本发明涉及一种电动车控制器，壳体与壳体、壳体与各接口之间均采用密封结构，电源接线柱既起到连接控制电路板和电源及电机的作用，同时也起到固定控制电路板的作用，壳体内部充满冷却油，采用油冷方式散热，大大提升了控制器散热效率，具有设置合理、结构紧凑，连接和使用方便，安全可靠的特点。
1.一种电动车控制器，包括控制电路板和壳体，所述壳体包括上壳体（1）和下壳体（2），其特征在于：上、下壳体结合面上开设有密封槽，密封槽内安装密封圈（4），在所述的上壳体（1）的表面开设有电源输入和输出的通孔（11），通孔（11）内径自上而下逐渐增大的呈圆台结构，通孔（11）外围设有一圈绝缘座（12），在所述的圆台形通孔（11）内放置有圆台形的密封胶垫（13），绝缘座（12）内放置有绝缘垫片（14），接线柱（15）穿过绝缘座（14）的中心孔、通孔（11）和圆台形密封胶垫（13）的中心孔与控制电路板（3）连接；在所述的控制电路板（3）与连接柱（15）的连接点处开设有一连接孔，连接柱（15）穿过连接孔并通过螺母将控制电路板（3）与连接柱（15）固连同时实现连接柱（15）与控制电路板（3）的电连接；所述的上壳体（1）表面还开设有注油孔（16），壳体内充满冷却油，注油孔（16）处设有密封塞；在所述的上壳体（1）或下壳体（2）上还开设有槽孔（17），槽孔（17）处设置电机信号接口，电机信号接口通过排线与控制电路板（3）电连接；所述的槽孔（17）的周围设有若干向外表面凸起的凸柱（18），每个凸柱（18）的内侧开有盲孔（19）；所述的电机信号接口包括由绝缘材料制成的连接座（5），连接座（5）上下两侧分别设置有上排线插槽（51）和下排线插槽（52），连接座（5）上下排线插槽周边设置若干与凸柱（18内侧的盲孔（19）相对应的固定孔（53），螺丝穿过固定孔（53）与盲孔（19）螺接并将连接座（5）固定在槽孔（17）处；上、下排线插槽的底部通过针孔连通，下排线插槽（52）底部容置有与下排线插槽（52）形状相匹配的针座（54），针座（54）的下方还设有与下排线插槽（52）形状相匹配密封胶垫（56），密封胶垫（56）上开有与排线针（55）过盈配合的密封针孔，针座（54）上设有贯穿针座的排线针（55），排线针（55）的上部穿过针孔延伸到上排线插槽（51）端口，排线针（55）下部穿过密封胶垫（56）的密封针孔延伸至下排线插槽（52）端口。
2.如权利要求1所述的一种电动车控制器，其特征在于：所述的固定孔（53）底部还压有一片金属压板（6），固定孔（53）顶部与盲孔（19）之间结合面处设有密封垫（7），螺丝同时穿过金属压板（6）、固定孔（53）和密封垫（7）与盲孔（19）螺接从而将连接座（5）紧固在槽孔（17）处同时保证连接座（5）与槽孔（17）之间的密封性。
3.如权利要求2所述的一种电动车控制器，其特征在于：所述的针座（54）上下部对应排线针（55）的位置设置成锥形凸起部（57），所述的针孔和密封针孔相应地设置有锥形的凹陷部（58），凸起部（57）与凹陷部（58）相互配合起到更好的密封效果。
4.如权利要求1所述的一种电动车控制器，其特征在于：在所述的槽孔（17）的外侧还设置排线连接保护罩（8）。
一种电动车控制器
技术领域
[0001] 本发明涉及一种电动车控制器技术，具体是具有密封防水散热效果好的的电动车控制器。
背景技术
[0002] 目前电动车控制器主要包括电源接口、控制电路板和电机信号接口，其中电动三轮车和电动汽车由于功率较大因而控制电路板需要采用功率较大的电子元器件，这样控制电路板工作时发热量较大，对控制器的散热要求很高，目前通常的做法是增大控制器的体积，在内部设置散热风扇来提升散热效果；控制器一般安装在车辆底部，车辆在行驶过程中会有磕碰和涉水情况，会造成控制器内部进水，如果将控制器安装在车辆内部检修不便，体积过大车辆内部没有安装空间，种种原因造成现有控制器的输出功率受到限制，或者控制器的可靠性不高。
