提供一种随动转向汽车大灯系统及商务车，其可实现机械式随动转向。系统包括导向绳牵引机构和汽车大灯转动机构，两者通过导向绳连接，形成闭环，左右大灯各一个闭环，互不干扰；导向绳牵引机构包括摇臂滑杆、牵引滑块、移动滑块、牵引滑杆、牵引支架。汽车大灯转动机构包括灯体、灯杆、主动滑块、被动滑块、导向滑杆、导向支架及惯性装置。惯性装置包括螺旋弹簧和质量块。牵引滑块和摇臂滑杆滑动连接，牵引滑块和移动滑块转动铰接，移动滑块在滑杆上滑动；灯杆和被动滑块滑动连接；导向绳两端与主动滑块和移动滑块连接，导向绳穿过导向支架、牵引支架滑动。还具有转动角度可调、转向时内侧大灯的转动角度可大于外侧大灯等效果。
1.一种随动转向汽车大灯系统，其特征在于，包括导向绳、导向绳牵引机构和汽车大灯转动机构，导向绳牵引机构和汽车大灯转动机构通过闭环的导向绳连接实现连动，导向绳牵引机构连接转向摇臂；
导向绳牵引机构、汽车大灯转动机构均包括支撑导向结构、两组滑动连接装置，其中，两组滑动连接装置之间采用转动连接方式连接；
导向绳牵引机构、汽车大灯转动机构的支撑导向结构均供导向绳实现闭环滑动；
导向绳牵引机构包括摇臂滑杆(11)、牵引滑块(12)、移动滑块(13)和牵引机构支架，牵引滑块(12)和摇臂滑杆(11)通过滑动副连接，牵引滑块(12)和移动滑块(13)通过转动副铰接，移动滑块在牵引机构支架上滑动；
汽车大灯转动机构包括灯体(1)、大灯支架(2)、灯杆导向机构，所述的灯杆导向机构包括灯杆(3)、主动滑块(5)、被动滑块(4)和导向机构支架，灯杆(3)和被动滑块(4)滑动副连接，主动滑块(5)和被动滑块(4)转动副铰接，主动滑块在导向机构支架上滑动；
导向绳为闭环式结构，导向绳分别连接主动滑块(5)和移动滑块(13)，主动滑块(5)和移动滑块(13)通过导向绳实现连动；摇臂滑杆(11)连接转向摇臂并随转向摇臂转动，转向摇臂传递车辆转向动作。
2.根据权利要求1所述的一种随动转向汽车大灯系统，其特征在于，所述的牵引机构支架包括牵引滑杆(14)和牵引支架板(15)，牵引滑杆(14)两端穿过牵引支架板(15)固定；移动滑块(13)和牵引滑杆(14)通过滑动副连接。
3.根据权利要求1所述的一种随动转向汽车大灯系统，其特征在于，所述的导向机构支架包括导向滑杆(7)和导向支架板(8)，导向滑杆(7)两端固定在牵引支架板(15)上，主动滑块(5)和导向滑杆(7)滑动副连接。
4.根据权利要求1所述的一种随动转向汽车大灯系统，其特征在于，所述的汽车大灯转动机构还包括惯性装置，惯性装置包括螺旋弹簧(9)和质量块(10)，质量块(10)和灯杆(3)固定连接；所述的灯体(1)和大灯支架(2)铰接，并在铰接处安装螺旋弹簧(9)。
5.根据权利要求1所述的一种随动转向汽车大灯系统，其特征在于，所述的导向绳包括拉绳(16)和导向软套(17)，导向软套(17)包括第一、第二导向软套，拉绳在第一、第二导向软套内滑动；拉绳上的两处分别与主动滑块(5)和移动滑块(13)连接，第一导向软套的两端分别与导向支架板(8)连接；第二导向软套的两端分别与牵引支架板(15)连接。
6.根据权利要求1所述的一种随动转向汽车大灯系统，其特征在于，灯杆导向机构包括转动销(6)，转动销连接主动滑块(5)和被动滑块(4)。
