基于ATC系统的纸质进程单打印方法及装置

摘要

本发明提供了一种基于ATC系统的纸质进程单打印方法及装置，通过在ATC系统中建立相应的打印规则配置表，对打印规则进行管理和配置，提供给用户增加、删除、修改打印规则的界面，使得管制员能根据自己的实际需要，灵活的自定义各种打印规则，从而灵活实现各种复杂的纸质进程单打印功能需求。

权利要求

1.一种基于ATC系统的纸质进程单打印方法，其特征在于，包括：

获取航班信息和本管制区当前实际所处的扇区运行模式；

逐条获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取所述打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度；

若匹配到满足条件的打印规则，则获取进程单打印格式，按所述进程单打印格式将打印内容打印成纸质进程单；若未匹配到满足条件的打印规则，则根据ATC系统计算得到打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，获取进程单打印格式，按所述进程单打印格式将打印内容打印成纸质进程单；其中，所述打印内容包括所述航班信息、所述打印席位、所述打印航路点、所述起始高度、所述目标高度。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述逐条获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取所述打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，包括：逐条获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，将所述打印规则存入待选区域中；

比对待选区域中的多条打印规则的优先级别，获取优先级别最高的打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述逐条获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取所述打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，包括：获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取所述打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，否则获取下一条打印规则进行比对。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，还包括：通过修改ATC系统中的打印规则配置表，对打印规则进行管理和配置。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：通过所述打印规则配置表设置提前打印时间。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：设置好打印规则后，自动检测所述打印规则，提醒管制员修改存在冲突的打印规则。

7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：记录未匹配到打印规则的相关数据，提醒管制员修改或增加打印规则。

8.一种基于ATC系统的纸质进程单打印装置，其特征在于，包括：

航空信息获取模块，用于获取航班信息和本管制区当前实际所处的扇区运行模式；

打印规则匹配模块，用于逐条获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取所述打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度；

进程单打印模块，用于若匹配到满足条件的打印规则，则获取进程单打印格式，按所述进程单打印格式将打印内容打印成纸质进程单；若未匹配到满足条件的打印规则，则根据ATC系统计算得到打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，获取进程单打印格式，按所述进程单打印格式将打印内容打印成纸质进程单；其中，所述打印内容包括所述航班信息、所述打印席位、所述打印航路点、所述起始高度、所述目标高度。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述打印规则匹配模块具体用于：

逐条获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，将所述打印规则存入待选区域中；

比对待选区域中的多条打印规则的优先级别，获取优先级别最高的打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度。

10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述打印规则匹配模块具体用于：获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取所述打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，否则获取下一条打印规则进行比对。

说明书

基于ATC系统的纸质进程单打印方法及装置

技术领域

[0001] 本发明涉及航空管制领域，具体涉及一种基于ATC系统的纸质进程单打印方法及装置。

背景技术

[0002] 空中交通管制自动化系统(Air Traffic Control System，以下简称ATC系统)是供空中交通管制员实时掌握空中交通态势、管理空中交通的最重要技术工具。

[0003] 目前在中国大部分空域都实施了空中交通雷达管制，管制员主要通过ATC系统的子系统SDD子系统(Synthetical Data Display)来查看并掌握空中航班的实时飞行态势，进而对航班发出各种管制指挥指令。

[0004] 在实际的管制工作中，虽然管制员以SDD为主要信息获得源，但传统的根据航班的主要信息为各个管制席位打印的纸质进程单依然是管制员最基本的对空指挥手段，在尚未实施雷达管制的空域，或者在SDD失效的情况下，纸质进程单更是管制员唯一的对空指挥的依赖手段。

[0005] 纸质进程单打印的关键功能点是：(1)计算应为哪些管制席位打印纸质进程单，以及为每个席位应打印哪些航路点；(2)计算纸质进程单上的打印内容，特别是航班在本席位内的起始高度(本席位开始指挥该航班的高度)和目标高度(本席位指挥结束移交给下一管制席位的高度)。

