用于将套管开关模块紧固在机动车的转向轴的套管上的装置

摘要

一种用于在将转向轮安装在转向轴(2)上时将套管开关模块紧固在机动车的转向轴(2)的套管(1)上的装置，所述装置具有设置在套管(1)和套管开关模块之间的、用于沿径向对所述套管(1)施加夹紧力的夹紧元件布置结构，其中，在用于将转向轮相对于套管开关模块转动解耦的轴承(3)的定子侧上通过在套管开关模块和套管(1)之间产生相对运动而将夹紧力传递到夹紧元件布置结构上，按照本发明，其中，所述夹紧元件布置结构由两个各具有两个向外弯折的端部法兰(4'、5')的半卡箍(4、5)形成，这两个半卡箍这样轴向可移动地容纳在套管开关模块的支座(6)中，使得这两个半卡箍在将套管开关模块推装到套管(1)上时贴靠在配设的轴向的端止挡部上，所述端止挡部构造在套管(1)上，并且在套管开关模块的支座(6)中构造有压紧面(8)，所述压紧面在套管开关模块和套管(1)之间产生相对运动时贴靠在半卡箍(4、5)的端部法兰(4'、5')上并且与此同时将平行于套管的切向作用的力施加到所述端部法兰上。

权利要求

1.用于在将转向轮安装在转向轴(2)上时将套管开关模块紧固在机动车的转向轴(2)的套管(1)上的装置，所述装置具有设置在套管(1)和套管开关模块之间的、用于沿径向对所述套管(1)施加夹紧力的夹紧元件布置结构，其中，在用于将转向轮相对于套管开关模块转动解耦的轴承(3)的定子侧上通过在套管开关模块和套管(1)之间产生相对运动而将夹紧力传递到夹紧元件布置结构上，其特征在于，所述夹紧元件布置结构由两个各具两个向外弯折的端部法兰(4'、5')的半卡箍(4、5)形成，这两个半卡箍这样轴向可移动地容纳在套管开关模块的支座(6)中，使得这两个半卡箍在将套管开关模块推装到套管(1)上时贴靠在配设的轴向的端止挡部(7)上，所述端止挡部构造在套管(1)上，并且在套管开关模块的支座(6)中构造有压紧面(8)，所述压紧面在套管开关模块和套管(1)之间产生相对运动时贴靠在半卡箍(4、5)的端部法兰(4'、5')上并且与此同时将平行于套管(1)的切向作用的力施加到所述端部法兰上。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，至少一个所述半卡箍(4、5)设有径向向外形成的铸造成型部(10)，并且在所述铸造成型部(10)和套管(1)之间容纳与支座(6)一体成型的固定接片(12)。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，在套管(1)上设有至少一个径向向外安置的簧片或者铸造成型部(9)，所述簧片或者铸造成型部与在固定接片(12)上的配设的凹入成型部(12')配合作用以用于实现形锁合的固定和防扭转。

4.根据权利要求1至3之一所述的装置，其特征在于，在套管(1)上的轴向的端止挡部(7)构造为径向向外安置的簧片或者铸造成型部。

5.根据权利要求1至3之一所述的装置，其特征在于，所述装置包括复位弹簧(11)，所述复位弹簧设置为利用其弹簧力对在套管开关模块和套管(1)之间的相对运动起反作用。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，凸肩(13)模制在半卡箍(4、5)上，在所述凸肩上支撑复位弹簧(11)。

说明书

用于将套管开关模块紧固在机动车的转向轴的套管上的装置

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于在将转向轮安装在转向轴上时将套管开关模块紧固在机动车的转向轴的套管上的装置，所述装置具有设置在套管和套管开关模块之间的夹紧元件布置结构，所述夹紧元件布置结构用于将夹紧力沿径向施加到套管上，其中，在用于将转向轮相对于套管开关模块转动解耦的轴承的定子侧上通过在套管开关模块和套管之间产生相对运动而将夹紧力传递到夹紧元件布置结构上。

背景技术

[0002] 套管开关模块是设置在机动车的转向轴的套管的区域中的开关模块。所述模块例如承载转向柱上开关和类似物。套管开关模块的部件根据构造也可以是盘簧盒、角度传感器或者类似物。

[0003] 套管开关模块通常与转向轴的套管同心地设置并且紧固在所述套管上。为了紧固这样的套管开关模块，如在文献DE 199 42 247C1中规定的那样，可以使用加固和接合模块，所述加固和接合模块与套管固定地连接。所述模块包括连接元件，在所述连接元件上能紧固套管开关模块，例如通过稳固的夹紧连接。在所述文献的技术方案中规定，为了制造整个转向柱模块首先将套管开关模块紧固在套管上并且接着将转向轮装配到转向轴的穿过套管开关模块的端部上。