[0003] 为此如公告号为CN 104320956 A公开一种油冷电动车控制器，这种油冷控制器采用油冷方式散热，大大提升了控制器散热效率，但是由于电机信号接口设计不合理，控制电路板与电机信号接口之间没有配套的插接口，造成接线麻烦，同时数据接口结构比较复杂，装配不便。
发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供一种电动车控制器，主要针对电机信号接口的结构进行改进，采用针座和密封胶垫配合起到很好密封效果，同时电机信号接口内部接头的排线针容置于下排线插槽，可以采用配套的插接头直插到下排线插槽内，一方面保证连接可靠性，同时还增加一道密封，本发明具有设置合理、结构紧凑，连接和使用方便，安全可靠的特点。
[0005] 为实现上述目的采用以下技术方案：一种电动车控制器，包括控制电路板和壳体，所述壳体包括上壳体1和下壳体2，其特征在于：上、下壳体结合面上开设有密封槽，密封槽内安装密封圈4，在所述的上壳体1的表面开设有电源输入和输出的通孔11，通孔11内径自上而下逐渐增大的呈圆台结构，通孔11外围设有一圈绝缘座12，在所述的圆台形通孔11内放置有圆台形的密封胶垫13，绝缘座12内放置有绝缘垫片14，接线柱15穿过绝缘座14的中心孔、通孔11和圆台形密封胶垫13的中心孔与控制电路板3连接；在所述的控制电路板3与连接柱15的连接点处开设有一连接孔，连接柱15穿过连接孔并通过螺母将控制电路板3与连接柱15固连同时实现连接柱15与控制电路板3的电连接；所述的上壳体1表面还开设有注油孔16，壳体内充满冷却油，注油孔16处设有密封塞；在所述的上壳体1或下壳体2上还开设有槽孔17，槽孔17处设置电机信号接口，电机信号接口通过排线与控制电路板3电连接；所述的槽孔17的周围设有若干向外表面凸起的凸柱18，每个凸柱18的内侧开有盲孔19；所述的电机信号接口包括由绝缘材料制成的连接座5，连接座5上下两侧分别设置有上排线插槽51和下排线插槽52，连接座5上下排线插槽周边设置若干与凸柱18内侧的盲孔19相对应的固定孔53，螺丝穿过固定孔53与盲孔19螺接并将连接座5固定在槽孔17处；上、下排线插槽的底部通过针孔连通，下排线插槽52底部容置有与下排线插槽52形状相匹配的针座54，针座54的下方还设有与下排线插槽52形状相匹配密封胶垫56，密封胶垫56上开有与排线针55过盈配合的密封针孔，针座54上设有贯穿针座的排线针55，排线针55的上部穿过针孔延伸到上排线插槽51端口，排线针55下部穿过密封胶垫56的密封针孔延伸至下排线插槽52端口。
[0006] 所述的固定孔53底部还压有一片金属压板6，固定孔53顶部与盲孔19之间结合面处设有密封垫7，螺丝同时穿过金属压板6、固定孔53和密封垫7与盲孔19螺接从而将连接座5紧固在槽孔17处同时保证连接座5与槽孔17之间的密封性。
[0007] 所述的针座54上下部对应排线针55的位置设置成锥形凸起部，所述的针孔和密封针孔相应地设置有锥形的凹陷部，凸起部与凹陷部相互配合起到更好的密封效果。
[0008] 在所述的槽孔17的外侧还设置排线连接保护罩8。
[0009] 本发明将控制器壳体与连接柱和电机信号接口之间采用密封结构，使得壳体内部可以注入冷却油，采用油冷的方式进行散热，相对于现有风冷和自然冷却的方式，本发明冷却效率更高，相同体积的控制器具有更高的输出功率，同时全封闭的结构防水性能更佳，可以将控制器安装到车辆的底部，不受车辆内部空间的限制，更加适合大功率电动车的要求，同时对电机信号接口的结构进行适当改进，该结构装配更加简单，插接方便；本发明具有结构紧凑，散热效率高，安全可靠，连接方便的特点。
附图说明
[0010] 图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的内部结构示意图；
图3为本发明上壳体与接线柱配合的结构示意图；
图4为本发明上壳体与接线柱配合另一方向的结构示意图；
图5为本发明俯视图；
图6为本发明图5中A-A向剖视图；
图7为本发明图5中B-B向剖视图；
图8为本发明连接座与上壳体分解结构示意图；