[0006] 传统的ATC系统中，只能实际根据接收到的航班的FPL报(领航计划电报)中的飞行路线，来推算航班要经过的席位以及要为某个席位打印哪些航路点，并根据推算的航班过各个航路点的高度来打印航班在某个席位的起始高度和目标高度。实际情况中，航班使用的跑道、经过的航路点等因素都会引起打印的席位、打印的航路点、起始高度和目标高度的变化，根据FPL报的推算结果会出现很大偏差。

[0007] 传统的方法在管制中心机场只有一条跑道、管制区扇区空域结构比较简单的情况下基本可以满足管制的工作要求。但随着我国民航业的快速发展，各大管制中心机场新建了越来越多的跑道，地方也新建了很多中小型机场。民航业高速发展的实际情况导致航班的实际飞行情况越来越复杂，传统的进程单打印技术已经无法满足管制工作中提出的日益复杂的纸质进程单打印需求，迫切需要ATC系统能使用一种新的技术手段来满足种类日益复杂的纸质进程单打印功能需求。

发明内容

[0008] 针对现有技术中的缺陷，本发明提供的基于ATC系统的纸质进程单打印方法及装置，可实现灵活、准确地为航班打印纸质进程单。

[0009] 第一方面，本发明提供的一种基于ATC系统的纸质进程单打印方法，包括：获取航班信息和本管制区当前实际所处的扇区运行模式；逐条获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取所述打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度；若匹配到满足条件的打印规则，则获取进程单打印格式，按所述进程单打印格式将打印内容打印成纸质进程单；若未匹配到满足条件的打印规则，则根据ATC系统计算得到打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，获取进程单打印格式，按所述进程单打印格式将打印内容打印成纸质进程单；其中，所述打印内容包括所述航班信息、所述打印席位、所述打印航路点、所述起始高度、所述目标高度。

[0010] 优选地，所述逐条获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取所述打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，包括：逐条获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，将所述打印规则存入待选区域中；比对待选区域中的多条打印规则的优先级别，获取优先级别最高的打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度。

[0011] 优选地，所述逐条获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取所述打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，包括：获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取所述打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，否则获取下一条打印规则进行比对。

[0012] 优选地，还包括：通过修改ATC系统中的打印规则配置表，对打印规则进行管理和配置。

[0013] 优选地，还包括：通过所述打印规则配置表设置提前打印时间。

[0014] 优选地，还包括：设置好打印规则后，自动检测所述打印规则，提醒管制员修改存在冲突的打印规则。

[0015] 优选地，还包括：记录未匹配到打印规则的相关数据，提醒管制员修改或增加打印规则。

[0016] 第二方面，本发明提供的一种基于ATC系统的纸质进程单打印装置包括：航空信息获取模块，用于获取航班信息和本管制区当前实际所处的扇区运行模式；打印规则匹配模块，用于逐条获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取所述打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度；进程单打印模块，用于若匹配到满足条件的打印规则，则获取进程单打印格式，按所述进程单打印格式将打印内容打印成纸质进程单；若未匹配到满足条件的打印规则，则根据ATC系统计算得到打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，获取进程单打印格式，按所述进程单打印格式将打印内容打印成纸质进程单；其中，所述打印内容包括所述航班信息、所述打印席位、所述打印航路点、所述起始高度、所述目标高度。

[0017] 优选地，所述打印规则匹配模块具体用于：逐条获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，将所述打印规则存入待选区域中；比对待选区域中的多条打印规则的优先级别，获取优先级别最高的打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度。

[0018] 优选地，所述打印规则匹配模块具体用于：获取预设的打印规则，比对所述打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取所述打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，否则获取下一条打印规则进行比对。

[0019] 本发明提供的基于ATC系统的纸质进程单打印方法及装置，相比传统的进程单打印方法具有以下几点优势：

[0020] (1)使ATC系统能支持各个ATC系统应用现场用户的各种不同类型的进程单打印需求，提供给用户灵活的定义纸质进程单打印规则的功能。

[0021] (2)让管制员直接配置航班要打印的席位、航路点、起始高度、目标高度，因为这些数据在管制的实际工作中，如果由ATC系统来计算得到很难做到完全的准确，预先在打印规则配置表中配置好后，根据本管制区当前实际所处的扇区运行模式和航班信息，即可获取准确的数据，减轻了管制员的负担，为管制员对空指挥提供了更准确的依据。

