一种低地板轨道车辆用防爬器安装座

摘要

本发明涉及一种低地板轨道车辆用防爬器安装座，安装座为箱体结构，在安装座上设置有用于与车钩安装座固定连接的车钩安装接口和/或用于与司机室车体固定连接的司机室安装接口和/或用于安装防爬吸能元件的防爬器安装接口。本发明不但结构简单，也使得安装座整体占用空间小，满足了低地板车辆底架空间狭小的安装要求，同时在保证安装座结构刚度与连接强度的前提下，也实现了最大限度地轻量化设计，满足了车辆轻量化的更高要求。

权利要求

1.一种低地板轨道车辆用防爬器安装座，其特征在于：安装座为箱体结构，在安装座上设置有用于与车钩安装座固定连接的车钩安装接口和用于与司机室车体固定连接的司机室安装接口和用于安装防爬吸能元件的防爬器安装接口，所述安装座为固定连接在一起的上下两层结构，分别为上安装座和下安装座，所述司机室安装接口设置在所述上安装座上，所述上安装座整体由中间沿车体横向设置的横向部分及两侧的侧向部分组成，所述下安装座由中间的沿车体横向设置的第一部分和在第一部分两侧沿车体纵向设置的第二部分组成，所述车钩安装接口设置在所述第一部分上，在每个所述第二部分上设置有所述防爬器安装接口，所述下安装座的第一部分分为上下两层结构，其中上层的宽度小于下层的宽度，上层的结构与两侧的第二部分共同围成一U形的空间。

2.根据权利要求1所述的一种低地板轨道车辆用防爬器安装座，其特征在于：所述上安装座为断面为口形的箱体结构。

3.根据权利要求1所述的一种低地板轨道车辆用防爬器安装座，其特征在于：所述司机室安装接口设置在所述上安装座两侧的端部，司机室车体固定在上安装座上，司机室车体的A柱通过紧固件固定在司机室安装接口处。

4.根据权利要求1所述的一种低地板轨道车辆用防爬器安装座，其特征在于：所述下安装座的第一部分的上下两层结构均为断面为口形的箱体结构。

5.根据权利要求4所述的一种低地板轨道车辆用防爬器安装座，其特征在于：所述车钩安装接口为开在所述第一部分的下层箱体结构内的沿车体纵向延伸的安装开口，车钩安装座固定在所述安装开口内。

6.根据权利要求1所述的一种低地板轨道车辆用防爬器安装座，其特征在于：所述下安装座的第二部分为断面口形的箱体结构，所述防爬器安装接口为设置在所述第二部分纵向两端端板上的用于固定防爬吸能元件的安装口及螺丝座。

7.根据权利要求6所述的一种低地板轨道车辆用防爬器安装座，其特征在于：所述安装口的尺寸大于所述防爬吸能元件的尺寸。

8.根据权利要求1所述的一种低地板轨道车辆用防爬器安装座，其特征在于：所述上安装座的两侧端部突出于所述下安装座的两侧端部，在所述下安装座的外侧固定有一倒L形的固定座，所述上安装座的两侧端部固定在所述固定座的水平板上。

9.根据权利要求1所述的一种低地板轨道车辆用防爬器安装座，其特征在于：在所述安装座上还集成设置有车钩辅助设备安装接口。

说明书

一种低地板轨道车辆用防爬器安装座

技术领域

[0001] 本发明涉及一种轨道车辆前端防爬装置，特别涉及一种轨道车辆用防爬器安装座,属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术

[0002] 随着目前国内城市轨道交通的迅速普及与推广，轻型轨道交通车辆需求量逐年增加。低地板车辆是在城市人口密集的市区内运营，路面车辆多、路况复杂，发生事故概率高，因此对列车的安全性设计提高了较高的要求，安装在车辆前端部的碰撞吸能元件使用率较高。

[0003] 在专利号为201310072635.8的专利中公开了一种带有防爬吸能装置的列车前端组成，其在底架的前端部固定安装车钩箱，在车钩箱上再固定安装防爬吸能装置安装座，防爬吸能装置固定安装在安装座上，其中，防爬吸能装置安装座由基座和设置在基座横向上两端的安装筒组成，基座由基板及多个加强筋组成，防爬吸能装置则安装在安装筒上。虽然该底架前端的结构可以在列车碰撞时可以有效减弱和消除冲击力，但整个底架前端部的结构复杂，尺寸较大，占用空间大，不适宜安装在空间狭小的低地板轨道车辆的底架上，也无法满足车辆轻量化的要求。