[0004] 在其它构造方案中将套管开关模块通过卡箍或者轴向紧固机构保持在套管上。

[0005] 由文献EP 1 403 168 B1已知一种用于紧固套管开关模块的装置。在所述装置中，在套管与套管开关模块或者配属于套管开关模块的支座之间的径向的或者在径向上作用的布置结构中存在夹紧元件布置结构。通过夹紧元件布置结构利用在径向上作用的夹紧力对套管开关模块进行夹紧。为了在套管和套管开关模块之间施加夹紧力，套管开关模块整体上沿轴向相对于套管运动。在用于将套管开关模块固定在夹紧元件布置结构上的运动中，轴承的定子侧间接或者直接地对套管开关模块起作用，在所述轴承上在转子侧贴靠有转向轮或转向轮毂，所述夹紧元件布置结构本身支撑在套管开关模块的外侧上。

发明内容

[0006] 本发明相对于先前已知的装置具有如下优点，即，在使用明显更简单地构造的并且因此更低成本地制造的夹紧元件布置结构的情况下能实现至少同样可靠的紧固。

[0007] 按照本发明，所述紧固通过如下方式实现，即，夹紧元件布置结构由各具有两个向外弯折的端部法兰的两个半卡箍形成，所述端部法兰这样轴向可移动地容纳在套管开关模块的支座中，从而在将套管开关模块推装到套管上时，所述端部法兰贴靠在配设的轴向的、构造在套管上的端止挡部上，并且在套管开关模块的支座中构造有压紧面，所述压紧面在套管开关模块和套管之间产生相对运动时贴靠在半卡箍的端部法兰上并且与此同时将平行于套管的切向作用的力施加到所述端部法兰上。

[0008] 为了张紧半卡箍所需的在套管开关模块和套管之间的轴向运动由通过轴承在装配转向轮时传递的转向轮的轴向运动进行，该运动在将转向轮拧紧在转向轴的自由端上时进行。因此，套管开关模块在套管上的固定在安装转向轮时进行。就此而言，可以规定，套管开关模块同时与转向轮一起套到转向柱的自由端上并且通过拉紧转向轮螺栓固定在套管上。同样可以规定，套管开关模块首先安放到转向柱的自由端上并且仅当转向轮紧固在转向轴的自由端上时，才将套管开关模块真正地固定在套管上。当在安放套管开关模块的步骤和将转向轮紧固在转向轴的自由端上的步骤之间应进行其它装配步骤时，这可以是合理的。

[0009] 在按照本发明的装置的一种特别优选的实施方式中，至少一个所述半卡箍设有径向向外形成的铸造成型部，在铸造成型部和套管之间容纳与支座一体成型的固定接片。

[0010] 通过在套管上的径向向外安置的簧片或者铸造成型部可以与在固定簧片上的配设的凹入成型部一起实现支座在套管上的形锁合的固定以及防扭转。

[0011] 在按照本发明的装置的适宜的实施方式中，在套管上安装其它径向向外安置的簧片或者铸造成型部，所述簧片或者铸造成型部形成用于半卡箍的轴向的端止挡部。

[0012] 紧固装置也能容易地再次从套管拆卸。出于所述目的，套管开关模块逆着其装配方向从套管抽出。为了辅助支持这样的拆卸，在按照本发明的装置的一种改进方案中设置辅助支持所述运动的复位弹簧。所述复位弹簧利用其下方的端部支撑在出于所述目在半卡箍上模制的凸肩上，而复位弹簧的上方的端部贴靠在支座的内壁上。在装配套管开关模块时预张紧复位弹簧，从而目标是使所述复位弹簧在期望拆卸时和将转向轮从转向轴拆卸时松弛，以便以这种方式将套管开关模块从套管推离。

附图说明

[0013] 以下参照附图借助于实施例描述本发明。图中：

[0014] 图1在分解图中示出转向柱，其带有套管开关模块的支座；

[0015] 图2a)示出在处于预装配状态的、位于半卡箍一侧的端部法兰的区域中穿过图1的支座的纵剖面，

[0016] 图2b)示出在处于最终装配状态的、位于半卡箍一侧的端部法兰的区域中穿过图1的支座的纵剖面；

[0017] 图3a)示出在处于预装配状态的半卡箍的区域中穿过图1的支座的横截面，[0018] 图3b)示出在处于最终装配状态的半卡箍的区域中穿过图1的支座的横截面。