[0022] (3)相同起飞落地机场的航班，即便航班的飞行路线相同，在不同的扇区运行模式下为同一个席位打印的进程单中的内容也不同。在打印规则中引入传统ATC系统中没有的扇区运行模式的概念，可以根据本管制区当前实际所处的扇区运行模式，来确定进程单中的航班要打印的席位、航路点、起始高度、目标高度，解决了上述问题，尤其对于大型机场来说，这一点是极其重要的。

[0023] (4)引入跑道作为打印规则的判断条件，满足了相同的航班在使用不同的跑道的情况下在相同席位需要打印的航路点也不相同的需求，满足了有多条跑道的大型机场的需求。

[0024] (5)引入特征航路点作为打印规则的判断条件，满足了相同起飞落地机场的航班因经过的航路点不同，需要打印的起始高度和目的高度也不相同的需求。

附图说明

[0025] 图1为本发明实施例提供的基于ATC系统的纸质进程单打印方法的流程图；

[0026] 图2为纸质进程单打印规则匹配处理流程；

[0027] 图3为打印规则配置表；

[0028] 图4为本发明实施例提供的ATC系统的纸质进程单打印装置的结构框图。

具体实施方式

[0029] 下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只是作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

[0030] 需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

[0031] 首先针对纸质进程单打印中可能涉及到的打印规则中的条件作出如下的属性定义：

[0032] (1)扇区运行模式

[0033] 扇区运行模式指的是当前本管制区各个扇区、席位之间的对应关系。每一种扇区运行模式都是由管制员根据当前的管制工作需要，在ATC系统上人工操作指定的。如果填入“ALL”表示本条规则适用于所有的扇区运行模式。下面以南京管制区为例阐述扇区运行模式的概念：

[0034] 南京管制区共有4个扇区，分别为01扇区、02扇区、03扇区、04扇区。南京管制区共有4个席位，分别为AP01、AP02、AP03、AP04。

[0035] 南京管制区共有5种扇区运行模式：

[0036] 当开放01扇区运行时(即4个扇区均合并至AP01席位管辖)为扇区运行模式“A”。

[0037] 当开放01号、02号两个扇区运行时(即01扇归AP01管辖，02、03、04合并至AP02席位管辖)为扇区运行模式“B”。

[0038] 当开放01号、04号两个扇区运行时(即01、02、03扇均合并至AP01席位管辖，04扇区归AP04席位管辖)为扇区运行模式“C”。

[0039] 当开放01号、02号、04号三个扇区运行时(即01扇区归AP01管辖，02、03合并至AP02管辖、04扇区归AP04席位管辖)为扇区运行模式“D”。

[0040] 当01号、02号、03号、04号四个扇区各自独立同时开放时为扇区运行模式“E”。

[0041] (2)起飞机场

[0042] 起飞机场为航班的起飞机场。例如填入"ZSNJ"表示适用于南京机场起飞的航班。填入"ALL"或者保持为空值则表示适用于所有机场。

[0043] (3)目的机场

[0044] 目的机场为航班最终到达的机场。例如填入"ZBAA"表示适用于前往北京机场的航班。填入"ALL"或者保持为空值则表示适用于所有机场。

[0045] (4)使用跑道

[0046] 使用跑道定义为适用于使用哪些跑道的航班。例如填入"06 07"表示适用于使用06或者07跑道起飞或者落地的航班。填入"ALL"或者保持为空值则表示适用于所有的跑道。

[0047] (5)进交接点

[0048] 适用于到达本管制区边界的哪个进交接点的航班。例如填入"MADUK SUNBO"表示适用从MADUK或者SUNBO飞入本管制区的航班。填入"ALL"或保持为空值表示适用于所有的航班。