发明内容

[0004] 本发明要觖决的技术问题是，提供一种结构简单、占用空间小，且可满足轻量化要求的低地板轨道车辆用防爬器安装座。

[0005] 为实现上述目的，本发明的技术方案是：

[0006] 一种低地板轨道车辆用防爬器安装座，安装座为箱体结构，在安装座上设置有用于与车钩安装座固定连接的车钩安装接口和/或用于与司机室车体固定连接的司机室安装接口和/或用于安装防爬吸能元件的防爬器安装接口。

[0007] 进一步，所述司机室车体和/或防爬吸能元件通过紧固件固定在安装座上。

[0008] 进一步，所述安装座为固定连接在一起的上下两层结构，分别为上安装座和下安装座，所述司机室安装接口设置在所述上安装座上，所述车钩安装接口和防爬器安装接口设置在所述下安装座上。

[0009] 进一步，所述上安装座为断面为口形的箱体结构。

[0010] 进一步，所述司机室安装接口设置在所述上安装座两侧的端部，司机室车体固定在上安装座上，司机室车体的A柱通过紧固件固定在司机室安装接口处。

[0011] 进一步，所述下安装座由中间的沿车体横向设置的第一部分和在第一部分两侧沿车体纵向设置的第二部分组成，所述车钩安装接口设置在所述第一部分上，在每个所述第二部分上设置有所述防爬器安装接口。

[0012] 进一步，所述下安装座的第一部分分为上下两层结构，其中上层的宽度小于下层的宽度，上层的结构与两侧的第二部分共同围成一U形的空间。

[0013] 进一步，所述第一部分的上下两层结构均为断面为口形的箱体结构。

[0014] 进一步，所述车钩安装接口为开在所述第一部分的下层箱体结构内的沿车体纵向延伸的安装开口，车钩安装座固定在所述安装开口内。

[0015] 进一步，所述第二部分为断面口形的箱体结构，所述防爬器安装接口为设置在所述第二部分纵向两端端板上的用于固定防爬吸能元件的安装口及螺丝座。

[0016] 进一步，所述安装口的尺寸大于所述防爬吸能元件的尺寸。

[0017] 进一步，所述上安装座的两侧端部突出于所述下安装座的两侧端部，在所述下安装座的外侧固定有一倒L形的固定座，所述上安装座的两侧端部固定在所述固定座的水平板上。

[0018] 进一步，在所述安装座上还集成设置有车钩辅助设备安装接口。

[0019] 综上所述，本发明提供的一种低地板轨道车辆用防爬器安装座，与现有技术相比，具有如下优点：

[0020] (1)本发明中的防爬器安装座整体采用口形箱体的结构，并将车钩安装接口、司机室安装接口及防爬器安装接口设置在安装座上，不但结构简单，也使得安装座整体占用空间小，满足了低地板车辆底架空间狭小的安装要求，同时在保证安装座结构刚度与连接强度的前提下，也实现了最大限度地轻量化设计，满足了车辆轻量化的更高要求。

[0021] (2)本发明中的防爬器安装座整体采用口形箱体的结构，有效的将碰撞变形限制在端部底架区域，确保客室结构不发生较大变形，乘客的生存空间可得到保障。满足车辆被动安全性要求，而且可以有效改善防爬器安装座应力集中的问题，从而明显地降低应力损坏程度和有效延长使用寿命。

[0022] (3)本发明中司机室车体及防爬吸能元件通过紧固件固定连接在安装座上，在损坏后更易于更换，有利于实现司机室车体及防爬吸能元件的可互换性。

附图说明

[0023] 图1是本发明实施例一安装座正面结构示意图；

[0024] 图2是本发明实施例一安装座反面结构示意图。

[0025] 如图1和图2所示，车钩安装接口1，司机室安装接口2，防爬器安装接口3，上安装座4，横向部分4-1，侧向部分4-2，凸出部分4-3，下安装座5，第一部分5-1，第二部分5-2，第一顶板6，第一端板7，第一侧板8，减重孔9，减重孔10，加强梁11，安装开口12，车钩辅助设备安装接口13，第二顶板14，第二端板15，第二侧板16，安装口17，螺丝座18，固定座19，补强筋
20，减重孔21。