7.根据权利要求1至6任一所述的一种随动转向汽车大灯系统，其特征在于，左右大灯各设有一个闭环式导向绳，左右大灯并联连接一个导向绳牵引机构，左右大灯各自设有汽车大灯转动机构；或者，左右大灯各设有一个闭环式导向绳，左右大灯各自设有导向绳牵引机构，导向绳牵引机构均与转向摇臂连接，左右大灯各自设有汽车大灯转动机构。
8.根据权利要求1至6任一所述的一种随动转向汽车大灯系统，其特征在于，所述的灯体(1)和导向机构支架在水平方向上采取左右不对称布置。
9.一种商务车，其特征在于，采用上述权利要求1至8任一所述的一种随动转向汽车大灯系统。
随动转向汽车大灯系统及商务车
技术领域
[0001] 本发明是一种随动转向汽车大灯，属于轮式车辆转向系统及照明系统领域。
背景技术
[0002] 汽车在转向时(尤其在转急弯时)，普通汽车大灯无法照亮前方路面，驾驶员也就对前方路况失去了判断，容易引发交通事故。电控汽车随动转向大灯在小车上已经很普遍，但在大车上的应用较少，考虑到大车工作环境比较恶劣，电控随动转向大灯不适用于大车。
发明内容
[0003] 提供一种随动转向汽车大灯系统及商务车，其可实现机械式随动转向。
[0004] 本发明的随动转向汽车大灯系统包括导向绳牵引机构和汽车大灯转动机构，两者通过导向绳连接，形成闭环，左右大灯各一个闭环，互不干扰。
[0005] 导向绳牵引机构包括转向摇臂、摇臂滑杆、牵引滑块、移动滑块和牵引机构支架。牵引机构支架由牵引滑杆和牵引支架板组成。牵引滑块和摇臂滑杆通过滑动副连接，牵引滑块和移动滑块通过转动副铰接，移动滑块和牵引滑杆通过滑动副连接，汽车转向时，转向摇臂向相应的方向转动，通过导向绳牵引机构带动移动滑块移动。
[0006] 汽车大灯转动机构包括灯体、大灯支架、灯杆导向机构以及惯性装置。灯杆导向机构由灯杆、主动滑块、被动滑块、转动销和导向机构支架组成，惯性装置由螺旋弹簧和质量块组成。导向机构支架由导向滑杆和导向支架板组成。灯体和大灯支架上下两处铰接，并在铰接处安装螺旋弹簧，灯体和灯杆固定连接，灯杆和被动滑块滑动副连接，主动滑块和被动滑块转动副铰接，主动滑块和导向滑杆滑动副连接。质量块和灯杆固定连接。如图4灯体和导向机构支架左右不是对称布置，目的是实现内侧大灯的转动角度大于外侧大灯。
[0007] 导向绳由拉绳和导向软套组成，拉绳的两端分别与主动滑块和移动滑块连接，导向软套的两端分别与导向支架板和牵引支架板连接，当移动滑块滑动时，带动拉绳在导向软套内移动，拉绳带动主动滑块移动，进而通过汽车大灯转动机构实现灯体的转动。左右大灯的导向绳采用并联方式，若其中一个失效，不会影响另一个工作。
[0008] 本发明的技术方案如下：
[0009] 一种随动转向汽车大灯系统，其特征在于，包括导向绳、导向绳牵引机构和汽车大灯转动机构，导向绳牵引机构和汽车大灯转动机构通过闭环的导向绳连接实现连动，导向绳牵引机构连接转向摇臂；
[0010] 导向绳牵引机构、汽车大灯转动机构均包括支撑导向结构、两组滑动连接装置，其中，两组滑动连接装置之间采用转动连接方式连接；
[0011] 导向绳牵引机构、汽车大灯转动机构的支撑导向结构均供导向绳实现闭环滑动；导向绳牵引机构的其中一组滑动连接装置与导向绳连接、另一组滑动连接装置连接大灯实现转向；导向绳牵引机构的其中一组滑动连接装置与转向摇臂连接、另一组滑动连接装置连接导向绳。