[0049] (6)出交接点

[0050] 适用于到达本管制区边界的哪个出交接点的航班。例如填入"OF ESBAG"表示适用从OF或者ESBAG飞出本管制区的航班。填入"ALL"或保持为空值表示适用于所有的航班。

[0051] (7)特征航路点

[0052] 适用于经过哪些航路点的航班。例如填入"ESBAG"表示适用经过ESBAG航路点的航班。填入"ALL"或保持为空值表示适用于所有的航班。

[0053] (8)打印席位

[0054] 打印席位指要为哪些席位打印进程单。可以填入席位的代码。例如填入"APP1APP2"表示要为进近席位AP01、进近席位AP02打印进程单。

[0055] (9)打印时机

[0056] 打印时机表示打印纸质进程单的时刻。本系统中一共设有4个打印时机，如下：

[0057] DEP：表示收到起飞报打印。

[0058] ETD：表示预计起飞前T分钟打印。

[0059] EST：表示预计到达进交接点前T分钟打印。

[0060] ETA：表示预计落地前T分钟打印。

[0061] (10)提前打印时间

[0062] 如果在打印时机里面填入了ETD/EST/ETA，则需在该字段填入预计要提前打印的时间值(以分钟为单位)。

[0063] 打印点

[0064] (11)要打印的航路点

[0065] 例如填入"ENH WZH DAX AGULU"表示在纸质进程单上要打印出ENH、WZH、DAX、AGULU这4个航路点。

[0066] (12)起始高度

[0067] 起始高度为本席位开始指挥该航班的高度。

[0068] (13)目标高度

[0069] 目标高度值为本席位指挥结束移交给下一席位的高度。

[0070] (14)优先级别

[0071] 该条打印规则的优先级别，分为多个级别，例如：A>B>C>D>E。如果有多条规则同时满足同一个航班，则系统优先选择优先级别高的打印规则应用于该航班进行打印。

[0072] 如图1所示，本发明实施例提供的一种基于ATC系统的纸质进程单打印方法包括：

[0073] 步骤S1，获取航班信息和本管制区当前实际所处的扇区运行模式。

[0074] 其中，本管制区当前实际所处的扇区运行模式是ATC系统通过接收管制员的人工操作设置来获取的。航班信息指的是诸如航班的航班号、起飞机场、目的机场、机型、机载设备、使用哪条起飞/着陆跑道、要经过哪些航路点等这些基本信息，这些基本信息是ATC系统通过接收AFTN(民航飞行情报网络)电报获取的。

[0075] 步骤S2，逐条获取预设的打印规则，比对打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度。

[0076] 步骤S3，若匹配到满足条件的打印规则，则获取进程单打印格式，按进程单打印格式将打印内容打印成纸质进程单，若未匹配到满足条件的打印规则，则根据ATC系统计算得到打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，获取进程单打印格式，按进程单打印格式将打印内容打印成纸质进程单，其中，打印内容包括航班信息、打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度。

[0077] 其中，记录未匹配到合适的打印规则的相关数据，提醒管制员修改或增加打印规则。

[0078] 在打印规则的匹配过程中，可能会匹配到多条规则步骤S2的优选方式如图所示，具体包括：逐条获取预设的打印规则，比对打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，将打印规则存入待选区域中；比对待选区域中的多条打印规则的优先级别，获取优先级别最高的打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度。

[0079] 当系统中存有大量打印规则时，为了提高打印规则的匹配效率，步骤S2的另一种优选方式具体包括：获取预设的打印规则，比对打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，否则获取下一条打印规则进行比对。该优选方式在匹配到合适的打印规则后，立即停止匹配，进入步骤S3进行纸质进程单的打印，提高了打印规则的匹配效率。进一步地，逐个比对每条打印规则中的各个条件时，一旦对比到一个条件不匹配，立即停止当前打印规则的比对，获取下一条打印规则进行比对，具体流程如图2所示，图2中只是给出了一种条件的排序方式，实际条件比对的先后顺序可以是任意一种顺序。