具体实施方式

[0026] 下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

[0027] 如图1和图2所示，本发明提供的一种低地板轨道车辆用防爬器安装座，应用于100％低地板有轨电车等轻型轨道车辆上，整体焊接固定在头车底架的前端部。防爬器安装座整体采用箱体结构，并由碳钢材料组焊而成，在安装座上可以设置有用于与车钩安装座固定连接的车钩安装接口1、或用于与司机室车体固定连接的司机室安装接口2、或用于安装防爬吸能元件的防爬器安装接口3。本实施例中，则优选将车钩安装接口1、司机室安装接口2和防爬器安装接口3集成设置在安装座上。

[0028] 本实施例中，安装座优选采用固定连接在一起的上下两层结构，分别为上安装座4和下安装座5，上安装座4焊接固定在下安装座5的上方，司机室安装接口2设置在上安装座4上，车钩安装接口1和防爬器安装接口3设置在下安装座5上。

[0029] 如图1和图2所示，上安装座4为断面为口形的箱体结构，由第一顶板6、两端的第一端板7、两侧的第一侧板8组焊而成。其中，第一端板7指的是车体纵向前后方向上的两个端板，第一侧板8指的是车体横向左右方向上的两个侧板，以下对“端板”和“侧板”的定义与此相同。

[0030] 上安装座4整体由中间沿车体横向设置的横向部分4-1及两侧的侧向部分4-2组成，侧向部分4-2由横向部分4-1向底架方向折弯而成，为了与司机室车体的形状相匹配，侧向部分4-2优选为斜置的结构。

[0031] 司机室安装接口2设置在上安装座4两侧的端部，司机室安装接口2为圆形的安装孔，司机室玻璃钢车体用胶粘剂固定在上安装座4的第一顶板6上，司机室的A柱则通过紧固件固定在司机室安装接口2处，这种安装结构在司机室车体损坏时，可单独更换，有利于实现司机室车体的可互换性。本实施例中，在侧向部分4-2的端部具有一向外侧凸出的凸出部分4-3，司机室安装接口2则设置在该凸出部分4-3上，这样可以有效避免司机室安装接口2处的应力集中。

[0032] 在朝向底架方向的内侧的第一端板7上设置有多个减重孔9，在保证安装座整体结构强度和刚度的前提下，减轻重量，以满足车辆轻量化的要求。第一顶板6和第一端板7的焊接接缝处相互错开，有效避免应力集中。

[0033] 下安装座5由中间的沿车体横向设置的第一部分5-1和在第一部分5-1两侧沿车体纵向设置的第二部分5-2组成。其中，第一部分5-1优选采用为上下两层的结构，上层5-1-1的宽度小于下层5-1-2的宽度，上层5-1-1的宽度与上安装座4的横向部分4-1的宽度相同，下层5-1-2的宽度与两侧的第二部分5-2的宽度相同，上层5-1-1的前端面凸出于下层5-1-2，上层5-1-1与两侧的第二部分5-2共同围成一U形的空间，U形的空间位于下层5-1-2的上方。U形空间的设置不但有利于与底架地板和纵梁的固定连接，还更有利于安装座的变形吸能。

[0034] 第一部分5-1的上下两层结构均为口形箱体结构，上层5-1-1是由顶板、两端的端板及底板组焊而成，上安装座4的两个第一端板7的底边焊接固定在上层5-1-1的顶板上。在上层5-1-1内侧的端板上设置有多个减重孔10，在保证安装座整体结构强度和刚度的前提下，减轻重量，以满足车辆轻量化的要求。

[0035] 下层5-1-2整体呈扁平状，由顶板、两端的端板及底板组焊而成，上层5-1-1的底板焊接固定在下层5-1-2的顶板上，或者下层5-1-2的顶板向外突出即作为上层5-1-1的底板。为了保证下层5-1-2的整体结构强度，在下层5-1-2的箱体结构内部焊接有多个加强梁11，加强梁11沿车体纵向设置，多个加强梁11之间平行设置。

[0036] 在下层5-1-2上设置车钩安装接口1，车钩安装接口1为开在下层5-1-2箱体结构内的沿车体纵向延伸的安装开口12，车钩安装座(图中未示出)通过焊接的方式固定在安装开口12内，车钩则通过紧固件固定在车钩安装座上。箱体结构的下层5-1-2不但可以提供足够的结构强度，而且在车钩碰撞时，可以有效吸收碰撞能量，将碰撞变形限制在端部底架区域。

[0037] 本实施例中，车钩采用的是可折叠的车钩，在车辆运行过程中，车钩折叠在底架最前方的开闭机构内部，为了固定车钩，在下层5-1-2的端板上还设置有车钩辅助设备安装接口13，车钩辅助设备安装接口13为开在端板上的多个固定孔，用于固定车钩的固定装置通过紧固件固定在车钩辅助设备安装接口13处。

