自动收放操作。
[0059] 手动驱动收放操作时，第四转动轴组件12由手动旋转盘动旋转驱动，各转动轴组件之间用直角齿轮啮合传动，各同步带收放组件8中的收放风管用同步带84通过对应的转动轴组件驱动可以实现顺时针或逆时针方向转动，从而实现飞机地面空调送风软管3自动收放操作。
[0060] 本发明的带手动功能的飞机地面空调送风软管自动收放装置可以安装于登机廊桥下面，也可以安装于地面或移动评台，便于自动实现飞机地面空调送风软管3在使用时伸展，在无需使用时收缩，实现自动或手动收放操作。
[0061] 本发明采用创新的设计和制作方案，采用电动机7或手动旋转盘驱动转动轴组件中的收放风管用同步带顺时针或逆时针转动，利用收放风管用同步带外表面的凹凸槽啮合飞机地面空调送风软管3外表面的凸型耐磨条，驱动飞机地面空调送风软管3收缩和延伸。
[0062] 在航班到达时，可采用电动机7驱动收放机构，实现送风软管的自动延伸，减少机场地勤人员的工作量；在航班离开时，可采用电动机7驱动收放机构，实现送风软管的自动收缩，减少机场地勤人员的工作量，降低工作强度，提高工作效率，符合现代自动化程度越来越高且工作效率提升的要求。
[0063] 当出现电动机、控制器或传动机构故障，或断电情况，收放装置将无法自动操作时，可采用手动驱动收放机构，驱动飞机地面空调送风软管收缩和延伸，解决了一般飞机地面空调送风软管收放装置，仅能电动自动收放操作，如出现电动机、控制器或传动机构故障、或断电情况，收放装置将无法操作，导致长10 40米的风管在登机廊桥下地面上难以收~起，影响下一步飞机的正常停靠的技术不足，在收放装置自动功能出现故障后，仍可手动方式实现送风软管的收缩和延伸作业，提升了送风软管收放可靠性和应急能力，为自动收放功能的自动功能故障维修争取了时间。
[0064] 相同或相似的标号对应相同或相似的部件；
[0065] 附图中描述位置关系的用于仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
[0066] 显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