[0080] ATC系统中设有如图3所示的打印规则配置表，管制员可以添加、删除、修改打印规则配置表中的打印规则，管制员通过修改ATC系统中的打印规则配置表，可以灵活地调整打印规则配置表中的各项条件的参数，对打印规则进行灵活地管理和配置。

[0081] 打印规则配置表中设置有提前打印时间这一参数，如果提前打印时间一栏为“30”，打印时机一栏为“ETD”，则在该航班预计起飞前30分钟打印纸质进程表。灵活设置提前打印时间，给管制员预留出了充足的准备时间。

[0082] 对于大型机场而言，每天起飞降落的航班数量很多，对应的打印规则的数量也十分庞大，而且航班会根据实际飞行情况进行调整，打印规则也需要随之调整，打印规则难免会出现冲突的情况，为了及时发现并调整冲突，管制员设置好打印规则后，系统会自动检测打印规则，提醒管制员修改存在冲突的打印规则。

[0083] 基于与上述基于ATC系统的纸质进程单打印方法相同的发明构思，本发明实施例提供了一种基于ATC系统的纸质进程单打印装置，如图4所示，包括：航班信息获取模块101，用于获取航班信息和本管制区当前实际所处的扇区运行模式；打印规则匹配模块102，用于逐条获取预设的打印规则，比对打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度；进程单打印模块103，用于若匹配到满足条件的打印规则，则获取进程单打印格式，按进程单打印格式将打印内容打印成纸质进程单，若未匹配到满足条件的打印规则，则根据ATC系统计算得到打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，获取进程单打印格式，按进程单打印格式将打印内容打印成纸质进程单，其中，打印内容包括当前的航班信息、打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度。

[0084] 进一步地，打印规则匹配模块102具体用于：逐条获取预设的打印规则，比对打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，将打印规则存入待选区域中；

[0085] 比对待选区域中的多条打印规则的优先级别，获取优先级别最高的打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度。

[0086] 进一步地，打印规则匹配模块102具体用于：获取预设的打印规则，比对打印规则中的扇区运行模式与本管制区当前实际所处的扇区运行模式，比对打印规则和航班信息中的起飞机场、目的机场、使用跑道、进/出交接点、特征航路点，比对是否满足打印规则中的打印时机，若比对的条件均相同，则获取打印规则中的打印席位、打印航路点、起始高度、目标高度，否则获取下一条打印规则进行比对。

[0087] 本发明实施例提供的基于ATC系统的纸质进程单打印方法及装置，相比传统的进程单打印方法具有以下几点优势：

[0088] (1)使ATC系统能支持各个ATC系统应用现场用户的各种不同类型的进程单打印需求，提供给用户灵活的定义纸质进程单打印规则的功能。

[0089] (2)让管制员直接配置航班要打印的席位、航路点、起始高度、目标高度，因为这些数据在管制的实际工作中，如果由ATC系统来计算得到很难做到完全的准确，预先在打印规则配置表中配置好后，根据当前的本管制区当前实际所处的扇区运行模式和航班信息，即可获取准确的数据，减轻了管制员的负担，为管制员对空指挥提供了更准确的依据。

[0090] (3)相同起飞落地机场的航班，即便航班的飞行路线相同，在不同的扇区/席位运行模式下为同一个席位打印的进程单中的内容也不同。在打印规则中引入传统ATC系统中没有的扇区运行模式的概念，可以根据本管制区当前实际所处的扇区运行模式，来确定进程单中的航班要打印的席位、航路点、起始高度、目标高度，解决了上述问题，尤其对于大型机场来说，这一点是极其重要的。

[0091] (4)引入跑道的使用情况作为打印规则的判断条件，满足了在相同席位需要打印的航路点也不相同的需求，满足了有多条跑道的大型机场的需求。

[0092] (5)引入特征航路点作为打印规则的判断条件，满足了相同起飞落地机场的航班因经过的航路点不同，需要打印的起始高度和目的高度也不相同的需求。

[0093] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。