图9为本发明电机信号接口的内部结构示意图。
具体实施方式
[0011] 如图1-9所示，一种电动车控制器，包括控制电路板和壳体，所述壳体包括上壳体1和下壳体2，其特征在于：上、下壳体结合面上开设有密封槽，密封槽内安装密封圈4，在所述的上壳体1的表面开设有电源输入和输出的通孔11，通孔11内径自上而下逐渐增大的呈圆台结构，通孔11外围设有一圈绝缘座12，在所述的圆台形通孔11内放置有圆台形的密封胶垫13，绝缘座12内放置有绝缘垫片14，接线柱15穿过绝缘座14的中心孔、通孔11和圆台形密封胶垫13的中心孔与控制电路板3连接；在所述的控制电路板3与连接柱15的连接点处开设有一连接孔，连接柱15穿过连接孔并通过螺母将控制电路板3与连接柱15固连同时实现连接柱15与控制电路板3的电连接；所述的上壳体1表面还开设有注油孔16，壳体内充满冷却油，注油孔16处设有密封塞；在所述的上壳体1或下壳体2上还开设有槽孔17，槽孔17处设置电机信号接口，电机信号接口通过排线与控制电路板3电连接；所述的槽孔17的周围设有若干向外表面凸起的凸柱18，每个凸柱18的内侧开有盲孔19；所述的电机信号接口包括由绝缘材料制成的连接座5，连接座5上下两侧分别设置有上排线插槽51和下排线插槽52，连接座5上下排线插槽周边设置若干与凸柱18内侧的盲孔19相对应的固定孔53，螺丝穿过固定孔53与盲孔19螺接并将连接座5固定在槽孔17处；上、下排线插槽的底部通过针孔连通，下排线插槽52底部容置有与下排线插槽52形状相匹配的针座54，针座54的下方还设有与下排线插槽52形状相匹配密封胶垫56，密封胶垫56上开有与排线针55过盈配合的密封针孔，针座54上设有贯穿针座的排线针55，排线针55的上部穿过针孔延伸到上排线插槽51端口，排线针55下部穿过密封胶垫56的密封针孔延伸至下排线插槽52端口。
[0012] 所述的固定孔53底部还压有一片金属压板6，固定孔53顶部与盲孔19之间结合面处设有密封垫7，螺丝同时穿过金属压板6、固定孔53和密封垫7与盲孔19螺接从而将连接座5紧固在槽孔17处同时保证连接座5与槽孔17之间的密封性。所述的针座54上下部对应排线针55的位置设置成锥形凸起部，所述的针孔和密封胶垫相应地设置有锥形的凹陷部，凸起部与凹陷部相互配合起到更好的密封效果。在所述的槽孔17的外侧还设置排线连接保护罩
8。
[0013] 本发明对电机信号接口进行适当改进，通过针座54与密封胶垫56配合提升电机信号接口内部的密封性，所述的针座54上下部对应排线针55的位置设置成锥形凸起部，所述的针孔和密封胶垫相应地设置有锥形的凹陷部，凸起部与凹陷部相互配合起到更好的密封效果，另外排线针容置于下排线插槽，控制电路板可以采用配套的插接头直插到下排线插槽内，一方面保证连接可靠性，同时还挤压针座54与密封胶垫56保证密封效果的同时增加一道密封；本发明的采用这种结构壳体内温度升高时，控制电路板的插接头会进一步挤压针座与密封胶垫，内部温度越高密封越好。
[0014] 另外本发明将上壳体1的表面开设有电源输入和输出的通孔11设置圆台结构，内部放置圆台形密封胶垫13，圆台形密封胶垫13受挤压时密封效果更好，可以保证接线柱15与通孔11之间的密封效果；另外本发明在连接座5与槽孔17之间，针座54与连接座5之间都采用密封结构，从而保证控制器壳体整体的密封性，使得壳体内部可以采用油冷方式散热，相对现有风冷结构本发明具有更好的防水性能，更加安全可靠，可以将控制器安装车辆底部，不受内部空间的限制；相对本普通散热片冷却方式，本发明散热效率更高，相同功率功率的控制器本发明体积更小，便于安装；同时连接柱15和电机信号接口都采用密封处理，结构紧凑、安装和连接方便。
[0015] 本发明接线柱15外部通过绝缘垫片14与壳体隔离，内部通过圆台形的密封胶垫13与壳体隔离，绝缘垫片14和密封胶垫13同时还起到固定接线柱的作用，使得接线柱15可以支撑起内部控制电路板3，另外圆台形的密封胶垫13与圆台结构通孔11配合能更好的保证通孔11与连接柱15的密封性。
