一种新能源汽车电器件的抽拉式安装结构

摘要

本发明公开了一种新能源汽车电器件的抽拉式安装结构，包括底座、以及与电器件相连的过渡支架，所述过渡支架的顶部设置有燕尾槽，在过渡支架的底部设置有通孔，在底座的上部设置有销轴，在底座的底部设置有预埋螺栓，装配时，燕尾槽与销轴相配合，预埋螺栓穿过通孔并用螺母将过渡支架锁紧。通过采用过渡支架的燕尾槽与底座的销轴相配合，在使用预埋螺栓锁紧过渡支架时，螺栓的预紧力反馈至燕尾槽，使得燕尾槽与销轴紧固贴合，从而实现了紧固作用，同时，燕尾槽具有导向和定位作用，燕尾槽和底座的销轴相配合，能够实现电器件抽拉过程中的定位；燕尾槽与销轴实现紧固贴合可以有效避免整个安装结构发生振动。

权利要求

1.一种新能源汽车电器件的抽拉式安装结构，其特征在于：包括底座（3）、以及与电器件（1）相连的过渡支架（2），所述过渡支架（2）的顶部设置有燕尾槽（203），在过渡支架（2）的底部设置有通孔（204），在底座（3）的上部设置有销轴（301），在底座（3）的底部设置有预埋螺栓（302），装配时，燕尾槽（203）与销轴（301）相配合，预埋螺栓（302）穿过通孔（204）并用螺母将过渡支架（2）锁紧，所述过渡支架（2）主要由导向板（201）和锁紧板（202）组成，导向板（201）的底端垂直焊接在锁紧板（202）的中部，所述燕尾槽（203）设置在导向板（201）的顶端，所述通孔（204）设置在锁紧板（202）上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电器件的抽拉式安装结构，其特征在于：所述过渡支架（2）还包括角钢板（205）用于与电器件（1）连接，所述角钢板（205）与导向板（201）采用螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电器件的抽拉式安装结构，其特征在于：所述过渡支架（2）的数量为两条，分别连接在电器件（1）的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电器件的抽拉式安装结构，其特征在于：所述底座（3）的数量与所述过渡支架（2）的数量相对应，即底座（3）的数量同样为两个，两个底座（3）由加强杆（4）相连组成“口”字型的框架结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电器件的抽拉式安装结构，其特征在于：在底座（3）的板体上设置有螺栓孔（303）用于与车体螺栓连接。

说明书

一种新能源汽车电器件的抽拉式安装结构

技术领域

[0001] 本发明属于汽车技术领域，设计一种用于新能源汽车的电器件安装结构，更具体的涉及一种新能源汽车电器件的抽拉式安装结构。

背景技术

[0002] 新能源汽车系统通常包括若干电器件，比如控制器、变流器和动力电池。为了便于汽车使用和维护，通常将电器件集中安装，因此电器件的安装维护空间受到了压缩。故通过将电器件进行抽拉式安装，便于电器件的维护检修成为一种合理的解决方案。

[0003] 由于新能源汽车电器件大多数是精细电子部件，如结构发生振动，将极大影响电器件的使用寿命，并可能发生影响安全的问题。现有公开技术中，抽拉安装结构通常都包括导轨、滑槽，且实际安装中如要保证电器件装在安装结构上之后不随车辆运动发生振动，需提高抽拉安装结构中导轨、滑槽的加工精度，以提高安装精度，这样极大地增加了加工成本。

发明内容

[0004] 本发明要解决的技术问题是：提供一种新能源汽车电器件的抽拉式安装结构，无需设置导轨以及滑槽，能够有效的降低成本，并有效的解决结构振动问题。

[0005] 本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

[0006] 一种新能源汽车电器件的抽拉式安装结构，包括底座、以及与电器件相连的过渡支架，所述过渡支架的顶部设置有燕尾槽，在过渡支架的底部设置有通孔，在底座的上部设置有销轴，在底座的底部设置有预埋螺栓，装配时，燕尾槽与销轴相配合，预埋螺栓穿过通孔并用螺母将过渡支架锁紧。

[0007] 优选的，所述过渡支架主要由导向板和锁紧板组成，导向板的底端垂直焊接在锁紧板的中部，所述燕尾槽设置在导向板的顶端，所述通孔设置在锁紧板上。

[0008] 进一步的，所述过渡支架还包括角钢板用于与电器件连接，所述角钢板与导向板采用螺栓连接。

[0009] 优选的，所述过渡支架的数量为两条，分别连接在电器件的两侧，所述底座的数量与所述过渡支架的数量相对应，即底座的数量同样为两个，两个底座由加强杆相连组成“口”字型的框架结构。采用加强杆，有效地增强了两个底座的强度，进一步保证整个安装结构的可靠性。

[0010] 优选的，在底座的板体上设置有螺栓孔用于与车体螺栓连接。通过设置螺栓孔，方便将底座安装在车体上。

[0011] 与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

[0012] 1、本发明中，通过采用过渡支架的燕尾槽与底座的销轴相配合，在使用预埋螺栓锁紧过渡支架时，螺栓的预紧力反馈至燕尾槽，使得燕尾槽与销轴紧固贴合，从而实现了紧固作用，同时，燕尾槽具有导向和定位作用，燕尾槽和底座的销轴相配合，能够实现电器件抽拉过程中的定位；燕尾槽与销轴实现紧固贴合可以有效避免整个安装结构发生振动。

[0013] 2、本发明结构简单，加工制作方便，极大地降低了成本，且能够实现电器件的抽拉安装，同时能够保证抽拉安装结构在车辆运行过程中不会存在抖动。

附图说明

[0014] 图1为本发明与电器件连接并紧固后的主视图；

[0015] 图2为本发明与电器件连接并紧固后的俯视图；

[0016] 图3为本发明与电器件连接并紧固后的右视图；

[0017] 图4为本发明中所述过渡支架与电器件连接后的俯视图；

[0018] 图5为本发明中所述过渡支架与电器件连接后的右视图；

[0019] 图6为本发明中所述底座的主视图；

[0020] 图7为本发明中所述底座的俯视图；

[0021] 附图标记说明：1、电器件；2、过渡支架；201、导向板；202、锁紧板；203、燕尾槽；204、通孔；205、角钢板；3、底座；301、销轴；302、预埋螺栓；303、螺栓孔；4、加强杆。

具体实施方式

[0022] 下面结合附图及具体的实施例对发明进行进一步介绍：

[0023] 一种新能源汽车电器件的抽拉式安装结构，包括底座3、以及与电器件1相连的过渡支架2，所述过渡支架2的顶部设置有燕尾槽203，在过渡支架2的底部设置有通孔204，在底座3的上部设置有销轴301，在底座3的底部设置有预埋螺栓302，装配时，燕尾槽203与销轴301相配合，预埋螺栓302穿过通孔204并用螺母将过渡支架2锁紧。

[0024] 在本实施例中，所述过渡支架2主要由导向板201和锁紧板202组成，导向板201的底端垂直焊接在锁紧板202的中部，所述燕尾槽203设置在导向板201的顶端，所述通孔204设置在锁紧板202上。

[0025] 作为进一步改进，所述过渡支架2还包括角钢板205用于与电器件1连接，所述角钢板205与导向板201采用螺栓连接。

[0026] 在本实施例中，所述过渡支架2的数量为两条，分别连接在电器件1的两侧，所述底座3的数量与所述过渡支架2的数量相对应，即底座3的数量同样为两个，两个底座3由加强杆4相连组成“口”字型的框架结构。

[0027] 在底座3的板体上设置有螺栓孔303用于与车体螺栓连接。

[0028] 以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。