[0012] 一种随动转向汽车大灯系统，其特征在于，包括导向绳、导向绳牵引机构和汽车大灯转动机构，具体地：
[0013] 导向绳牵引机构包括摇臂滑杆11、牵引滑块12、移动滑块13和牵引机构支架，牵引滑块12和摇臂滑杆11通过滑动副连接，牵引滑块12和移动滑块13通过转动副铰接，移动滑块在牵引机构支架上滑动；
[0014] 汽车大灯转动机构包括灯体1、大灯支架2、灯杆导向机构，所述的灯杆导向机构包括灯杆3、主动滑块5、被动滑块4和导向机构支架，灯杆3和被动滑块4滑动副连接，主动滑块5和被动滑块4转动副铰接，主动滑块在导向机构支架上滑动；
[0015] 导向绳为闭环式结构，导向绳分别连接主动滑块5和移动滑块13，主动滑块5和移动滑块13通过导向绳实现连动；摇臂滑杆11连接转向摇臂并随转向摇臂转动，转向摇臂传递车辆转向动作。
[0016] 进一步地，所述的牵引机构支架包括牵引滑杆14和牵引支架板15，牵引滑杆14两端穿过牵引支架板15固定；移动滑块13和牵引滑杆14通过滑动副连接。
[0017] 进一步地，所述的导向机构支架包括导向滑杆7和导向支架板8，导向滑杆7两端固定在牵引支架板15上，主动滑块5和导向滑杆7滑动副连接。
[0018] 进一步地，所述的汽车大灯转动机构还包括惯性装置，惯性装置包括螺旋弹簧9和质量块10，质量块10和灯杆3固定连接；所述的灯体1和大灯支架2铰接，并在铰接处安装螺旋弹簧9。
[0019] 进一步地，所述的导向绳包括拉绳16和导向软套17，导向软套17包括第一、第二导向软套，拉绳在第一、第二导向软套内滑动；拉绳上的两处分别与主动滑块5和移动滑块13连接，第一导向软套的两端分别与导向支架板8连接；第二导向软套的两端分别与牵引支架板15连接。
[0020] 进一步地，灯杆导向机构包括转动销6，转动销连接主动滑块5和被动滑块4。
[0021] 进一步地，左右大灯各设有一个闭环式导向绳，左右大灯并联连接一个导向绳牵引机构，左右大灯各自设有汽车大灯转动机构；或者，左右大灯各设有一个闭环式导向绳，左右大灯各自设有导向绳牵引机构，导向绳牵引机构均与转向摇臂连接，左右大灯各自设有汽车大灯转动机构。
[0022] 进一步地，所述的灯体1和导向机构支架在水平方向上采取左右不对称布置。
[0023] 一种商务车，其特征在于，采用上述的一种随动转向汽车大灯系统。
[0024] 除了可以实现随动转向，还具有特点为：1、极限转动角度可调，贴合用户驾驶习惯。2、转向时内侧大灯的转动角度大于外侧大灯，方便驾驶员在看清侧方路况的同时，兼顾汽车正前方路况。3、左右大灯采用并联方式组合，若其中一个失效，不影响另一个工作。4、安装有自动复位弹簧，若随动功能失效，大灯可在弹簧作用下复位。
附图说明
[0025] 图1为随动转向汽车大灯系统的一个实施例的整体结构图；
[0026] 图2为随动转向汽车大灯系统的导向绳牵引机构的一个实施例的结构图；
[0027] 图3为随动转向汽车大灯系统的汽车大灯转动机构的一个实施例的结构图；
[0028] 图4为随动转向汽车大灯系统的不对称布置的一个实施例的结构图。