[0038] 第二部分5-2也为口形箱体结构，由第二顶板14、两端的第二端板15、两侧的第二侧板16及底板(图中未标示)组焊而成，第二部分5-2的第二顶板14与第一部分5-1的上层5-1-1的由顶板为一体的结构，也可以由多块钢板拼接焊接而成。第二部分5-2的底板与第一部分5-1的下层5-1-2的底板为一体结构或由多块钢板拼接焊接而成。第一部分5-1的下层
5-1-2的顶板、端板和底板的两侧边及上层5-1-1的端板、底板的两侧边均焊接固定在第二部分5-2的第二侧板16上。

[0039] 在每个第二部分5-2上均设置有防爬器安装接口3，在每个防爬器安装接口3上固定安装整体为U形结构的一体式防爬吸能元件。防爬器安装接口3为设置在第二部分5-2纵向两端第二端板15上的用于固定防爬吸能元件的安装口17及螺丝座18。防爬吸能元件包括前端的防爬齿和后部的吸能元件，防爬吸能元件沿车体纵向平行设置，吸能元件穿过前后两个安装口17后分别通过四个螺栓(图中未示出)与螺丝座18固定连接。防爬吸能元件通过螺栓等紧固件固定连接在安装座上，有利于在碰撞后更换防爬吸能元件，实现防爬吸能元件的可互换性。

[0040] 为了提高防爬吸能安装接口3的结构强度和刚度，在第二部分5-2的箱体结构内焊接有补强筋20，在补强筋20上还可以设置减重孔21，在保证结构强度和刚度的前提下，最大可能地减轻重量。本发明将防爬器安装区域设计为小型的口形箱体结构，不但受力均匀，而且可以明显地降低应力损坏程度和有效延长使用寿命。

[0041] 本实施例中，安装口17的尺寸大于吸能元件的尺寸，吸能元件在动作后会发生膨胀变形，将安装口17的尺寸设计为大于吸能元件的尺寸，相当于预留了可供吸能元件变形后所占用的空间，不但可以降低损坏程度，而且更有利于吸收碰撞能量，将变形控制在底架端部的区域。

[0042] 如图1和图2所示，本实施例中，上安装座4的两侧端部突出于下安装座5的两侧端部，在下安装座5的外侧固定有一倒L形的固定座19，固定座19由钢板折弯而成，固定座19的垂直板19a焊接固定在第二部分5-2外侧的第二顶板14侧边沿及第二端板15的垂直立面上，固定座19垂直板19a的高度高于第二侧板16的高度，相应地上安装座4的两侧端部具有向上凹陷的部分，上安装座4的两侧端部焊接固定在固定座19的水平板19b上，固定座19进一步增强了安装座的整体结构强度和承载能力。

[0043] 在安装后，固定座19的外侧表面与底架边梁通过焊接连接，安装座的中部即U形空间的部分与与底架地板、纵梁通过焊接连接，在保证连接结构强度的前提下，可以进一步降低底架地板的高度，而且可以节省底架前端部的占用空间，满足了低地板车辆底架空间狭小的安装要求。

[0044] 本发明中的防爬器安装座，上安装座4、下安装座5中的第一部分5-1和第二部分5-2均采用的是口形箱体的结构，并将车钩安装接口1、司机室安装接口2及防爬器安装接口3集成在安装座上，不但整体结构简单，省略了现有技术中单独设置的车钩箱等结构。而且上安装座4和下安装座5整体围成一个U形空间，用于安装底架地板等结构，不但提高了整体结构强度和承载能力，也使得安装座整体占用空间小，满足了低地板车辆底架空间狭小的安装要求。同时采用口形箱体的结构，在保证安装座结构刚度与连接强度的前提下，也实现了最大限度地轻量化设计，满足了车辆轻量化的更高要求，利于提高轨道车辆的行驶速度，并有效的将碰撞变形限制在端部底架区域，箱体结构发生塑性变形，确保客室结构不发生较大变形，乘客的生存空间可得到保障，满足车辆被动安全性要求，还可以有效地改善防爬器安装座应力集中的问题，从而明显地降低应力损坏程度和有效延长使用寿命。

[0045] 安装座除了采用上述的上下两层的结构外，也可以采用一层的箱体结构，即相当于仅保留下安装座，将司机室安装接口2直接设置在下安装座5的两侧端部，司机室的玻璃钢车体直接通过胶粘结固定在下安装座5的上方。

[0046] 如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。