一种飞机座舱排气活门减震器安全保护装置

摘要

本发明涉及一种安全保护装置，特别涉及一种飞机座舱排气活门减震器安全保护装置。包括活门运动机构(1)、壳体(2)、减震器(3)和上盖(4)，运动机构(1)安装在壳体(2)内，上盖(4)上安装有减震器(3)，其特征为：所述的保护装置安装在上盖(4)上，包括膜片组件(5)、真空波纹管组件(6)、罩体(7)和活门(8)，减震器(3)的出口端与该保护装置的入口端连通，真空波纹管组件(6)一端固定在罩体(7)上，另一端与膜片组件(5)连接，活门(8)安装在膜片组件(5)上，密封在保护装置的出口端。该装置可有效限制控制腔(9)的压力随环境压力的下降而下降，即避免座舱压力大幅度下降，避免出现座舱失密现象。

权利要求

1.一种飞机座舱排气活门减震器安全保护装置，包括活门运动机构(1)、壳体(2)、减震器(3)和上盖(4)，运动机构(1)安装在壳体(2)内，上盖(4)上安装有减震器(3)，其特征为：所述的保护装置安装在上盖(4)上，包括膜片组件(5)、真空波纹管组件(6)、罩体(7)和活门(8)，减震器(3)的出口端与该保护装置的入口端连通，真空波纹管组件(6)一端固定在罩体(7)上，另一端与膜片组件(5)连接，活门(8)安装在膜片组件(5)上，密封在保护装置的出口端；

所述膜片组件(5)的膜片为穿孔膜片。

2.根据权利要求1所述的一种飞机座舱排气活门减震器安全保护装置，其特征为：真空波纹管组件(6)的波纹管为铍青铜材料。

3.根据权利要求1所述的一种飞机座舱排气活门减震器安全保护装置，其特征为：膜片组件(5)中的膜片材料为GX2-50型号硅胶和511型号锦丝斜纹绸复合而成。

4.根据权利要求1所述的一种飞机座舱排气活门减震器安全保护装置，其特征为：活门(8)与保护装置出口端，采用金属与非金属结合密封方式。

说明书

一种飞机座舱排气活门减震器安全保护装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种安全保护装置，特别涉及一种飞机座舱排气活门减震器安全保护装置。

背景技术

[0002] 现有技术中的气动式座舱排气活门如图1所示，包括活门运动机构1、壳体2、减震器3和上盖4，运动机构1安装在壳体2内，上盖4上安装有减震器3。座舱排气活门接受座舱压力控制器的指令信号，调节活门运动机构1的开度，从而达到调节座舱压力的目的。需要说明的是，控制腔9的压力变化与座舱压力变化方向相同，而减震器是通过限制控制腔9的压力增长率从而限制座舱压力增长率。

[0003] 现有技术中的减震器没有安全保护装置，减震器的放气活门出口直接与环境大气连通。在正常情况下,如果座舱压力增长率超出技术要求,即控制腔9的压力增长率较大，此时减震器的放气活门开始打开,控制腔9中的空气从此向环境大气排气,限制控制腔9中的压力增长率,从而限制座舱压力增长率,使其满足技术要求；如果座舱压力增长率满足技术要求，则减震器的放气活门完全关闭。非正常情况是指减震器放气活门出现严重漏气现象，此时控制腔9中的空气大量从此排向环境大气，使得控制腔9的压力大幅度降低，从而使得座舱压力大幅度降低，甚至使座舱出现失密现象，危机飞行人员安全。

发明内容

[0004] 本发明解决的技术问题为：提供一种能够避免座舱失密现象的飞机座舱排气活门减震器安全保护装置。

[0005] 本发明的技术方案为：一种飞机座舱排气活门减震器安全保护装置，包括活门运动机构1、壳体2、减震器3和上盖4，运动机构1安装在壳体2内，上盖4上安装有减震器3，其特征为：所述的保护装置安装在上盖4上，包括膜片组件5、真空波纹管组件6、罩体7和活门8，减震器3的出口端与该保护装置的入口端连通，真空波纹管组件6一端固定在罩体7上，另一端与膜片组件5连接，活门8安装在膜片组件5上，密封在保护装置的出口端。

[0006] 作为本技术方案的一种改进，真空波纹管组件6的波纹管为铍青铜材料。

[0007] 作为本技术方案的一种改进，膜片组件5中的膜片材料为GX2-50型号硅胶和511型号锦丝斜纹绸复合而成。

[0008] 作为本技术方案的一种改进，活门8与保护装置出口端，采用金属与非金属结合密封方式。

[0009] 本发明的有益效果为：该安全保护装置安装在上盖4上，包括膜片组件5、真空波纹管组件6、罩体7和活门8，减震器的放气活门出口通过该安全保护装置后与环境大气相连。如果减震器的放气活门出现严重漏气现象将使控制腔9中的压力大幅度降低，接近于环境大气压力。真空波纹管组件6感受环境大气压力，当环境大气压力低于规定值时，真空波纹管组件6将膨胀，从而推动活门8关闭，切断控制腔9通过减震器放气活门排向环境大气的通路，可有效限制控制腔9的压力随环境压力的下降而下降，即避免座舱压力大幅度下降，避免出现座舱失密现象。

附图说明

[0010] 图1为现有技术中的气动式座舱排气活门减震器安全保护装置结构示意图；

[0011] 图2为本发明的结构示意图；

[0012] 图中：1为活门运动机构，2为壳体，3为减震器，4为活门，5为膜片组件，6为真空波纹管组件，7为罩体，8为活门，9为控制腔。

具体实施方式

[0013] 下面结合附图对本技术方案做进一步详细说明。

[0014] 如图2所示，一种飞机座舱排气活门减震器安全保护装置，包括活门运动机构1、壳体2、减震器3和上盖4，运动机构1安装在壳体2内，上盖4上安装有减震器3，其特征为：所述的保护装置安装在上盖4上，包括膜片组件5、真空波纹管组件6、罩体7和活门8，减震器3的出口端与该保护装置的入口端连通，真空波纹管组件6一端固定在罩体7上，另一端与膜片组件5连接，活门8安装在膜片组件5上，密封在保护装置的出口端。

[0015] 真空波纹管组件6的波纹管为铍青铜材料，铍青铜具有较高的强度与非常小的迟滞量，是制造这类感压原件最为理想的材料。

[0016] 膜片组件5中的膜片为穿孔膜片，其材料为GX2-50型号硅胶和511型号锦丝斜纹绸复合而成，具有较高的强度和较长的使用寿命，是最为理想的膜片制造材料。

[0017] 活门8与保护装置出口端，采用金属与非金属结合密封方式，该密封方式的密封性能优于金属与金属密封方式。

[0018] 真空波纹管组件6感受环境大气压力，当环境大气压力低于规定值时，真空波纹管组件6将膨胀，从而推动活门8关闭，切断控制腔9通过减震器放气活门排向环境大气的通路，可有效避免由于减震器放气活门严重漏气而使得控制腔9压力随环境压力的下降而下降，即避免座舱压力大幅度下降，避免出现座舱失密现象。