[0029] 图中，1、灯体，2、大灯支架，3、灯杆，4、被动滑块，5、被动滑块，6、转动销，7、导向滑杆，8、导向支架板，9、螺旋弹簧，10、质量块，11、摇臂滑杆，12、牵引滑块，13、移动滑块，14、牵引滑杆，15、牵引支架板，16、拉绳，17、导向软套。
具体实施方式
[0030] 现结合具体实施例和附图对本案作进一步地说明。
[0031] 随动转向汽车大灯系统，其特征在于，包括导向绳、导向绳牵引机构和汽车大灯转动机构。
[0032] 导向绳牵引机构包括摇臂滑杆11、牵引滑块12、移动滑块13和牵引机构支架。牵引机构支架由牵引滑杆14和牵引支架板15组成。牵引滑块12和摇臂滑杆11通过滑动副连接，牵引滑块12和移动滑块13通过转动副铰接，移动滑块13和牵引滑杆14通过滑动副连接。
[0033] 汽车大灯转动机构包括灯体1、大灯支架2、灯杆导向机构以及惯性装置。灯杆导向机构由灯杆3、主动滑块5、被动滑块4、转动销6和导向机构支架组成，惯性装置由螺旋弹簧9和质量块10组成。导向机构支架由导向滑杆7和导向支架板8组成。灯体1和大灯支架2上下两处铰接，并在铰接处安装螺旋弹簧9，灯体1和灯杆3固定连接，灯杆3和被动滑块4滑动副连接，主动滑块5和被动滑块4转动副铰接，主动滑块5和导向滑杆7滑动副连接。质量块10和灯杆3固定连接。
[0034] 导向绳由拉绳16和导向软套17组成，拉绳的两端分别与主动滑块5和移动滑块13连接，导向软套17的两端分别与导向支架板8和牵引支架板15连接。
[0035] 在另外的实施例中，导向绳牵引机构、汽车大灯转动机构中的滑块、滑杆的滑动连接装置可以替换为滑块、导轨连接，或者套筒式滑动连接；转动连接装置可以采用球形铰接等方式。
[0036] 在另外的实施例中，左右大灯各设有一个闭环式导向绳，左右大灯各自设有导向绳牵引机构，导向绳牵引机构均与转向摇臂连接，左右大灯各自设有汽车大灯转动机构。
[0037] 汽车向左转向时，转向摇臂带动摇臂滑杆11转动，通过导向绳牵引机构带动带动拉绳16在导向软套17内移动，拉绳16带动主动滑块5移动，进而通过汽车大灯转动机构实现灯体1的转动。左右大灯的导向绳采用并联方式，若其中一个失效，不会影响另一个工作。
[0038] 由于转向摇臂左右摆动的最大角度一定，通过调节牵引机构支架和转向摇臂垂直方向的距离就可以调节移动滑块13的最大移动距离，也就实现了灯体1的最大转动角度可调节。
[0039] 当整个机构某一环节失效时，可以继续利用质量块10惯性力的作用继续发挥作用，当汽车转弯时，车受到向外惯性力作用，这时质量块10就会带动灯体1转动。同时螺旋弹簧9发生扭转变形，扭转角度越大，螺旋弹簧9产生的扭转力越大。当弹簧扭转力与惯性力平衡时，灯体1停止转动。汽车恢复直线行驶时，灯体在螺旋弹簧9的作用下回位。
[0040] 如图4为左侧汽车大灯的转动机构，右侧大灯采用对称式布置；被动滑块4左右移动的最大距离相等，但灯体1向左摆动的角度b大于向右摆动的角度，也就是说，汽车左转时，左侧大灯转动角度大于右侧大灯，右转时右侧大灯转动角度大于左侧大灯。这样设计的目的是方便驾驶员在看清侧方路况的同时，兼顾汽车正前方路况。
[0041] 最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