具体实施方式

[0019] 在图中示出的按照本发明的装置包括在套管1中可转动地支承的转向轴2。在转向轴2的自由端上借助于转向轮螺栓紧固有未在图中示出的转向轮。转向轴2的在这里示出的自由端设有齿部，并且插入到转向轮毂的相应地构造的装配轴套中。装配轴套的自由端面贴靠在轴承3的转子侧上，该轴承与转向轴2同心地设置。

[0020] 此外，所述装置包括套管开关模块，套管开关模块在图中仅示出其支座6。套管开关模块的支座6在套管的上终端的区域中同心地包围套管1。支座6出于所述目的包括套筒状的容纳部6'，套管1的自由端嵌接在该容纳部中。在支座6的套筒状的容纳部6'的内侧上容纳夹紧元件布置结构，所述夹紧元件布置结构用于将套管开关模块固定在套管1上。夹紧元件布置结构由两个半卡箍4、5形成，这两个半卡箍各设有两个向外弯折的端部法兰4'、5'。半卡箍4、5这样成型并且容纳在套管开关模块的支座6中，从而这两个半卡箍在将套管开关模块推装到套管1上时以很小的间隙包围该套管。此外，半卡箍4、5大致在其相应的两个端部法兰4'、5'之间的中部设有径向向外形成的铸造成型部10并且轴向可移动地保持在套管开关模块的支座6中。如在图3a)和图3b)中可看出的那样，在半卡箍4、5的铸造成型部
10和套管之间存在与支座6一体成型的固定接片12。此外，在两个半卡箍4、5上模制有凸肩
13，在凸肩上支撑复位弹簧11，所述复位弹簧以其另一端贴靠在支座6的对置的内壁上。在装配所述套管开关模块之前的初始状态中，复位弹簧11处于松弛的状态。

[0021] 在套管1上构造有轴向的端止挡部7，半卡箍4、5在将套管开关模块推装到套管1上时贴靠在所述端止挡部上。轴向的端止挡部7由在套管1上的在图中可看出的、径向向外安置的簧片或者铸造成型部形成。

[0022] 在装配转向轮时，转向轮毂实施朝向套管1的轴向的运动。所述轴向的并且为了装配转向轮必需的运动通过轴承3传递到套管开关模块的支座6上，所述支座出于所述目的贴靠在轴承3的定子侧上。因此，在装配转向轮时，轴向的装配运动传递到套管开关模块的支座6上。半卡箍4、5在装配套管开关模块之前处于支座6的套筒状的容纳部6'的背离转向轮的、敞开的侧面上。在轴向的装配运动的过程中，半卡箍贴靠在构造于套管1上的轴向的端止挡部7上。

[0023] 在进一步继续轴向的装配运动时，支座6相对于从现在起固定的半卡箍4、5进一步运动。这在图2a)和图2b)中可看出，在那里所述过程相当于支座6相对于半卡箍4、5的相对位置由图2a)向图2b)的改变。在此，一方面将使复位弹簧11压缩并进而张紧，另一方面使构造在支座6中的压紧面8贴靠在半卡箍4、5的端部法兰4'、5'上。压紧面8相应地构造为朝向套管开关模块的上侧朝向彼此的倾斜的平面，所述平面在继续轴向的装配运动时将平行于套管1的切向作用的力施加到半卡箍4、5上并且因此将支座6夹紧地紧固在套管1上。在此，如在图3a)和图3b)中的附图中可看出的那样，在那里，所述过程相当于由图3a)至图3b)的改变，与支座6一体成型的固定接片12夹紧在半卡箍4、5的铸造成型部10和套管1之间。

[0024] 为了进一步改善所述紧固，在套管1上额外地设有径向向外安置的簧片或者铸造成型部9，所述簧片或者铸造成型部嵌接在支座6的固定接片12的配设的凹入成型部12'。由此，一方面实现支座相对于套管的防扭转，另一方面通过固定接片12的凹入成型部12'相对于套管1的接片或者铸造成型部9的相应的构造不仅实现支座6在套管1上的力锁合的固定而且实现形锁合的固定。

[0025] 套管开关模块的拆卸以相反的方式进行，其中，在将转向轮从转向轴2拆卸之后，套管开关模块利用其支座6从套管1沿轴向被抽出。为了简化在支座6和套管1之间产生的夹紧的解除，使用复位弹簧11，所述复位弹簧在所述过程中松弛并且以其弹簧力辅助支持拆卸过程。