一种应用于操纵面悬挂点的接头结构

摘要

本发明公布了一种应用于飞机操纵面悬挂点的接头结构，将原一体式钢结构改进成组合式钢铝结构，包括悬挂肋角盒芯轴、悬挂肋角盒、垫圈、螺母，其特征是：悬挂肋角盒由钢结构改为铝结构；悬挂肋角盒芯轴保持钢结构，在其一端增加一个六角形轴肩；悬挂肋角盒芯轴穿过悬挂肋角盒中心孔，通过垫圈与螺母与角盒装配。本实用新型与原结构相比，减轻了结构重量、降低了工艺制造难度、降低了生产成本。

权利要求

1.一种应用于飞机操纵面悬挂点的接头结构，将原一体式钢结构改进成组合式钢铝结构，包括悬挂肋角盒芯轴(1)、悬挂肋角盒(2)、垫圈(3)、螺母(4)，其特征是，悬挂肋角盒(2)由钢结构改为铝结构，由中心孔(2a)、加强筋(2b)和外壁(2c)组成；悬挂肋角盒芯轴(1)保持钢结构，在其一端增加一个六角形轴肩；悬挂肋角盒芯轴(1)穿过悬挂肋角盒(2)中心孔，通过垫圈(3)与螺母(4)与悬挂肋角盒(2)装配。

2.如权利要求1所述的应用于飞机操纵面悬挂点的接头结构，其特征是，所述悬挂肋角盒(2)外壁壁厚为3～4mm，加强筋厚为2～3mm。

说明书

一种应用于飞机操纵面悬挂点的接头结构

技术领域

[0001] 本发明属于飞机操纵系统结构，涉及一种操纵面悬挂点接头结构。

背景技术

[0002] 原通用飞机方向舵与升降舵的悬挂点接头均为钢结构，悬挂角盒芯轴与悬挂角盒通过机械加工一体成型，工艺制造难度较大、成本较高、产品较重。

发明内容

[0003] 本发明的目的是：改进悬挂点接头的结构形式，减轻结构重量、减小工艺制造难度、降低生产成本。

[0004] 本发明的技术方案是：一种应用于飞机操纵面悬挂点的接头结构，将原一体式钢结构改进成组合式钢铝结构，包括悬挂肋角盒芯轴、悬挂肋角盒、垫圈、螺母，其特征是，悬挂肋角盒由钢结构改为铝结构，由中心孔、加强筋和外壁组成；悬挂肋角盒芯轴保持钢结构，在其一端增加一个六角形轴肩；悬挂肋角盒芯轴穿过悬挂肋角盒中心孔，通过垫圈与螺母与悬挂肋角盒装配。

[0005] 所述悬挂肋角盒外壁壁厚为3～4mm，加强筋厚为2～3mm。

[0006] 本发明的优点是：与原结构相比，本实用新型减轻了结构重量、降低了工艺制造难度、降低了生产成本。

附图说明

[0007] 图1是原悬挂点接头结构示意图；

[0008] 图2是本发明悬挂肋角盒示意图；

[0009] 图3是本发明螺母示意图；

[0010] 图4是本发明悬挂肋角盒芯轴示意图；

[0011] 图5是本发明悬挂点接头组件示意图；

[0012] 图6是本发明悬挂点接头结构安装图。

具体实施方式

[0013] 下面对本发明做进一步详细说明。

[0014] 如图1，原悬挂点接头结构为一体式钢结构。

[0015] 图2、图3、图4分别为本发明悬挂肋角盒、螺母、悬挂肋角盒芯轴的结构示意图。

[0016] 图5为本发明悬挂点接头组件示意图，将原一体式钢结构改进成组合式钢铝结构，包括悬挂肋角盒芯轴、悬挂肋角盒、垫圈、螺母；悬挂肋角盒由钢结构改为铝结构，由中心孔、加强筋和外壁组成；悬挂肋角盒芯轴保持钢结构，在其一端增加一个六角形轴肩；悬挂肋角盒芯轴穿过悬挂肋角盒中心孔，通过垫圈与螺母与悬挂肋角盒装配；所述悬挂肋角盒外壁壁厚为3～4mm，加强筋厚为2～3mm。

[0017] 某型号飞机方向舵悬挂肋接头采用了本发明的结构，如图6所示，方向舵悬挂肋接头通过螺栓或螺钉等方式固定在升降舵悬挂肋上。